第八十七章 新814渦噴發動機
韋福旺點頭道：「是啊，李一航同志，以後這些還真的要辛苦你，畢竟我們這些老師，說實話，手裡的東西可能很多都落後了。」
李一航笑道：「這話倒也不全是不對，我想我們就應該教最新的最好的技術，特別是短期培訓班。有這種情況，我會先培訓教師的。」
這次韋福旺也是提了幾點修改的建議，畢竟他經驗豐富，李一航也仔細的想了想，他提出來的建議確實是很不錯的。
學校創辦以後，便很快開辦了幾個短期培訓班，主要就是針對東風一一三飛機研製當中的一些零部件試製。
至於以後招收三年制的學生，那還得從長計議。
新都廠那邊有一個分部，也是如此開展。
五月份就有一個好消息，從新都廠傳過來，那邊負責的新814渦噴發動機，終於是完成了全部的設計工作，現在要準備開展詳細設計評審了。
李一航自然不能不去了，畢竟這設計評審是很關鍵的，而且這事兒還不太好辦，因為國內的航空發動機專家太少了，以前像仿製米格十七啊，米格十九飛機，這都是請蘇聯專家來評審的，特別是發動機。
但現在呢，東風一一三飛機的發動機，新的814號發動機，自然不能找蘇聯專家了。
因此要在全國範圍內，湊齊一個評審專家組也並不容易呢，這次部里也有消息傳來，可能會讓李一航來擔任評審專家，而且還要任副組長。
李一航也早有準備，這對他來說的確不是什麼難事，而且這台發動機的總體設計就是李一航提出來的，發動機的技術資料都是李一航寫的。
只不過詳細設計，是由新都廠來完成的，李一航再厲害也不可能一個人把詳細設計做了，否則他就幹了，畢竟他腦海裡面有，不代表可以直接輸出，要是這時候有計算機，有腦機接口說不定還行。
但現在沒有，以後也幾乎不可能，所以就只能靠最原始的方法了。
不得不說新都廠真的很給力，雖然說廠子也是沒有完全建成，但是這麼快就完成詳細設計，真的是加班加點干出來的。
新的814渦噴發動機，跟老的相比，性能提升是很明顯的，不但推力更大了，而且推重比，使用壽命等都大幅度提升了。
最重要的是，原來的814發動機根本就造不出來，很多材料和工藝技術無法突破無法實現。
但是現在的新發動機，卻是全面的突破了，不少的關鍵材料和零部件，都已經完成了初步的試驗和試製，要不然也不可能在這時候進行詳細設計評審了。
評審通過的話，就要凍結技術狀態，所有的指標參數也真正的確定下來了。
李一航來到新都機械廠，那是讓廠里的技術人員都非常的高興，他們在內心是無比的感激李一航的，因為沒有李一航的話，他們不可能完成這樣先進的航空發動機的設計工作。
那些關鍵的材料和技術，幾乎都是靠李一航提供的技術資料。
特別是總工韋平，他可是從這個型號的設計工作中，學到了太多的東西了。
李一航一來，韋平就非常熱情的把李一航迎到了他的辦公室。
韋平熱情的給李一航泡了一杯茶，便坐了下來，笑呵呵地道：「李一航同志，這次評審你可得給我們先把把關呀，我們現在還真是沒有信心。」
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正式的評審，要過兩天才開始，因為評審專家們還沒有來。
李一航笑道：「沒問題啊，這兩天也正好可以看看，咱們新都廠同志們的成果。」
李一航點頭道：「是啊，你們幹得非常漂亮，我們峨眉廠也得加把勁了。這台發動機的性能，達到世界先進水平，不比米國和蘇聯的同級發動機差。如果我們做出來了，我們就相當於跟他們處在同一條起跑線上，接下來更先進的航空發動機，我們就有希望全面的追上。」
韋平道：「是啊，我們是真的恨不能馬上就把原型機造出來，開始試車，只有試車了我們才有底。現在只是一堆圖紙，說實話我們也怕跟以前一樣，到時候問題一大堆就麻煩了。」
李一航笑道：「放心吧，這種情況不會再發生的，我有信心。」
李一航有信心，那就是給了大家信心的。
這台渦噴發動機，是東風一一三飛機能夠飛到兩萬多米，速度二點五馬赫的保證。
這個李一航是再清楚不過了，渦扇發動機雖然好，但不適應高空高速截擊機。
因為高空的渦扇發動機推力下降比渦噴要快得多，比如說推力九噸多的英國斯貝發動機，它到了兩萬米高度的話，速度二點零馬赫，就只有一噸的推力了，可見這下降多明顯，而像推力六噸多的渦噴發動機，到了兩萬米高度，仍然能有一噸多兩噸的推力。
所以新的814發動機，它的推力到兩萬兩萬五百米高度，二點五馬赫，還會有三噸到四噸的推力，這是它能飛二點五馬赫的保證。
要是同樣推力的渦扇發動機，那就不行了。
蘇聯在研製米格二十五戰鬥機的過程中，先是用了一架米格二十一飛機改裝，加裝一台推力十一噸的渦噴發動機，這架驗證機能飛到二萬二千米高度。
所以現在新814發動機的研製非常的關鍵，如果發動機搞不成功，那整個型號研製就難了。
雖然說這台發動機，推重比要略遜於蘇聯的同級發動機，但是更適合東風一一三飛機的，這種單發機跟雙發重型機不同。
