第108章 兩條腿走路，長短結合
第110章 兩條腿走路，長短結合
林川閱覽完整套技術路線後，有了一個較為清晰的發展方向。
毫無疑問，這一技術一定是要奔著太空組網的終極目標前去。
只要在太空中完成全球組網，一系列的應用場景，不論是軍用還是民用，都能得到空前發展。
這也是該技術能成為一項顛覆性的戰略級能源基礎設施科技的原因。
不過，實現太空組網並非一朝一夕就能做到的。
眼下，深藍科技的太空能力幾乎為零，而太空組網所需要的遠不止發射能力。
在軌組裝、空間能源管理、雷射瞄準跟蹤、衛星平台姿控，每一個環節都是龐大的系統工程。
林川粗略估算了一下，從零開始搭建一個能夠覆蓋全球的軍民兩用軌道能源站組網，即便一切順利，也需要至少10到20年的時間，投入的資金規模將以萬億計。
純軍事應用倒是不用全域覆蓋，做到區域覆蓋就具備應用能力。
只要確保目標地面作戰區域上空一直能有無線輸送能源衛星覆蓋就可以了，低軌道衛星繞地球一圈大約一兩個小時，部署幾十顆這樣的能源衛星是可以確保區域作戰所需的能源支持。
但這樣的投入也不是小數目。
而全球全時段覆蓋，且做到軍民兩用，那就不是一個能在短期內產生回報的方向了。
顯然，短期內的重心還是得放在地面。
接下來的兩天裡，林川沒有安排任何外部會議，把自己關在辦公室里，著手為量子電池技術制定一套完整的發展計劃。
先從民用端開始梳理。
量子電池在民用領域最具想像力的應用場景，毫無疑問是新能源汽車。
飛秒級充電速度配合遠程無線充電技術，可以讓電動汽車徹底擺脫充電樁的束縛。
只要車輛行駛在無線充電基站的覆蓋範圍之內，就能實現行駛過程中的實時補能，車主甚至可能把車開到報廢都不知道這車還需要「充電」這個概念。
這個場景一旦實現，燃油車在補能便利性上的最後一點優勢將被徹底碾碎。
但林川很快意識到一個問題，如果深藍科技自己下場做新能源汽車的終端，那所有的傳統車企和新能源車企都會把深藍科技視為競爭對手。
到時候，比亞迪、吉利，包括以後入場的小米等造車新勢力，沒有人敢把自己的命脈交給一個競爭對手。
如果深藍科技自己做終端，那幾乎什麼都要自己做，還得面臨各種競爭和眾多阻力。
林川倒是不怕競爭，但他不想這麼幹，因為太耗費時間成本。
如果一個技術應用就要耗費五年甚至十年以上的時間去布局，超維科技圖書館裡那麼多的黑科技，便是給陸安500年的壽命，這輩子也落地不了幾個。
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答案顯而易見，林川依舊是走光伏新能源賽道「極光」項目計劃那樣路子。
讓深藍科技只做無線輸電基礎設施配套，終端應用交給其它企業去做。這樣既能掌握技術話語權的同時，還能節省大量的時間成本。
具體來說，深藍科技把技術捏在手裡，諸如量子電池模組的標準化生產可以授權給電池廠商去做，遠程無線充電的發射端和接收端模組由深藍科技提供。
地面基站網絡由深藍科技主導建設和運營，甚至這個也可以交給其它企業去運營。
至於最終端的應用場景，比如電動汽車本身怎麼造、用什麼底盤、配什麼內飾之類的，深藍一概不碰。
這樣一來，所有的新能源車企都可以放心地成為深藍科技的合作夥伴。
他們不需要擔心哪天核心技術被深藍斷供，因為深藍科技根本不和他們競爭終端市場。
