第290章 三駕馬車
第290章 三駕馬車
「之洲？」勒克萊爾撞撞陸之洲的肩膀，他為什麼覺得自己好像無辜羔羊，出現在不屬於自己的場合。
他應該在車底嗎？
陸之洲轉頭看過來，微微一愣，此時此刻腦海里浮現的第一個想法卻是，「以後回來都不能再搭乘地鐵了。」
勒克萊爾，「什麼？」
陸之洲直接笑出聲，擺擺手表示沒事，「夏爾，我們稍稍停下來表示一下感謝，如何？」
其實，車輛可以直接進入貴賓停車場，不需要經過人群，徑直前往私人飛機，不會耽誤任何行程。
但停下來想想，整個大獎賽周末一心一意撲在工作上，他始終沒有機會好好感謝一下主場觀眾的熱情。
今年的上賽道確實不一樣。
勒克萊爾沒有任何特別想法，「當然，沒問題。」
短短兩秒後，勒克萊爾才意識到，自己打開了潘多拉魔盒。
車窗拉下來的那一刻，根本不等陸之洲打招呼，撲面而來的滾滾熱浪死死地將勒克萊爾摁在椅背上。
和時速三百公里的推背感相比也毫不遜色。
不僅重，而且熱，具有一種摧枯拉朽的力量。
「啊！啊啊啊啊啊啊啊！陸之洲啊啊啊！」
驚天動地，震耳欲聾。
短短一秒，耳膜之上轟鳴一片，因為太震驚太意外，陸之洲沒有控制住，一下笑起來0
下一秒，整個機場似乎都開始晃動。
不止陸之洲這一側，勒克萊爾那一側也一樣非同小可，對於剛剛入門的車迷來說，勒克萊爾顯然是陌生臉孔。
但是—顏值即正義。
宛若從童話里走出來的白馬王子一般，勒克萊爾非常符合東方人的審美，輕而易舉地虜獲大量支持者。
頂住壓力如同頂住颶風一般，陸之洲接過他們手裡的帽子、T恤、照片以及種種奇奇怪怪的東西開始簽名，嘰嘰喳喳的聲音以泄洪的方式澆灌下來，瞬間塞滿整個車廂。
「之洲，你為什麼今天就離開了，不在家裡多留幾天？」
「就是就是，好不容易回來一趟呢！我們還以為你會留下來參加一些行程！」
「對，法拉利這周在會展中心有一個活動，你不參加嗎？」
一個音節一個音節里可以深深感受到靈魂深處熊熊燃燒的激情與狂熱，似乎用盡全身力氣釋放出來一般。
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「工作。」陸之洲說，「必須返回馬拉內羅工作。下次在圍場的觀眾見面日，我努力多逗留一些時間。」
根據報導，足足超過兩千人前往浦東機場送機，第一時間登上熱搜。
並且，第一線的消息很快反饋回來，網友們馬上知道了，陸之洲沒有留下來參加綜藝節目的錄製——
顯然，還有本職工作需要完成。
伴隨陸之洲和勒克萊爾的離開，一年一度上海大獎賽終於宣告徹底落下帷幕，畫上一個完美句號；然而，華夏大陸的風暴才剛剛起步，賽車項目正在迎來一個真正的春天。
甚至於，夏天？
與此同時，圍場一片忙碌。正如里斯所說，從方方面面來看，上海確實成為賽季轉折點。
法拉利賽季首次擊敗梅賽德斯奔馳登頂大獎賽冠軍，卻不僅僅只是一個冠軍而已。
本賽季揭幕以來，看起來遙遙領先高不可攀全方面碾壓圍場的W10，首次露出破綻，沒有登頂最高領獎台，火星車似乎稍稍靠近地球了一些，感受到地心引力的重量；再加上排位賽里雷諾和哈斯建立的優勢，中游車隊的平衡似乎也被打破，種種跡象都在暗示著，圍場格局出現全新契機。
接下來的事情，可想而知—
馬拉內羅，加班加點，聚精會神，勝利歸勝利，但升級更新必須加快腳步。
梅賽德斯奔馳————徹夜燈火通明，再次展現冠軍氣質，從墨爾本到巴林再到上海，計劃一次次遭遇衝擊終於支離破碎之後，沒有憤怒沒有慌亂，反而站穩腳跟冷靜下來，找回冠軍車隊的一貫氣質，有條不紊、按部就班地投入工作。
上海，也許的確是轉折，對梅賽德斯奔馳來說一樣如此，不再驕傲不再自滿，而是腳踏實地地抓住重心。
法拉利衝破束縛創造奇蹟證明梅賽德斯奔馳並非不可戰勝，這是好事；但同時，才短短三站賽事而已，梅賽德斯奔馳已經清醒過來，如同睡醒的雄獅，抖一抖身子，似乎準備好進入正式的捕獵狀態——
這，真的是好事嗎？
雷諾、哈斯、賽點等等等等，全部忙碌得不行，種種傳聞通過百靈鳥快速傳遞，圍場確實是一片忙碌。
在這波喧囂之中，所有自光全部聚集在法拉利和梅賽德斯奔馳身上，反而是令人感受到紅牛的氣息。
顯然，紅牛不滿意2019賽季的打開方式—
阿爾本依舊在適應賽車，儘管上海位列第六，但紅牛不會因為阿爾本勉強維持在御三家裡吊車尾的位置就開香檳。
這是底線，不是目標。
暫時撇開阿爾本不說，真正讓霍納和馬爾科感受到危機的關鍵在於，紅牛相信自己今年應該能夠和梅賽德斯奔馳掰手腕，他們的競爭對手不應該是法拉利：但現在，不要說梅賽德斯奔馳了，他們甚至被法拉利甩開。
勒克萊爾連續三站比賽位居第五，毫無疑問這令人沮喪：同樣，維斯塔潘連續三站比賽位居第四，紅牛隊內更是怒火中燒。
連續三次被阻擋在領獎台之外已經夠窩囊；更憋屈的地方在於，維斯塔潘和第三名的差距非常明顯，根本沒有機會，維斯塔潘擊敗勒克萊爾是理所當然的事情，但從頭到尾都不在領獎台的競爭範圍則是一個恥辱。
這意味著，賽季自前為止，領獎台的遊戲徹底和紅牛無緣，對於胸懷大志的紅牛來說，完全不能接受。
傳聞，霍納和馬爾科在隊內大發雷霆，如同憤怒公牛一般，根本沒有人敢靠近，唯恐被颱風尾掃到；但恰恰因為如此，一向意見分歧的霍納和馬爾科難得一見地放下個人意見，專注在賽車升級上。
2019賽季才剛剛開始，先不管法拉利和梅賽德斯奔馳如何如何，反正紅牛絕對不是前來扮演配角的。
來自奧地利紅牛和泰國紅牛雙方面的壓力，讓紅牛隊內氣氛如同高壓鍋一般，看不見的刀光劍影越演越烈。
難以想像，維斯塔潘和阿爾本兩位年輕車手面臨的壓力多麼嚴峻。
但稍稍意外的是，剛剛進入圍場的阿爾本完全沒有平時的搞怪和滑稽，他始終沒有泄漏任何縫隙。
紅牛磨刀霍霍的消息，不是因為圍場走漏風聲，而是因為紅牛向FIA報備，他們將在亞塞拜然迎來重要升級，本來準備巴塞隆納投入的升級提前了一站賽事，這個消息如同一枚小小的石子般丟入湖面。
視線一直在梅賽德斯奔馳和法拉利身上打轉的圍場專業人士頓時醒悟過來，紅牛一直憋著一口氣呢，永遠不要小覷御三家任何一員，正如法拉利在上賽道衝破梅賽德斯奔馳封鎖一般，紅牛顛覆局面也未必沒有可能。
