第261章 的士大王
第261章 的士大王
吳廣毅在1958年初來香江的時候就乘坐過的士。
在馬路邊揚招過，也打過出租公司約車電話，方式上和後世90年代沒什麼區別，就是覺得車輛少點。
定居以後，才逐漸了解了一些香江車牌的含義。
現在的香江，車輛分為兩大類：營運用車和非營運用車。
非營運用車無論車型，理論上都是私家車，掛白底黑字車牌，俗稱「白牌車」。
除了一些正常的道路使用稅費以外，再無其他費用需繳納。
營運用車按不同用途，則繳納各種不同營業稅費，取得政府頒發的合法牌照才能上路。
掛黑底白字車牌，也叫「黑牌車」。
現在香江馬路上合法運營的計程車有兩種，一種車牌顏色是黑底白字，車頂有頂燈，車內有計程表，按路程長短收費，俗稱「的士」。
的士可以馬路揮手揚招，也能酒店路邊等客，這種車的稅費最重，車費也最貴。
還有一種是車牌顏色是紅底白字，俗稱紅牌車。
紅牌車廂內不設計程表，車頂也沒有的士燈箱，但規定一定要設置無線電通訊機，讓司機可以隨時直接與公司總台對話。
當客人需要紅牌車提供服務時，會先行致電到紅牌車公司，彼此議定車資之後，公司用無線電台向駐在不同地點的司機發出載客指令。
於指定時間到指定地點接載乘客，完成一單任務後，司機除了小費之外，還會代公司收取雙方協定的車資再交回公司。
道門中人總說有陽必有陰，有合法計程車，肯定會有非法的。
而以私家車充作「的士」的非法用途，便是底層市民常乘坐的白牌車。
白牌車因不用繳商業牌照稅費，車費較廉宜。
幾乎全部都可以議價，而且可以數位不相識的人士同時承包一車，然後攤分車資。
在校車沒有大規模出現的今天，不缺小錢的家長會租用一輛，每日定時接送子女上學和放學。
這種白牌車租用方式靈活，可單獨，可拼車，因此也很受市民歡迎。
但是白牌車是非法的，交通署的警員也經常身著便衣來釣魚執法，但屢屢不絕。
在今年之前，想開的士就得進入的士公司做司機，想成立的士公司必須得先有6輛的士，才能去申領公司牌照。
這不高的門檻，導致小微計程車公司多如牛毛。
結果今年政府又發文了，為了解決就業困難，允許以私人身份申領運營資格，但僅限一人一車。
沒過多久，就在報紙上看到，有人電召計程車，結果來了部奔馳豪車云云。
吳廣毅看了就想笑，這和後世開跑車的傢伙做滴滴司機有什麼區別，都是有錢人閒得無聊鬧著玩啊。
這太陽下面就是沒有新鮮事。
香江人一直喜歡給人頭上安名號，吳廣毅就被叫過「速食麵大王」、「麵包大王」這些亂七八糟的稱呼。
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現在的「的士大王」叫胡忠，這老倌今年有65歲了。從小種田養豬出身，20歲出頭開始學開車。
經歷了二戰，事業毀了又建，跟計程車打了一輩子交道。
名下現在有「中決」和「滬海」兩家的士公司，總計153輛的士。
胡忠共有5子4女，老大胡文瀚，8歲考上的士司機執照，是當時香江最年幼的的士司機，也算是一時的社會熱點新聞。
胡應相在兄弟中排行老三，也是他們家最出名的一個。
讓胡應相出名的，是因為他成立的公司「合和實業」，成為了引爆1973年股災的導火線。
說實話，這不怪他，誰讓他的公司業績優良，股票在市場上賣的那麼好呢？
2元面值賣到30元，印造假股票的不找你找誰？
3月份以來，他們家的士公司惹了點官非。
吳廣毅向來認為風起秋毫之末，正常的社會環境絕不可能毫無症狀，突然出現大問題，所以對最近的新聞也很關注。
