第86章 ：無人近宇雙向貨運載荷艙
「1號通訊設備已激活，通訊信號穩定。」
「2號通訊設備已激活，通訊信號穩定。」
「……」
隨著起此彼伏的匯報聲，管控室前方的大屏幕里逐漸亮起了一格格的實時畫面。
在畫面里，是一艘又一艘一模一樣的50噸級，制式標準化，無人近宇雙向貨運載荷艙。
和三天前試發射的自毀型磁驅太空載荷投送艙的外形不同，無人近宇雙向貨運載荷艙的外形為全對稱，鈍頭整流，四稜錐，收斂構型。
全對稱，是指載荷艙前後左右完全對稱，重心絕對居中。
如此設計，可讓載荷艙在超高過載彈射時受力均勻不偏載，飛行彈道相對絕對穩定，不會出現偏移、翻滾、失控等情況。
鈍頭整流，是指載荷艙沒有普通尖錐造型的尖銳頂尖，其頂部是做了圓潤鈍化、平滑整流的處理。
如此一來，荷載艙就不會聚熱、也不會因為高速摩擦產生局部高溫，同時徹底避免高速飛行時尖端撕裂、激波過載炸裂等問題。
四稜錐，是指荷載艙整體主體為四方形錐體結構，擁有四個即不是圓形，也不是異形，結構規整、受力均勻的規整側面。
所謂收斂構型，是指載荷艙從底部向上慢慢收束變窄。
這種頂部小巧、底部寬大，整體流線向內收攏的設計，能讓載荷艙擁有極低的風阻，不會產生亂流。
載荷艙整個艙體為一體化封閉外殼，沒有尖銳稜角，也沒有外露的發動機、天線以及各類外置機械部件。
艙體外殼採用整體澆築成型的E碳鋼，結構密實無縫，結構強度充足，可長期抵禦高強度輻射、高速飛行的微粒子撞擊、宇宙極端高溫低溫的交替變化，還能承受多次進出大氣層時所產生的高溫燒蝕磨損。
在艙體頂部，內置了高精度同軸對接鎖定接口，並搭配了隱藏式姿態感應設備和一體化平板通訊窗口。
在艙體四條稜線的位置處，設置了微型縫隙式隱藏姿態控制噴口。
日常靜置狀態時，噴口完全閉合隱藏，只有在執行任務時，載荷艙才會啟動噴氣工作，能自主完成空中姿態微調、軌道矯正和返程飛行軌跡修正，完全實現無人自主姿態的精準管控。
艙體底部的大曲率圓弧鈍底結構是載荷艙的最關鍵的外形設計，能夠增大荷載艙大氣層再入時的受熱面積，分散集中的高溫熱量，大幅降低高速返航時的燒蝕損耗和飛行過載壓力，完美適配太空水漂跳躍式再入的飛行方式。
這種飛行方式原理和在水面打水漂相似：載荷艙高速返回地球時，不會一次性直接扎進大氣層內，而是先淺層切入大氣層上層，然後藉助大氣的氣動升力再次滑行跳出大氣層。
其他方面，載荷艙底部最大截面為8米×8米，頂部對接端截面為3.2米×3.2米，總高度為9.2米，額定淨載重為50噸，是軍工專屬的小件物資運輸設備，地月近宇物資周轉的核心輕量化運力。
「報告，所有通訊設備已激活，無缺失。」
「各單位注意，連結無人近宇雙向貨運載荷艙，確認數量和坐標位置。」
「1號無人近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，確認抵達抵達指定坐標位置。」
「2號無人近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，確認抵達抵達指定坐標位置。」
「……」
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隨著不斷成功的匯報，眾人的內心不由自主地逐漸緊張了起來，臉上的神情也愈發嚴肅。
在未確認所有無人近宇雙向貨運載荷艙都能成功連結，並都能抵達指定坐標前，一切都是有可能發生的。
比如說：「173號近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，未抵達指定坐標位置。」
聽見173號出現偏航情況了，負責該項目的總設計師張老頓時手心都緊張到滲汗了：萬一出現連鎖反應，那就麻煩大了！
不過，事情並沒張老想的那麼壞。
