第899章 發車
長安新區東邊的試車場外，臨時搭起了一大片棚子擋雪。
現代來的各類人員正忙著做最後的準備。
這次活動對外叫「跨界汽車綜合拉力賽」。
但這和正經的汽車比賽不是一回事。
活動不搞國際拉力賽那套複雜的流程和積分，也沒有什麼冠軍獎盃、獎金或者品牌排名。
說白了就是把各家車廠的量產車扔到大唐真實的路上，在沒有現代配套支持的情況下，跑上千公里做個全面測試。
組委會最關心的是車子能不能順利出發，能不能適應這種極端複雜的路況和長距離行駛，在爛路上的能耗怎麼樣，車本身和輔助駕駛系統穩不穩定。
而車企真正關心的，是怎麼在路上少出故障，用更少的能源跑更遠的路。
畢竟，這可不是封閉的試車場，而是貞觀年間被大唐交通部重新修過的正經官道。
大唐那邊雖然沒給獎金，卻拿出了十足的誠意。
活動開始前，李越就通過聯合委把政務院和二鳳陛下的意思告訴了各家車企。
表現最好的三台車，大唐官方會親自製作紀念名錄，皇帝還會親筆寫一幅書法作品作為紀念。
這幅書法，代表著大唐皇室和政務院對現代汽車工業的正式認可。
不僅如此，等到後面大唐的品牌合作以及車企進入大唐市場的項目鋪開時，這次表現好的車企，能獲得優先合作的資格。
參賽的車子，按照車企和能源類型分了組。
比亞迪派的車最多，分別是方程豹豹5、豹8和仰望U8。
豹5是插電混動，豹8也是油電混合，仰望U8則是一台大型新能源越野車。
這三台車代表了比亞迪在中型越野、大型豪華越野和高性能新能源車。
長城汽車派了坦克700 Hi4-Z和坦克500 Hi4-T。
小米汽車派了小米YU7和小米澎程，作為純電大型SUV來參加測試。
奇瑞派的是捷途山海T2，主打插電混合和長途越野能力。
長安汽車派了深藍G318。
吉利汽車派了領克09 EM-P。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝘛𝘞看書📕𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸網站，觀看最快的章節更新）
小鵬汽車派了小鵬G9純電版。
蔚來汽車派了蔚來ES8，還帶了適用於鄭州補能站點的標準換電方案。
來的車全是越野車、大型SUV、硬派新能源車和長途混動車。
本來有車企想派高性能轎車來，可看到官道的實景圖後自己主動撤回了申請。
畢竟在長安新區的試車場裡怎麼調校都好看，可一開上真正的唐代官道，要面對的就是許多極端路況和擋在路中間的牛車。
現代技術組估算過，大唐的官道經過長安、洛陽、鄭州這些大城市的路段，寬度甚至能讓三輛現代車輛並排走。
路基主要路面鋪了砂石，橋樑和隧道附近還有專門的人養護，甚至路邊還修了專門的排水溝。
這條官道已經有了高速公路的影子。
在平路上普通車保持六十公里的時速沒問題，越野車短時間甚至能衝到九十公里。
活動開幕那天，四個主持人站在長安新區的發車台上。
撒貝寧穿著深色防寒服，手裡拿著厚厚的稿子，臉上還是那副熟悉的笑容。
尼格買提站在旁邊，負責介紹車輛性能、能源路線和比賽規則。
聽泉負責把各種技術參數，翻譯成普通觀眾能聽懂的大白話。
李子柒則負責介紹沿途的風光、吃喝補給、唐朝老百姓的生活和路兩邊的景色。
他們身後的大屏幕上，已經按照發車順序排好了車輛資料。
撒貝寧拿起話筒，先向長安新區外面圍觀的民眾介紹這次活動。
「各位觀眾朋友們，今天來到長安新區的這些車都是我們國不同車企生產的，接下來它們會沿著通往洛陽、鄭州和潞州的官道一路開過去。」
