第87章 【2K】第一次交鋒
第87章 【2K】第一次交鋒
陽光落在銀色車身上，黑色的底板與側面結構幾乎貼著賽道掠過，青綠色飾條在高速振動中只剩下一道模糊的線。
44號。
漢密爾頓。
第一圈的4號彎，他與馬格努森發生碰撞，右前輪胎失壓，只能返回維修區，等W13換上軟胎重新回到賽道，已經掉到P19。
那時，他距離正常比賽隊列超過三十秒。
十九圈過去，差距已經被一點點追回來。
部分賽車完成首輪進站，漢密爾頓也利用W13在巴塞隆納展現出的速度越過了後方幾台賽車。
剛才一直停在顧宇身後一到兩秒的AIphaTauri（小紅牛），已經被那台銀色梅賽德斯隔開。
場上名次發生變化。
顧宇P15。
漢密爾頓P16。
加斯利P17。
「漢密爾頓，身後0.8。」蓋坦說道。
「輪胎？」
「軟胎，從第一圈開始使用。」
顧宇通過9號彎：「二十圈的軟胎？」
「是的，但他的圈速仍然比我們快。」
後視鏡里，W13通過9號彎時，車身同樣存在垂直振動，但前軸沒有像FW44一樣不斷向外推。
漢密爾頓可以在彎心保持更高速度。
進入後面的DRS檢測線時，兩台賽車之間只剩下不到0.6秒。
銀色後翼打開，W13的速度迅速上升。
轉播鏡頭也在這一刻切了過來。
「漢密爾頓已經追到了顧宇身後。」
解說員迅速交代兩台賽車的狀態。
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「別忘了，漢密爾頓的軟胎從第一圈一直使用到現在，已經接近二十圈。即便如此，W13的單圈速度依舊明顯快於FW44。」
「顧宇剛剛被阿隆索超過，現在排在P15。他身後的漢密爾頓是P16，加斯利P17。」
「正常情況下，這不應該是一場持續太久的戰鬥。」
另一名解說員看著迅速縮小的間隔。
「但顧宇沒有立刻封住線路，他在等漢密爾頓先暴露進攻方向。」
顧宇調整能量部署，把剩餘電量送向後軸。
FW44沖向10號彎，漢密爾頓先向左側移動，顧宇沒有跟著封死線路。
44號賽車還沒有完全進入能夠發動進攻的位置。
提前防守只會讓顧宇自己的線路變差，也會讓已經開始衰退的左前輪承擔更多負荷。
兩台賽車之間的距離繼續縮短。
接近剎車區時，漢密爾頓突然向內側切入。
顧宇只移動了一次，FW44提前占住彎心一側。
漢密爾頓沒有強行把車頭塞進去，而是重新把賽車放向外線。
顧宇開始制動，中性胎已經跑了十圈，前軸抓地力遠不如剛出站時穩定。
沒有為了守住位置繼續拖延剎車，顧宇更早把賽車送入彎心，隨後快速釋放制動壓力。
漢密爾頓在外側延遲剎車，銀色車頭短暫出現在顧宇右側，W13擁有更高的入彎速度，代價是出口線路被拉長。
等FW44完成旋轉，方向盤剛剛開始回正後，顧宇右腳便迅速壓下，後輪出現輕微滑動，66號賽車仍然率先沖向下一個彎角。
「漢密爾頓沒能過去，第一次進攻沒有成功。」解說席的聲音響起。
所有人都看得出來，這只是一次試探。
主直道還在前面，兩台賽車通過最後一段減速彎，FW44的後輪牽引已經開始下降，顧宇不得不晚一些踩下全油門。
W13卻更早完成加速，進入16號彎時，漢密爾頓已經貼到顧宇尾翼之後。
顧宇能夠從後視鏡里清楚地看到銀色鼻翼上的數字。
兩台賽車衝上主直道。
DRS打開。
W13很快從尾流里探出車頭。
「漢密爾頓出來了！」解說員的語速瞬間加快。
「這一次是主直道。W13擁有DRS，也有明顯更高的尾速！」