下游車企只需要採購標準化的量子電池模組和接收端設備，就能讓自己的產品獲得碾壓級的續航優勢。
而且，深藍科技不跟任何一家廠商簽獨家合作協議，這樣對方就沒有議價能力。
你不合作，大把的廠商願意來合作。
最終所有的廠商都不得不得跟你合作，因為你不跟，你的產品一開始就比同行弱一大截，那還怎麼競爭？
更重要的是，這個定位會讓國家全力支持。
林川很清楚，國家對新能源汽車的扶持力度之所以這麼大。
一方面是推動國內工業製造向高端製造升級，另一方面是減少對進口化石能源的外部依賴。
這兩個都是國家級的長期大戰略。
目前中國的石油對外依存度常年維持在70%以上，其中一大半的石油消費都用在了交通運輸領域。
而進口石油的主要通道馬六甲海峽，在未來潛在的軍事衝突中極易被切斷，這始終是國家能源安全巨大隱患。
量子電池配合無線充電技術，一旦大規模鋪開，燃油車的替代速度將會進一步加快。
這對於國家能源安全的意義，比經濟帳都重要。
更何況，即便計算經濟帳也是大有前景。
國家一定會強推這一技術，而深藍科技作為核心技術的研發商，必然能獲得從國家到地方、從政策到資金的鼎力支持。
林川同樣梳理了一番量子電池在軍事上的應用路徑。
與民用不同，軍事應用對覆蓋範圍的要求要高得多。
戰場環境不像城市和高速公路那樣有固定的基站網絡，部隊的機動範圍可能涵蓋從荒漠到海洋的任何地形。
真正要讓量子電池在軍事上發揮決定性作用，必須依賴太空組網來實現全球覆蓋。
在沒有太空組網的情況下，地面基站最多只能覆蓋固定的軍事基地、邊境哨所和部分預設戰場。
對於那些需要深入敵後、遠程奔襲的特種作戰任務，能源覆蓋仍然是個問題。
但並不是所有軍事應用都需要全球覆蓋，小規模的戰術部署任務，可以用其他方式來平替。
比如高空無人機的輔助，在幾百公里外，給地面上的戰術小隊提供無線能源支持。
值得一提的是，有一個軍事領域的應用場景，在林川第一次看完量子電池資料的時候就開始在心裡醞釀了那就是單兵動力甲裝備。
量子電池的飛秒級充電和高能量密度，讓外骨骼動力甲的能源問題不再是瓶頸，這種強大的單兵作戰裝備就能大放異彩。
作為重生者，林川非常清楚地認識到了未來現代戰場的一個重要趨勢，也就是廉價無人機集作戰的大規模應用。
幾千塊錢一架的小型攻擊無人機，攜帶簡易爆炸裝置，由操作手在幾公里外用遙控器或者乾脆用預設坐標進行自殺式攻擊。
這種武器的成本低到令人髮指，但殺傷效率卻高得驚人。
以至於人類士兵聽到這種無人機的嘯叫聲時的心裡恐懼，不亞於二戰時期的斯圖卡轟炸機尖嘯聲。
最重要的是，戰損比收益大得驚人。
一個訓練有素、裝備精良的士兵，綜合成本非常高昂，但一架幾千塊的無人機就能把他炸死。
這種交換比，放在任何國家的軍隊裡都是無法承受的。
而且人類士兵打掉一個就等同於少一個，要是面對一場殘酷的消耗戰，甚至能把一代人打光。
但無人機只要生產線沒被斷，就可以源源不斷地產出，並且可以迅速投入戰場。
面對無人機集群可以飽和攻擊，防禦方即便攔截掉90%的來襲無人機，但只要有幾架漏網沒防住，就能造成嚴重傷亡。
用昂貴的防空系統去攔截這種廉價無人機，便是攔截成功了也血虧。
傳統的防護裝備體系下，步兵面對這種廉價無人機集群時幾乎毫無還手之力。