3月底，一個叫盧強的司機，被中決的士公司開除了，某個行會組織為他打抱不平。
了解一番胡家的情況以後，鼓動中泱和滬海兩家的士公司的司機們怠工抗議！
非曝力不抵抗運動，很有名的！聖雄甘地提倡的頂牛方式。
計程車是公司的，司機開出公司，每天要交份子錢。
現在好了，有三分之一的司機，把車開出去，回來後只交兩三元錢。
要知道每個司機的收入，除了乘客還會給小費以外，公司還要支付月薪五六百元。
現在這樣子，兩家公司只能都主動封門，不出車了。
勞資糾紛鬧了2個星期，談判了3次，政府勞工處全程陪同協調，最終資方同意勞方代表提出的全部6項協議。
正當吳廣毅以為這事算是解決了的時候，第二天出現了翻轉。
勞方代表又提出一項要求，公司的事務主任梁啟彬是特務分子，要求將他開除，方才重新開工。
胡忠現在已經不大管公司事務了，大小事情都由老大胡文瀚和老三胡應相操心。胡應相當然不接受這種要求。
「梁啟彬是不是特務分子，跟公司無關，你們得對警方說。我們只關注他有沒有在工作中犯錯誤！如有，我們查實後懲罰，直至解僱他。」
勞方代表態度強硬，必須開除，方才開工。
胡家眾人經過商議，給與答覆：「原本就是勞資糾紛，你們一定要往正治上面牽扯。我們家不玩了，胡家的計程車公司全部註銷、關閉，所有車輛都賣給沒有怠工的司機，發遣散費！」
鑑於司機們沒多少存款，3家公司共計258輛的士，全部分期付款轉給公司員工。
胡家這一個突如其來的「殺手鐧」，使得勞方手足無措，頓時處於下風狀態。
資方既然下定決心，不怕犧牲，勞方的頂牛變成了無可斗的對象。惟有群集於車廣門前，作出阻止賣車的各種姿態，要求繼續談判。
結果，司機團體分裂了，有人要買，有人阻止。鬧了一陣，這三家的士公司的車最終還是全部賣出。
看到胡家決定賣車關廠，吳廣毅就沒關注下去。
這招在粵語裡面叫「斬腳趾避沙蟲」，為了避免大麻煩或損失，自己先下手主動拋棄一點小利益。
這招很好用的，吳廣毅最近也在玩這一手。
現任輔政司是祁濟時，他被老上司戴麟趾從西太平洋地區帶來香江的。因為從來沒有香江從政經驗，還被民選議員葉錫恩多次指責。
別人不知道，吳廣毅知道啊。
香江5月風暴時期，戴麟趾做了逃兵。跑因國3個月，說是看病，懂的都懂。那時候，香江主要負責人就是祁濟時。
作為太平紳士，輔政司是正管。在兩年前祁濟時剛來香江，還沒立穩腳跟的時候，廣毅就釋放了善意。
祁濟時視察到哪裡，慈善基金就捐贈到哪裡。
幾次下來，對方也知道，廣毅不差錢，但也沒提出要任何特殊對待。
4月初，他向祁濟時表達了願意捐贈50萬港元，給於「港警子弟高等教育基金」的想法，唯一的要求就是不需要宣傳。
因為大學學費昂貴，港警屬於工薪階層，負擔起來有點困難，所以最近在宣傳捐款。
在這個時間節點，對於曝力部隊，他必須要當仁不讓的靠攏啊！
在警務處長伊達善也參與的捐贈會上，吳廣毅一併贈送了警務部門價值20萬元的新產品，碗裝速食麵，也算是給新產品打個廣告。
並且承諾，一直至年底，每月都會贈送警方20萬元的公司食品，包括麵包、飲料、方便麵等等。
吳廣毅一直認為，他既然想依靠金融、地產上面發達，那這些民生食品賺不賺錢無所謂。
天道忌滿，作為個道士，有所為有所不為也是很重要的。
任何一個成年人都知道，這世界上沒有無緣無故的愛。
在一位警務副處長的隱晦詢問下，劉雲生也告知，希望警力對建設中的紅隧道方面多點傾斜。