漢密爾頓選擇1號彎內線。
顧宇沒有等對方完全靠近，提前把FW44放在賽道中間偏右的位置，不是徹底封住內側，規則不允許他在制動區來回移動，只是選擇了一條讓漢密爾頓必須走得更窄的線路。
「電量百分之二十八。」蓋坦提醒。
"Copy。
「」
顧宇沒有把剩餘電量全部釋放，漢密爾頓的W13在制動區前已經與FW44並排。
漢密爾頓的銀色車頭已經領先半個前翼。
顧宇沒有立刻向內收緊線路。
幽藍色光幕從視野邊緣展開。
【左前輪可用橫向負荷餘量：7.6%】
【最優修正：1號彎延遲轉向0.06秒，殘餘制動力保留4.2%，2號彎方向盤迴正提前0
11秒】
他沒有和漢密爾頓爭奪第一個彎心，而是讓FW44沿著更寬的外線保持速度。
「兩台車並排了！」解說聲音高昂了起來，」漢密爾頓拿到了1號彎內線，顧宇留在外側！」
兩台賽車同時踩下剎車。
W13率先壓向彎心，如果顧宇繼續在1號彎外側硬撐，他很可能被直接擠到賽道邊緣。
稍微延遲轉向，顧宇沒有選擇與漢密爾頓爭奪第一個彎心，而是讓FW44沿著更寬的線路保持速度。
漢密爾頓為了守住內側，必須更早降低彎中速度。
兩台賽車並排通過1號彎，線路立即向另一側轉換。
顧宇原本的外線，在2號彎變成了更加有利的位置。
「顧宇還沒有放棄！」
「外線在2號彎變成內線，他還留在那裡！」
沒有完全鬆開剎車，車頭轉換方向的瞬間，顧宇繼續用殘餘制動力壓住前軸。
左前輪在賽道上短暫滑動，FW44重新切回漢密爾頓前方。
進入3號彎時，顧宇領先不到半個車身。
W13仍然沒有退出，銀色賽車停在外側。
兩台賽車並排進入3號彎。
1號彎外側的看台已經有人從座位上站了起來。
當銀色W13與藍色FW44並排進入那條漫長的高速右弧，更多觀眾也跟著起身。
他們未必支持顧宇。
這裡是西班牙，現場最響亮的歡呼始終屬於阿隆索和塞恩斯，可當一台威廉士和梅賽德斯並排衝進3號彎時，沒有多少人還能繼續安靜地坐在座位上。
「他們並排進入3號彎！」
解說員幾乎喊出了聲。
「一台威廉士正在和梅賽德斯並排通過3號彎！」
顧宇知道，繼續並排只會讓自己的輪胎更快崩潰，但現在只要先鬆開油門，漢密爾頓就能直接完成超越。
他沒有增加方向盤轉角，FW44沿著內側保持穩定弧線。
漢密爾頓可以使用更寬的外線，也擁有更好的前軸抓地力。
銀色車身一點點向前移動。
三分之一個車身。
半個車身。
顧宇用餘光里的前輪位置判斷兩台賽車的重疊程度。
3號彎出口逐漸打開。
漢密爾頓開始踩下油門。
顧宇比他更早，FW44的後輪輕輕一滑，賽車仍然藉助更短的內線，在4號彎前重新回到完整領先。
銀色車頭縮回後視鏡。
看台上的聲浪徹底炸開。
「顧宇守住了！」
「漢密爾頓擁有DRS，從主直道一路並排到3號彎，仍然沒能過去！」
【守住了！真讓他守住了！】
【這可是漢密爾頓！】
【一台FW44在3號彎跟W13並排？】
【賽車差距有多大，看漢密爾頓前面追回來的圈速就知道了】
【這段能不能再放一次車載！】
國內解說的聲音同樣壓不住激動。
「顧宇沒有在1號彎直接與漢密爾頓拼剎車，而是利用連續彎的線路轉換，把外線變成了2號彎的內線！」
「最關鍵的是3號彎。他駕駛的是一台左前輪已經開始過熱的FW44，卻依然沒有在漢密爾頓外線施壓時提前退出！」
蓋坦的聲音傳入耳機：「漂亮，漢密爾頓仍然在0.4。
，，
