第808章 此間樂不思歐
埃里克·林德奎斯特站在星舟科技產業園A區三號廠房的二樓連廊上，手裡端著一杯豆漿。
他到現在也沒學會喝中國同事每天灌的那種濃茶。太苦了。
但豆漿這東西，加了糖之後意外地好喝。
六個月前，他還站在特羅爾海坦那座爬滿常春藤的老廠房裡，看著長滿雜草的測試跑道發呆。
現在回想起來，那段日子恍如隔世。
「埃里克！你在這裡！」
漢斯·彼得森從連廊另一頭小跑過來，手裡攥著一疊列印紙，臉上的表情很亢奮。
這個五十三歲的老底盤工程師最近瘦了至少五公斤，精神狀態卻比在薩博最後兩年好了十倍不止。
「看這個。」漢斯把紙遞過來，
「昨天晚上我們提的那個後懸掛拓撲修改方案，今天早上八點我到辦公室的時候，對面那幫中國小伙子已經把CAE仿真跑完了。」
埃里克差點把豆漿噴出來。
「什麼？昨天晚上十一點才定的方案，今天早上就出仿真結果了？」
「是啊。」漢斯指著數據表上的應力雲圖，
「你看這個節點，他們不僅跑完了基礎工況，還額外加了三種極端側向載荷的對比。我問了一下，帶隊的底盤組小周說他們團隊通宵乾的。」
埃里克接過那疊紙，翻了兩頁。
數據很漂亮。不僅完整，而且細緻程度超出了他的預期。
「在薩博的時候，同樣的流程走下來要多久？」漢斯突然問了一句。
埃里克不用想就知道答案。
「先提交申請單，等部門主管審批，排進仿真隊列，起碼兩周。如果趕上聖誕假期或者夏休，一個月都打不住。」
漢斯攤了攤手，那表情分明在說：你看吧。
這就是埃里克來到綿陽之後，受到的最大衝擊。
不是食物。不是語言。不是氣候。
是速度。
在歐洲做汽車研發，每一個環節都有嚴格的流程管控。
供應商確認函要走三級簽字，設計變更需要召開跨部門評審會，連一顆螺栓的規格調整都得填七張表單。
這套體系的好處是嚴謹，壞處是慢得令人窒息。
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一個底盤方案從提出到驗證，在薩博至少要三到四個月。
在沃爾沃可能更長。在奔馳和寶馬那種大廠，半年都算快的。
但在這裡，從想法到仿真驗證，經常只需要幾天。
原因很簡單。
首先，決策鏈極短。他提出的任何技術方案，最多經過兩層審批就能進入執行。
那個叫李一男的CEO每周會來產業園至少兩次，現場拍板的效率高得嚇人。
更讓他覺得不可思議的是母公司提供的那個叫『飛書』的辦公軟體。
所有專業術語和圖紙批註，在聊天框裡都能實現精準的實時中英互譯，徹底抹平了語言的鴻溝。
其次，供應鏈就在隔壁。需要打樣的零件，發個消息給採購，第二天東莞或者重慶的工廠就能寄出樣品。
不像在瑞典，一個定製件可能要從德國或者義大利的供應商那邊等上六周。
最後，也是最關鍵的一點，這幫中國工程師不要命。
他不是在誇張。他們真的不要命。
剛來的頭兩個月，埃里克嚴格按照歐洲的作息習慣，早上八點半到崗，下午五點收拾東西回宿舍。
結果每天早上來的時候，中國同事的辦公桌上永遠摞著昨晚十一二點才列印出來的新方案。
有一次他忍不住問旁邊那個叫陳星河的年輕工程師：
「你們每天都加班到這麼晚？」
小陳當時正啃著一個肉夾饃，滿嘴油漬地笑著說：
「不算加班啊，這就是正常節奏。」
「而且公司給的加班費實在是太豐厚了，平時一點五倍，周末直接雙倍，真金白銀從不畫大餅。」
「我們大老闆說了，兩年把車造出來，只要節點按時交付，不僅年底發二十四個月的薪水還有額外的獎金。時間緊任務重，大家這是在給自己掙身家呢！」
兩年造出一台車。
埃里克當時聽到這句話的第一反應是：瘋了。
在歐洲傳統車企，一款全新車型從立項到量產，五年是基準線。
七年也很常見。即便是效率最高的日本車企，也很少能壓縮到三年半以下。