沸沸揚揚的種種消息不絕於耳，還沒有來得及反應過來，亞塞拜然大獎賽已經拉開帷幕。
「女士們，先生們，2019年亞塞拜然大獎賽冠軍一劉易斯—漢密爾頓！」
「梅賽德斯奔馳賽季第三次一二帶回，再次以無與倫比的表現捍衛自己的領先地位，展現絕佳統治力。」
「難以置信的表現！」
「法拉利車手陸之洲第三個衝過終點線，賽季第四次登上領獎台！」
「哇哦！」
「截止到目前為止，2019賽季已經進行四站比賽，領獎台全部被三駕馬車包攬！漢密爾頓首次登頂車手積分榜，領跑車手冠軍爭奪戰：但毋庸置疑，競爭依舊非常激烈，非常非常—真的非常激烈，博塔斯和陸之洲緊隨其後，三位車手刺刀見紅的較量讓本賽季的每一站比賽都充滿了刺激。」
讚嘆，激動，熱血沸騰。
僅僅依靠言語，著實難以準確形容胸腔里澎湃洶湧的情緒，種種歡呼種種驚嘆溢於言表，傳遞出內心的火熱。
上賽季心心念念卻遺憾沒有能夠見證的景象，終於在全新賽季上演，圍場已經許久許久不曾看到世界冠軍爭奪戰從賽季之初就碰撞出如此火花，而且不止兩位車手，足足三位車手展開你追我趕的角逐，你方唱罷我登場的好戲連台簡直令人喪失理智，整個圍場捲入一場亢奮浪潮里，沒有人能夠例外。
抵達巴庫的時候，梅賽德斯奔馳一改策略，收斂賽季之初自信強勢的姿態，沃爾夫變得謙遜低調起來。
顯然，圍場裡沒有人相信沃爾夫的謙虛之詞，「法拉利比我們更快，這是我們現在需要面臨的事實。」
恰恰相反，韜光養晦的沃爾夫才是真正的可怕，再次展現冠軍車隊的底蘊。
然而，自由練習賽的時候卻令人跌破眼鏡，因為法拉利統治了三次自由練習賽更準確一些，勒克萊爾展現統治力，三次自由練習賽全部登頂，不僅擊敗梅賽德斯奔馳以及本周末帶來升級的紅牛，而且擊敗自己的隊友陸之洲，煥然一新的面貌讓圍場汩汩沸騰起來，熱議停不下來。
難道————沃爾夫沒有在釋放煙霧彈？
但是，人們依舊保留意見，似曾相識的一幕已經在巴林上演，法拉利排位賽包攬前排，卻在正賽遭遇逆轉。
顯然，這已經證明法拉利的速度，他們具備在排位賽擊敗梅賽德斯奔馳的能力；只是，正賽則是另一回事。
疑惑、猜測，在空氣里停留的時間沒有能夠持續太久，排位賽拉開帷幕，梅賽德斯奔馳統治了比賽。
博塔斯杆位，漢密爾頓第二，陸之洲第三。
並且，差距不小。漢密爾頓落後博塔斯0.059秒：陸之洲落後博塔斯0.302秒。
這三輛賽車是排位賽里僅有跑進1分40秒大關的車手，排名第四的維斯塔潘和陸之洲的差距也有0.272秒，換而言之，維斯塔潘和博塔斯的差距已經大於半秒，在巴庫這樣的街道賽里，基本就是看不到對手尾巴的狀態。
不在一個檔次！
梅賽德斯奔馳再次展現自己的統治力，本周帶來更新試圖扭轉局面的紅牛，看到排位賽結果直接震驚了———
警報，全面拉響。
一切正如預料，洗盡鉛華的梅賽德斯奔馳才是真正可怕，有實力有策略，現在理智回來，不再浮躁不再著急，持續且穩健地掌控全局，W10的潛力全方位挖掘出來，對所有競爭對手來說都是噩夢。
值得一提的是，賽點的維特爾排名第五。
儘管和維斯塔潘差距不小，但這是他賽季首次躋身排位賽Q3，並且回到自己熟悉的位置；這也再次證明，梅賽德斯奔馳的引擎絲毫不遜色於法拉利，本賽季賽點的野心勃勃並非空穴來風，的確有資本有底氣。
那麼，勒克萊爾呢？
在三次自由練習賽里展現頂級競技狀態和全新面貌的勒克萊爾，摩拳擦掌、躍躍欲試，他已經準備好大幹一場。
結果—
Q2，在全場最狹窄最危險的八號彎上牆，徹底毀掉自己的排位賽。
「我太愚蠢了！抱歉，我真的太愚蠢了！」
勒克萊爾在無線電里懊惱不已，連連自責。
最終，勒克萊爾排名第十一。
巴庫，名不虛傳，和摩納哥一樣處處都是陷阱處處都是危機，整個排位賽混亂不已，不止勒克萊爾，霍肯博格、科維亞特、喬維納吉也都上牆，萊科寧和阿爾本順利完成排位賽卻雙雙因為賽後檢查不合格被罰掉位置，再次讓人們清晰感受到巴庫的威力。
排位賽結束，梅賽德斯奔馳車迷紛紛舉杯慶祝振臂狂歡，一個兩個紛紛開始調侃吐槽法拉利。
一個勒克萊爾已經頂不住亂了陣腳，一個陸之洲獨木難支估計也難逃命運。
「陸同學，還記得上一次在巴庫和馬克斯的親密接觸嗎？」
如果梅賽德斯奔馳一二帶回，而法拉利雙車無法進入積分區，那麼銀箭就能夠一口氣在車手和車隊積分榜上甩開牛皮糖贏得喘息空間，真正建立領先優勢，那才是完美周末。
梅賽德斯奔馳車迷已經迫不及待地開始做起了美夢。
可惜—
且不說法拉利如何如何，梅賽德斯奔馳後院起火才是嚴峻考驗。
剛剛結束的上海大獎賽上，漢密爾頓和博塔斯的隊內競爭全面暴露在對手視野里，某種程度上也是陸之洲完成絕地逆轉的關鍵因素：但來到巴庫依舊沒有吸取教訓。
漢密爾頓在起跑階段發起強有力的衝擊，又一次地，全然不在意後面虎視眈眈的陸之洲，因為漢密爾頓知道巴庫的街道狹窄擁擠，如果他和博塔斯並肩而行，陸之洲根本沒有超車空間，梅賽德斯奔馳完全可以嚴嚴實實地把陸之洲和維斯塔潘全部攔在後面。
然而，吃一塹長一智的博塔斯也全面警惕，在一號彎完美卡住位置，橫刀立馬地把漢密爾頓以及其他競爭對手全部留在後面，拒絕重蹈覆轍，牢牢把持領跑位置。
漢密爾頓沒有輕言放棄，在接下來的彎道持續發動進攻。
在連續四個彎道刺刀見紅的攻防戰里，張力濃郁粘稠到幾乎令人窒息，但漢密爾頓終究在兩輛賽車數次接近碰撞的危險最後，展現出無與倫比的決心和魄力，志在必得的姿態壓制住隊友，成功超越博塔斯上升到第一位，領跑亞塞拜然大獎賽。
這，依舊不是結束—
兔子急了也咬人！
連續第二場比賽在杆位位置上遭遇隊友背刺的博塔斯憋著一口氣，全場比賽全力以赴，死死咬住漢密爾頓，兩個人之間的差距始終沒有拉開，一直到最後一圈依舊在DRS範圍，博塔斯持之以恆地尋找進攻窗口，試圖超越漢密爾頓，回到本來就應該屬於自己的位置。
短兵相接的較量里，漢密爾頓展現世界冠軍的風采，滴水不漏的防守從頭到尾沒有給予博塔斯一絲機會。
最終，漢密爾頓率先衝線，博塔斯第二，二者之間僅僅差距0.813秒，張力一直從開場延續到了終點。
梅賽德斯奔馳車迷心臟全程高高懸起，大氣不敢喘一下，幾乎就要崩潰，比賽結束的那一剎那幾乎全部軟癱在原地，如同麵條一般的雙腿再也支撐不住自己的身體。
否認憤怒——討價還價抑鬱—