但如果士兵穿上了單兵動力甲，情況就完全不同了。
林川在紙上畫了一個簡單的示意圖，動力甲的外殼採用複合裝甲結構，外層是輕質陶瓷防護板，中層是高強度纖維編織層，內層是緩衝襯墊。
這樣的防護等級，足以抵禦小型無人機的爆炸碎片和衝擊波。
即便無人機在士兵身邊兩三米的位置爆炸，士兵也大概率只是被衝擊波掀翻，爬起來能繼續作戰。
更重要的是，動力甲本身的機動能力，量子電池提供的充沛能源可以驅動大功率的電動關節，讓士兵能夠背負更重的裝甲和武器，跑得更快，跳得更高。
在面對無人機俯衝攻擊的時候，動力甲賦予的爆發力足以讓士兵做出快速閃避動作，而不是像普通步兵那樣只能趴下等死。
再一個，凡是要實現戰場占領的，就必須派遣地面部隊。
只要地面部隊踏進戰場，就不可避免地要面對廉價無人機的威脅。
在這種情況下，單兵動力甲不僅大幅提高了戰鬥力，也極大地保障了士兵生存能力。
而且，單兵動力甲的成本遠低於隱形作戰服。
深藍科技的幽影作戰服，一套的價格一千多萬，養護成本還巨高。
這意味著隱形作戰服只能是少數精銳特種部隊的專屬裝備，不可能大規模列裝。
但單兵動力甲不同，它的核心技術是高性能伺服電機、輕質複合裝甲和量子電池能源包。
伺服電機和複合裝甲都是相對成熟的工業產品，只要解決了動力能源問題，動力甲的單價完全可以控制在幾十萬的級別，甚至更低。
幾十萬一套的動力甲，軍隊裝備得起一個兵團隊規模的。
林川在這部分確立了更詳細的技術路線，量子電池負責能源供給，伺服電機負責驅動關節，複合材料主攻防護。
只要解決了動力能源系統，單兵動力甲的其它技術問題，林川自己都能解決。
對於外骨骼動力甲系統的控制算法、力反饋傳感、人機耦合界面等核心技術他都心中有數。
即便沒有超維圖書館的技術加持，憑藉自己上一世的知識儲備，也能搞出一套可用的動力甲原型。
此刻，林川靠在椅背上，把整盤棋局在腦子裡過了一遍。
民用端，深藍科技做核心技術模塊，並技術授權給下游廠商做終端。
軍用端，短期靠地面基站覆蓋軍事基地和固定防線，確保本土防禦的能源優勢；同時啟動單兵動力甲的研發，利用量子電池的能源優勢打造新一代單兵作戰平台。
長期目標瞄準太空組網，一旦完成全球覆蓋，定向能武器、高空長航時無人機、純電驅動戰機等所有的軍用場景都會迎來井噴。
兩條腿走路，長短結合，層次分明。
他把這兩天的思考整理成了一份戰略規劃文件，加密後存入自己的私人伺服器。
這份文件暫時不需要對外公布，但後續所有的技術推進布局都會沿著這個框架來展開。
二月下旬。
林川正式在公司內部秘密組建「量子儲能」項目，在深藍科技新總部的一處獨立實驗區悄然隔離運行。
這棟編號為「Z—7」的三層實驗樓位於新總部園區的東北角，位置相對偏僻，與其他研發部門之間隔著一片人工湖。
項目的核心團隊初期規模不大，只有22人。
有部分成員來自「極光」項目組中的核心骨幹，每一位都簽過最高等級的保密協議。
領銜的是羅向東，他是林川的15人初創團隊成員之一。
另一位陳知意是從「極光」項目調崗過來的，她的優勢在於將理論模型轉化為可重複的工藝流程，這種能力在原型驗證階段尤為重要。
量子電池的實驗裝置極其精密，任何一個工藝環節的微小偏差都可能導致實驗結果不可復現。
——.
