第九十六章 第一台814號發動機
李一航提出的大客機設計方案，得到了領導們的高度讚賞，接下來估計上面就要正式的論證了，大客機夢何時能夠實現，李一航也很期待。
但是眼前最重要的任務，最緊迫的任務，還是全面開展東風一一三飛機的試製了，畢竟這是中國航空工業真正的自主設計研製的第一個型號，只有這個型號取得成功，才會讓高層放心的，把大客機的研製任務交給中國航空人。
領導們走後，很久也沒有消息傳來，李一航估計大客機夢估計沒那麼快實現了，畢竟上面肯定也會研究，認為現在還不具備條件，畢竟這大客機的研製，對工業基礎要求更高，東風一一三飛機還沒有取得階段性的成果，那就不會再搞噴氣客機，即使是要搞也得先看到發動機才行。
確實現在領導們對中國的航空發動機，沒有什麼信心，哪怕現在新814發動機的設計評審順利通過了也是一樣的，畢竟之前還沒有成功過嘛，這也是可以理解的。
就這樣時間過得很快，李一航每天都和保駿鋒他們在一起，為了東風一一三飛機的零部件試製工作，還要到處奔走。
一個型號的配套研製單位是很多的，出現什麼問題都要主機人派人去幫助解決，而李一航肯定是首選了，因此李一航在接下來的幾個月時間，那真是走了很多的工廠，不過大多數都是在川內，這樣還算好，不然現在的交通也不好，那的確效率很低的。
時間很快就到了九月，有一個好消息從新都廠傳來了，第一批814號發動機的試製工作推進得很快，現在已經具備了第一台樣機的總裝條件了，這次總裝當然也少不了要請李一航去指導了。
畢竟這台發動機的裝配，可不同於以前，以前那些都是測繪仿製的蘇聯渦噴發動機，都有技術資料的，但這台發動機可是完全自主設計的，而且還是第一次裝配這麼大推力的發動機，這複雜程度比以往要高不少，大家都沒有裝過，也是沒有底氣，李一航不來他們都不敢動手。
李一航都沒有想到，新都廠會這麼順利，畢竟這才幾個月時間，這台發動機可不是紅旗2發動機，使用的新材料新工藝要多得多了。
沒想到新都廠還是這麼快完成了，看起來這次真的很順。
李一航也是迫不急待的就到了新都廠，好在兩個廠距離近，這也不費什麼事兒。
總裝的工藝流程，李一航早就給了韋平，而韋平也是根據李一航提供的總裝工藝流程技術資料，進行了深化，把每一個細節都完善了。
現在就等著李一航到了，便可以開始裝配。
李一航到了新都廠，便被韋平拉到了總裝車間。
現在的樣機當然沒辦法用脈動式總裝線了，只能是比較傳統的裝配工藝。
首先要完成的是各個部件的預裝配，李一航和韋平到了現場後，便開始指導工人們開始裝配了。
這些工人也是經過專門的培訓，在成航高級技術學校學的，李一航親自編寫的教材，所以他們現在裝配雖然說是第一次，但也是比較有自信的，配合起來也很默契。
每完成一步裝配工作，都要進行檢查和測量，李一航和韋平都親自動上手了。
所有的裝配尺寸都一一記錄下來。
雖然說現在的裝配還是傳統了一些，但是大家都非常的認真仔細，嚴格按裝配工藝流程幹活，哪怕小到一顆螺絲要擰多少圈，都是按工藝流程來的。
畢竟航空發動機的裝配要求，可是比任何的機器設備都要高，哪怕擰錯一顆螺絲都會出大問題。
工人們也是很清楚的，所以他們就非常的認真。
這些發動機相的螺絲，也是跟蘇聯的渦噴發動機不一樣，有不少都是李一航的創新技術，採用了自鎖的設計，擰緊之後就不會鬆動的，不像以前還要鎖片去鎖止，這就要省事多了，但是擰多緊卻是很關鍵的，每一個都不能太緊也不能太松。
這兩天裝下來，預裝配工作才算完成，雖然說是時間長了些，但這畢竟是第一台樣機，以後肯定會快不少。
現在只求穩，而不是求快。
幾大部件李一航都親自檢查過了，工人們很給力，裝配質量很不錯。
接下來就是整機的裝配了，這是最為關鍵的一步，預計要七天時間才能完成。
當然推力也是數倍。
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李一航看著這裝配了大半的814號發動機，也是非常的激動，韋平高興地道：「李一航同志，我們離裝配完成又近了，真的太想看到，這台發動機在試車台上點火運行的場面了。」
李一航笑道：「是啊，我們都是一樣的心情，但是現在還急不得，每一步都要認真仔細，哪怕有一個小問題，都會導致試車出大問題。」
這台發動機的尺寸確實夠大的，五米的長度相當於一輛小轎車了。
最前面的壓氣機葉片，那是看著就像工藝品一樣的，鈦合金製造的葉片，真的很漂亮。
後面一圈一圈的渦輪葉片，更是精細無比。
現在主要的幾大部分，壓氣機、燃燒室、渦輪全部安裝好了，連接成了一體，後面還有附件和油路電路的安裝。
整整九天的時間，814號發動機首台樣機，終於是按計劃完成了總裝配，把整個樣子呈現在大家面前了。
李一航激動地道：「韋總工，咱們終於完成了，這台發動機就是我們中國航空人自己設計製造的第一台大推力渦噴發動機啊，太寶貴了。」
韋平也激動地道：「是啊，所以接下來咱們要更加認真細緻，把它裝上試車台，咱們一定要確保首次試車的成功，要給上面領導報喜呀。」