紅隧道是民生工程啊！重點保護單位嘛！多派點警力保護，誰能說什麼不好？更何況還有河海集團保安公司一起協助！
這事就在你好我好中圓滿落幕。
吳廣毅知道，風暴會在5月份颳起，10月份基本結束，但具體時間卻不清楚。
3月中旬的時候，吳廣毅給焰火基金和絢麗基金的各位股東下發了通知，假座兩家銀行的會議室，分別給大家開了會。
原計劃股票持有到第四季度，但是最近香江環境不好，有股東希望撤股，大家匿名投票表決，股份少的，服從多的。
古麗珍和樂迪已經提前吹過風，他建議退股買房，收益更高。
李如花私房錢160萬刀，已經交徐希聖代為買樓，古麗珍和樂迪也可以這樣辦理。
果然，股東們商議結果就是拋股撤資。
吳廣毅話也說在明處，按市值看，資金翻倍了，急拋肯定股價下滑。
想辦法他找資金吃進，維持股價，拿20%操盤費，股東連本帶利拿1.8倍資金，大家欣然同意。
「老闆，這資金放帳戶里，後續該怎麼處理？」
4月初的時候，社會形勢還沒太壞，看起來只是些疥蘚之疾。
外人問資金的去向問題呢，吳廣毅就建議他們買菸草股票；但魏光雄和歐聖節問呢，就要給個靠譜的回答。
「資金先放在帳戶，別去動，萬一有事，現金方便，後續我會跟你們說的。」
他的資金都要靠這兩位轉達指令，這兩位也知道他的資產動向，所以彼此坦誠一點才是相處之道。半年之後建議他們買房產，至於買不買，他就不管了。
這次代客理財的基金結帳完畢，若無必要吳廣毅就不幫人做了。
因為現在開公司也好，做金融也好，都是承擔無限責任，而不是所謂的有限公司。
賺錢了好說，如果對方虧錢，你只能破產，看著清盤官把你前半生辛苦打拼積累的財產交付債權人。
這肯定是應該的，否則像後世有限責任的話，客戶的錢賠完了，經紀人不損分毫，反而有佣金可拿，這得多無恥啊！
吳廣毅在1958年初來香江的時候就乘坐過的士。
在馬路邊揚招過，也打過出租公司約車電話，方式上和後世90年代沒什麼區別，就是覺得車輛少點。
定居以後，才逐漸了解了一些香江車牌的含義。
現在的香江，車輛分為兩大類：營運用車和非營運用車。
非營運用車無論車型，理論上都是私家車，掛白底黑字車牌，俗稱「白牌車」。
除了一些正常的道路使用稅費以外，再無其他費用需繳納。
營運用車按不同用途，則繳納各種不同營業稅費，取得政府頒發的合法牌照才能上路。
掛黑底白字車牌，也叫「黑牌車」。
現在香江馬路上合法運營的計程車有兩種，一種車牌顏色是黑底白字，車頂有頂燈，車內有計程表，按路程長短收費，俗稱「的士」。
的士可以馬路揮手揚招，也能酒店路邊等客，這種車的稅費最重，車費也最貴。
還有一種是車牌顏色是紅底白字，俗稱紅牌車。
紅牌車廂內不設計程表，車頂也沒有的士燈箱，但規定一定要設置無線電通訊機，讓司機可以隨時直接與公司總台對話。
當客人需要紅牌車提供服務時，會先行致電到紅牌車公司，彼此議定車資之後，公司用無線電台向駐在不同地點的司機發出載客指令。
於指定時間到指定地點接載乘客，完成一單任務後，司機除了小費之外，還會代公司收取雙方協定的車資再交回公司。
道門中人總說有陽必有陰，有合法計程車，肯定會有非法的。
而以私家車充作「的士」的非法用途，便是底層市民常乘坐的白牌車。
白牌車因不用繳商業牌照稅費，車費較廉宜。
幾乎全部都可以議價，而且可以數位不相識的人士同時承包一車，然後攤分車資。
在校車沒有大規模出現的今天，不缺小錢的家長會租用一輛，每日定時接送子女上學和放學。
這種白牌車租用方式靈活，可單獨，可拼車，因此也很受市民歡迎。