當然更重要的一點是，這台新的渦噴發動機，使用壽命要比蘇聯的更長，它的總壽命一千二百小時，這能為國家節省很多錢。
李一航笑道：「這話倒也不全是不對，我想我們就應該教最新的最好的技術，特別是短期培訓班。有這種情況，我會先培訓教師的。」
這次韋福旺也是提了幾點修改的建議，畢竟他經驗豐富，李一航也仔細的想了想，他提出來的建議確實是很不錯的。
學校創辦以後，便很快開辦了幾個短期培訓班，主要就是針對東風一一三飛機研製當中的一些零部件試製。
至於以後招收三年制的學生，那還得從長計議。
新都廠那邊有一個分部，也是如此開展。
五月份就有一個好消息，從新都廠傳過來，那邊負責的新814渦噴發動機，終於是完成了全部的設計工作，現在要準備開展詳細設計評審了。
李一航自然不能不去了，畢竟這設計評審是很關鍵的，而且這事兒還不太好辦，因為國內的航空發動機專家太少了，以前像仿製米格十七啊，米格十九飛機，這都是請蘇聯專家來評審的，特別是發動機。
但現在呢，東風一一三飛機的發動機，新的814號發動機，自然不能找蘇聯專家了。
因此要在全國範圍內，湊齊一個評審專家組也並不容易呢，這次部里也有消息傳來，可能會讓李一航來擔任評審專家，而且還要任副組長。
李一航也早有準備，這對他來說的確不是什麼難事，而且這台發動機的總體設計就是李一航提出來的，發動機的技術資料都是李一航寫的。
只不過詳細設計，是由新都廠來完成的，李一航再厲害也不可能一個人把詳細設計做了，否則他就幹了，畢竟他腦海裡面有，不代表可以直接輸出，要是這時候有計算機，有腦機接口說不定還行。
但現在沒有，以後也幾乎不可能，所以就只能靠最原始的方法了。
不得不說新都廠真的很給力，雖然說廠子也是沒有完全建成，但是這麼快就完成詳細設計，真的是加班加點干出來的。
新的814渦噴發動機，跟老的相比，性能提升是很明顯的，不但推力更大了，而且推重比，使用壽命等都大幅度提升了。
最重要的是，原來的814發動機根本就造不出來，很多材料和工藝技術無法突破無法實現。
但是現在的新發動機，卻是全面的突破了，不少的關鍵材料和零部件，都已經完成了初步的試驗和試製，要不然也不可能在這時候進行詳細設計評審了。
評審通過的話，就要凍結技術狀態，所有的指標參數也真正的確定下來了。
李一航來到新都機械廠，那是讓廠里的技術人員都非常的高興，他們在內心是無比的感激李一航的，因為沒有李一航的話，他們不可能完成這樣先進的航空發動機的設計工作。
那些關鍵的材料和技術，幾乎都是靠李一航提供的技術資料。
特別是總工韋平，他可是從這個型號的設計工作中，學到了太多的東西了。
李一航一來，韋平就非常熱情的把李一航迎到了他的辦公室。
韋平熱情的給李一航泡了一杯茶，便坐了下來，笑呵呵地道：「李一航同志，這次評審你可得給我們先把把關呀，我們現在還真是沒有信心。」
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正式的評審，要過兩天才開始，因為評審專家們還沒有來。
李一航笑道：「沒問題啊，這兩天也正好可以看看，咱們新都廠同志們的成果。」
李一航點頭道：「是啊，你們幹得非常漂亮，我們峨眉廠也得加把勁了。這台發動機的性能，達到世界先進水平，不比米國和蘇聯的同級發動機差。如果我們做出來了，我們就相當於跟他們處在同一條起跑線上，接下來更先進的航空發動機，我們就有希望全面的追上。」
韋平道：「是啊，我們是真的恨不能馬上就把原型機造出來，開始試車，只有試車了我們才有底。現在只是一堆圖紙，說實話我們也怕跟以前一樣，到時候問題一大堆就麻煩了。」
李一航笑道：「放心吧，這種情況不會再發生的，我有信心。」
李一航有信心，那就是給了大家信心的。
這台渦噴發動機，是東風一一三飛機能夠飛到兩萬多米，速度二點五馬赫的保證。
這個李一航是再清楚不過了，渦扇發動機雖然好，但不適應高空高速截擊機。
因為高空的渦扇發動機推力下降比渦噴要快得多，比如說推力九噸多的英國斯貝發動機，它到了兩萬米高度的話，速度二點零馬赫，就只有一噸的推力了，可見這下降多明顯，而像推力六噸多的渦噴發動機，到了兩萬米高度，仍然能有一噸多兩噸的推力。
所以新的814發動機，它的推力到兩萬兩萬五百米高度，二點五馬赫，還會有三噸到四噸的推力，這是它能飛二點五馬赫的保證。
要是同樣推力的渦扇發動機，那就不行了。
蘇聯在研製米格二十五戰鬥機的過程中，先是用了一架米格二十一飛機改裝，加裝一台推力十一噸的渦噴發動機，這架驗證機能飛到二萬二千米高度。
所以現在新814發動機的研製非常的關鍵，如果發動機搞不成功，那整個型號研製就難了。
雖然說這台發動機，推重比要略遜於蘇聯的同級發動機，但是更適合東風一一三飛機的，這種單發機跟雙發重型機不同。
當然更重要的一點是，這台新的渦噴發動機，使用壽命要比蘇聯的更長，它的總壽命一千二百小時，這能為國家節省很多錢。