第三位是新招進來的陸景，是量子光學專家，對量子相干態和超快光譜技術有著深入的研究。
剩下的19名項目組成員涵蓋了有機合成化學、超快雷射工程、精密光學加工和低溫真空系統等方向。
林川推進的效率飛快，在二月底，項目正式啟動。
他把量子電池的部分技術資料的摘要版分發給了三位負責人，給了他們一周的時間來消化。
一周，羅向東敲開了林川的辦公室。
他手裡攥著一疊列印紙，上面寫著大量的批註和公式。
「老大，這些東西————是認真的阻？」
這份技術資料所展示的物理圖景，顯然有點超出了他的認知框架。
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林川閱覽完整套技術路線後，有了一個較為清晰的發展方向。
毫無疑問，這一技術一定是要奔著太空組網的終極目標前去。
只要在太空中完成全球組網，一系列的應用場景，不論是軍用還是民用，都能得到空前發展。
這也是該技術能成為一項顛覆性的戰略級能源基礎設施科技的原因。
不過，實現太空組網並非一朝一夕就能做到的。
眼下，深藍科技的太空能力幾乎為零，而太空組網所需要的遠不止發射能力。
在軌組裝、空間能源管理、雷射瞄準跟蹤、衛星平台姿控，每一個環節都是龐大的系統工程。
林川粗略估算了一下，從零開始搭建一個能夠覆蓋全球的軍民兩用軌道能源站組網，即便一切順利，也需要至少10到20年的時間，投入的資金規模將以萬億計。
純軍事應用倒是不用全域覆蓋，做到區域覆蓋就具備應用能力。
只要確保目標地面作戰區域上空一直能有無線輸送能源衛星覆蓋就可以了，低軌道衛星繞地球一圈大約一兩個小時，部署幾十顆這樣的能源衛星是可以確保區域作戰所需的能源支持。
但這樣的投入也不是小數目。
而全球全時段覆蓋，且做到軍民兩用，那就不是一個能在短期內產生回報的方向了。
顯然，短期內的重心還是得放在地面。
接下來的兩天裡，林川沒有安排任何外部會議，把自己關在辦公室里，著手為量子電池技術制定一套完整的發展計劃。
先從民用端開始梳理。
量子電池在民用領域最具想像力的應用場景，毫無疑問是新能源汽車。
飛秒級充電速度配合遠程無線充電技術，可以讓電動汽車徹底擺脫充電樁的束縛。
只要車輛行駛在無線充電基站的覆蓋範圍之內，就能實現行駛過程中的實時補能，車主甚至可能把車開到報廢都不知道這車還需要「充電」這個概念。
這個場景一旦實現，燃油車在補能便利性上的最後一點優勢將被徹底碾碎。
但林川很快意識到一個問題，如果深藍科技自己下場做新能源汽車的終端，那所有的傳統車企和新能源車企都會把深藍科技視為競爭對手。
到時候，比亞迪、吉利，包括以後入場的小米等造車新勢力，沒有人敢把自己的命脈交給一個競爭對手。
如果深藍科技自己做終端，那幾乎什麼都要自己做，還得面臨各種競爭和眾多阻力。
林川倒是不怕競爭，但他不想這麼幹，因為太耗費時間成本。
如果一個技術應用就要耗費五年甚至十年以上的時間去布局，超維科技圖書館裡那麼多的黑科技，便是給陸安500年的壽命，這輩子也落地不了幾個。
【記住本站域名 TW 看書網超順暢，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠隨時看 】
答案顯而易見，林川依舊是走光伏新能源賽道「極光」項目計劃那樣路子。
讓深藍科技只做無線輸電基礎設施配套，終端應用交給其它企業去做。這樣既能掌握技術話語權的同時，還能節省大量的時間成本。
具體來說，深藍科技把技術捏在手裡，諸如量子電池模組的標準化生產可以授權給電池廠商去做，遠程無線充電的發射端和接收端模組由深藍科技提供。
地面基站網絡由深藍科技主導建設和運營，甚至這個也可以交給其它企業去運營。