對於梅賽德斯奔馳車迷來說，亞塞拜然大獎賽是一次享受卻也是一種煎熬，全程緊繃不敢絲毫鬆懈，一場手拿把攥的比賽怎麼又一次演變為一次生死時速過山車？
一方面需要擔心漢密爾頓和博塔斯短兵相接的貼身肉搏可能演變為去年紅牛的悲劇；
一方面又需要擔心虎視眈眈跟在後面的陸之洲，不管是陸之洲發動進攻，還是坐收漁翁之利輕鬆地將冠軍收入囊中，如芒在背的強大存在感都讓觀看比賽的車迷無法安定。
一直到比賽結束的那一刻，梅賽德斯奔馳車迷似乎也還是沒有能夠進入悲傷五個階段的最後一個步驟—
「接受」。
他們就這樣逗留在悲傷的世界裡，一二帶回也開心不起來。
儘管梅賽德斯奔馳終究還是有驚無險地守住了勝利果實，但陰魂不散的陸之洲依舊窮追不捨地第三個衝過終點線，落後博塔斯僅僅2.233秒，糾纏不休緊咬不放，以至於梅賽德斯奔馳車迷再也控制不住情緒對著博塔斯破口大罵！
全程跟在後面見證一切的陸之洲，其實並不滿意這一場比賽。
巴林遭遇的困境，又在巴庫上演，輪胎耗損非常嚴重，束手束腳，這次陸之洲已經跑出經驗，稍稍控制節奏，這才避免了LiCo地獄，但比賽確實難以令人滿意。
表面看起來，陸之洲全場比賽一直跟在梅賽德斯奔馳的身後伺機而動，博塔斯卯足勁追擊漢密爾頓的姿態，未必沒有陸之洲的功勞，因為陸之洲看起來也隨時能夠超越博塔斯一樣，梅賽德斯奔馳維修區顯然不希望上海的情況重演，這才沒有阻止博塔斯，早早地把比賽節奏納入梅賽德斯奔馳自己的掌控里。
可一不可再，同樣一套戰術第二次就無法再奏效了。
實際情況呢？
自家事自己知，陸之洲沒有任何機會。
巴庫街道狹窄，這裡的超車機會甚至比摩納哥還少：而嚴峻的高溫天氣更是限制住手腳，陸之洲根本沒有尋覓到引爆能量嘗試超車的機會，他從頭到尾就是一個看客。
老實說，對陸之洲來說，這是一場非常無聊的比賽。
不過，無聊歸無聊，陸之洲依舊全神貫注地收集數據，巴庫和巴林形成對比，看看同樣在高溫天氣下，不同調校不同駕駛方式對輪胎消耗曲線的影響。
當然，還有街道賽，巴庫街道對於輪胎的耗損也是一個難題，他們需要為後面的摩納哥、新加坡等等街道賽做準備。
一邊收集數據，一邊如同趕牛一般持續向梅賽德斯奔馳施加壓力，這場比賽跑下來，其實是難得輕鬆。
然而，自己的體驗是一回事，接受賽後採訪則是另一回事。
陸之洲相信，經歷上海之後，沃爾夫及時調整計劃和策略，對於梅賽德斯奔馳來說，巴庫無疑是對上海的一次完美回應，重回正軌，繼續掌控車手和車隊兩個積分榜的主動，並且進一步擴大優勢。
沃爾夫根本不會在意漢密爾頓和博塔斯之間「根本算不上摩擦」的小事。
恰恰因為如此，陸之洲更加需要煽風點火。
他在賽後強力稱讚了博塔斯的出色表現，他相信博塔斯展現頂級實力，證明自己是冠軍強有力的爭奪者，不僅如此，他更加敬佩博塔斯的勇氣，掙脫束縛粉碎枷鎖，在新賽季展現出截然不同的面貌。
一邊，在博塔斯心裡點燃鬥志，連續兩站比賽，他的計劃遭遇漢密爾頓打亂，箇中滋味必然不好受。
一邊，狠狠刺激梅賽德斯奔馳車迷的怒火，朝著博塔斯洶湧而下的謾罵和指責持續升溫，全面圍剿。
不止陸之洲而已，羅斯伯格的登場則成為火上澆油的意外因素。
退役之後，羅斯伯格並沒有遠離圍場，甚至比以前更加活躍，駐紮在圍場前線，擔任記者和解說員，並且頻頻出現在油管的賽車節目裡，全面推廣賽車。
新賽季揭幕以來，羅斯伯格不止一次稱讚博塔斯，他非常開心看到博塔斯的全新面貌，在墨爾本勇於挑戰漢密爾頓，並且期待看到博塔斯拿出冠軍氣魄。
此次在巴庫也是一樣，羅斯伯格相信博塔斯具備冠軍氣質，梅賽德斯奔馳應該給予博塔斯更多信任，他們不能保守，梅賽德斯奔馳必須繼續發力繼續衝刺，徹底把法拉利以及其他競爭對手遠遠甩在後面。
陸之洲和羅斯伯格裡應外合一搭一唱地說起了相聲，張嘴閉嘴都是博塔斯，仿佛登頂巴庫最高領獎台的那個人是博塔斯一般，一時之間把博塔斯捧得雲裡霧裡找不著北。
梅賽德斯奔馳車迷一個兩個怒火中燒，恨得牙痒痒。
儘管沃爾夫及時站穩腳跟改變策略，暫時頂住法拉利的衝擊；但顯而易見的是，這盤棋不止他一個人在下，棋盤裡不可控的因素著實太多，膠著狀態還將持續一段時間。
領獎台的故事，喧囂不已；積分區的故事，毫不遜色。
維斯塔潘，第四。
勒克萊爾，第五。
賽季連續第四站了，「維第四」和「勒老五」堅定不移地守住位置。
對于勒克萊爾來說，壓力始終在那裡，第五的位置格外燙手，但巴庫稍稍不同，在排位賽遭遇上牆之後，正賽里終於展現自己的才華。
第十位發車，一路追趕一路超車，將他的進攻才華展現得淋漓盡致，最後以第五名收官。
第五名依舊是第五名，但和此前任何一個第五名都不一樣。
全場比賽，焦點始終在勒克萊爾身上，儘管漢密爾頓和博塔斯的你追我趕始終沒有離開直播鏡頭的範圍；但勒克萊爾在巴庫這樣狹窄的街道上表現勇猛，一路披荊斬棘高歌猛進，才是真正的精彩所在。
然而，維斯塔潘和紅牛則不同，無法滿意這場比賽，無法滿意比賽結果，整個亞塞拜然大獎賽周末都是一場災難；阿爾本比賽里上牆撞車退賽更是雪上加霜，讓紅牛維修區感受到前所未有的壓力。
在亞塞拜然帶來賽車升級，卻沒有能夠達到預期效果，反而面臨更多挑戰，阿爾本的意外事故是一回事，維斯塔潘對於賽車升級的不滿意則是另一回事，事情並沒有如同預期發展，紅牛隊內掀起驚濤駭浪。
危機，刻不容緩！
恰恰因為如此，紅牛上上下下全面點燃鬥志，從後方工廠到前方團隊不分日夜展開忙碌，這支以內卷和血性著稱的車隊拿出百分之兩百的能量打破僵局，成為2019賽季第二支迎來突破顛覆局面的車隊——
和陸之洲在上海打破梅賽德斯奔馳封鎖登頂冠軍相比，紅牛在巴塞隆納的突破更加具有紀念價值。
因為這次，維斯塔潘終於顛覆賽季領獎台格局，成為漢密爾頓、博塔斯和陸之洲之外第四位登上領獎台的車手，車手世界冠軍爭奪戰不再是三駕馬車，紅牛試圖成為攪局者，甚至更進一步成為競爭者。
一石激起千層浪，整個圍場瞬間沸騰起來，所以這是否意味著，紅牛終于歸位，御三家之爭硝煙再起？
僅僅一個念頭而已，熱血已經按耐不住地燃燒起來。
世界，萬籟俱靜，巴塞隆納夜色正濃，一年一度西班牙大獎賽全部落下帷幕，但維修區里依舊燈火通明，全部車隊正在收拾維修區，準備前往摩納哥，繼續投入下一站大獎賽。
