第656章 新車發布會7
萬聯汽車的人沒有開口，只是看著屏幕上的數字，目光從4分49秒移到4分51秒，再移到4分48秒，然後又回到4分49秒。
他的嘴唇微微動了一下，但什麼聲音都沒有發出來，像是想找出一處能被質疑的細節，但暫時沒有找到。
第二排的電池廠商區域，星恆聚能的高管坐直了身子。
他原本是靠著椅背的，雙腿交疊，一隻手搭在扶手上。
充電數據出來之後他把腿放了下來，後背離開了椅背，兩隻手都擱在膝蓋上。
他的聲音比剛才大了一點，像是想讓周圍幾個人也聽到：
「三輛車充電時間都在4分50秒左右，而且一致性很好。
說明不是某一台車碰巧表現好，而是整個系統的穩定性和一致性都很高。
這意味著工藝控制水平已經到了可以大規模量產的程度。」
他說到「工藝控制水平」的時候用手比劃了一下，像是在畫一條線。
擎天動力的人接了一句。
他的語速比較快，像是這個觀點在他腦子裡已經轉過一圈了：
「高功率充電最關鍵的不是能充多快，是能穩定維持多久，以及背後的溫升控制得怎麼樣。
如果溫升控制不住，快充就沒有意義了。
能從屏幕上的數據看，整個充電過程的溫升曲線是線性的，沒有出現跳變或者平台期，
這在工程上不是運氣能做到的，是靠前期的熱仿真和測試一點點卡出來的。」
他說話的時候一直看著屏幕上的那幾條曲線，沒有轉頭看旁邊的人。
長風鋰電的代表沒有開口，但低頭在手機備忘錄里打了幾行字。
他的手機屏幕貼著防窺膜，旁邊的人看不到他在寫什麼。
他的拇指在屏幕上點得不算快，像是在斟酌措辭，打了幾行之後把手機鎖屏，放回口袋裡，然後繼續看著屏幕。
幾個汽車博主交換了一下眼神。
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坐在左側的那個博主把手機從口袋裡拿出來看了一眼，又放了回去。
他低聲說了一句：「4分49秒，這個數據太容易記住了。」
旁邊的博主點了點頭，他的聲音也不大，像是只在兩個人之間交流：
「如果下次實測還能復現，充電速度這個標籤就等於焊死了。
以後只要提到快充，消費者腦子裡就會自動浮現這個數字。
這種傳播窗口一旦建立，別的品牌很難再搶回來。」
前面那個博主沒有再接話，只是又抬頭看了一眼大屏幕上定格的那三個計時窗口。
媒體記者區域的幾個人在低聲交談。
一個記者側著身子，把耳朵湊向旁邊同事的方向。
說話的那個記者手裡拿著一支筆，筆帽咬在嘴裡，他拿下來之後說：
「一般發布會實測的充電數據，往往會比實際量產車的數據略好一些。
但4分49秒這個時間，就算誤差放大到10%，也依然在6分鐘以內，依然屬於油車加油的體驗區間。」
他說完這句話，把筆帽重新咬回去，等著旁邊的人接話。
旁邊一個記者接著說：
「重點是，他們把這個數據直接放在了賽場上，在所有媒體面前跑了一次完整的充電流程。
其他廠家想否定這個數據，必須自己找同樣的條件複製一遍，或者在公開場合測試一次。
這意味著質疑的門檻被提高了，不是靠寫文章就能推翻的。
如果沒有人能複製出一個完全不同的結果，這個數據就會慢慢變成行業默認的事實。」
第一排，江映雪坐在中間的位置，從充電測試開始到結束，她沒有回頭，也沒有說話。
她的目光一直落在賽道方向，先是落在標準版那台車上，後來又轉移到高級版，再轉移到頂級版。
三個計時窗口定格的時候，她的俏臉上浮出崇拜、自豪、佩服等各種表情。
