第657章 新車發布會8
深藍色雪峰車在極快速度變道的時候，車身的側傾幅度很小。
大屏幕上的數據面板顯示，變道時的側傾角在合理範圍之內，車身幾乎是從一條車道平移到了另一條車道，沒有明顯的左右搖晃。
從車外的俯視視角看，變道動作很利索，方向盤打過去之後車頭就跟著動了，車尾也沒有多餘的擺動。
暗紅色車通過一個急彎的時候，數據面板上的側傾角數字跳動了幾下。
從畫面里看，車身在入彎的時候有一個輕微的重心轉移，但很快就穩定下來。
出彎的時候車身回正的速度也比較快，沒有出現來回晃動的情況。
大屏幕上的實時數據顯示，側傾幅度始終控制在一個合理的數值範圍內。
續航數據在同步更新。
銀灰色車在時速100公里的工況下行駛了一段距離，大屏幕上的里程數字和表顯續航消耗幾乎是同步往下走的。
行駛了十公里之後，表顯續航消耗了十公里出頭，達成率接近100%。
時速提高到120公里之後，消耗率略微上升，但達成率仍然穩定在95%以上。
深藍色車的數據和銀灰色車差不多，時速100達成率99%左右，時速120達成率96%上下。
暗紅色車的達成率略低一點，但也在95%以上。
飛馳汽車的技術負責人一直盯著屏幕上的續航和底盤數據。
等到銀灰色車駛過第二個連續彎道的時候，他開口了：
「時速100公里續航達成率100%，時速120也能做到95%以上，這個效率已經接近能量轉換的理論極限了。
底盤調校方面，過減速帶的時候車身幾乎沒有多餘的晃動，高速變道姿態穩定，急彎側傾量也控制得很好。
不像是一台新品牌的第一款車，更像是一個成熟平台疊代了好幾輪之後的水準。」
他說到「能量轉換的理論極限」的時候語速慢了下來，像是在腦子裡過了一遍這個說法的準確性，然後才說出口。
頂點汽車的人扶了扶眼鏡，動作不快不慢。
「時速120達成率還能保持在95%以上，說明車輛在高速工況下的能量損耗控制得非常出色。
目前行業里主流車型在同等時速下的達成率通常只有85%左右。
能做到這個水平，不光是電池能量密度高，也需要電機、電控、熱管理系統的高度集成和匹配。
底盤方面，以這台車的重心高度和懸架行程來看，彎道表現已經接近很多以操控見長的車型了。」他說完，把眼鏡扶正，繼續看著屏幕。
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極星汽車的技術總監這一次沒有立刻接話。
他看了好一會兒屏幕，目光在幾個分畫面之間來回移動。
等到暗紅色車駛入大直道的時候，他才開口：
「高速續航達成率95%以上，對應的風阻係數已經做得很低了。
底盤方面，這道彎的側傾控制得不錯，沒有出現推頭或甩尾的跡象，說明懸架的幾何設計和襯套的剛度匹配已經相當成熟了。
這套底盤就算放到歐洲市場去比，也不會處於明顯劣勢。」
他提到歐洲市場的時候語氣沒有什麼變化，像是在陳述一個客觀事實。
萬聯汽車的代表第一次開口了。
之前充電測試的時候他一直沉默，這一次他終於說了話。
他的語氣裡帶著幾分確認的成分，像是他一邊說一邊在驗證自己觀察到的現象：
「底盤調校沒有明顯的短板，懸架對不同路況的適應性也不錯。
這台車如果以現在的狀態直接量產，駕駛層面的競爭力已經超過了部分在售車型。」
他沒有具體說哪些在售車型，但這句話本身已經讓旁邊幾個人交換了一下眼神。
第二排的星恆聚能代表這次沒有提電池。
他看了一會兒底盤數據才開口：
「底盤調校能到這個水平，說明他們不僅在動力系統上投入了資源，也花了足夠多的時間在行駛質感上。