賽事一站接著一站高速運轉，沒有喘息空間，對於生活在圍場的工作人員來說，早已經是習以為常的生活，一邊忙碌一邊說說笑笑，儘管緊湊，但在下一站賽事拉開序幕之前，短暫地稍稍喘一口氣。
片刻偷閒。
夜色斑斕，緩緩沉澱下來的滾滾熱浪里似乎依舊可以捕捉到白天賽車的緊張與刺激，但捲入海風裡的笑聲和打趣卻在刀光劍影之中感受到些許放鬆，在圍場裡頂著高壓工作的他們也只是一群普通人。
比諾托站在休息區二樓陽台，注視夜色里徐徐綻放的朦朧光暈，側耳傾聽風聲里涌動的嬉笑和打鬧。
輕輕吐出一口氣，沒有繼續停留，轉身進入休息區，正準備離開，卻一眼注意到會議室里的燈光。
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腳步靠近，大門只是稍稍一掩，從門縫裡望進去，明亮燈光灑落下來，勾勒出那個肩膀的線條輪廓，比諾托微微一頓，嘴角輕輕上揚起來，現在再看到這一幕，不再意外，甚至漸漸已經開始習慣了。
比諾托忍不住想，到底從什麼時候開始的呢？
斯帕！
對，去年的斯帕，眼前這一幕和記憶里的畫面漸漸重疊在了一起，儘管似曾相識，但心情卻已經截然不同。
叩叩比諾托敲了敲門板，「嘿，工作狂，不要那麼努力，馬拉內羅感受到的壓力已經夠多了，再這樣下去，他們就要崩潰了，你應該知道，義大利人不喜歡加班。」
那個背影轉過頭來，看到比諾托的一頭捲毛，笑容上揚起來，「義大利人有待商榷，但我知道法國人痛恨加班。」
那，正是陸之洲。
比諾托推門進去，「所以，看出什麼不同狀況了嗎？」
「哈。」陸之洲輕笑了一聲，卻沒有回答比諾托的問題，而是反問回去，「事情似乎偏離了我們的預期軌道，排位賽表現低於預期，結果正賽表現也低於預期，上面那位紳士是不是第一時間拿你出氣了。」
上面那位，顯然是指埃爾坎。
比諾托眼睛裡流露出一抹無奈，「這些事情你就不用擔心了。」
陸之洲完全不介意，輕輕聳聳肩，「你可以把責任推到我的身上，說是我的意見。反正即使你不告狀，馬拉內羅的百靈鳥應該也早就偷偷告訴他事情來龍去脈了，他現在應該正在背後氣得牙痒痒吧。」
比諾托依舊不緊不慢的模樣，「你是一號車手，但我是車隊領隊，你這是在暗示，我沒有決策權嗎？」
看似嚴肅，實則玩笑，這就是比諾托的幽默。
陸之洲眼睛裡滿滿都是笑容，「我只是說，反正你不這樣做，那位紳士也會在媒體面前把責任推到我身上；所以，不如順水推舟，你和他站在同一陣線，扮演雙面間諜，幫助我們爭取更多調整的空間。」
「如果可以為賽車升級爭取到時間和空間的話，我不介意擔任替罪羊。」
比諾托眼底流露出一抹笑容—
當然，他可以這樣做；但他還是選擇和陸之洲、和技術團隊站在同一陣線，把壓力扛在自己的肩上。
阿里瓦貝內的錯誤，比諾托不會重蹈覆轍。
在巴塞隆納，法拉利一直苦苦等待的升級終於到來，作為最近幾年的冬季測試賽道，巴塞隆納的全面與綜合毫無疑問是一個標杆，法拉利也非常期待見證升級以後的SF90表現如何，奠定下一步發展的基礎。
然而，結果令人失望—
本來法拉利在排位賽非常具有競爭力，只是正賽長距離的表現令人困擾：而現在，排位賽的優勢也已經蕩然無存。
巴塞隆納排位賽，博塔斯連續三站賽事拿下杆位，杆位成績完全另一級別，領先排名第二的漢密爾頓0.654秒，獨領風騷，徹底將圍場所有競爭對手全部甩開，不止W10，博塔斯也正在成為梅賽德斯奔馳的秘密武器。
同時，維斯塔潘賽季首次擊敗陸之洲，在排位賽位列第三；陸之洲遺憾屈居第四，勒克萊爾則排名第五。
——每況愈下。
以梅賽德斯奔馳車迷為首的吐槽聲音不絕於耳，幸災樂禍地落井下石；但這次，就連專業人士也表示擔憂，他們認為法拉利的升級方向發生錯誤，正賽表現如何暫時不說，排位賽優勢的葬送卻非常致命。
現在，不要說追趕梅賽德斯奔馳了，終於適應升級更新的紅牛也煥然一新後來居上。
當正賽結束，一切似乎都在證實專業人士的專業觀點。
漢密爾頓，第一；博塔斯，第二。
梅賽德斯奔馳賽季第四次包攬前二，車隊積分榜上遙遙領先一騎絕塵，漢密爾頓連續三站比賽反超博塔斯。
明眼人都能夠看出來，在墨爾本遭遇博塔斯背刺之後，漢密爾頓進入殺手模式，殘忍無情地三連殺博塔斯。
梅賽德斯奔馳車隊氣氛應該非常微妙。
維斯塔潘，第三，賽季首次登上領獎台，紅牛苦苦等待的突破終於到來。
陸之洲第四，勒克萊爾第五一一切，盡在不言中。
甚至不需要分析就能夠感受到法拉利自上而下的壓力，萬眾期待的升級，不僅沒有能夠縮短和梅賽德斯奔馳的差距，反而落到紅牛後面，伴隨賽季進行，法拉利和世界冠軍的距離正在一點一點擴大。
首當其衝的壓力，不是來自鐵佛寺一事實上，鐵佛寺非常耐心，似曾相識的經歷也不是一次兩次了：如果是以前，死去的記憶席捲而來，恐怕一個兩個都要生不如死，但現在因為陸之洲的存在卻不一樣了，只要隊長繼續保持堅定，鐵佛寺就願意不離不棄地繼續守候；真正的來源是圍場和法拉利內部。
比如，約翰—埃爾坎。
圍場內專業人士普遍相信法拉利升級方向出現偏差，這次升級沒有解決中低速彎的問題，又削弱法拉利在直線的絕對速度優勢，這才是排位賽和正賽表現雙雙低於預期的根源，他們紛紛表示了擔憂。
顯然，埃爾坎不滿意，此前比諾托和弗蘭基佩妮信誓旦旦地擔保，要求時間，他承諾給予他們時間。
結果，就這？
然而，比諾托默默地頂住壓力，他不想多談埃爾坎的事情，反正埃爾坎只是宣洩情緒而已，暫時不會真正動手，沒有必要擔心。
比諾托看向陸之洲，順著話語往下說，「放心，我們擁有足夠的時間。一切正如我們預料，我以為你一點都不擔心，穩若泰山，在媒體面前接受採訪的時候依舊談笑風生信心滿滿。」
排位賽暫時表現不佳，這是預料之中的事情，他們絲毫沒有慌亂。
現在擺在眼前的重點還是正賽，他們需要為SF90找到長距離的競爭力，否則上海的奇蹟不會次次上演。
陸之洲一臉坦然，「梅賽德斯奔馳希望看到我們挫敗的樣子，而我就喜歡看到托托扼腕的樣子。」
比諾托一愣，終究沒有忍住，嘴角放鬆下來，輕輕上揚。