但是白牌車是非法的，交通署的警員也經常身著便衣來釣魚執法，但屢屢不絕。
在今年之前，想開的士就得進入的士公司做司機，想成立的士公司必須得先有6輛的士，才能去申領公司牌照。
這不高的門檻，導致小微計程車公司多如牛毛。
結果今年政府又發文了，為了解決就業困難，允許以私人身份申領運營資格，但僅限一人一車。
沒過多久，就在報紙上看到，有人電召計程車，結果來了部奔馳豪車云云。
吳廣毅看了就想笑，這和後世開跑車的傢伙做滴滴司機有什麼區別，都是有錢人閒得無聊鬧著玩啊。
這太陽下面就是沒有新鮮事。
香江人一直喜歡給人頭上安名號，吳廣毅就被叫過「速食麵大王」、「麵包大王」這些亂七八糟的稱呼。
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現在的「的士大王」叫胡忠，這老倌今年有65歲了。從小種田養豬出身，20歲出頭開始學開車。
經歷了二戰，事業毀了又建，跟計程車打了一輩子交道。
名下現在有「中決」和「滬海」兩家的士公司，總計153輛的士。
胡忠共有5子4女，老大胡文瀚，8歲考上的士司機執照，是當時香江最年幼的的士司機，也算是一時的社會熱點新聞。
胡應相在兄弟中排行老三，也是他們家最出名的一個。
讓胡應相出名的，是因為他成立的公司「合和實業」，成為了引爆1973年股災的導火線。
說實話，這不怪他，誰讓他的公司業績優良，股票在市場上賣的那麼好呢？
2元面值賣到30元，印造假股票的不找你找誰？
3月份以來，他們家的士公司惹了點官非。
吳廣毅向來認為風起秋毫之末，正常的社會環境絕不可能毫無症狀，突然出現大問題，所以對最近的新聞也很關注。
3月底，一個叫盧強的司機，被中決的士公司開除了，某個行會組織為他打抱不平。
了解一番胡家的情況以後，鼓動中泱和滬海兩家的士公司的司機們怠工抗議！
非曝力不抵抗運動，很有名的！聖雄甘地提倡的頂牛方式。
計程車是公司的，司機開出公司，每天要交份子錢。
現在好了，有三分之一的司機，把車開出去，回來後只交兩三元錢。
要知道每個司機的收入，除了乘客還會給小費以外，公司還要支付月薪五六百元。
現在這樣子，兩家公司只能都主動封門，不出車了。
勞資糾紛鬧了2個星期，談判了3次，政府勞工處全程陪同協調，最終資方同意勞方代表提出的全部6項協議。
正當吳廣毅以為這事算是解決了的時候，第二天出現了翻轉。
勞方代表又提出一項要求，公司的事務主任梁啟彬是特務分子，要求將他開除，方才重新開工。
胡忠現在已經不大管公司事務了，大小事情都由老大胡文瀚和老三胡應相操心。胡應相當然不接受這種要求。
「梁啟彬是不是特務分子，跟公司無關，你們得對警方說。我們只關注他有沒有在工作中犯錯誤！如有，我們查實後懲罰，直至解僱他。」
勞方代表態度強硬，必須開除，方才開工。
胡家眾人經過商議，給與答覆：「原本就是勞資糾紛，你們一定要往正治上面牽扯。我們家不玩了，胡家的計程車公司全部註銷、關閉，所有車輛都賣給沒有怠工的司機，發遣散費！」
鑑於司機們沒多少存款，3家公司共計258輛的士，全部分期付款轉給公司員工。
胡家這一個突如其來的「殺手鐧」，使得勞方手足無措，頓時處於下風狀態。
資方既然下定決心，不怕犧牲，勞方的頂牛變成了無可斗的對象。惟有群集於車廣門前，作出阻止賣車的各種姿態，要求繼續談判。
結果，司機團體分裂了，有人要買，有人阻止。鬧了一陣，這三家的士公司的車最終還是全部賣出。