「活動雖然叫拉力測試，但沒有非要爭個高下的獎盃，車子會按規定路線開，路上吃飯和上廁所以及維修或者補充能源都可以暫停計時。」
尼格買提接過話頭。
「插電混動的車從長安出發後油箱和電池都會貼上封條，路上不准加油也不准外接充電，能不能只靠出發時的能源跑完全程，就是我們要看的重要數據。」
「純電車允許在鄭州集中充一次電，充電情況都會完整記錄，車子進了鄭州補能區計時就暫停，離開之後再接著算。」
尼格買提先介紹比亞迪方程豹豹5。
「豹5是插電混動越野車，綜合功率大概687馬力，官方純電續航125公里，綜合續航超過1200公里。它的四驅能力很強，離地間隙高，底盤防護也比較完整，對這種砂石官道來說豹5的優勢就是通過能力強和能源靈活……」
四個主持人挨個介紹完所有車輛，發車台上的電子屏開始滾動播放車輛編號。
每台車隔五分鐘出發。
這間隔看著不長，但對上千公里的路程來說，車隊很快就會拉開距離。
路況稍微有點變化前面的車速就可能影響後面的車，要是哪台車停下來檢查，後面的車隊也必須減速通過。
遠處，第一台方程豹豹5已經停在了發車線後。
車身蓋著一層冬日的薄霜，車窗里亮著儀錶盤的光，車子前面只有幾個穿著反光背心的安全員，一面唐朝樣式的旗子和一條通往官道的砂石路。
發車台後面，長安新區的高樓已經蓋得差不多了。
冬風從關中平原吹來，帶著細碎的冰霜，打在車前擋風玻璃上。
唐方的道路觀察員抬起了手臂。
發令槍響了。
豹5迅速開過發車線，輪胎壓過砂石留下兩道車轍，開過長安新區外的人群後，速度提到了七十公里左右。
現代的車身和輪胎在唐朝的官道上顯得特別扎眼。
站在路邊的唐朝百姓早就見過汽車了，但看到車隊真的開過來時，還是會下意識的往後退半步。
參與修鐵路的工人們對車子不陌生，可看到不同牌子的車一輛接一輛開過來還是忍不住互相比較起來。
豹5出發五分鐘後，豹8出發了。
這台車個頭明顯更大，開起來車輪捲起的砂石也更多，司機很快控制住車速在經過路邊人多的地方時主動減了速。
又過了五分鐘，仰望U8開上了官道。
它的車身像深色牆面，四輪獨立驅動在碎石路上穩得不行，車子沿著路中間平穩前進，懸掛系統不停的吸收著地面的顛簸。
坦克700緊隨其後。
之後坦克500、深藍G318、領克09、小米澎程和捷途山海T2也陸續出發了。
純電組的車被安排在混動組後面，這樣可以在長安到鄭州這段路上，充分記錄不同能源路線的能耗區別。
小米YU7、小鵬G9和蔚來ES8則按照自己的節奏跟上了車隊。
所有車之間都保持著安全距離，官道上並沒有堵車。
出發後大概一個小時，車隊漸漸駛離了長安新區。
高樓和鐵路工地慢慢退到了身後，取而代之的是大片的冬麥田、結著薄冰的溝渠和零散的村莊。
官道兩邊立著新設的里程牌寫著到洛陽的距離，鋼牌上則標著橋樑編號和救援衛星電話。
車隊經過第一座鐵路橋的畫面，有種強烈的割裂感。
官道上，現代汽車正在砂石路上高速行駛。
官道一旁，已經鋪好的鐵路向遠方延伸，鐵軌枕木整齊排列，電線桿子已經立了起來，鐵路橋從田野上空跨過溝渠。
另一邊還高高立著牌子，上面寫著「中鐵隧道局向大唐百姓問好」。
車裡的攝像機把這一幕記錄了下來。
車隊就在這條路中間往前開。
一邊是飛速發展的工業時代，工程機械和施工隊不斷向遠方推進。
另一邊是仍然保留著唐代氣息的土地，和站在田埂邊圍觀的百姓，那仍舊屬於那個古老而真實的大唐。
中國現代汽車就穿行在這兩者之間。
航拍鏡頭繼續拉高。