至於最終端的應用場景，比如電動汽車本身怎麼造、用什麼底盤、配什麼內飾之類的，深藍一概不碰。
這樣一來，所有的新能源車企都可以放心地成為深藍科技的合作夥伴。
他們不需要擔心哪天核心技術被深藍斷供，因為深藍科技根本不和他們競爭終端市場。
下游車企只需要採購標準化的量子電池模組和接收端設備，就能讓自己的產品獲得碾壓級的續航優勢。
而且，深藍科技不跟任何一家廠商簽獨家合作協議，這樣對方就沒有議價能力。
你不合作，大把的廠商願意來合作。
最終所有的廠商都不得不得跟你合作，因為你不跟，你的產品一開始就比同行弱一大截，那還怎麼競爭？
更重要的是，這個定位會讓國家全力支持。
林川很清楚，國家對新能源汽車的扶持力度之所以這麼大。
一方面是推動國內工業製造向高端製造升級，另一方面是減少對進口化石能源的外部依賴。
這兩個都是國家級的長期大戰略。
目前中國的石油對外依存度常年維持在70%以上，其中一大半的石油消費都用在了交通運輸領域。
而進口石油的主要通道馬六甲海峽，在未來潛在的軍事衝突中極易被切斷，這始終是國家能源安全巨大隱患。
量子電池配合無線充電技術，一旦大規模鋪開，燃油車的替代速度將會進一步加快。
這對於國家能源安全的意義，比經濟帳都重要。
更何況，即便計算經濟帳也是大有前景。
國家一定會強推這一技術，而深藍科技作為核心技術的研發商，必然能獲得從國家到地方、從政策到資金的鼎力支持。
林川同樣梳理了一番量子電池在軍事上的應用路徑。
與民用不同，軍事應用對覆蓋範圍的要求要高得多。
戰場環境不像城市和高速公路那樣有固定的基站網絡，部隊的機動範圍可能涵蓋從荒漠到海洋的任何地形。
真正要讓量子電池在軍事上發揮決定性作用，必須依賴太空組網來實現全球覆蓋。
在沒有太空組網的情況下，地面基站最多只能覆蓋固定的軍事基地、邊境哨所和部分預設戰場。
對於那些需要深入敵後、遠程奔襲的特種作戰任務，能源覆蓋仍然是個問題。
但並不是所有軍事應用都需要全球覆蓋，小規模的戰術部署任務，可以用其他方式來平替。
比如高空無人機的輔助，在幾百公里外，給地面上的戰術小隊提供無線能源支持。
值得一提的是，有一個軍事領域的應用場景，在林川第一次看完量子電池資料的時候就開始在心裡醞釀了那就是單兵動力甲裝備。
量子電池的飛秒級充電和高能量密度，讓外骨骼動力甲的能源問題不再是瓶頸，這種強大的單兵作戰裝備就能大放異彩。
作為重生者，林川非常清楚地認識到了未來現代戰場的一個重要趨勢，也就是廉價無人機集作戰的大規模應用。
幾千塊錢一架的小型攻擊無人機，攜帶簡易爆炸裝置，由操作手在幾公里外用遙控器或者乾脆用預設坐標進行自殺式攻擊。
這種武器的成本低到令人髮指，但殺傷效率卻高得驚人。
以至於人類士兵聽到這種無人機的嘯叫聲時的心裡恐懼，不亞於二戰時期的斯圖卡轟炸機尖嘯聲。
最重要的是，戰損比收益大得驚人。
一個訓練有素、裝備精良的士兵，綜合成本非常高昂，但一架幾千塊的無人機就能把他炸死。
這種交換比，放在任何國家的軍隊裡都是無法承受的。
而且人類士兵打掉一個就等同於少一個，要是面對一場殘酷的消耗戰，甚至能把一代人打光。
但無人機只要生產線沒被斷，就可以源源不斷地產出，並且可以迅速投入戰場。
面對無人機集群可以飽和攻擊，防禦方即便攔截掉90%的來襲無人機，但只要有幾架漏網沒防住，就能造成嚴重傷亡。
用昂貴的防空系統去攔截這種廉價無人機，便是攔截成功了也血虧。
傳統的防護裝備體系下，步兵面對這種廉價無人機集群時幾乎毫無還手之力。
但如果士兵穿上了單兵動力甲，情況就完全不同了。
林川在紙上畫了一個簡單的示意圖，動力甲的外殼採用複合裝甲結構，外層是輕質陶瓷防護板，中層是高強度纖維編織層，內層是緩衝襯墊。
