第139章 收網時刻
第139章 收網時刻
官方轉播鏡頭仍然沒有離開索伯的打算。
5秒——
10秒————
20秒28秒————
每過幾秒，就有一台競爭對手的賽車轟鳴著從維修區外的大直道疾馳而過。
嗚————嗚————嗚————嗚————
每當一輛賽車呼嘯而過，就仿佛一記響亮的巴掌，照著索伯的P房狠狠扇了過去。
數個巴掌過後，時間已經過去了28.93秒。
右前輪才終於被滿頭大汗的技師在換了三把風槍之後，強行安裝完畢。
至於安裝以後輪胎會不會掉下來，已經不重要了。
從24號賽車抬起，到24號賽車落地，中間過去了足足28.93秒。
這是現代F1正賽換胎規則下，足以載入史冊的恥辱級換胎事故。
沒有任何辯駁的空間，純粹的低級工業設計和生產失誤，徹底葬送了周冠宇整整38圈的臥薪嘗膽。
千斤頂放下時，出站後的周冠宇直接掉入慢車陣的泥沼，不光把馬格努森順帶幫他拉出來的近20秒優勢揮霍一空，更是徹底與積分無緣，位列P14。
巨大的無力感籠罩著五星乳業的轉播大廳，沉寂數秒後，兵哥終於忍不住爆了粗口。
「索伯的換胎工，純粹是群廢物！！！」
「額————兵哥，我們是不是應該注意一下————」
「注意什麼？注意索伯的換胎工是廢物嗎？這還用注意嗎？這已經是板上釘釘的事實了！」
「我意思是————你剛才————剛說了周冠宇要拿分——
「哦哦————那確實，這————那————羅修還在場上，那我們就不聊羅修了，聊點別的吧————」
畫面切回最前線。
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吉達的夜空中，前方的1號紅牛賽車尾流裹挾著暴躁的高溫氣團，再一次籠罩在法拉
利55號的前鼻翼上。
距離比賽結束，還剩最後3圈。
羅修憑藉這套嶄新黃胎一路向前追趕，此時已經來到了全場第二的位置，距離維斯塔潘僅有不到1秒的差距。
DRS可用！
滴一聲清脆的DRS提示音在羅修的耳邊響起。
F1沙特大獎賽，吉達賽道分站冠軍的角逐戰，在最後不到二十公里的路程上，進入到了白熱化階段。
維斯塔潘比任何人都要清楚，自己現在那套老化的白胎，在抓地力層面完全比不過剛用了幾圈的法拉利新黃胎。
對於這位老辣的世界冠軍來說，防守的藝術只剩下一種。
走最寬的線路，在每一個彎道都封鎖羅修的內線，在每一個減速彎的出彎都壓慢速度，以求儘快在大直道利用低下壓力優勢把羅修甩出DRS區。
事實上，維斯塔潘的防守策略和馬格努森如出一轍，只是維斯塔潘更加老辣，更加敢於利用規則的邊界。
入彎前，維斯塔潘重壓剎車，死死卡在內側防線，入彎後車身毫不顧忌地變線一次進行阻擋，試圖生硬地破壞羅修的入彎節奏。
但羅修的處理非常冷靜。
利用輪胎優勢，穿針引線般避開維斯塔潘的阻擋，一直遊走在雙車碰擦的邊緣。
同時，打開無線電。
「他在剎車區變線，他在危險駕駛。」
沒有起伏的語調，沒有任何情緒宣洩。
羅修只是像一台複讀機，不約而同地將四十多圈前拼搶位置時維斯塔潘的TR原話，一模一樣地匯報給車隊。
除了低速彎的肉搏，還有直道上的狂飆。
一到高速彎和大直道區域，維斯塔潘不要錢似的瘋狂切入最高功率的用電模式。MGU—
K拼命壓榨著電池內的最後一絲電量，又在下一個減速彎前迅速切換到充電模式，以獲得最多的能量回收！
他企圖強行在大直道前用尾速差拉開1秒以上的安全距離，就算不能把羅修甩出DRS
區，也不可能讓他在直道上超越自己。
