第162章
第162章
到了12月份，要說熱度最高的事情，不是李楷在英倫與北美掀起的航空收購戰，而是萬眾矚目的《蝙蝠俠》電影，終於定檔聖誕，即將全球同步上映。
這部從立項之初就牽動全球影迷神經的超級巨製，在經歷了兩年多的精心打磨後，已蓄滿雷霆之勢。
一部電影從立項到上映，耗時兩年多，這對於其他導演來說，很正常，但對李楷而言，那就不一樣了。
在影迷群體中，李楷這位曾以「年更一部」的效率被譽為「快槍手」的導演，如今速度似乎「慢」了下來。不少人調侃，認為他成為坐擁傳媒與工業帝國的「超級大佬」後，已無法像從前那樣專注於片場。
這實在是天大的誤解。
只有極少數的行業內部人士才真正清楚，李楷的「慢」，恰恰是一種對工業極限的「快」的追求。《蝙蝠俠》所代表的，已不是他早期那些以劇情和表演驅動的動作片或青春片，而是一部重新定義「漫畫改編電影」概念的技術密集型工程。片中哥譚市的磅礴雨夜、蝙蝠戰車的每一次金屬變形、小丑那令人不寒而慄的妝容與光影特效————每一幀畫面背後，都是海量的運算與藝術家心血的堆砌。這漫長的後期製作，不是懈怠，而是一場對視覺奇觀與敘事深度雙重頂峰的艱苦攀登。
慢工出細活。
市場的期待以最直接的方式給出了回應：《蝙蝠俠》的排片規模創下了歷史記錄。僅
在北美，就有超過6000塊銀幕將在聖誕夜為它亮起，全球範圍內，這個數字更是達到了一個前所未有的量級。
影院經理們毫不懷疑，這隻「蝙蝠」將席捲整個聖誕及新年檔期。
面對《蝙蝠俠》的來勢洶洶，各大製片廠無不畏之如虎，瑟瑟發抖，心中暗罵不已，甚至還有人選擇撤檔，當個逃兵。
李楷對這部《蝙蝠俠》也是相當看好，劇情、特效、演員表演等方面，都非常出色。
每分錢都花在了刀刃上。
聖誕夜當晚，環球—華納為《蝙蝠俠》舉辦了一場無比盛大的首映禮。
首映禮現場，星光如瀑，人潮湧動。紅毯兩側的閃光燈未曾停歇，匯聚成一片躍動的銀白海洋。僅到場的媒體便逾百家，長槍短炮對準每一個亮相的身影，捕捉著笑意、華服與一瞬的矚目。
流程環節緊湊而流暢，主創訪談、互動遊戲、嘉賓祝福————當最後一個環節在掌聲中落幕，空氣中那積蓄已久的、對影片本身的期待，終於到了釋放的時刻。人群如潮水般，有序而急切地湧入歷史悠久的中國戲院那標誌性的大型放映廳。
廳內燈光漸次暗下，最後一絲竊竊私語歸干寂靜。巨大的銀幕亮起哥譚市以一種前所未有的、令人心臟驟停的質感撲面而來。這不是漫畫中明快的虛構都市，而是一座被永夜、雨水與工業鏽蝕所浸泡的黑色巨獸。漢斯·季默低沉如心跳、又
驟然爆裂如神經撕裂的配樂率先攥住了所有人的呼吸。當布魯斯·韋恩站在父母遇害的犯罪巷，雨滴順著他幼年的臉頰滑落，與多年後他身著蝙蝠戰衣時面罩上的雨水重合時，一種宿命的悲愴感籠罩了影廳————
兩個小時後，電影結束，觀眾們似乎還沉浸在電影中，震撼不已。
極致的視聽感受、人性的醜惡和光輝等等都刺激著觀眾們的神經。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝔗𝔚看書網→𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴網站，觀看最快的章節更新）
幾乎99%的人都對這部電影讚不絕口，甚至表示想要二刷三刷。
北美地區，《蝙蝠俠》的全球首日票房赫然突破了9000億美元，差點破億，業內和媒體目瞪口呆。
由於《蝙蝠俠》的口碑過於炸裂，熱度過高，其周邊產品賣的相當好。
很多售賣蝙蝠俠衍生品的商店生意爆火，排起了長龍。
環球—華納收到的蝙蝠俠玩偶訂單額甚至超過了5000萬美元。
位於深圳的玩具工廠現在是日夜加班趕工。
《蝙蝠俠1》的電影帶動了至少價值30億美元的產業發展。
三個月後，電影下畫，別的不說，光是影片中穿著皮衣性感「貓女」的大海報就賣出去了125萬張，收入超500萬美元。
而《蝙蝠俠》的全球總票房赫然達到了13.7億美元，再次打破塵封的記錄，問鼎影史票房第一，震驚全世界。
