第899章 大明全國的水泥官道修建情況
「呼……」
等看完全國水泥官道的修建預算之後，朱高爔不禁深吸一口氣。
心中感慨修建大明全國水泥道路與馳道真他娘的費錢啊。
但大明朝廷又不得不修，不得不下血本，畢竟這事關著大明今後天下的運輸物資，以及全天下百姓們出行方便的一系列重大問題。
要知道，如今大明一京二十一省已然有近一半都修建了上了水泥道路，已經有了水泥主幹道了。
其中就屬大明京師北京城到南方應天府的水泥主幹道最為之多，最為之廣了。
雲貴川等地因為自身地理原因，朝廷只下令修建了幾條水泥主幹道，能夠維持住朝廷兵馬，糧草輜重，軍報，使節團，以及百姓之間正常行駛就行了。
至於後續慢慢擴建就是了……
但再往西的話，大明西北的陝西布政司就不太好修鋪水泥官道。（陝西布政司極大，包含了陝西全境，寧夏，甘肅東部。）
因為這些地方大多都是苦寒地偏，常年多風沙，人口還少，修建水泥道路所需成本極為昂貴，各種原材料開採困難，得需要其他省進行補給……
並且民夫工匠轉運代價巨大，損耗國庫大量白銀與糧米，西北當地的施工條件還很惡劣，每年只能在春夏兩季徵發民夫，衛所軍役施工修路。
不止這些，還有維修問題，西北修路一直都有黃土濕陷問題，黃土遇水會下陷，哪怕路面鋪上了水泥，地基一壞就斷裂。
因此，黃土層是最大的隱患，需要預先做地基處理問題，不然路用數年就得破損，又得花費人力物力維修。
這些困難自然難不倒聰明的大明工匠們了，他們先在水泥面層下鋪好幾層的碎石墊層夯實，黃土路段預先做夯土隔水地基，防止黃土遇水塌陷。
當然了，如此之法，工程成本與時間那是大幅度提升。
不過即便再難，也得修！
本來戶部，工部的官員都一致認為西北水泥官路修到西安府就可以了。
畢竟現在西北已然沒有藩王坐鎮了（秦藩一脈，肅藩一脈皆已搬到了大明京師）。
而西安府又是陝西布政司最為富庶之地，更是昔日漢唐之帝都，不管是賦稅還是人口，皆在全國前列。
此地更是大明西北的行政中心，關中貿易重鎮，東西驛道交匯，西去鳳翔，蘭縣，甘州，東通河南，京師，貢使，軍糧，商貨物必經此地，市場密集……
倘若水泥道路修到此處，也能夠快速加深與大明各省州的密切聯繫，甚至隨著時間推移，帶動此地發展，重現十三朝古都的繁榮景象也不是沒有可能。
於是，對於戶部與工部的建議……
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大明皇帝朱高爔最終並沒有採納，而是直接下令繼續往西修建水泥官道！
是的，如今朝廷這近十年來，因為休養生息，沒有什麼大規模發動戰爭，以及大航海與海上貿易帶來的龐大錢財與各種資源……
使得如今大明不管是國力，還是民力，皆已達到了頂峰。
因此，作為大明皇帝的朱高爔的野心也更加大了！
他經過與內閣，六部等官員的多次討論……
最終規劃出了兩條頗為宏大的向西延伸的水泥主路線。
第一條主路線，向西域（新疆）方向，自西安關中起，向西經平涼，固原，蘭州，涼州，再沿著河西走廊到甘州，支線道路連通肅州，關西七衛……
倘若這條水泥主幹道一旦修成，那將來……哈密衛，沙洲，赤斤蒙古貢使通行更穩，對於朝廷抵禦吐魯番，管控西域諸衛極有利，軍糧，援兵可快速西調，鞏固加強大明西疆的控制力。
並且西河走廊，朱高爔每年都要下令新增加幾個千戶衛所。
因此，沿線常年有不少衛所軍卒，可直接將其徵用為工役，民夫徵調壓力略小。
當然了，雖說好處有很多，但難題同樣不少。
那就是河西戈壁居多，風沙極重，就算水泥道路真的修成了，風沙持續掩埋路基，需要常年有人在此清沙維護。
並且肅州衛到哈密衛之間，大片戈壁沙漠，缺少石灰石，燒窯的各種燃料，物料要長途轉運，所需錢糧成本暴漲。
但不是不能實現。
另一條路線則是向西藏（烏思藏，朵甘）方向，從西安府起，向南經過漢中，松潘衛，直入烏思藏（拉薩一帶。）
等大道貫穿之後，烏斯藏諸部地方僧俗首領朝貢，茶馬貿易通暢，大明朝廷對朵干，烏斯藏的聯絡更加密切，甚至有利後期出兵徹底拿下！
但施工難度也是最大的，甚至可以說是地獄級別的，一路那是橫斷山脈，山高谷深，什麼落石，凍土，高原反應，地形遠難於河西。
人煙稀少，沿途根本沒有大的城池補給，糧草，民工匠人，建材運轉極其艱難。
並且地方部族眾多，山路險峻，徵發徭役極易引發地方動盪。
雖有那歷朝歷代的茶馬古道，但那基本都是小路小徑，沒有寬闊官道基礎，近乎是要從頭開山修路，工程量駭人！
因此，耗費國力民力太過巨大。
戶部尚書夏元吉更是強烈反對，直言陝西財賦根基只在西安，鳳翔，漢中幾地，倘若同時向西，向南大興水泥大道，國庫，關中民力必然受損，甚至傷及根本。
他主張先修河西至哈密的水泥道路，烏斯藏暫緩，只修繕茶馬古道，不興水泥大路，徒耗錢糧，等將來徐徐圖之……
…………