這不是一個急於求成的團隊能做出來的。」他說話的時候，手在膝蓋上輕輕敲了兩下，像是在打一個不存在的拍子。
擎天動力的人接話的方式和他之前差不多，語速快，不拖泥帶水：
「續航達成率是綜合實力的體現，電池、電機、電控、風阻、熱管理、能量回收策略，每個環節都不能有明顯的短板。
能做到100%達成率，說明三電系統的匹配已經相當成熟了。」他說完這些，停頓了一下，又補了一句，
「而且，是在時速100的情況下做到的。」
長風鋰電的代表依然沒有開口，但又在備忘錄里繼續寫著什麼。
他的拇指在屏幕上點了幾下，停下來，又點了幾下。
旁邊的人瞥了他一眼，看不到他的屏幕內容，只能看到他的拇指動得很穩定。
一個博主的語氣比剛才更認真了一些。
他的身體從椅背上離開，往前傾了一些：
「時速120達成率95%以上，這個數據在目前的市場上屬於第一梯隊，而且底盤的調校風格偏向歐系車，不是那種軟塌塌的感覺。
作為新品牌的第一款車，這個起點確實不低。」他說完側過頭，看了一眼旁邊同行的反應。
另一個博主補充道：
「過減速帶那個鏡頭，車身的上下起伏沒有多餘的回彈，說明減震器阻尼和彈簧剛度匹配得很合理。
高速變道的時候車身側傾控制也很好，轉向響應看起來也比較線性，沒有那種輕飄飄或者過於笨重的感覺。
這在國內新品牌里確實少見。」他的聲音稍微大了一點，像是想讓後排的人也能聽到。
記者區域的幾個人又在低聲交流。
一個記者側著身子，手裡的錄音筆亮著紅燈。
「續航達成率100%這個數據，如果能在公證條件下復現，那這台車在市場上的定位就會很清晰了。
目前消費者對電動車的核心焦慮之一是續航，而達成率越高，意味著用戶的里程預估越準確，焦慮感就會越低。
實測能跑出100%的達成率，比寫任何宣傳文案都有說服力。」
大屏幕上的數據面板顯示，變道時的側傾角在合理範圍之內，車身幾乎是從一條車道平移到了另一條車道，沒有明顯的左右搖晃。
從車外的俯視視角看，變道動作很利索，方向盤打過去之後車頭就跟著動了，車尾也沒有多餘的擺動。
暗紅色車通過一個急彎的時候，數據面板上的側傾角數字跳動了幾下。
從畫面里看，車身在入彎的時候有一個輕微的重心轉移，但很快就穩定下來。
出彎的時候車身回正的速度也比較快，沒有出現來回晃動的情況。
大屏幕上的實時數據顯示，側傾幅度始終控制在一個合理的數值範圍內。
續航數據在同步更新。
銀灰色車在時速100公里的工況下行駛了一段距離，大屏幕上的里程數字和表顯續航消耗幾乎是同步往下走的。
行駛了十公里之後，表顯續航消耗了十公里出頭，達成率接近100%。
時速提高到120公里之後，消耗率略微上升，但達成率仍然穩定在95%以上。
深藍色車的數據和銀灰色車差不多，時速100達成率99%左右，時速120達成率96%上下。
暗紅色車的達成率略低一點，但也在95%以上。
飛馳汽車的技術負責人一直盯著屏幕上的續航和底盤數據。
等到銀灰色車駛過第二個連續彎道的時候，他開口了：
「時速100公里續航達成率100%，時速120也能做到95%以上，這個效率已經接近能量轉換的理論極限了。
底盤調校方面，過減速帶的時候車身幾乎沒有多餘的晃動，高速變道姿態穩定，急彎側傾量也控制得很好。
不像是一台新品牌的第一款車，更像是一個成熟平台疊代了好幾輪之後的水準。」
他說到「能量轉換的理論極限」的時候語速慢了下來，像是在腦子裡過了一遍這個說法的準確性，然後才說出口。
頂點汽車的人扶了扶眼鏡，動作不快不慢。