但白胎枯竭的側向支撐力，讓紅牛在彎角損失了太多底氣。
每當維斯塔潘好不容易在直道末端將差距拉開到1秒以上，羅修便憑藉黃胎出色的出彎牽引力，在下一個彎角帶著更少的剎車和更快的彎中速度，將時間差拉了回來。
倒數第三圈剛剛結束。
轉播屏幕的計時板立刻跳出一組全新的紫色數據。
羅修藉助維斯塔潘的尾流和DRS，以1：31.315的成績，輕鬆刷出全場最快圈！
「有機會就儘快超過他！」
羅修的賽道工程師在TR的聲音顯得有些焦急。
剛才在幾條大直道末端，羅修明明握有重剎搶內線的絕佳機會，但他卻沒有做出任何攻擊動作。
不止是法拉利車隊，連這會兒畏首畏尾的五星體育解說席也陷入了巨大的困惑。
「羅修現在的輪胎優勢太大了！他完全應該一鼓作氣把維斯塔潘給幹掉啊！」
兵哥急得又拍了一下桌子，「超過去之後，就學剛才的馬格努森，把紅牛直接壓在身後防守！這難道不是最穩妥
的贏法嗎？」
「有沒有一種可能，法拉利又在吃胎了？」
飛哥皺起眉頭，提出了另一種猜想，「羅修不超車，會不會是因為他在強撐？————嘖————我們都知道這台車的調教窗口期很窄，這套黃胎是不是又要不行了？」
「絕不可能。」
然哥立刻打斷了這個略顯外行的猜測，「羅修剛剛才刷了全場最快圈！這會兒的賽車又在輕油狀態，而且他那套黃胎才跑了十圈，全程沒有任何鎖死。現在這就是這套輪胎的性能最強的時候！」
「那車沒問題，他為什麼不動手？還在等什麼？」
解說席上的三人面面相覷，百思不得其解。
他們顯然和法拉利車隊一樣，還停留在賽道位置最重要的邏輯中。
但羅修不是。
在他的思維殿堂里，關於最後兩圈的所有路線交匯點早在幾圈前就已經推演清楚了。
而所有推演出的結果都指向同一個結論絕對不能過早超車！
一旦現在動手，最後兩圈很難快速帶出1秒以上的時間差，那就等於親手把DRS白送給了維斯塔潘。
對方以逸待勞，不僅會有DRS，還可以存下更多的電量，以紅牛那冠絕全場的尾速，自己必被反殺。
於是，羅修選擇蟄伏起來，像一個經驗老道的獵人，整整兩圈，他在直道吃滿維斯塔潘的DRS，卻在進彎前刻意收油。
這極其反直覺的操作，不僅完美保住了輪胎的工作溫度，更讓動能回收的利用率發揮到極致！
方向盤上的電池刻度條被一點點塞滿，直至100%。
反觀前方。
轉播畫面的長焦鏡頭敏銳地捕捉到了關鍵的一個細節。
領跑的維斯塔潘，那台曾象徵著無敵的紅牛賽車尾端的防撞燈，開始閃爍了。
那代表著紅牛的電池已經耗盡，正在進行能量回收。
這閃爍的紅光，猶如中箭的獵物正在持續掉血，而羅修，就是那個手持長矛的獵人。
收網時刻，到了。
比賽進入最後一圈。
越是臨近最終決勝的時刻，周遭的一切仿佛越發安靜得可怕。
賽道兩旁的強光一掃而過，整個吉達的夜空似乎只剩下了這兩台賽道機器的轟鳴。
獵手，終於露出了獠牙。
只有全世界不同語種的轉播席，爆發出比之前更加激烈的解說聲。
從T1的第一個入彎開始，轉播鏡頭就再也沒有離開過這兩台賽車。
T3出彎，維斯塔潘在前，羅修在後。
T4入彎點，維斯塔潘占住中線，羅修在後。
T13出彎，維斯塔潘在前，羅修在後。
正當全世界都以為羅修會一直跟在維斯塔潘身後，直到比賽結束時。
羅修終於動了。
第50圈末尾，整場比賽的最後一個彎角，T27發卡回頭彎。
兩輛賽車首尾相接，凌厲地切入彎心。
紅牛賽車率先衝過埋有線圈的白線，在0.2秒之後，法拉利55號賽車緊隨其後。