的確，現在完成總裝配，就得報喜了。
而且還有駐廠的軍代表也要來驗收，這樣才能進下一步，安裝到試車台上。
但是眼前最重要的任務，最緊迫的任務，還是全面開展東風一一三飛機的試製了，畢竟這是中國航空工業真正的自主設計研製的第一個型號，只有這個型號取得成功，才會讓高層放心的，把大客機的研製任務交給中國航空人。
領導們走後，很久也沒有消息傳來，李一航估計大客機夢估計沒那麼快實現了，畢竟上面肯定也會研究，認為現在還不具備條件，畢竟這大客機的研製，對工業基礎要求更高，東風一一三飛機還沒有取得階段性的成果，那就不會再搞噴氣客機，即使是要搞也得先看到發動機才行。
確實現在領導們對中國的航空發動機，沒有什麼信心，哪怕現在新814發動機的設計評審順利通過了也是一樣的，畢竟之前還沒有成功過嘛，這也是可以理解的。
就這樣時間過得很快，李一航每天都和保駿鋒他們在一起，為了東風一一三飛機的零部件試製工作，還要到處奔走。
一個型號的配套研製單位是很多的，出現什麼問題都要主機人派人去幫助解決，而李一航肯定是首選了，因此李一航在接下來的幾個月時間，那真是走了很多的工廠，不過大多數都是在川內，這樣還算好，不然現在的交通也不好，那的確效率很低的。
時間很快就到了九月，有一個好消息從新都廠傳來了，第一批814號發動機的試製工作推進得很快，現在已經具備了第一台樣機的總裝條件了，這次總裝當然也少不了要請李一航去指導了。
畢竟這台發動機的裝配，可不同於以前，以前那些都是測繪仿製的蘇聯渦噴發動機，都有技術資料的，但這台發動機可是完全自主設計的，而且還是第一次裝配這麼大推力的發動機，這複雜程度比以往要高不少，大家都沒有裝過，也是沒有底氣，李一航不來他們都不敢動手。
李一航都沒有想到，新都廠會這麼順利，畢竟這才幾個月時間，這台發動機可不是紅旗2發動機，使用的新材料新工藝要多得多了。
沒想到新都廠還是這麼快完成了，看起來這次真的很順。
李一航也是迫不急待的就到了新都廠，好在兩個廠距離近，這也不費什麼事兒。
總裝的工藝流程，李一航早就給了韋平，而韋平也是根據李一航提供的總裝工藝流程技術資料，進行了深化，把每一個細節都完善了。
現在就等著李一航到了，便可以開始裝配。
李一航到了新都廠，便被韋平拉到了總裝車間。
現在的樣機當然沒辦法用脈動式總裝線了，只能是比較傳統的裝配工藝。
首先要完成的是各個部件的預裝配，李一航和韋平到了現場後，便開始指導工人們開始裝配了。
這些工人也是經過專門的培訓，在成航高級技術學校學的，李一航親自編寫的教材，所以他們現在裝配雖然說是第一次，但也是比較有自信的，配合起來也很默契。
每完成一步裝配工作，都要進行檢查和測量，李一航和韋平都親自動上手了。
所有的裝配尺寸都一一記錄下來。
雖然說現在的裝配還是傳統了一些，但是大家都非常的認真仔細，嚴格按裝配工藝流程幹活，哪怕小到一顆螺絲要擰多少圈，都是按工藝流程來的。
畢竟航空發動機的裝配要求，可是比任何的機器設備都要高，哪怕擰錯一顆螺絲都會出大問題。
工人們也是很清楚的，所以他們就非常的認真。
這些發動機相的螺絲，也是跟蘇聯的渦噴發動機不一樣，有不少都是李一航的創新技術，採用了自鎖的設計，擰緊之後就不會鬆動的，不像以前還要鎖片去鎖止，這就要省事多了，但是擰多緊卻是很關鍵的，每一個都不能太緊也不能太松。
這兩天裝下來，預裝配工作才算完成，雖然說是時間長了些，但這畢竟是第一台樣機，以後肯定會快不少。
現在只求穩，而不是求快。
幾大部件李一航都親自檢查過了，工人們很給力，裝配質量很不錯。
接下來就是整機的裝配了，這是最為關鍵的一步，預計要七天時間才能完成。
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李一航看著這裝配了大半的814號發動機，也是非常的激動，韋平高興地道：「李一航同志，我們離裝配完成又近了，真的太想看到，這台發動機在試車台上點火運行的場面了。」
李一航笑道：「是啊，我們都是一樣的心情，但是現在還急不得，每一步都要認真仔細，哪怕有一個小問題，都會導致試車出大問題。」
這台發動機的尺寸確實夠大的，五米的長度相當於一輛小轎車了。
最前面的壓氣機葉片，那是看著就像工藝品一樣的，鈦合金製造的葉片，真的很漂亮。
後面一圈一圈的渦輪葉片，更是精細無比。
現在主要的幾大部分，壓氣機、燃燒室、渦輪全部安裝好了，連接成了一體，後面還有附件和油路電路的安裝。
整整九天的時間，814號發動機首台樣機，終於是按計劃完成了總裝配，把整個樣子呈現在大家面前了。
李一航激動地道：「韋總工，咱們終於完成了，這台發動機就是我們中國航空人自己設計製造的第一台大推力渦噴發動機啊，太寶貴了。」
韋平也激動地道：「是啊，所以接下來咱們要更加認真細緻，把它裝上試車台，咱們一定要確保首次試車的成功，要給上面領導報喜呀。」
的確，現在完成總裝配，就得報喜了。
而且還有駐廠的軍代表也要來驗收，這樣才能進下一步，安裝到試車台上。