但現在，看著廠房裡那台已經初具雛形的「星馳」工程驗證車，看著每天都在快速疊代的底盤數據，埃里克不得不承認一個事實：這幫人可能真的做得到。
當然，適應這裡的生活並不容易。
頭三個月幾乎是他人生中最痛苦的一段時間。
語言是第一道坎。雖然核心溝通用英語沒問題，但日常生活全是中文。
去食堂打飯、去超市買東西、甚至跟宿舍樓下的保安打招呼，都得連比劃帶猜。
他花了整兩周才學會說「這個多少錢」和「不要辣」。
第二道坎是辣椒。
綿陽屬於四川，這裡的人對辣椒有一種近乎宗教般的狂熱。
第一次被同事拉去吃所謂的「清淡火鍋」，他的嘴唇腫了整兩天。漢斯更慘，直接跑了三趟廁所。
還有噪音。中國的城市永遠熱鬧。清晨五點半就有人在小區里跳廣場舞放音樂，街邊的小販從天亮吆喝到天黑，施工的聲響幾乎從不停歇。
對於一個習慣了北歐寧靜的人來說，前三個月他每晚都得塞著耳塞才能入睡。
但慢慢地，不知道從什麼時候開始，這些東西變得不那麼難以忍受了。
也許是從他學會用筷子吃回鍋肉的那天開始。
也許是從他發現宿舍樓下那家「王婆豆花」比特羅爾海坦任何一家餐廳都好吃的那天開始。
也許是從他提出的風洞修正方案第一次被整個團隊鼓掌認可的那天開始。
在薩博的最後兩年，他每天上班都覺得自己在參加一場沒有盡頭的葬禮。
所有人都知道公司要死了，但誰也不肯先開口說出來。
大家守著各自的工位，等著最後一筆工資發完，然後各奔東西。
那種絕望和停滯感，比任何文化衝擊都要致命。
而在這裡，一切都是活的。
每天早上走進辦公室，白板上一定有新的方案。
每周五的技術評審會上，永遠有人拿著最新的測試數據跟你爭論到面紅耳赤。
他上周提出的一個關於副車架剛度分配的優化思路，被一個剛畢業的大學生用三天時間做出了完整的對標驗證，其中兩處計算甚至比他的原始方案更優。
這讓埃里克既驚訝又興奮。
他十九年的經驗終於不再爛在硬碟里了。
這些數據，這些參數，這些他和漢斯以及無數老同事用幾十年時間積累出來的東西，正在被一群充滿幹勁的年輕工程師吸收、消化、然後以他完全沒有預料到的速度變成實物。
上周末，公司組織了一次團建。
三十多個人坐大巴去了一個叫江油的地方，據說是某位古代大詩人的故鄉。
埃里克雖然聽不太懂導遊的講解，但中國同事們硬是拽著他喝了大半斤白酒。
那個搞自動駕駛算法的陳星河小伙子醉得舌頭都捋不直了，摟著埃里克的肩膀大喊：
「埃里克！兄弟！咱們要造全世界最好的車！」
埃里克被他噴了一臉酒氣，卻笑得合不攏嘴。
漢斯在旁邊還在翻那份仿真報告，嘴裡嘟囔著什麼。
埃里克喝完最後一口豆漿，目光越過連廊的玻璃護欄
「漢斯。」他忽然開口。
「嗯？」
「你後悔嗎？」
漢斯把報告從臉前放下來，看了他一眼。
「後悔什麼？」
「來這裡。」
漢斯沉默了幾秒鐘，然後發出一聲哼笑。
「我五十三了，在薩博混到最後連退休金都不一定拿得到。現在我的薪水比巔峰時期還高兩成，住的公寓比我在特羅爾海坦的老房子大一倍，每天做的事情是我二十五歲入行時夢想做的事情。」
他把報告捲成筒，輕輕敲了敲欄杆。
「你覺得我後悔什麼？」
埃里克笑了笑，沒再說話。
其實他心裡有著一模一樣的答案。在這片異國的土地上，在那些不知疲倦的年輕工程師中間，他真真切切地感覺到，自己曾經在歐洲那座死氣沉沉的老廠房裡逐漸熄滅的激情，又重新燃燒了起來。
他現在每天一睜眼，腦子裡裝的全是底盤參數和風洞數據。
他開始無比期待，期待著「星馳」真正從圖紙變成實物，走下裝配線，在測試跑道上迎風飛馳的那一天。
他想起前幾天看到的一個中國成語故事。
說的是某個古代國王被俘虜到了敵國，敵人問他想不想回故鄉，他說了一句很有名的話。
大意是：這裡太快樂了，我不想回去。
他當時學著把這個成語套到了自己身上，跟辦公室里的中國同事顯擺。
那幫傢伙笑得前仰後合，然後幫他改了一個字。