倒數第三個DRS檢測線被成功跨越。
在確認賽事系統判定自己穩穩吃到了這最後一個DRS使用權後，羅修不再隱忍！
心流狀態下的極致專注，將他的呼吸頻率慢放了無數倍。
出彎，轉入Mode1全功率模式，打開overtake超車按鈕，調整差速比，控制轉向角度，擺正車身姿態，踩下全油門，打開DRS，近十項迅捷操作，在短短零點幾秒內，一氣呵成！
電池放電全開，1000匹馬力全開，DRS尾翼展開，再疊加上巔峰狀態黃胎的恐怖出彎牽引力！
數重暴戾的性能加持下，55號賽車帶著積壓了兩圈的萬轉聲浪，在一瞬間徹底炸穿了隔音牆。
紅色的55號法拉利帶著雷霆萬鈞的氣勢，如同一枚重金屬炮彈。
在最後那條通往終點的大直道上，帶著高出紅牛18km/h的速度差，僅一個呼吸間，便
從紅牛賽車旁邊抽身而出！
沒有給紅牛任何纏鬥的機會，維斯塔潘在第一時間就切入內線防守————
當維斯塔潘切入內線的同一時間，羅修已經輕轉方向，沖向外線。
當紅牛賽車剛好占住內線的那一刻，羅修已經在右側，與維斯塔潘並排。
下一秒，不需要再看後視鏡，羅修雙手緊握方向盤，向著前方早已升起的漫天煙花直衝而去。
黑白方格旗在終點線的邊緣上下舞動。
羅修駕駛著55號法拉利，率先衝線！
而P1發車、P2完賽的維斯塔潘在2秒後才衝過終點線。
轉播屏幕上，一串串紫色數字再次顯現。
1分31秒007，全場最快圈。
第一場F1比賽，P1完賽。
替補登場、F1首戰、正賽最快圈速、兩停策略、絕殺三冠王，拿下F1首勝。
全網最佳車手投票，羅修以77%的得票率，成為吉達站最佳車手！
一個令全圍場膽寒的新王，在吉達夜空下，誕生！
官方轉播鏡頭仍然沒有離開索伯的打算。
5秒——
10秒————
20秒28秒————
每過幾秒，就有一台競爭對手的賽車轟鳴著從維修區外的大直道疾馳而過。
嗚————嗚————嗚————嗚————
每當一輛賽車呼嘯而過，就仿佛一記響亮的巴掌，照著索伯的P房狠狠扇了過去。
數個巴掌過後，時間已經過去了28.93秒。
右前輪才終於被滿頭大汗的技師在換了三把風槍之後，強行安裝完畢。
至於安裝以後輪胎會不會掉下來，已經不重要了。
從24號賽車抬起，到24號賽車落地，中間過去了足足28.93秒。
這是現代F1正賽換胎規則下，足以載入史冊的恥辱級換胎事故。
沒有任何辯駁的空間，純粹的低級工業設計和生產失誤，徹底葬送了周冠宇整整38圈的臥薪嘗膽。
千斤頂放下時，出站後的周冠宇直接掉入慢車陣的泥沼，不光把馬格努森順帶幫他拉出來的近20秒優勢揮霍一空，更是徹底與積分無緣，位列P14。
巨大的無力感籠罩著五星乳業的轉播大廳，沉寂數秒後，兵哥終於忍不住爆了粗口。
「索伯的換胎工，純粹是群廢物！！！」
「額————兵哥，我們是不是應該注意一下————」
「注意什麼？注意索伯的換胎工是廢物嗎？這還用注意嗎？這已經是板上釘釘的事實了！」
「我意思是————你剛才————剛說了周冠宇要拿分——
「哦哦————那確實，這————那————羅修還在場上，那我們就不聊羅修了，聊點別的吧————」
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吉達的夜空中，前方的1號紅牛賽車尾流裹挾著暴躁的高溫氣團，再一次籠罩在法拉
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距離比賽結束，還剩最後3圈。