「時速120達成率還能保持在95%以上，說明車輛在高速工況下的能量損耗控制得非常出色。
目前行業里主流車型在同等時速下的達成率通常只有85%左右。
能做到這個水平，不光是電池能量密度高，也需要電機、電控、熱管理系統的高度集成和匹配。
底盤方面，以這台車的重心高度和懸架行程來看，彎道表現已經接近很多以操控見長的車型了。」他說完，把眼鏡扶正，繼續看著屏幕。
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極星汽車的技術總監這一次沒有立刻接話。
他看了好一會兒屏幕，目光在幾個分畫面之間來回移動。
等到暗紅色車駛入大直道的時候，他才開口：
「高速續航達成率95%以上，對應的風阻係數已經做得很低了。
底盤方面，這道彎的側傾控制得不錯，沒有出現推頭或甩尾的跡象，說明懸架的幾何設計和襯套的剛度匹配已經相當成熟了。
這套底盤就算放到歐洲市場去比，也不會處於明顯劣勢。」
他提到歐洲市場的時候語氣沒有什麼變化，像是在陳述一個客觀事實。
萬聯汽車的代表第一次開口了。
之前充電測試的時候他一直沉默，這一次他終於說了話。
他的語氣裡帶著幾分確認的成分，像是他一邊說一邊在驗證自己觀察到的現象：
「底盤調校沒有明顯的短板，懸架對不同路況的適應性也不錯。
這台車如果以現在的狀態直接量產，駕駛層面的競爭力已經超過了部分在售車型。」
他沒有具體說哪些在售車型，但這句話本身已經讓旁邊幾個人交換了一下眼神。
第二排的星恆聚能代表這次沒有提電池。
他看了一會兒底盤數據才開口：
「底盤調校能到這個水平，說明他們不僅在動力系統上投入了資源，也花了足夠多的時間在行駛質感上。
這不是一個急於求成的團隊能做出來的。」他說話的時候，手在膝蓋上輕輕敲了兩下，像是在打一個不存在的拍子。
擎天動力的人接話的方式和他之前差不多，語速快，不拖泥帶水：
「續航達成率是綜合實力的體現，電池、電機、電控、風阻、熱管理、能量回收策略，每個環節都不能有明顯的短板。
能做到100%達成率，說明三電系統的匹配已經相當成熟了。」他說完這些，停頓了一下，又補了一句，
「而且，是在時速100的情況下做到的。」
長風鋰電的代表依然沒有開口，但又在備忘錄里繼續寫著什麼。
他的拇指在屏幕上點了幾下，停下來，又點了幾下。
旁邊的人瞥了他一眼，看不到他的屏幕內容，只能看到他的拇指動得很穩定。
一個博主的語氣比剛才更認真了一些。
他的身體從椅背上離開，往前傾了一些：
「時速120達成率95%以上，這個數據在目前的市場上屬於第一梯隊，而且底盤的調校風格偏向歐系車，不是那種軟塌塌的感覺。
作為新品牌的第一款車，這個起點確實不低。」他說完側過頭，看了一眼旁邊同行的反應。
另一個博主補充道：
「過減速帶那個鏡頭，車身的上下起伏沒有多餘的回彈，說明減震器阻尼和彈簧剛度匹配得很合理。
高速變道的時候車身側傾控制也很好，轉向響應看起來也比較線性，沒有那種輕飄飄或者過於笨重的感覺。
這在國內新品牌里確實少見。」他的聲音稍微大了一點，像是想讓後排的人也能聽到。
記者區域的幾個人又在低聲交流。
一個記者側著身子，手裡的錄音筆亮著紅燈。
「續航達成率100%這個數據，如果能在公證條件下復現，那這台車在市場上的定位就會很清晰了。
目前消費者對電動車的核心焦慮之一是續航，而達成率越高，意味著用戶的里程預估越準確，焦慮感就會越低。
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