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「之洲？」勒克萊爾撞撞陸之洲的肩膀，他為什麼覺得自己好像無辜羔羊，出現在不屬於自己的場合。
他應該在車底嗎？
陸之洲轉頭看過來，微微一愣，此時此刻腦海里浮現的第一個想法卻是，「以後回來都不能再搭乘地鐵了。」
勒克萊爾，「什麼？」
陸之洲直接笑出聲，擺擺手表示沒事，「夏爾，我們稍稍停下來表示一下感謝，如何？」
其實，車輛可以直接進入貴賓停車場，不需要經過人群，徑直前往私人飛機，不會耽誤任何行程。
但停下來想想，整個大獎賽周末一心一意撲在工作上，他始終沒有機會好好感謝一下主場觀眾的熱情。
今年的上賽道確實不一樣。
勒克萊爾沒有任何特別想法，「當然，沒問題。」
短短兩秒後，勒克萊爾才意識到，自己打開了潘多拉魔盒。
車窗拉下來的那一刻，根本不等陸之洲打招呼，撲面而來的滾滾熱浪死死地將勒克萊爾摁在椅背上。
和時速三百公里的推背感相比也毫不遜色。
不僅重，而且熱，具有一種摧枯拉朽的力量。
「啊！啊啊啊啊啊啊啊！陸之洲啊啊啊！」
驚天動地，震耳欲聾。
短短一秒，耳膜之上轟鳴一片，因為太震驚太意外，陸之洲沒有控制住，一下笑起來0
下一秒，整個機場似乎都開始晃動。
不止陸之洲這一側，勒克萊爾那一側也一樣非同小可，對於剛剛入門的車迷來說，勒克萊爾顯然是陌生臉孔。
但是—顏值即正義。
宛若從童話里走出來的白馬王子一般，勒克萊爾非常符合東方人的審美，輕而易舉地虜獲大量支持者。
頂住壓力如同頂住颶風一般，陸之洲接過他們手裡的帽子、T恤、照片以及種種奇奇怪怪的東西開始簽名，嘰嘰喳喳的聲音以泄洪的方式澆灌下來，瞬間塞滿整個車廂。
「之洲，你為什麼今天就離開了，不在家裡多留幾天？」
「就是就是，好不容易回來一趟呢！我們還以為你會留下來參加一些行程！」
「對，法拉利這周在會展中心有一個活動，你不參加嗎？」
一個音節一個音節里可以深深感受到靈魂深處熊熊燃燒的激情與狂熱，似乎用盡全身力氣釋放出來一般。
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「工作。」陸之洲說，「必須返回馬拉內羅工作。下次在圍場的觀眾見面日，我努力多逗留一些時間。」
根據報導，足足超過兩千人前往浦東機場送機，第一時間登上熱搜。
並且，第一線的消息很快反饋回來，網友們馬上知道了，陸之洲沒有留下來參加綜藝節目的錄製——
顯然，還有本職工作需要完成。
伴隨陸之洲和勒克萊爾的離開，一年一度上海大獎賽終於宣告徹底落下帷幕，畫上一個完美句號；然而，華夏大陸的風暴才剛剛起步，賽車項目正在迎來一個真正的春天。
甚至於，夏天？
與此同時，圍場一片忙碌。正如里斯所說，從方方面面來看，上海確實成為賽季轉折點。
法拉利賽季首次擊敗梅賽德斯奔馳登頂大獎賽冠軍，卻不僅僅只是一個冠軍而已。
本賽季揭幕以來，看起來遙遙領先高不可攀全方面碾壓圍場的W10，首次露出破綻，沒有登頂最高領獎台，火星車似乎稍稍靠近地球了一些，感受到地心引力的重量；再加上排位賽里雷諾和哈斯建立的優勢，中游車隊的平衡似乎也被打破，種種跡象都在暗示著，圍場格局出現全新契機。
接下來的事情，可想而知—
馬拉內羅，加班加點，聚精會神，勝利歸勝利，但升級更新必須加快腳步。
梅賽德斯奔馳————徹夜燈火通明，再次展現冠軍氣質，從墨爾本到巴林再到上海，計劃一次次遭遇衝擊終於支離破碎之後，沒有憤怒沒有慌亂，反而站穩腳跟冷靜下來，找回冠軍車隊的一貫氣質，有條不紊、按部就班地投入工作。
上海，也許的確是轉折，對梅賽德斯奔馳來說一樣如此，不再驕傲不再自滿，而是腳踏實地地抓住重心。
法拉利衝破束縛創造奇蹟證明梅賽德斯奔馳並非不可戰勝，這是好事；但同時，才短短三站賽事而已，梅賽德斯奔馳已經清醒過來，如同睡醒的雄獅，抖一抖身子，似乎準備好進入正式的捕獵狀態——
這，真的是好事嗎？
雷諾、哈斯、賽點等等等等，全部忙碌得不行，種種傳聞通過百靈鳥快速傳遞，圍場確實是一片忙碌。
在這波喧囂之中，所有自光全部聚集在法拉利和梅賽德斯奔馳身上，反而是令人感受到紅牛的氣息。
顯然，紅牛不滿意2019賽季的打開方式—
阿爾本依舊在適應賽車，儘管上海位列第六，但紅牛不會因為阿爾本勉強維持在御三家裡吊車尾的位置就開香檳。
這是底線，不是目標。
暫時撇開阿爾本不說，真正讓霍納和馬爾科感受到危機的關鍵在於，紅牛相信自己今年應該能夠和梅賽德斯奔馳掰手腕，他們的競爭對手不應該是法拉利：但現在，不要說梅賽德斯奔馳了，他們甚至被法拉利甩開。
勒克萊爾連續三站比賽位居第五，毫無疑問這令人沮喪：同樣，維斯塔潘連續三站比賽位居第四，紅牛隊內更是怒火中燒。
連續三次被阻擋在領獎台之外已經夠窩囊；更憋屈的地方在於，維斯塔潘和第三名的差距非常明顯，根本沒有機會，維斯塔潘擊敗勒克萊爾是理所當然的事情，但從頭到尾都不在領獎台的競爭範圍則是一個恥辱。
這意味著，賽季自前為止，領獎台的遊戲徹底和紅牛無緣，對於胸懷大志的紅牛來說，完全不能接受。
傳聞，霍納和馬爾科在隊內大發雷霆，如同憤怒公牛一般，根本沒有人敢靠近，唯恐被颱風尾掃到；但恰恰因為如此，一向意見分歧的霍納和馬爾科難得一見地放下個人意見，專注在賽車升級上。
2019賽季才剛剛開始，先不管法拉利和梅賽德斯奔馳如何如何，反正紅牛絕對不是前來扮演配角的。
來自奧地利紅牛和泰國紅牛雙方面的壓力，讓紅牛隊內氣氛如同高壓鍋一般，看不見的刀光劍影越演越烈。
難以想像，維斯塔潘和阿爾本兩位年輕車手面臨的壓力多麼嚴峻。
但稍稍意外的是，剛剛進入圍場的阿爾本完全沒有平時的搞怪和滑稽，他始終沒有泄漏任何縫隙。
紅牛磨刀霍霍的消息，不是因為圍場走漏風聲，而是因為紅牛向FIA報備，他們將在亞塞拜然迎來重要升級，本來準備巴塞隆納投入的升級提前了一站賽事，這個消息如同一枚小小的石子般丟入湖面。
視線一直在梅賽德斯奔馳和法拉利身上打轉的圍場專業人士頓時醒悟過來，紅牛一直憋著一口氣呢，永遠不要小覷御三家任何一員，正如法拉利在上賽道衝破梅賽德斯奔馳封鎖一般，紅牛顛覆局面也未必沒有可能。
沸沸揚揚的種種消息不絕於耳，還沒有來得及反應過來，亞塞拜然大獎賽已經拉開帷幕。