林若曦坐在她左邊，充電過程中幾次把目光從屏幕上移開，往左右兩側掃了一眼，然後又回到屏幕上，十分激動，直呼不可思議。
江四海坐在江映雪的右邊，他的坐姿一直很端正，後背和椅背之間保持著一點距離，雙手平放在膝蓋上。
林亦儒在他旁邊，充電數據出來的時候他微微點了一下頭，幅度很小，不仔細看根本注意不到。
第二輪測試開始之前，陳峰走到賽道中間，拿起對講機說了幾句話。
他說話的內容聽不太清，但能看到他朝賽道遠端指了一下。
幾個技術員在賽道兩側忙了一會兒，調整了一下傳感器和雷射測距設備的位置。
大屏幕上的畫面切換了一下，從充電數據的界面換成了四格畫面，分別對應三個車載視角和一個實時數據面板。
第二輪測試，續航和底盤實測同時開始。
三輛車從起點同時出發，在賽道上沿相同路線行駛。
銀灰色的標準版帶頭，深藍色的高級版跟在後面，暗紅色的頂級版排在第三。
三輛車之間的間距保持在幾十米左右，速度不算快，像是還在暖胎的階段。
大屏幕上的畫面切換到車內的儀表視角，續航里程和剩餘電量的數字隨著行駛里程的增加實時更新。
賽道兩側的傳感器開始工作，大屏幕上的實時數據面板開始跳動，顯示著三輛車經過每個彎道時的速度、側傾角和車身姿態。
銀灰色車駛過一段連續減速帶的時候，車身姿態保持得很穩。
從車內的視角看，方向盤基本沒有多餘的晃動，車身的上下起伏被控制在一個很小的幅度內，幾乎沒有多餘的跳動。
坐在車裡的駕駛員沒有刻意減速，保持著勻速通過，車輪壓過減速帶的時候發出幾聲沉悶的響動，但車身很快就恢復了平穩。
深藍色車在高速變道的時候，車身的側傾幅度很小。
大屏幕上的數據面板顯示，變道時的側傾角在合理範圍之內，車身幾乎是從一條車道平移到了另一條車道，沒有明顯的左右搖晃。
他的嘴唇微微動了一下，但什麼聲音都沒有發出來，像是想找出一處能被質疑的細節，但暫時沒有找到。
第二排的電池廠商區域，星恆聚能的高管坐直了身子。
他原本是靠著椅背的，雙腿交疊，一隻手搭在扶手上。
充電數據出來之後他把腿放了下來，後背離開了椅背，兩隻手都擱在膝蓋上。
他的聲音比剛才大了一點，像是想讓周圍幾個人也聽到：
「三輛車充電時間都在4分50秒左右，而且一致性很好。
說明不是某一台車碰巧表現好，而是整個系統的穩定性和一致性都很高。
這意味著工藝控制水平已經到了可以大規模量產的程度。」
他說到「工藝控制水平」的時候用手比劃了一下，像是在畫一條線。
擎天動力的人接了一句。
他的語速比較快，像是這個觀點在他腦子裡已經轉過一圈了：
「高功率充電最關鍵的不是能充多快，是能穩定維持多久，以及背後的溫升控制得怎麼樣。
如果溫升控制不住，快充就沒有意義了。
能從屏幕上的數據看，整個充電過程的溫升曲線是線性的，沒有出現跳變或者平台期，
這在工程上不是運氣能做到的，是靠前期的熱仿真和測試一點點卡出來的。」
他說話的時候一直看著屏幕上的那幾條曲線，沒有轉頭看旁邊的人。
長風鋰電的代表沒有開口，但低頭在手機備忘錄里打了幾行字。
他的手機屏幕貼著防窺膜，旁邊的人看不到他在寫什麼。
他的拇指在屏幕上點得不算快，像是在斟酌措辭，打了幾行之後把手機鎖屏，放回口袋裡，然後繼續看著屏幕。
幾個汽車博主交換了一下眼神。
【記住本站域名 讀小說就上 TW 看書網，𝗌𝗁𝗎.𝗍𝗐超順暢 】