陽光落在銀色車身上，黑色的底板與側面結構幾乎貼著賽道掠過，青綠色飾條在高速振動中只剩下一道模糊的線。
44號。
漢密爾頓。
第一圈的4號彎，他與馬格努森發生碰撞，右前輪胎失壓，只能返回維修區，等W13換上軟胎重新回到賽道，已經掉到P19。
那時，他距離正常比賽隊列超過三十秒。
十九圈過去，差距已經被一點點追回來。
部分賽車完成首輪進站，漢密爾頓也利用W13在巴塞隆納展現出的速度越過了後方幾台賽車。
剛才一直停在顧宇身後一到兩秒的AIphaTauri（小紅牛），已經被那台銀色梅賽德斯隔開。
場上名次發生變化。
顧宇P15。
漢密爾頓P16。
加斯利P17。
「漢密爾頓，身後0.8。」蓋坦說道。
「輪胎？」
「軟胎，從第一圈開始使用。」
顧宇通過9號彎：「二十圈的軟胎？」
「是的，但他的圈速仍然比我們快。」
後視鏡里，W13通過9號彎時，車身同樣存在垂直振動，但前軸沒有像FW44一樣不斷向外推。
漢密爾頓可以在彎心保持更高速度。
進入後面的DRS檢測線時，兩台賽車之間只剩下不到0.6秒。
銀色後翼打開，W13的速度迅速上升。
轉播鏡頭也在這一刻切了過來。
「漢密爾頓已經追到了顧宇身後。」
解說員迅速交代兩台賽車的狀態。
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「別忘了，漢密爾頓的軟胎從第一圈一直使用到現在，已經接近二十圈。即便如此，W13的單圈速度依舊明顯快於FW44。」
「顧宇剛剛被阿隆索超過，現在排在P15。他身後的漢密爾頓是P16，加斯利P17。」
「正常情況下，這不應該是一場持續太久的戰鬥。」
另一名解說員看著迅速縮小的間隔。
「但顧宇沒有立刻封住線路，他在等漢密爾頓先暴露進攻方向。」
顧宇調整能量部署，把剩餘電量送向後軸。
FW44沖向10號彎，漢密爾頓先向左側移動，顧宇沒有跟著封死線路。
44號賽車還沒有完全進入能夠發動進攻的位置。
提前防守只會讓顧宇自己的線路變差，也會讓已經開始衰退的左前輪承擔更多負荷。
兩台賽車之間的距離繼續縮短。
接近剎車區時，漢密爾頓突然向內側切入。
顧宇只移動了一次，FW44提前占住彎心一側。
漢密爾頓沒有強行把車頭塞進去，而是重新把賽車放向外線。
顧宇開始制動，中性胎已經跑了十圈，前軸抓地力遠不如剛出站時穩定。
沒有為了守住位置繼續拖延剎車，顧宇更早把賽車送入彎心，隨後快速釋放制動壓力。
漢密爾頓在外側延遲剎車，銀色車頭短暫出現在顧宇右側，W13擁有更高的入彎速度，代價是出口線路被拉長。
等FW44完成旋轉，方向盤剛剛開始回正後，顧宇右腳便迅速壓下，後輪出現輕微滑動，66號賽車仍然率先沖向下一個彎角。
「漢密爾頓沒能過去，第一次進攻沒有成功。」解說席的聲音響起。
所有人都看得出來，這只是一次試探。
主直道還在前面，兩台賽車通過最後一段減速彎，FW44的後輪牽引已經開始下降，顧宇不得不晚一些踩下全油門。
W13卻更早完成加速，進入16號彎時，漢密爾頓已經貼到顧宇尾翼之後。
顧宇能夠從後視鏡里清楚地看到銀色鼻翼上的數字。
兩台賽車衝上主直道。
DRS打開。
W13很快從尾流里探出車頭。
「漢密爾頓出來了！」解說員的語速瞬間加快。
「這一次是主直道。W13擁有DRS，也有明顯更高的尾速！」
漢密爾頓選擇1號彎內線。