此間樂，不思歐。
他到現在也沒學會喝中國同事每天灌的那種濃茶。太苦了。
但豆漿這東西，加了糖之後意外地好喝。
六個月前，他還站在特羅爾海坦那座爬滿常春藤的老廠房裡，看著長滿雜草的測試跑道發呆。
現在回想起來，那段日子恍如隔世。
「埃里克！你在這裡！」
漢斯·彼得森從連廊另一頭小跑過來，手裡攥著一疊列印紙，臉上的表情很亢奮。
這個五十三歲的老底盤工程師最近瘦了至少五公斤，精神狀態卻比在薩博最後兩年好了十倍不止。
「看這個。」漢斯把紙遞過來，
「昨天晚上我們提的那個後懸掛拓撲修改方案，今天早上八點我到辦公室的時候，對面那幫中國小伙子已經把CAE仿真跑完了。」
埃里克差點把豆漿噴出來。
「什麼？昨天晚上十一點才定的方案，今天早上就出仿真結果了？」
「是啊。」漢斯指著數據表上的應力雲圖，
「你看這個節點，他們不僅跑完了基礎工況，還額外加了三種極端側向載荷的對比。我問了一下，帶隊的底盤組小周說他們團隊通宵乾的。」
埃里克接過那疊紙，翻了兩頁。
數據很漂亮。不僅完整，而且細緻程度超出了他的預期。
「在薩博的時候，同樣的流程走下來要多久？」漢斯突然問了一句。
埃里克不用想就知道答案。
「先提交申請單，等部門主管審批，排進仿真隊列，起碼兩周。如果趕上聖誕假期或者夏休，一個月都打不住。」
漢斯攤了攤手，那表情分明在說：你看吧。
這就是埃里克來到綿陽之後，受到的最大衝擊。
不是食物。不是語言。不是氣候。
是速度。
在歐洲做汽車研發，每一個環節都有嚴格的流程管控。
供應商確認函要走三級簽字，設計變更需要召開跨部門評審會，連一顆螺栓的規格調整都得填七張表單。
這套體系的好處是嚴謹，壞處是慢得令人窒息。
全網首發更新看書就上 TW 看書網，精彩盡在𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰
一個底盤方案從提出到驗證，在薩博至少要三到四個月。
在沃爾沃可能更長。在奔馳和寶馬那種大廠，半年都算快的。
但在這裡，從想法到仿真驗證，經常只需要幾天。
原因很簡單。
首先，決策鏈極短。他提出的任何技術方案，最多經過兩層審批就能進入執行。
那個叫李一男的CEO每周會來產業園至少兩次，現場拍板的效率高得嚇人。
更讓他覺得不可思議的是母公司提供的那個叫『飛書』的辦公軟體。
所有專業術語和圖紙批註，在聊天框裡都能實現精準的實時中英互譯，徹底抹平了語言的鴻溝。
其次，供應鏈就在隔壁。需要打樣的零件，發個消息給採購，第二天東莞或者重慶的工廠就能寄出樣品。
不像在瑞典，一個定製件可能要從德國或者義大利的供應商那邊等上六周。
最後，也是最關鍵的一點，這幫中國工程師不要命。
他不是在誇張。他們真的不要命。
剛來的頭兩個月，埃里克嚴格按照歐洲的作息習慣，早上八點半到崗，下午五點收拾東西回宿舍。
結果每天早上來的時候，中國同事的辦公桌上永遠摞著昨晚十一二點才列印出來的新方案。
有一次他忍不住問旁邊那個叫陳星河的年輕工程師：
「你們每天都加班到這麼晚？」
小陳當時正啃著一個肉夾饃，滿嘴油漬地笑著說：
「不算加班啊，這就是正常節奏。」
「而且公司給的加班費實在是太豐厚了，平時一點五倍，周末直接雙倍，真金白銀從不畫大餅。」
「我們大老闆說了，兩年把車造出來，只要節點按時交付，不僅年底發二十四個月的薪水還有額外的獎金。時間緊任務重，大家這是在給自己掙身家呢！」
兩年造出一台車。
埃里克當時聽到這句話的第一反應是：瘋了。
在歐洲傳統車企，一款全新車型從立項到量產，五年是基準線。
七年也很常見。即便是效率最高的日本車企，也很少能壓縮到三年半以下。
但現在，看著廠房裡那台已經初具雛形的「星馳」工程驗證車，看著每天都在快速疊代的底盤數據，埃里克不得不承認一個事實：這幫人可能真的做得到。