可以說，自李楷出道以來，幾乎多次打破了影史記錄，也只有他自己才能破自己的記錄。
這很不可思議。
最終只能歸根於李楷的天賦太強了，他可是自電影誕生以來，天賦最好的導演。
各大媒體非常好奇李楷通過《蝙蝠俠》賺了多少錢。
他拍《蝙蝠俠》的片酬是直接拿10%的全渠道分成，僅電影票房分成就高達1.37億美元。
人們分析，如果加入周邊收入的分成，那麼，他的個人收入至少有2.5億美元。
至於公司獲得的收入，自然是更高。
這麼一算，李楷拍一部電影，能賺數億美元，簡直是恐怖如斯！
雖然已經到了80年代中期，但是能夠創造如此高收益的企業甚至都屈指可數。
當然了，也不是李楷的每部電影都能創造如此高的收益，這部《蝙蝠俠》本身就是一個超級ip，因而改編後的電影才能造成非常大的轟動和影響。
1984年2月，李楷突然發現，他名下各大企業大多發展的風生水起，尤其是汽車產業，發展勢頭很猛，整體來說，已經實現了盈利。
不過，他在去年才進入的飛機製造業，目前尚在虧損當中。
德·哈維蘭公司生產的支線飛機確實不錯，但是開發支線客機市場並不容易。
航空公司對於是否要採購支線飛機，要考慮很久，要進行市場分析調研。
支線飛機飛的是短途，載客人數少，能否盈利還是未知數。
如果兩座城市之間距離近，很可能大家的出行方式會選擇自己開車、乘坐火車等等，而不是乘坐價格昂貴的飛機。
另外，機場數也是限制支線飛機發展的重要因素。
很多小城市它是沒有機場的，機場的建設和維護成本很高，如果沒有足夠的客流量，當地政府是不會花錢去建機場。
航空公司也沒有動力去推動機場的建立和開通支線路線。
李楷有個計劃，以後要成立一個私人航空公司，提供飛機出行服務，這樣一來，飛機就可以自產自銷。
航空公司不僅可載人，還可運貨。
航空貨運業在未來也是非常有搞頭的。
環球—華納公司，漫畫部門。
李楷的突然到來，讓眾人感到意外。
負責人詹姆斯急忙來到李楷的跟前，問候道：「老闆，您來了！」
李楷微微頷首，一邊走，一邊讓他介紹公司漫畫事業部門的發展情況。
環球—華納旗下的漫畫帝國，其版圖由三大支柱構成：環球漫畫、漫威、DC漫畫。
三大漫畫，分工明確，戰略清晰。
漫威漫畫與DC漫畫這兩大巨頭是征戰歐美主流市場的絕對主力，李楷幾乎幾乎不干預其具體的創意與故事走向，任其發展。
而環球漫畫，李楷則深度介入其發展方向，他寫了很多漫畫故事，然後讓漫畫師團隊自己來完善，如《變形金剛》、《阿拉蕾》、《龍珠》、《聖鬥士星矢》、《名偵探柯南》、《城市獵人》、《足球小將》、《櫻桃小丸子》、《灌籃高手》、《美少女戰士》
等等。
這些作品幾乎大部分都是前世的日本漫畫，選擇這些作品，主要是因為它們火，況且八十年代的亞洲地區也只有日本擁有最成熟的市場和最強的消費力。不過，這一世，李楷要求漫畫團隊在這些日漫裡面加入大量的中國元素，對日韓，乃至東南亞各國輸出中國文化。
李楷並不擔心那些漫畫裡面因為加入了中國元素就不火了。在古代歷史上，日韓以及那些東南亞各國無不深受中華文明影響，中國強盛時，萬邦來朝。
早在漢朝時，中華文明的光芒便已東照扶桑。彼時，日本列國獲封「漢委（倭）奴國王金印」，這並非簡單的政治隸屬，而是一個先進文明對周邊世界產生的不可抗拒的文化向心力之始。自那時起，漢字、儒學、律令制度便如種子般跨海播撒，奠定了日本文化的底色。
及至大唐盛世，這種影響達到了制度性的高峰。日本派出規模空前的遣唐使團，其目的遠非簡單的朝貢貿易，而是一次長達數百年的、系統性的文明移植工程。他們如饑似渴地學習唐朝的典章制度、律法格式、建築技藝、文學藝術乃至生活風尚。從京都平安京對長安城的復刻，到《大寶律令》對唐制的沿革，中華文明的核心編碼被深度寫入日本社會的基因。
韓國也差不多，深受中華文明影響，甚至都自詡「小中華」。然而到了21世紀後，韓國人竟開始聲稱漢字是韓國人發明的，筷子是韓國人發明的，屈原和孔子都是韓國人，也不知道韓國那些編寫韓國歷史書籍的人是怎麼敢的。
當真是從未見過如此厚顏無恥之人。