羅修憑藉這套嶄新黃胎一路向前追趕，此時已經來到了全場第二的位置，距離維斯塔潘僅有不到1秒的差距。
DRS可用！
滴一聲清脆的DRS提示音在羅修的耳邊響起。
F1沙特大獎賽，吉達賽道分站冠軍的角逐戰，在最後不到二十公里的路程上，進入到了白熱化階段。
維斯塔潘比任何人都要清楚，自己現在那套老化的白胎，在抓地力層面完全比不過剛用了幾圈的法拉利新黃胎。
對於這位老辣的世界冠軍來說，防守的藝術只剩下一種。
走最寬的線路，在每一個彎道都封鎖羅修的內線，在每一個減速彎的出彎都壓慢速度，以求儘快在大直道利用低下壓力優勢把羅修甩出DRS區。
事實上，維斯塔潘的防守策略和馬格努森如出一轍，只是維斯塔潘更加老辣，更加敢於利用規則的邊界。
入彎前，維斯塔潘重壓剎車，死死卡在內側防線，入彎後車身毫不顧忌地變線一次進行阻擋，試圖生硬地破壞羅修的入彎節奏。
但羅修的處理非常冷靜。
利用輪胎優勢，穿針引線般避開維斯塔潘的阻擋，一直遊走在雙車碰擦的邊緣。
同時，打開無線電。
「他在剎車區變線，他在危險駕駛。」
沒有起伏的語調，沒有任何情緒宣洩。
羅修只是像一台複讀機，不約而同地將四十多圈前拼搶位置時維斯塔潘的TR原話，一模一樣地匯報給車隊。
除了低速彎的肉搏，還有直道上的狂飆。
一到高速彎和大直道區域，維斯塔潘不要錢似的瘋狂切入最高功率的用電模式。MGU—
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他企圖強行在大直道前用尾速差拉開1秒以上的安全距離，就算不能把羅修甩出DRS
區，也不可能讓他在直道上超越自己。
但白胎枯竭的側向支撐力，讓紅牛在彎角損失了太多底氣。
每當維斯塔潘好不容易在直道末端將差距拉開到1秒以上，羅修便憑藉黃胎出色的出彎牽引力，在下一個彎角帶著更少的剎車和更快的彎中速度，將時間差拉了回來。
倒數第三圈剛剛結束。
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羅修藉助維斯塔潘的尾流和DRS，以1：31.315的成績，輕鬆刷出全場最快圈！
「有機會就儘快超過他！」
羅修的賽道工程師在TR的聲音顯得有些焦急。
剛才在幾條大直道末端，羅修明明握有重剎搶內線的絕佳機會，但他卻沒有做出任何攻擊動作。
不止是法拉利車隊，連這會兒畏首畏尾的五星體育解說席也陷入了巨大的困惑。
「羅修現在的輪胎優勢太大了！他完全應該一鼓作氣把維斯塔潘給幹掉啊！」
兵哥急得又拍了一下桌子，「超過去之後，就學剛才的馬格努森，把紅牛直接壓在身後防守！這難道不是最穩妥
的贏法嗎？」
「有沒有一種可能，法拉利又在吃胎了？」
飛哥皺起眉頭，提出了另一種猜想，「羅修不超車，會不會是因為他在強撐？————嘖————我們都知道這台車的調教窗口期很窄，這套黃胎是不是又要不行了？」
「絕不可能。」
然哥立刻打斷了這個略顯外行的猜測，「羅修剛剛才刷了全場最快圈！這會兒的賽車又在輕油狀態，而且他那套黃胎才跑了十圈，全程沒有任何鎖死。現在這就是這套輪胎的性能最強的時候！」
「那車沒問題，他為什麼不動手？還在等什麼？」
解說席上的三人面面相覷，百思不得其解。
他們顯然和法拉利車隊一樣，還停留在賽道位置最重要的邏輯中。
但羅修不是。
在他的思維殿堂里，關於最後兩圈的所有路線交匯點早在幾圈前就已經推演清楚了。