「女士們，先生們，2019年亞塞拜然大獎賽冠軍一劉易斯—漢密爾頓！」
「梅賽德斯奔馳賽季第三次一二帶回，再次以無與倫比的表現捍衛自己的領先地位，展現絕佳統治力。」
「難以置信的表現！」
「法拉利車手陸之洲第三個衝過終點線，賽季第四次登上領獎台！」
「哇哦！」
「截止到目前為止，2019賽季已經進行四站比賽，領獎台全部被三駕馬車包攬！漢密爾頓首次登頂車手積分榜，領跑車手冠軍爭奪戰：但毋庸置疑，競爭依舊非常激烈，非常非常—真的非常激烈，博塔斯和陸之洲緊隨其後，三位車手刺刀見紅的較量讓本賽季的每一站比賽都充滿了刺激。」
讚嘆，激動，熱血沸騰。
僅僅依靠言語，著實難以準確形容胸腔里澎湃洶湧的情緒，種種歡呼種種驚嘆溢於言表，傳遞出內心的火熱。
上賽季心心念念卻遺憾沒有能夠見證的景象，終於在全新賽季上演，圍場已經許久許久不曾看到世界冠軍爭奪戰從賽季之初就碰撞出如此火花，而且不止兩位車手，足足三位車手展開你追我趕的角逐，你方唱罷我登場的好戲連台簡直令人喪失理智，整個圍場捲入一場亢奮浪潮里，沒有人能夠例外。
抵達巴庫的時候，梅賽德斯奔馳一改策略，收斂賽季之初自信強勢的姿態，沃爾夫變得謙遜低調起來。
顯然，圍場裡沒有人相信沃爾夫的謙虛之詞，「法拉利比我們更快，這是我們現在需要面臨的事實。」
恰恰相反，韜光養晦的沃爾夫才是真正的可怕，再次展現冠軍車隊的底蘊。
然而，自由練習賽的時候卻令人跌破眼鏡，因為法拉利統治了三次自由練習賽更準確一些，勒克萊爾展現統治力，三次自由練習賽全部登頂，不僅擊敗梅賽德斯奔馳以及本周末帶來升級的紅牛，而且擊敗自己的隊友陸之洲，煥然一新的面貌讓圍場汩汩沸騰起來，熱議停不下來。
難道————沃爾夫沒有在釋放煙霧彈？
但是，人們依舊保留意見，似曾相識的一幕已經在巴林上演，法拉利排位賽包攬前排，卻在正賽遭遇逆轉。
顯然，這已經證明法拉利的速度，他們具備在排位賽擊敗梅賽德斯奔馳的能力；只是，正賽則是另一回事。
疑惑、猜測，在空氣里停留的時間沒有能夠持續太久，排位賽拉開帷幕，梅賽德斯奔馳統治了比賽。
博塔斯杆位，漢密爾頓第二，陸之洲第三。
並且，差距不小。漢密爾頓落後博塔斯0.059秒：陸之洲落後博塔斯0.302秒。
這三輛賽車是排位賽里僅有跑進1分40秒大關的車手，排名第四的維斯塔潘和陸之洲的差距也有0.272秒，換而言之，維斯塔潘和博塔斯的差距已經大於半秒，在巴庫這樣的街道賽里，基本就是看不到對手尾巴的狀態。
不在一個檔次！
梅賽德斯奔馳再次展現自己的統治力，本周帶來更新試圖扭轉局面的紅牛，看到排位賽結果直接震驚了———
警報，全面拉響。
一切正如預料，洗盡鉛華的梅賽德斯奔馳才是真正可怕，有實力有策略，現在理智回來，不再浮躁不再著急，持續且穩健地掌控全局，W10的潛力全方位挖掘出來，對所有競爭對手來說都是噩夢。
值得一提的是，賽點的維特爾排名第五。
儘管和維斯塔潘差距不小，但這是他賽季首次躋身排位賽Q3，並且回到自己熟悉的位置；這也再次證明，梅賽德斯奔馳的引擎絲毫不遜色於法拉利，本賽季賽點的野心勃勃並非空穴來風，的確有資本有底氣。
那麼，勒克萊爾呢？
在三次自由練習賽里展現頂級競技狀態和全新面貌的勒克萊爾，摩拳擦掌、躍躍欲試，他已經準備好大幹一場。
結果—
Q2，在全場最狹窄最危險的八號彎上牆，徹底毀掉自己的排位賽。
「我太愚蠢了！抱歉，我真的太愚蠢了！」
勒克萊爾在無線電里懊惱不已，連連自責。
最終，勒克萊爾排名第十一。
巴庫，名不虛傳，和摩納哥一樣處處都是陷阱處處都是危機，整個排位賽混亂不已，不止勒克萊爾，霍肯博格、科維亞特、喬維納吉也都上牆，萊科寧和阿爾本順利完成排位賽卻雙雙因為賽後檢查不合格被罰掉位置，再次讓人們清晰感受到巴庫的威力。
排位賽結束，梅賽德斯奔馳車迷紛紛舉杯慶祝振臂狂歡，一個兩個紛紛開始調侃吐槽法拉利。
一個勒克萊爾已經頂不住亂了陣腳，一個陸之洲獨木難支估計也難逃命運。
「陸同學，還記得上一次在巴庫和馬克斯的親密接觸嗎？」
如果梅賽德斯奔馳一二帶回，而法拉利雙車無法進入積分區，那麼銀箭就能夠一口氣在車手和車隊積分榜上甩開牛皮糖贏得喘息空間，真正建立領先優勢，那才是完美周末。
梅賽德斯奔馳車迷已經迫不及待地開始做起了美夢。
可惜—
且不說法拉利如何如何，梅賽德斯奔馳後院起火才是嚴峻考驗。
剛剛結束的上海大獎賽上，漢密爾頓和博塔斯的隊內競爭全面暴露在對手視野里，某種程度上也是陸之洲完成絕地逆轉的關鍵因素：但來到巴庫依舊沒有吸取教訓。
漢密爾頓在起跑階段發起強有力的衝擊，又一次地，全然不在意後面虎視眈眈的陸之洲，因為漢密爾頓知道巴庫的街道狹窄擁擠，如果他和博塔斯並肩而行，陸之洲根本沒有超車空間，梅賽德斯奔馳完全可以嚴嚴實實地把陸之洲和維斯塔潘全部攔在後面。
然而，吃一塹長一智的博塔斯也全面警惕，在一號彎完美卡住位置，橫刀立馬地把漢密爾頓以及其他競爭對手全部留在後面，拒絕重蹈覆轍，牢牢把持領跑位置。
漢密爾頓沒有輕言放棄，在接下來的彎道持續發動進攻。
在連續四個彎道刺刀見紅的攻防戰里，張力濃郁粘稠到幾乎令人窒息，但漢密爾頓終究在兩輛賽車數次接近碰撞的危險最後，展現出無與倫比的決心和魄力，志在必得的姿態壓制住隊友，成功超越博塔斯上升到第一位，領跑亞塞拜然大獎賽。
這，依舊不是結束—
兔子急了也咬人！
連續第二場比賽在杆位位置上遭遇隊友背刺的博塔斯憋著一口氣，全場比賽全力以赴，死死咬住漢密爾頓，兩個人之間的差距始終沒有拉開，一直到最後一圈依舊在DRS範圍，博塔斯持之以恆地尋找進攻窗口，試圖超越漢密爾頓，回到本來就應該屬於自己的位置。
短兵相接的較量里，漢密爾頓展現世界冠軍的風采，滴水不漏的防守從頭到尾沒有給予博塔斯一絲機會。
最終，漢密爾頓率先衝線，博塔斯第二，二者之間僅僅差距0.813秒，張力一直從開場延續到了終點。
梅賽德斯奔馳車迷心臟全程高高懸起，大氣不敢喘一下，幾乎就要崩潰，比賽結束的那一剎那幾乎全部軟癱在原地，如同麵條一般的雙腿再也支撐不住自己的身體。
否認憤怒——討價還價抑鬱—