因為，那人匯報完173的情況後，就緊接著繼續匯報導：「174號無人近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，確認抵達抵達指定坐標位置。」
「呼～」
張老微微吐了口氣，將剛提起的心又微微放了下來，小聲地慶幸道：「還好，只是個體偏航而已，沒影響其他載荷艙。」
「老張，你用不用這麼緊張啊？」
「多大的人了，這點小事都緊張，老張，你不行啊。」
「……」
在眾人的調侃下，張老的心率逐漸恢復到了安全值，然後笑著回懟道：「你們就笑吧，等你們負責的項目啟動時，我看你們到時候還能不能笑的這麼開心。」
「……」
17分鐘過後，最後一艘近宇雙向貨運載荷艙的情況被確認了：「5000號近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，未抵達指定坐標位置。」
「呼~」
聽完最後一艘近宇雙向貨運載荷艙的情況後，在場的人紛紛吐氣放鬆了一下。
雖然不止173號和5000號載荷艙這兩艘載荷艙出現了偏航情況，還有其他近百艘載荷艙也出現了偏航情況。
但是，萬幸的是，這些偏航的載荷艙並沒影響到其他的載荷艙，沒有出現最壞的情況：連鎖反應下，大批載荷艙失蹤或墜毀。
而一旦出現最壞的情況，那天關一號工程就只能暫停組裝了。
沒辦法，天關一號目前是沒有配用零件的。
少了零件，那就只能重新生產投送了。
而載荷艙從電磁撬發射到抵達L1空域，全程需要12個小時。
再精準抵達指定坐標，短則需要十幾分鐘，長則需要數小時。
如此下來，天關一號就只能暫停組裝，等待所有零件就位後才能重新開始組裝。
「各單位注意，開始人工調軌。」
「……173號載荷艙已抵達指定坐標。」
「356號載荷艙已抵達指定坐標。」
「……」
經過人工干涉後，終於所有載荷艙都抵達指定坐標了。
隨後，發射矩陣負責人就立即下令道：「各單位注意，開始聯通所有工程哈羅，架設專屬工程網絡。」
「2號通訊設備已激活，通訊信號穩定。」
「……」
隨著起此彼伏的匯報聲，管控室前方的大屏幕里逐漸亮起了一格格的實時畫面。
在畫面里，是一艘又一艘一模一樣的50噸級，制式標準化，無人近宇雙向貨運載荷艙。
和三天前試發射的自毀型磁驅太空載荷投送艙的外形不同，無人近宇雙向貨運載荷艙的外形為全對稱，鈍頭整流，四稜錐，收斂構型。
全對稱，是指載荷艙前後左右完全對稱，重心絕對居中。
如此設計，可讓載荷艙在超高過載彈射時受力均勻不偏載，飛行彈道相對絕對穩定，不會出現偏移、翻滾、失控等情況。
鈍頭整流，是指載荷艙沒有普通尖錐造型的尖銳頂尖，其頂部是做了圓潤鈍化、平滑整流的處理。
如此一來，荷載艙就不會聚熱、也不會因為高速摩擦產生局部高溫，同時徹底避免高速飛行時尖端撕裂、激波過載炸裂等問題。
四稜錐，是指荷載艙整體主體為四方形錐體結構，擁有四個即不是圓形，也不是異形，結構規整、受力均勻的規整側面。
所謂收斂構型，是指載荷艙從底部向上慢慢收束變窄。
這種頂部小巧、底部寬大，整體流線向內收攏的設計，能讓載荷艙擁有極低的風阻，不會產生亂流。
載荷艙整個艙體為一體化封閉外殼，沒有尖銳稜角，也沒有外露的發動機、天線以及各類外置機械部件。
艙體外殼採用整體澆築成型的E碳鋼，結構密實無縫，結構強度充足，可長期抵禦高強度輻射、高速飛行的微粒子撞擊、宇宙極端高溫低溫的交替變化，還能承受多次進出大氣層時所產生的高溫燒蝕磨損。
在艙體頂部，內置了高精度同軸對接鎖定接口，並搭配了隱藏式姿態感應設備和一體化平板通訊窗口。
在艙體四條稜線的位置處，設置了微型縫隙式隱藏姿態控制噴口。
日常靜置狀態時，噴口完全閉合隱藏，只有在執行任務時，載荷艙才會啟動噴氣工作，能自主完成空中姿態微調、軌道矯正和返程飛行軌跡修正，完全實現無人自主姿態的精準管控。