從高空看下去，猶如拉鏈把兩個時代結合在了一起。
……
現代來的各類人員正忙著做最後的準備。
這次活動對外叫「跨界汽車綜合拉力賽」。
但這和正經的汽車比賽不是一回事。
活動不搞國際拉力賽那套複雜的流程和積分，也沒有什麼冠軍獎盃、獎金或者品牌排名。
說白了就是把各家車廠的量產車扔到大唐真實的路上，在沒有現代配套支持的情況下，跑上千公里做個全面測試。
組委會最關心的是車子能不能順利出發，能不能適應這種極端複雜的路況和長距離行駛，在爛路上的能耗怎麼樣，車本身和輔助駕駛系統穩不穩定。
而車企真正關心的，是怎麼在路上少出故障，用更少的能源跑更遠的路。
畢竟，這可不是封閉的試車場，而是貞觀年間被大唐交通部重新修過的正經官道。
大唐那邊雖然沒給獎金，卻拿出了十足的誠意。
活動開始前，李越就通過聯合委把政務院和二鳳陛下的意思告訴了各家車企。
表現最好的三台車，大唐官方會親自製作紀念名錄，皇帝還會親筆寫一幅書法作品作為紀念。
這幅書法，代表著大唐皇室和政務院對現代汽車工業的正式認可。
不僅如此，等到後面大唐的品牌合作以及車企進入大唐市場的項目鋪開時，這次表現好的車企，能獲得優先合作的資格。
參賽的車子，按照車企和能源類型分了組。
比亞迪派的車最多，分別是方程豹豹5、豹8和仰望U8。
豹5是插電混動，豹8也是油電混合，仰望U8則是一台大型新能源越野車。
這三台車代表了比亞迪在中型越野、大型豪華越野和高性能新能源車。
長城汽車派了坦克700 Hi4-Z和坦克500 Hi4-T。
小米汽車派了小米YU7和小米澎程，作為純電大型SUV來參加測試。
奇瑞派的是捷途山海T2，主打插電混合和長途越野能力。
長安汽車派了深藍G318。
吉利汽車派了領克09 EM-P。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝘛𝘞看書📕𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸網站，觀看最快的章節更新）
小鵬汽車派了小鵬G9純電版。
蔚來汽車派了蔚來ES8，還帶了適用於鄭州補能站點的標準換電方案。
來的車全是越野車、大型SUV、硬派新能源車和長途混動車。
本來有車企想派高性能轎車來，可看到官道的實景圖後自己主動撤回了申請。
畢竟在長安新區的試車場裡怎麼調校都好看，可一開上真正的唐代官道，要面對的就是許多極端路況和擋在路中間的牛車。
現代技術組估算過，大唐的官道經過長安、洛陽、鄭州這些大城市的路段，寬度甚至能讓三輛現代車輛並排走。
路基主要路面鋪了砂石，橋樑和隧道附近還有專門的人養護，甚至路邊還修了專門的排水溝。
這條官道已經有了高速公路的影子。
在平路上普通車保持六十公里的時速沒問題，越野車短時間甚至能衝到九十公里。
活動開幕那天，四個主持人站在長安新區的發車台上。
撒貝寧穿著深色防寒服，手裡拿著厚厚的稿子，臉上還是那副熟悉的笑容。
尼格買提站在旁邊，負責介紹車輛性能、能源路線和比賽規則。
聽泉負責把各種技術參數，翻譯成普通觀眾能聽懂的大白話。
李子柒則負責介紹沿途的風光、吃喝補給、唐朝老百姓的生活和路兩邊的景色。
他們身後的大屏幕上，已經按照發車順序排好了車輛資料。
撒貝寧拿起話筒，先向長安新區外面圍觀的民眾介紹這次活動。
「各位觀眾朋友們，今天來到長安新區的這些車都是我們國不同車企生產的，接下來它們會沿著通往洛陽、鄭州和潞州的官道一路開過去。」