對於梅賽德斯奔馳車迷來說，亞塞拜然大獎賽是一次享受卻也是一種煎熬，全程緊繃不敢絲毫鬆懈，一場手拿把攥的比賽怎麼又一次演變為一次生死時速過山車？
一方面需要擔心漢密爾頓和博塔斯短兵相接的貼身肉搏可能演變為去年紅牛的悲劇；
一方面又需要擔心虎視眈眈跟在後面的陸之洲，不管是陸之洲發動進攻，還是坐收漁翁之利輕鬆地將冠軍收入囊中，如芒在背的強大存在感都讓觀看比賽的車迷無法安定。
一直到比賽結束的那一刻，梅賽德斯奔馳車迷似乎也還是沒有能夠進入悲傷五個階段的最後一個步驟—
「接受」。
他們就這樣逗留在悲傷的世界裡，一二帶回也開心不起來。
儘管梅賽德斯奔馳終究還是有驚無險地守住了勝利果實，但陰魂不散的陸之洲依舊窮追不捨地第三個衝過終點線，落後博塔斯僅僅2.233秒，糾纏不休緊咬不放，以至於梅賽德斯奔馳車迷再也控制不住情緒對著博塔斯破口大罵！
全程跟在後面見證一切的陸之洲，其實並不滿意這一場比賽。
巴林遭遇的困境，又在巴庫上演，輪胎耗損非常嚴重，束手束腳，這次陸之洲已經跑出經驗，稍稍控制節奏，這才避免了LiCo地獄，但比賽確實難以令人滿意。
表面看起來，陸之洲全場比賽一直跟在梅賽德斯奔馳的身後伺機而動，博塔斯卯足勁追擊漢密爾頓的姿態，未必沒有陸之洲的功勞，因為陸之洲看起來也隨時能夠超越博塔斯一樣，梅賽德斯奔馳維修區顯然不希望上海的情況重演，這才沒有阻止博塔斯，早早地把比賽節奏納入梅賽德斯奔馳自己的掌控里。
可一不可再，同樣一套戰術第二次就無法再奏效了。
實際情況呢？
自家事自己知，陸之洲沒有任何機會。
巴庫街道狹窄，這裡的超車機會甚至比摩納哥還少：而嚴峻的高溫天氣更是限制住手腳，陸之洲根本沒有尋覓到引爆能量嘗試超車的機會，他從頭到尾就是一個看客。
老實說，對陸之洲來說，這是一場非常無聊的比賽。
不過，無聊歸無聊，陸之洲依舊全神貫注地收集數據，巴庫和巴林形成對比，看看同樣在高溫天氣下，不同調校不同駕駛方式對輪胎消耗曲線的影響。
當然，還有街道賽，巴庫街道對於輪胎的耗損也是一個難題，他們需要為後面的摩納哥、新加坡等等街道賽做準備。
一邊收集數據，一邊如同趕牛一般持續向梅賽德斯奔馳施加壓力，這場比賽跑下來，其實是難得輕鬆。
然而，自己的體驗是一回事，接受賽後採訪則是另一回事。
陸之洲相信，經歷上海之後，沃爾夫及時調整計劃和策略，對於梅賽德斯奔馳來說，巴庫無疑是對上海的一次完美回應，重回正軌，繼續掌控車手和車隊兩個積分榜的主動，並且進一步擴大優勢。
沃爾夫根本不會在意漢密爾頓和博塔斯之間「根本算不上摩擦」的小事。
恰恰因為如此，陸之洲更加需要煽風點火。
他在賽後強力稱讚了博塔斯的出色表現，他相信博塔斯展現頂級實力，證明自己是冠軍強有力的爭奪者，不僅如此，他更加敬佩博塔斯的勇氣，掙脫束縛粉碎枷鎖，在新賽季展現出截然不同的面貌。
一邊，在博塔斯心裡點燃鬥志，連續兩站比賽，他的計劃遭遇漢密爾頓打亂，箇中滋味必然不好受。
一邊，狠狠刺激梅賽德斯奔馳車迷的怒火，朝著博塔斯洶湧而下的謾罵和指責持續升溫，全面圍剿。
不止陸之洲而已，羅斯伯格的登場則成為火上澆油的意外因素。
退役之後，羅斯伯格並沒有遠離圍場，甚至比以前更加活躍，駐紮在圍場前線，擔任記者和解說員，並且頻頻出現在油管的賽車節目裡，全面推廣賽車。
新賽季揭幕以來，羅斯伯格不止一次稱讚博塔斯，他非常開心看到博塔斯的全新面貌，在墨爾本勇於挑戰漢密爾頓，並且期待看到博塔斯拿出冠軍氣魄。
此次在巴庫也是一樣，羅斯伯格相信博塔斯具備冠軍氣質，梅賽德斯奔馳應該給予博塔斯更多信任，他們不能保守，梅賽德斯奔馳必須繼續發力繼續衝刺，徹底把法拉利以及其他競爭對手遠遠甩在後面。
陸之洲和羅斯伯格裡應外合一搭一唱地說起了相聲，張嘴閉嘴都是博塔斯，仿佛登頂巴庫最高領獎台的那個人是博塔斯一般，一時之間把博塔斯捧得雲裡霧裡找不著北。
梅賽德斯奔馳車迷一個兩個怒火中燒，恨得牙痒痒。
儘管沃爾夫及時站穩腳跟改變策略，暫時頂住法拉利的衝擊；但顯而易見的是，這盤棋不止他一個人在下，棋盤裡不可控的因素著實太多，膠著狀態還將持續一段時間。
領獎台的故事，喧囂不已；積分區的故事，毫不遜色。
維斯塔潘，第四。
勒克萊爾，第五。
賽季連續第四站了，「維第四」和「勒老五」堅定不移地守住位置。
對于勒克萊爾來說，壓力始終在那裡，第五的位置格外燙手，但巴庫稍稍不同，在排位賽遭遇上牆之後，正賽里終於展現自己的才華。
第十位發車，一路追趕一路超車，將他的進攻才華展現得淋漓盡致，最後以第五名收官。
第五名依舊是第五名，但和此前任何一個第五名都不一樣。
全場比賽，焦點始終在勒克萊爾身上，儘管漢密爾頓和博塔斯的你追我趕始終沒有離開直播鏡頭的範圍；但勒克萊爾在巴庫這樣狹窄的街道上表現勇猛，一路披荊斬棘高歌猛進，才是真正的精彩所在。
然而，維斯塔潘和紅牛則不同，無法滿意這場比賽，無法滿意比賽結果，整個亞塞拜然大獎賽周末都是一場災難；阿爾本比賽里上牆撞車退賽更是雪上加霜，讓紅牛維修區感受到前所未有的壓力。
在亞塞拜然帶來賽車升級，卻沒有能夠達到預期效果，反而面臨更多挑戰，阿爾本的意外事故是一回事，維斯塔潘對於賽車升級的不滿意則是另一回事，事情並沒有如同預期發展，紅牛隊內掀起驚濤駭浪。
危機，刻不容緩！
恰恰因為如此，紅牛上上下下全面點燃鬥志，從後方工廠到前方團隊不分日夜展開忙碌，這支以內卷和血性著稱的車隊拿出百分之兩百的能量打破僵局，成為2019賽季第二支迎來突破顛覆局面的車隊——
和陸之洲在上海打破梅賽德斯奔馳封鎖登頂冠軍相比，紅牛在巴塞隆納的突破更加具有紀念價值。
因為這次，維斯塔潘終於顛覆賽季領獎台格局，成為漢密爾頓、博塔斯和陸之洲之外第四位登上領獎台的車手，車手世界冠軍爭奪戰不再是三駕馬車，紅牛試圖成為攪局者，甚至更進一步成為競爭者。
一石激起千層浪，整個圍場瞬間沸騰起來，所以這是否意味著，紅牛終于歸位，御三家之爭硝煙再起？
僅僅一個念頭而已，熱血已經按耐不住地燃燒起來。
世界，萬籟俱靜，巴塞隆納夜色正濃，一年一度西班牙大獎賽全部落下帷幕，但維修區里依舊燈火通明，全部車隊正在收拾維修區，準備前往摩納哥，繼續投入下一站大獎賽。