艙體底部的大曲率圓弧鈍底結構是載荷艙的最關鍵的外形設計，能夠增大荷載艙大氣層再入時的受熱面積，分散集中的高溫熱量，大幅降低高速返航時的燒蝕損耗和飛行過載壓力，完美適配太空水漂跳躍式再入的飛行方式。
這種飛行方式原理和在水面打水漂相似：載荷艙高速返回地球時，不會一次性直接扎進大氣層內，而是先淺層切入大氣層上層，然後藉助大氣的氣動升力再次滑行跳出大氣層。
其他方面，載荷艙底部最大截面為8米×8米，頂部對接端截面為3.2米×3.2米，總高度為9.2米，額定淨載重為50噸，是軍工專屬的小件物資運輸設備，地月近宇物資周轉的核心輕量化運力。
「報告，所有通訊設備已激活，無缺失。」
「各單位注意，連結無人近宇雙向貨運載荷艙，確認數量和坐標位置。」
「1號無人近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，確認抵達抵達指定坐標位置。」
「2號無人近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，確認抵達抵達指定坐標位置。」
「……」
TW 看書網超給力，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠書庫廣
隨著不斷成功的匯報，眾人的內心不由自主地逐漸緊張了起來，臉上的神情也愈發嚴肅。
在未確認所有無人近宇雙向貨運載荷艙都能成功連結，並都能抵達指定坐標前，一切都是有可能發生的。
比如說：「173號近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，未抵達指定坐標位置。」
聽見173號出現偏航情況了，負責該項目的總設計師張老頓時手心都緊張到滲汗了：萬一出現連鎖反應，那就麻煩大了！
不過，事情並沒張老想的那麼壞。
因為，那人匯報完173的情況後，就緊接著繼續匯報導：「174號無人近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，確認抵達抵達指定坐標位置。」
「呼～」
張老微微吐了口氣，將剛提起的心又微微放了下來，小聲地慶幸道：「還好，只是個體偏航而已，沒影響其他載荷艙。」
「老張，你用不用這麼緊張啊？」
「多大的人了，這點小事都緊張，老張，你不行啊。」
「……」
在眾人的調侃下，張老的心率逐漸恢復到了安全值，然後笑著回懟道：「你們就笑吧，等你們負責的項目啟動時，我看你們到時候還能不能笑的這麼開心。」
「……」
17分鐘過後，最後一艘近宇雙向貨運載荷艙的情況被確認了：「5000號近宇雙向貨運載荷艙已成功連結，未抵達指定坐標位置。」
「呼~」
聽完最後一艘近宇雙向貨運載荷艙的情況後，在場的人紛紛吐氣放鬆了一下。
雖然不止173號和5000號載荷艙這兩艘載荷艙出現了偏航情況，還有其他近百艘載荷艙也出現了偏航情況。
但是，萬幸的是，這些偏航的載荷艙並沒影響到其他的載荷艙，沒有出現最壞的情況：連鎖反應下，大批載荷艙失蹤或墜毀。
而一旦出現最壞的情況，那天關一號工程就只能暫停組裝了。
沒辦法，天關一號目前是沒有配用零件的。
少了零件，那就只能重新生產投送了。
而載荷艙從電磁撬發射到抵達L1空域，全程需要12個小時。
再精準抵達指定坐標，短則需要十幾分鐘，長則需要數小時。
如此下來，天關一號就只能暫停組裝，等待所有零件就位後才能重新開始組裝。
「各單位注意，開始人工調軌。」
「……173號載荷艙已抵達指定坐標。」
「356號載荷艙已抵達指定坐標。」
「……」
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隨後，發射矩陣負責人就立即下令道：「各單位注意，開始聯通所有工程哈羅，架設專屬工程網絡。」