而所有推演出的結果都指向同一個結論絕對不能過早超車！
一旦現在動手，最後兩圈很難快速帶出1秒以上的時間差，那就等於親手把DRS白送給了維斯塔潘。
對方以逸待勞，不僅會有DRS，還可以存下更多的電量，以紅牛那冠絕全場的尾速，自己必被反殺。
於是，羅修選擇蟄伏起來，像一個經驗老道的獵人，整整兩圈，他在直道吃滿維斯塔潘的DRS，卻在進彎前刻意收油。
這極其反直覺的操作，不僅完美保住了輪胎的工作溫度，更讓動能回收的利用率發揮到極致！
方向盤上的電池刻度條被一點點塞滿，直至100%。
反觀前方。
轉播畫面的長焦鏡頭敏銳地捕捉到了關鍵的一個細節。
領跑的維斯塔潘，那台曾象徵著無敵的紅牛賽車尾端的防撞燈，開始閃爍了。
那代表著紅牛的電池已經耗盡，正在進行能量回收。
這閃爍的紅光，猶如中箭的獵物正在持續掉血，而羅修，就是那個手持長矛的獵人。
收網時刻，到了。
比賽進入最後一圈。
越是臨近最終決勝的時刻，周遭的一切仿佛越發安靜得可怕。
賽道兩旁的強光一掃而過，整個吉達的夜空似乎只剩下了這兩台賽道機器的轟鳴。
獵手，終於露出了獠牙。
只有全世界不同語種的轉播席，爆發出比之前更加激烈的解說聲。
從T1的第一個入彎開始，轉播鏡頭就再也沒有離開過這兩台賽車。
T3出彎，維斯塔潘在前，羅修在後。
T4入彎點，維斯塔潘占住中線，羅修在後。
T13出彎，維斯塔潘在前，羅修在後。
正當全世界都以為羅修會一直跟在維斯塔潘身後，直到比賽結束時。
羅修終於動了。
第50圈末尾，整場比賽的最後一個彎角，T27發卡回頭彎。
兩輛賽車首尾相接，凌厲地切入彎心。
紅牛賽車率先衝過埋有線圈的白線，在0.2秒之後，法拉利55號賽車緊隨其後。
倒數第三個DRS檢測線被成功跨越。
在確認賽事系統判定自己穩穩吃到了這最後一個DRS使用權後，羅修不再隱忍！
心流狀態下的極致專注，將他的呼吸頻率慢放了無數倍。
出彎，轉入Mode1全功率模式，打開overtake超車按鈕，調整差速比，控制轉向角度，擺正車身姿態，踩下全油門，打開DRS，近十項迅捷操作，在短短零點幾秒內，一氣呵成！
電池放電全開，1000匹馬力全開，DRS尾翼展開，再疊加上巔峰狀態黃胎的恐怖出彎牽引力！
數重暴戾的性能加持下，55號賽車帶著積壓了兩圈的萬轉聲浪，在一瞬間徹底炸穿了隔音牆。
紅色的55號法拉利帶著雷霆萬鈞的氣勢，如同一枚重金屬炮彈。
在最後那條通往終點的大直道上，帶著高出紅牛18km/h的速度差，僅一個呼吸間，便
從紅牛賽車旁邊抽身而出！
沒有給紅牛任何纏鬥的機會，維斯塔潘在第一時間就切入內線防守————
當維斯塔潘切入內線的同一時間，羅修已經輕轉方向，沖向外線。
當紅牛賽車剛好占住內線的那一刻，羅修已經在右側，與維斯塔潘並排。
下一秒，不需要再看後視鏡，羅修雙手緊握方向盤，向著前方早已升起的漫天煙花直衝而去。
黑白方格旗在終點線的邊緣上下舞動。
羅修駕駛著55號法拉利，率先衝線！
而P1發車、P2完賽的維斯塔潘在2秒後才衝過終點線。
轉播屏幕上，一串串紫色數字再次顯現。
1分31秒007，全場最快圈。
第一場F1比賽，P1完賽。
替補登場、F1首戰、正賽最快圈速、兩停策略、絕殺三冠王，拿下F1首勝。
全網最佳車手投票，羅修以77%的得票率，成為吉達站最佳車手！
一個令全圍場膽寒的新王，在吉達夜空下，誕生！