賽事一站接著一站高速運轉，沒有喘息空間，對於生活在圍場的工作人員來說，早已經是習以為常的生活，一邊忙碌一邊說說笑笑，儘管緊湊，但在下一站賽事拉開序幕之前，短暫地稍稍喘一口氣。
片刻偷閒。
夜色斑斕，緩緩沉澱下來的滾滾熱浪里似乎依舊可以捕捉到白天賽車的緊張與刺激，但捲入海風裡的笑聲和打趣卻在刀光劍影之中感受到些許放鬆，在圍場裡頂著高壓工作的他們也只是一群普通人。
比諾托站在休息區二樓陽台，注視夜色里徐徐綻放的朦朧光暈，側耳傾聽風聲里涌動的嬉笑和打鬧。
輕輕吐出一口氣，沒有繼續停留，轉身進入休息區，正準備離開，卻一眼注意到會議室里的燈光。
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腳步靠近，大門只是稍稍一掩，從門縫裡望進去，明亮燈光灑落下來，勾勒出那個肩膀的線條輪廓，比諾托微微一頓，嘴角輕輕上揚起來，現在再看到這一幕，不再意外，甚至漸漸已經開始習慣了。
比諾托忍不住想，到底從什麼時候開始的呢？
斯帕！
對，去年的斯帕，眼前這一幕和記憶里的畫面漸漸重疊在了一起，儘管似曾相識，但心情卻已經截然不同。
叩叩比諾托敲了敲門板，「嘿，工作狂，不要那麼努力，馬拉內羅感受到的壓力已經夠多了，再這樣下去，他們就要崩潰了，你應該知道，義大利人不喜歡加班。」
那個背影轉過頭來，看到比諾托的一頭捲毛，笑容上揚起來，「義大利人有待商榷，但我知道法國人痛恨加班。」
那，正是陸之洲。
比諾托推門進去，「所以，看出什麼不同狀況了嗎？」
「哈。」陸之洲輕笑了一聲，卻沒有回答比諾托的問題，而是反問回去，「事情似乎偏離了我們的預期軌道，排位賽表現低於預期，結果正賽表現也低於預期，上面那位紳士是不是第一時間拿你出氣了。」
上面那位，顯然是指埃爾坎。
比諾托眼睛裡流露出一抹無奈，「這些事情你就不用擔心了。」
陸之洲完全不介意，輕輕聳聳肩，「你可以把責任推到我的身上，說是我的意見。反正即使你不告狀，馬拉內羅的百靈鳥應該也早就偷偷告訴他事情來龍去脈了，他現在應該正在背後氣得牙痒痒吧。」
比諾托依舊不緊不慢的模樣，「你是一號車手，但我是車隊領隊，你這是在暗示，我沒有決策權嗎？」
看似嚴肅，實則玩笑，這就是比諾托的幽默。
陸之洲眼睛裡滿滿都是笑容，「我只是說，反正你不這樣做，那位紳士也會在媒體面前把責任推到我身上；所以，不如順水推舟，你和他站在同一陣線，扮演雙面間諜，幫助我們爭取更多調整的空間。」
「如果可以為賽車升級爭取到時間和空間的話，我不介意擔任替罪羊。」
比諾托眼底流露出一抹笑容—
當然，他可以這樣做；但他還是選擇和陸之洲、和技術團隊站在同一陣線，把壓力扛在自己的肩上。
阿里瓦貝內的錯誤，比諾托不會重蹈覆轍。
在巴塞隆納，法拉利一直苦苦等待的升級終於到來，作為最近幾年的冬季測試賽道，巴塞隆納的全面與綜合毫無疑問是一個標杆，法拉利也非常期待見證升級以後的SF90表現如何，奠定下一步發展的基礎。
然而，結果令人失望—
本來法拉利在排位賽非常具有競爭力，只是正賽長距離的表現令人困擾：而現在，排位賽的優勢也已經蕩然無存。
巴塞隆納排位賽，博塔斯連續三站賽事拿下杆位，杆位成績完全另一級別，領先排名第二的漢密爾頓0.654秒，獨領風騷，徹底將圍場所有競爭對手全部甩開，不止W10，博塔斯也正在成為梅賽德斯奔馳的秘密武器。
同時，維斯塔潘賽季首次擊敗陸之洲，在排位賽位列第三；陸之洲遺憾屈居第四，勒克萊爾則排名第五。
——每況愈下。
以梅賽德斯奔馳車迷為首的吐槽聲音不絕於耳，幸災樂禍地落井下石；但這次，就連專業人士也表示擔憂，他們認為法拉利的升級方向發生錯誤，正賽表現如何暫時不說，排位賽優勢的葬送卻非常致命。
現在，不要說追趕梅賽德斯奔馳了，終於適應升級更新的紅牛也煥然一新後來居上。
當正賽結束，一切似乎都在證實專業人士的專業觀點。
漢密爾頓，第一；博塔斯，第二。
梅賽德斯奔馳賽季第四次包攬前二，車隊積分榜上遙遙領先一騎絕塵，漢密爾頓連續三站比賽反超博塔斯。
明眼人都能夠看出來，在墨爾本遭遇博塔斯背刺之後，漢密爾頓進入殺手模式，殘忍無情地三連殺博塔斯。
梅賽德斯奔馳車隊氣氛應該非常微妙。
維斯塔潘，第三，賽季首次登上領獎台，紅牛苦苦等待的突破終於到來。
陸之洲第四，勒克萊爾第五一一切，盡在不言中。
甚至不需要分析就能夠感受到法拉利自上而下的壓力，萬眾期待的升級，不僅沒有能夠縮短和梅賽德斯奔馳的差距，反而落到紅牛後面，伴隨賽季進行，法拉利和世界冠軍的距離正在一點一點擴大。
首當其衝的壓力，不是來自鐵佛寺一事實上，鐵佛寺非常耐心，似曾相識的經歷也不是一次兩次了：如果是以前，死去的記憶席捲而來，恐怕一個兩個都要生不如死，但現在因為陸之洲的存在卻不一樣了，只要隊長繼續保持堅定，鐵佛寺就願意不離不棄地繼續守候；真正的來源是圍場和法拉利內部。
比如，約翰—埃爾坎。
圍場內專業人士普遍相信法拉利升級方向出現偏差，這次升級沒有解決中低速彎的問題，又削弱法拉利在直線的絕對速度優勢，這才是排位賽和正賽表現雙雙低於預期的根源，他們紛紛表示了擔憂。
顯然，埃爾坎不滿意，此前比諾托和弗蘭基佩妮信誓旦旦地擔保，要求時間，他承諾給予他們時間。
結果，就這？
然而，比諾托默默地頂住壓力，他不想多談埃爾坎的事情，反正埃爾坎只是宣洩情緒而已，暫時不會真正動手，沒有必要擔心。
比諾托看向陸之洲，順著話語往下說，「放心，我們擁有足夠的時間。一切正如我們預料，我以為你一點都不擔心，穩若泰山，在媒體面前接受採訪的時候依舊談笑風生信心滿滿。」
排位賽暫時表現不佳，這是預料之中的事情，他們絲毫沒有慌亂。
現在擺在眼前的重點還是正賽，他們需要為SF90找到長距離的競爭力，否則上海的奇蹟不會次次上演。
陸之洲一臉坦然，「梅賽德斯奔馳希望看到我們挫敗的樣子，而我就喜歡看到托托扼腕的樣子。」
比諾托一愣，終究沒有忍住，嘴角放鬆下來，輕輕上揚。
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