看到胡家決定賣車關廠，吳廣毅就沒關注下去。
這招在粵語裡面叫「斬腳趾避沙蟲」，為了避免大麻煩或損失，自己先下手主動拋棄一點小利益。
這招很好用的，吳廣毅最近也在玩這一手。
現任輔政司是祁濟時，他被老上司戴麟趾從西太平洋地區帶來香江的。因為從來沒有香江從政經驗，還被民選議員葉錫恩多次指責。
別人不知道，吳廣毅知道啊。
香江5月風暴時期，戴麟趾做了逃兵。跑因國3個月，說是看病，懂的都懂。那時候，香江主要負責人就是祁濟時。
作為太平紳士，輔政司是正管。在兩年前祁濟時剛來香江，還沒立穩腳跟的時候，廣毅就釋放了善意。
祁濟時視察到哪裡，慈善基金就捐贈到哪裡。
幾次下來，對方也知道，廣毅不差錢，但也沒提出要任何特殊對待。
4月初，他向祁濟時表達了願意捐贈50萬港元，給於「港警子弟高等教育基金」的想法，唯一的要求就是不需要宣傳。
因為大學學費昂貴，港警屬於工薪階層，負擔起來有點困難，所以最近在宣傳捐款。
在這個時間節點，對於曝力部隊，他必須要當仁不讓的靠攏啊！
在警務處長伊達善也參與的捐贈會上，吳廣毅一併贈送了警務部門價值20萬元的新產品，碗裝速食麵，也算是給新產品打個廣告。
並且承諾，一直至年底，每月都會贈送警方20萬元的公司食品，包括麵包、飲料、方便麵等等。
吳廣毅一直認為，他既然想依靠金融、地產上面發達，那這些民生食品賺不賺錢無所謂。
天道忌滿，作為個道士，有所為有所不為也是很重要的。
任何一個成年人都知道，這世界上沒有無緣無故的愛。
在一位警務副處長的隱晦詢問下，劉雲生也告知，希望警力對建設中的紅隧道方面多點傾斜。
紅隧道是民生工程啊！重點保護單位嘛！多派點警力保護，誰能說什麼不好？更何況還有河海集團保安公司一起協助！
這事就在你好我好中圓滿落幕。
吳廣毅知道，風暴會在5月份颳起，10月份基本結束，但具體時間卻不清楚。
3月中旬的時候，吳廣毅給焰火基金和絢麗基金的各位股東下發了通知，假座兩家銀行的會議室，分別給大家開了會。
原計劃股票持有到第四季度，但是最近香江環境不好，有股東希望撤股，大家匿名投票表決，股份少的，服從多的。
古麗珍和樂迪已經提前吹過風，他建議退股買房，收益更高。
李如花私房錢160萬刀，已經交徐希聖代為買樓，古麗珍和樂迪也可以這樣辦理。
果然，股東們商議結果就是拋股撤資。
吳廣毅話也說在明處，按市值看，資金翻倍了，急拋肯定股價下滑。
想辦法他找資金吃進，維持股價，拿20%操盤費，股東連本帶利拿1.8倍資金，大家欣然同意。
「老闆，這資金放帳戶里，後續該怎麼處理？」
4月初的時候，社會形勢還沒太壞，看起來只是些疥蘚之疾。
外人問資金的去向問題呢，吳廣毅就建議他們買菸草股票；但魏光雄和歐聖節問呢，就要給個靠譜的回答。
「資金先放在帳戶，別去動，萬一有事，現金方便，後續我會跟你們說的。」
他的資金都要靠這兩位轉達指令，這兩位也知道他的資產動向，所以彼此坦誠一點才是相處之道。半年之後建議他們買房產，至於買不買，他就不管了。
這次代客理財的基金結帳完畢，若無必要吳廣毅就不幫人做了。
因為現在開公司也好，做金融也好，都是承擔無限責任，而不是所謂的有限公司。
賺錢了好說，如果對方虧錢，你只能破產，看著清盤官把你前半生辛苦打拼積累的財產交付債權人。
這肯定是應該的，否則像後世有限責任的話，客戶的錢賠完了，經紀人不損分毫，反而有佣金可拿，這得多無恥啊！