等看完全國水泥官道的修建預算之後，朱高爔不禁深吸一口氣。
心中感慨修建大明全國水泥道路與馳道真他娘的費錢啊。
但大明朝廷又不得不修，不得不下血本，畢竟這事關著大明今後天下的運輸物資，以及全天下百姓們出行方便的一系列重大問題。
要知道，如今大明一京二十一省已然有近一半都修建了上了水泥道路，已經有了水泥主幹道了。
其中就屬大明京師北京城到南方應天府的水泥主幹道最為之多，最為之廣了。
雲貴川等地因為自身地理原因，朝廷只下令修建了幾條水泥主幹道，能夠維持住朝廷兵馬，糧草輜重，軍報，使節團，以及百姓之間正常行駛就行了。
至於後續慢慢擴建就是了……
但再往西的話，大明西北的陝西布政司就不太好修鋪水泥官道。（陝西布政司極大，包含了陝西全境，寧夏，甘肅東部。）
因為這些地方大多都是苦寒地偏，常年多風沙，人口還少，修建水泥道路所需成本極為昂貴，各種原材料開採困難，得需要其他省進行補給……
並且民夫工匠轉運代價巨大，損耗國庫大量白銀與糧米，西北當地的施工條件還很惡劣，每年只能在春夏兩季徵發民夫，衛所軍役施工修路。
不止這些，還有維修問題，西北修路一直都有黃土濕陷問題，黃土遇水會下陷，哪怕路面鋪上了水泥，地基一壞就斷裂。
因此，黃土層是最大的隱患，需要預先做地基處理問題，不然路用數年就得破損，又得花費人力物力維修。
這些困難自然難不倒聰明的大明工匠們了，他們先在水泥面層下鋪好幾層的碎石墊層夯實，黃土路段預先做夯土隔水地基，防止黃土遇水塌陷。
當然了，如此之法，工程成本與時間那是大幅度提升。
不過即便再難，也得修！
本來戶部，工部的官員都一致認為西北水泥官路修到西安府就可以了。
畢竟現在西北已然沒有藩王坐鎮了（秦藩一脈，肅藩一脈皆已搬到了大明京師）。
而西安府又是陝西布政司最為富庶之地，更是昔日漢唐之帝都，不管是賦稅還是人口，皆在全國前列。
此地更是大明西北的行政中心，關中貿易重鎮，東西驛道交匯，西去鳳翔，蘭縣，甘州，東通河南，京師，貢使，軍糧，商貨物必經此地，市場密集……
倘若水泥道路修到此處，也能夠快速加深與大明各省州的密切聯繫，甚至隨著時間推移，帶動此地發展，重現十三朝古都的繁榮景象也不是沒有可能。
於是，對於戶部與工部的建議……
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大明皇帝朱高爔最終並沒有採納，而是直接下令繼續往西修建水泥官道！
是的，如今朝廷這近十年來，因為休養生息，沒有什麼大規模發動戰爭，以及大航海與海上貿易帶來的龐大錢財與各種資源……
使得如今大明不管是國力，還是民力，皆已達到了頂峰。
因此，作為大明皇帝的朱高爔的野心也更加大了！
他經過與內閣，六部等官員的多次討論……
最終規劃出了兩條頗為宏大的向西延伸的水泥主路線。
第一條主路線，向西域（新疆）方向，自西安關中起，向西經平涼，固原，蘭州，涼州，再沿著河西走廊到甘州，支線道路連通肅州，關西七衛……
倘若這條水泥主幹道一旦修成，那將來……哈密衛，沙洲，赤斤蒙古貢使通行更穩，對於朝廷抵禦吐魯番，管控西域諸衛極有利，軍糧，援兵可快速西調，鞏固加強大明西疆的控制力。
並且西河走廊，朱高爔每年都要下令新增加幾個千戶衛所。
因此，沿線常年有不少衛所軍卒，可直接將其徵用為工役，民夫徵調壓力略小。
當然了，雖說好處有很多，但難題同樣不少。
那就是河西戈壁居多，風沙極重，就算水泥道路真的修成了，風沙持續掩埋路基，需要常年有人在此清沙維護。
並且肅州衛到哈密衛之間，大片戈壁沙漠，缺少石灰石，燒窯的各種燃料，物料要長途轉運，所需錢糧成本暴漲。
但不是不能實現。
另一條路線則是向西藏（烏思藏，朵甘）方向，從西安府起，向南經過漢中，松潘衛，直入烏思藏（拉薩一帶。）
等大道貫穿之後，烏斯藏諸部地方僧俗首領朝貢，茶馬貿易通暢，大明朝廷對朵干，烏斯藏的聯絡更加密切，甚至有利後期出兵徹底拿下！
但施工難度也是最大的，甚至可以說是地獄級別的，一路那是橫斷山脈，山高谷深，什麼落石，凍土，高原反應，地形遠難於河西。
人煙稀少，沿途根本沒有大的城池補給，糧草，民工匠人，建材運轉極其艱難。
並且地方部族眾多，山路險峻，徵發徭役極易引發地方動盪。
雖有那歷朝歷代的茶馬古道，但那基本都是小路小徑，沒有寬闊官道基礎，近乎是要從頭開山修路，工程量駭人！
因此，耗費國力民力太過巨大。
戶部尚書夏元吉更是強烈反對，直言陝西財賦根基只在西安，鳳翔，漢中幾地，倘若同時向西，向南大興水泥大道，國庫，關中民力必然受損，甚至傷及根本。
他主張先修河西至哈密的水泥道路，烏斯藏暫緩，只修繕茶馬古道，不興水泥大路，徒耗錢糧，等將來徐徐圖之……
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