顧宇沒有等對方完全靠近，提前把FW44放在賽道中間偏右的位置，不是徹底封住內側，規則不允許他在制動區來回移動，只是選擇了一條讓漢密爾頓必須走得更窄的線路。
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「」
顧宇沒有把剩餘電量全部釋放，漢密爾頓的W13在制動區前已經與FW44並排。
漢密爾頓的銀色車頭已經領先半個前翼。
顧宇沒有立刻向內收緊線路。
幽藍色光幕從視野邊緣展開。
【左前輪可用橫向負荷餘量：7.6%】
【最優修正：1號彎延遲轉向0.06秒，殘餘制動力保留4.2%，2號彎方向盤迴正提前0
11秒】
他沒有和漢密爾頓爭奪第一個彎心，而是讓FW44沿著更寬的外線保持速度。
「兩台車並排了！」解說聲音高昂了起來，」漢密爾頓拿到了1號彎內線，顧宇留在外側！」
兩台賽車同時踩下剎車。
W13率先壓向彎心，如果顧宇繼續在1號彎外側硬撐，他很可能被直接擠到賽道邊緣。
稍微延遲轉向，顧宇沒有選擇與漢密爾頓爭奪第一個彎心，而是讓FW44沿著更寬的線路保持速度。
漢密爾頓為了守住內側，必須更早降低彎中速度。
兩台賽車並排通過1號彎，線路立即向另一側轉換。
顧宇原本的外線，在2號彎變成了更加有利的位置。
「顧宇還沒有放棄！」
「外線在2號彎變成內線，他還留在那裡！」
沒有完全鬆開剎車，車頭轉換方向的瞬間，顧宇繼續用殘餘制動力壓住前軸。
左前輪在賽道上短暫滑動，FW44重新切回漢密爾頓前方。
進入3號彎時，顧宇領先不到半個車身。
W13仍然沒有退出，銀色賽車停在外側。
兩台賽車並排進入3號彎。
1號彎外側的看台已經有人從座位上站了起來。
當銀色W13與藍色FW44並排進入那條漫長的高速右弧，更多觀眾也跟著起身。
他們未必支持顧宇。
這裡是西班牙，現場最響亮的歡呼始終屬於阿隆索和塞恩斯，可當一台威廉士和梅賽德斯並排衝進3號彎時，沒有多少人還能繼續安靜地坐在座位上。
「他們並排進入3號彎！」
解說員幾乎喊出了聲。
「一台威廉士正在和梅賽德斯並排通過3號彎！」
顧宇知道，繼續並排只會讓自己的輪胎更快崩潰，但現在只要先鬆開油門，漢密爾頓就能直接完成超越。
他沒有增加方向盤轉角，FW44沿著內側保持穩定弧線。
漢密爾頓可以使用更寬的外線，也擁有更好的前軸抓地力。
銀色車身一點點向前移動。
三分之一個車身。
半個車身。
顧宇用餘光里的前輪位置判斷兩台賽車的重疊程度。
3號彎出口逐漸打開。
漢密爾頓開始踩下油門。
顧宇比他更早，FW44的後輪輕輕一滑，賽車仍然藉助更短的內線，在4號彎前重新回到完整領先。
銀色車頭縮回後視鏡。
看台上的聲浪徹底炸開。
「顧宇守住了！」
「漢密爾頓擁有DRS，從主直道一路並排到3號彎，仍然沒能過去！」
【守住了！真讓他守住了！】
【這可是漢密爾頓！】
【一台FW44在3號彎跟W13並排？】
【賽車差距有多大，看漢密爾頓前面追回來的圈速就知道了】
【這段能不能再放一次車載！】
國內解說的聲音同樣壓不住激動。
「顧宇沒有在1號彎直接與漢密爾頓拼剎車，而是利用連續彎的線路轉換，把外線變成了2號彎的內線！」
「最關鍵的是3號彎。他駕駛的是一台左前輪已經開始過熱的FW44，卻依然沒有在漢密爾頓外線施壓時提前退出！」
蓋坦的聲音傳入耳機：「漂亮，漢密爾頓仍然在0.4。
，，