「活動雖然叫拉力測試，但沒有非要爭個高下的獎盃，車子會按規定路線開，路上吃飯和上廁所以及維修或者補充能源都可以暫停計時。」
尼格買提接過話頭。
「插電混動的車從長安出發後油箱和電池都會貼上封條，路上不准加油也不准外接充電，能不能只靠出發時的能源跑完全程，就是我們要看的重要數據。」
「純電車允許在鄭州集中充一次電，充電情況都會完整記錄，車子進了鄭州補能區計時就暫停，離開之後再接著算。」
尼格買提先介紹比亞迪方程豹豹5。
「豹5是插電混動越野車，綜合功率大概687馬力，官方純電續航125公里，綜合續航超過1200公里。它的四驅能力很強，離地間隙高，底盤防護也比較完整，對這種砂石官道來說豹5的優勢就是通過能力強和能源靈活……」
四個主持人挨個介紹完所有車輛，發車台上的電子屏開始滾動播放車輛編號。
每台車隔五分鐘出發。
這間隔看著不長，但對上千公里的路程來說，車隊很快就會拉開距離。
路況稍微有點變化前面的車速就可能影響後面的車，要是哪台車停下來檢查，後面的車隊也必須減速通過。
遠處，第一台方程豹豹5已經停在了發車線後。
車身蓋著一層冬日的薄霜，車窗里亮著儀錶盤的光，車子前面只有幾個穿著反光背心的安全員，一面唐朝樣式的旗子和一條通往官道的砂石路。
發車台後面，長安新區的高樓已經蓋得差不多了。
冬風從關中平原吹來，帶著細碎的冰霜，打在車前擋風玻璃上。
唐方的道路觀察員抬起了手臂。
發令槍響了。
豹5迅速開過發車線，輪胎壓過砂石留下兩道車轍，開過長安新區外的人群後，速度提到了七十公里左右。
現代的車身和輪胎在唐朝的官道上顯得特別扎眼。
站在路邊的唐朝百姓早就見過汽車了，但看到車隊真的開過來時，還是會下意識的往後退半步。
參與修鐵路的工人們對車子不陌生，可看到不同牌子的車一輛接一輛開過來還是忍不住互相比較起來。
豹5出發五分鐘後，豹8出發了。
這台車個頭明顯更大，開起來車輪捲起的砂石也更多，司機很快控制住車速在經過路邊人多的地方時主動減了速。
又過了五分鐘，仰望U8開上了官道。
它的車身像深色牆面，四輪獨立驅動在碎石路上穩得不行，車子沿著路中間平穩前進，懸掛系統不停的吸收著地面的顛簸。
坦克700緊隨其後。
之後坦克500、深藍G318、領克09、小米澎程和捷途山海T2也陸續出發了。
純電組的車被安排在混動組後面，這樣可以在長安到鄭州這段路上，充分記錄不同能源路線的能耗區別。
小米YU7、小鵬G9和蔚來ES8則按照自己的節奏跟上了車隊。
所有車之間都保持著安全距離，官道上並沒有堵車。
出發後大概一個小時，車隊漸漸駛離了長安新區。
高樓和鐵路工地慢慢退到了身後，取而代之的是大片的冬麥田、結著薄冰的溝渠和零散的村莊。
官道兩邊立著新設的里程牌寫著到洛陽的距離，鋼牌上則標著橋樑編號和救援衛星電話。
車隊經過第一座鐵路橋的畫面，有種強烈的割裂感。
官道上，現代汽車正在砂石路上高速行駛。
官道一旁，已經鋪好的鐵路向遠方延伸，鐵軌枕木整齊排列，電線桿子已經立了起來，鐵路橋從田野上空跨過溝渠。
另一邊還高高立著牌子，上面寫著「中鐵隧道局向大唐百姓問好」。
車裡的攝像機把這一幕記錄了下來。
車隊就在這條路中間往前開。
一邊是飛速發展的工業時代，工程機械和施工隊不斷向遠方推進。
另一邊是仍然保留著唐代氣息的土地，和站在田埂邊圍觀的百姓，那仍舊屬於那個古老而真實的大唐。
中國現代汽車就穿行在這兩者之間。
航拍鏡頭繼續拉高。
從高空看下去，猶如拉鏈把兩個時代結合在了一起。
……