這樣的防護等級，足以抵禦小型無人機的爆炸碎片和衝擊波。
即便無人機在士兵身邊兩三米的位置爆炸，士兵也大概率只是被衝擊波掀翻，爬起來能繼續作戰。
更重要的是，動力甲本身的機動能力，量子電池提供的充沛能源可以驅動大功率的電動關節，讓士兵能夠背負更重的裝甲和武器，跑得更快，跳得更高。
在面對無人機俯衝攻擊的時候，動力甲賦予的爆發力足以讓士兵做出快速閃避動作，而不是像普通步兵那樣只能趴下等死。
再一個，凡是要實現戰場占領的，就必須派遣地面部隊。
只要地面部隊踏進戰場，就不可避免地要面對廉價無人機的威脅。
在這種情況下，單兵動力甲不僅大幅提高了戰鬥力，也極大地保障了士兵生存能力。
而且，單兵動力甲的成本遠低於隱形作戰服。
深藍科技的幽影作戰服，一套的價格一千多萬，養護成本還巨高。
這意味著隱形作戰服只能是少數精銳特種部隊的專屬裝備，不可能大規模列裝。
但單兵動力甲不同，它的核心技術是高性能伺服電機、輕質複合裝甲和量子電池能源包。
伺服電機和複合裝甲都是相對成熟的工業產品，只要解決了動力能源問題，動力甲的單價完全可以控制在幾十萬的級別，甚至更低。
幾十萬一套的動力甲，軍隊裝備得起一個兵團隊規模的。
林川在這部分確立了更詳細的技術路線，量子電池負責能源供給，伺服電機負責驅動關節，複合材料主攻防護。
只要解決了動力能源系統，單兵動力甲的其它技術問題，林川自己都能解決。
對於外骨骼動力甲系統的控制算法、力反饋傳感、人機耦合界面等核心技術他都心中有數。
即便沒有超維圖書館的技術加持，憑藉自己上一世的知識儲備，也能搞出一套可用的動力甲原型。
此刻，林川靠在椅背上，把整盤棋局在腦子裡過了一遍。
民用端，深藍科技做核心技術模塊，並技術授權給下游廠商做終端。
軍用端，短期靠地面基站覆蓋軍事基地和固定防線，確保本土防禦的能源優勢；同時啟動單兵動力甲的研發，利用量子電池的能源優勢打造新一代單兵作戰平台。
長期目標瞄準太空組網，一旦完成全球覆蓋，定向能武器、高空長航時無人機、純電驅動戰機等所有的軍用場景都會迎來井噴。
兩條腿走路，長短結合，層次分明。
他把這兩天的思考整理成了一份戰略規劃文件，加密後存入自己的私人伺服器。
這份文件暫時不需要對外公布，但後續所有的技術推進布局都會沿著這個框架來展開。
二月下旬。
林川正式在公司內部秘密組建「量子儲能」項目，在深藍科技新總部的一處獨立實驗區悄然隔離運行。
這棟編號為「Z—7」的三層實驗樓位於新總部園區的東北角，位置相對偏僻，與其他研發部門之間隔著一片人工湖。
項目的核心團隊初期規模不大，只有22人。
有部分成員來自「極光」項目組中的核心骨幹，每一位都簽過最高等級的保密協議。
領銜的是羅向東，他是林川的15人初創團隊成員之一。
另一位陳知意是從「極光」項目調崗過來的，她的優勢在於將理論模型轉化為可重複的工藝流程，這種能力在原型驗證階段尤為重要。
量子電池的實驗裝置極其精密，任何一個工藝環節的微小偏差都可能導致實驗結果不可復現。
——.
第三位是新招進來的陸景，是量子光學專家，對量子相干態和超快光譜技術有著深入的研究。
剩下的19名項目組成員涵蓋了有機合成化學、超快雷射工程、精密光學加工和低溫真空系統等方向。
林川推進的效率飛快，在二月底，項目正式啟動。
他把量子電池的部分技術資料的摘要版分發給了三位負責人，給了他們一周的時間來消化。
一周，羅向東敲開了林川的辦公室。
他手裡攥著一疊列印紙，上面寫著大量的批註和公式。
「老大，這些東西————是認真的阻？」
這份技術資料所展示的物理圖景，顯然有點超出了他的認知框架。
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