坐在左側的那個博主把手機從口袋裡拿出來看了一眼，又放了回去。
他低聲說了一句：「4分49秒，這個數據太容易記住了。」
旁邊的博主點了點頭，他的聲音也不大，像是只在兩個人之間交流：
「如果下次實測還能復現，充電速度這個標籤就等於焊死了。
以後只要提到快充，消費者腦子裡就會自動浮現這個數字。
這種傳播窗口一旦建立，別的品牌很難再搶回來。」
前面那個博主沒有再接話，只是又抬頭看了一眼大屏幕上定格的那三個計時窗口。
媒體記者區域的幾個人在低聲交談。
一個記者側著身子，把耳朵湊向旁邊同事的方向。
說話的那個記者手裡拿著一支筆，筆帽咬在嘴裡，他拿下來之後說：
「一般發布會實測的充電數據，往往會比實際量產車的數據略好一些。
但4分49秒這個時間，就算誤差放大到10%，也依然在6分鐘以內，依然屬於油車加油的體驗區間。」
他說完這句話，把筆帽重新咬回去，等著旁邊的人接話。
旁邊一個記者接著說：
「重點是，他們把這個數據直接放在了賽場上，在所有媒體面前跑了一次完整的充電流程。
其他廠家想否定這個數據，必須自己找同樣的條件複製一遍，或者在公開場合測試一次。
這意味著質疑的門檻被提高了，不是靠寫文章就能推翻的。
如果沒有人能複製出一個完全不同的結果，這個數據就會慢慢變成行業默認的事實。」
第一排，江映雪坐在中間的位置，從充電測試開始到結束，她沒有回頭，也沒有說話。
她的目光一直落在賽道方向，先是落在標準版那台車上，後來又轉移到高級版，再轉移到頂級版。
三個計時窗口定格的時候，她的俏臉上浮出崇拜、自豪、佩服等各種表情。
林若曦坐在她左邊，充電過程中幾次把目光從屏幕上移開，往左右兩側掃了一眼，然後又回到屏幕上，十分激動，直呼不可思議。
江四海坐在江映雪的右邊，他的坐姿一直很端正，後背和椅背之間保持著一點距離，雙手平放在膝蓋上。
林亦儒在他旁邊，充電數據出來的時候他微微點了一下頭，幅度很小，不仔細看根本注意不到。
第二輪測試開始之前，陳峰走到賽道中間，拿起對講機說了幾句話。
他說話的內容聽不太清，但能看到他朝賽道遠端指了一下。
幾個技術員在賽道兩側忙了一會兒，調整了一下傳感器和雷射測距設備的位置。
大屏幕上的畫面切換了一下，從充電數據的界面換成了四格畫面，分別對應三個車載視角和一個實時數據面板。
第二輪測試，續航和底盤實測同時開始。
三輛車從起點同時出發，在賽道上沿相同路線行駛。
銀灰色的標準版帶頭，深藍色的高級版跟在後面，暗紅色的頂級版排在第三。
三輛車之間的間距保持在幾十米左右，速度不算快，像是還在暖胎的階段。
大屏幕上的畫面切換到車內的儀表視角，續航里程和剩餘電量的數字隨著行駛里程的增加實時更新。
賽道兩側的傳感器開始工作，大屏幕上的實時數據面板開始跳動，顯示著三輛車經過每個彎道時的速度、側傾角和車身姿態。
銀灰色車駛過一段連續減速帶的時候，車身姿態保持得很穩。
從車內的視角看，方向盤基本沒有多餘的晃動，車身的上下起伏被控制在一個很小的幅度內，幾乎沒有多餘的跳動。
坐在車裡的駕駛員沒有刻意減速，保持著勻速通過，車輪壓過減速帶的時候發出幾聲沉悶的響動，但車身很快就恢復了平穩。
深藍色車在高速變道的時候，車身的側傾幅度很小。
大屏幕上的數據面板顯示，變道時的側傾角在合理範圍之內，車身幾乎是從一條車道平移到了另一條車道，沒有明顯的左右搖晃。