當然，適應這裡的生活並不容易。
頭三個月幾乎是他人生中最痛苦的一段時間。
語言是第一道坎。雖然核心溝通用英語沒問題，但日常生活全是中文。
去食堂打飯、去超市買東西、甚至跟宿舍樓下的保安打招呼，都得連比劃帶猜。
他花了整兩周才學會說「這個多少錢」和「不要辣」。
第二道坎是辣椒。
綿陽屬於四川，這裡的人對辣椒有一種近乎宗教般的狂熱。
第一次被同事拉去吃所謂的「清淡火鍋」，他的嘴唇腫了整兩天。漢斯更慘，直接跑了三趟廁所。
還有噪音。中國的城市永遠熱鬧。清晨五點半就有人在小區里跳廣場舞放音樂，街邊的小販從天亮吆喝到天黑，施工的聲響幾乎從不停歇。
對於一個習慣了北歐寧靜的人來說，前三個月他每晚都得塞著耳塞才能入睡。
但慢慢地，不知道從什麼時候開始，這些東西變得不那麼難以忍受了。
也許是從他學會用筷子吃回鍋肉的那天開始。
也許是從他發現宿舍樓下那家「王婆豆花」比特羅爾海坦任何一家餐廳都好吃的那天開始。
也許是從他提出的風洞修正方案第一次被整個團隊鼓掌認可的那天開始。
在薩博的最後兩年，他每天上班都覺得自己在參加一場沒有盡頭的葬禮。
所有人都知道公司要死了，但誰也不肯先開口說出來。
大家守著各自的工位，等著最後一筆工資發完，然後各奔東西。
那種絕望和停滯感，比任何文化衝擊都要致命。
而在這裡，一切都是活的。
每天早上走進辦公室，白板上一定有新的方案。
每周五的技術評審會上，永遠有人拿著最新的測試數據跟你爭論到面紅耳赤。
他上周提出的一個關於副車架剛度分配的優化思路，被一個剛畢業的大學生用三天時間做出了完整的對標驗證，其中兩處計算甚至比他的原始方案更優。
這讓埃里克既驚訝又興奮。
他十九年的經驗終於不再爛在硬碟里了。
這些數據，這些參數，這些他和漢斯以及無數老同事用幾十年時間積累出來的東西，正在被一群充滿幹勁的年輕工程師吸收、消化、然後以他完全沒有預料到的速度變成實物。
上周末，公司組織了一次團建。
三十多個人坐大巴去了一個叫江油的地方，據說是某位古代大詩人的故鄉。
埃里克雖然聽不太懂導遊的講解，但中國同事們硬是拽著他喝了大半斤白酒。
那個搞自動駕駛算法的陳星河小伙子醉得舌頭都捋不直了，摟著埃里克的肩膀大喊：
「埃里克！兄弟！咱們要造全世界最好的車！」
埃里克被他噴了一臉酒氣，卻笑得合不攏嘴。
漢斯在旁邊還在翻那份仿真報告，嘴裡嘟囔著什麼。
埃里克喝完最後一口豆漿，目光越過連廊的玻璃護欄
「漢斯。」他忽然開口。
「嗯？」
「你後悔嗎？」
漢斯把報告從臉前放下來，看了他一眼。
「後悔什麼？」
「來這裡。」
漢斯沉默了幾秒鐘，然後發出一聲哼笑。
「我五十三了，在薩博混到最後連退休金都不一定拿得到。現在我的薪水比巔峰時期還高兩成，住的公寓比我在特羅爾海坦的老房子大一倍，每天做的事情是我二十五歲入行時夢想做的事情。」
他把報告捲成筒，輕輕敲了敲欄杆。
「你覺得我後悔什麼？」
埃里克笑了笑，沒再說話。
其實他心裡有著一模一樣的答案。在這片異國的土地上，在那些不知疲倦的年輕工程師中間，他真真切切地感覺到，自己曾經在歐洲那座死氣沉沉的老廠房裡逐漸熄滅的激情，又重新燃燒了起來。
他現在每天一睜眼，腦子裡裝的全是底盤參數和風洞數據。
他開始無比期待，期待著「星馳」真正從圖紙變成實物，走下裝配線，在測試跑道上迎風飛馳的那一天。
他想起前幾天看到的一個中國成語故事。
說的是某個古代國王被俘虜到了敵國，敵人問他想不想回故鄉，他說了一句很有名的話。
大意是：這裡太快樂了，我不想回去。
他當時學著把這個成語套到了自己身上，跟辦公室里的中國同事顯擺。
那幫傢伙笑得前仰後合，然後幫他改了一個字。
此間樂，不思歐。