或許韓國人覺得自己是亞洲發達國家，很牛逼，但國家太小了，會讓國民有點自卑啊。於是為了找回點面子，就開始修改韓國歷史——韓國雖小，但韓國歷史必須偉大。
無論韓官方還是民間，甚至把神話人物檀君當成歷史，這樣一來，「古朝鮮」建國公元前2333年，比中國夏朝（公元前2070年）的建立還要早。
明朝時，「鄭和七下西洋」，每一次，百舸爭流，船員數萬，旌旗遍野，氣勢雄偉壯觀，可想而知，東南亞各國當時見到這一幕時，是何等的驚懼和震撼！然後無不跪拜，喜迎天使！
雖然現在八十年代，但中華文明影響深遠，所以，在漫畫裡面加入大量的中國元素絕對是沒問題的。
李楷今天之所以來到環球—華納公司的漫畫部門，主要是為了《變形金剛》。他下一部電影打算改編《變形金剛》。
李楷他拍《變形金剛》可不僅僅是為了票房，還有一個重要目的是，宣傳他名下的品牌汽車。
李楷跟漫畫團隊們溝通，把它需要的內容先以漫畫的形式發布，然後再動畫化，最後是真人改編。
半個月，李楷都在跟團隊們溝通，集思廣益，一開始只是漫畫團隊的參與，之後參與的部門越來越多，有盛世汽車的設計團隊、工業光魔、動畫片製作部，甚至連玩具設計部也都參與起來。
就這樣，《變形金剛》的角色形象和劇情都進行了大量的修改。
最新版《變形金剛》將在一個月後同時發布在環球少年漫畫、漫威和DC漫畫平台。
動畫片的改編將同步進行，先製作十集，然後每周更一集。
第一季有個四五十集就差不多了。
明年上半年，真人版電影正式開拍。
這部電影的投資預算，李楷定在了1.5億美元左右，特效會使用更多更好，所呈現的效果絕對會讓人眼前一亮。
此刻，盛世汽車公司的高管們和研發團隊非常激動。
因為李楷設計了很多款汽車，這些汽車的外觀，著實讓他們感到驚艷，仿佛來自未來一般。
而且，李楷還要求盛世汽車公司推出三個新的汽車類型和汽車品牌，如：輕型貨車「犀牛」、重卡汽車「猛獁」、SUV「鯤鵬」。
李楷不管這三個品牌在國外的銷量如何，但是他發現，中國大陸對這些汽車的需求是很大的。
盛世汽車公司在貨車、卡車技術上積累不多，但是可以收購別的公司，技術和人才不就有了嘛。
或許新收購的卡車公司，技術上沒有那些巨頭厲害，但是放在中國，那就已經是很厲害的技術了。
只要把握中國發展紅利的機遇，立足中國大陸市場，就足以賺得盆滿缽溢。
所以，李楷認為，盛世汽車公司可以加入卡車、suv，而目《變形金剛》電影裡面會用到這些車型。
反正都宣傳，乾脆把所有汽車都弄成盛世汽車公司的。
《變形金剛》影片那就是盛世汽車公司的宣傳片！
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到了12月份，要說熱度最高的事情，不是李楷在英倫與北美掀起的航空收購戰，而是萬眾矚目的《蝙蝠俠》電影，終於定檔聖誕，即將全球同步上映。
這部從立項之初就牽動全球影迷神經的超級巨製，在經歷了兩年多的精心打磨後，已蓄滿雷霆之勢。
一部電影從立項到上映，耗時兩年多，這對於其他導演來說，很正常，但對李楷而言，那就不一樣了。
在影迷群體中，李楷這位曾以「年更一部」的效率被譽為「快槍手」的導演，如今速度似乎「慢」了下來。不少人調侃，認為他成為坐擁傳媒與工業帝國的「超級大佬」後，已無法像從前那樣專注於片場。
這實在是天大的誤解。
只有極少數的行業內部人士才真正清楚，李楷的「慢」，恰恰是一種對工業極限的「快」的追求。《蝙蝠俠》所代表的，已不是他早期那些以劇情和表演驅動的動作片或青春片，而是一部重新定義「漫畫改編電影」概念的技術密集型工程。片中哥譚市的磅礴雨夜、蝙蝠戰車的每一次金屬變形、小丑那令人不寒而慄的妝容與光影特效————每一幀畫面背後，都是海量的運算與藝術家心血的堆砌。這漫長的後期製作，不是懈怠，而是一場對視覺奇觀與敘事深度雙重頂峰的艱苦攀登。
慢工出細活。
市場的期待以最直接的方式給出了回應：《蝙蝠俠》的排片規模創下了歷史記錄。僅
在北美，就有超過6000塊銀幕將在聖誕夜為它亮起，全球範圍內，這個數字更是達到了一個前所未有的量級。
影院經理們毫不懷疑，這隻「蝙蝠」將席捲整個聖誕及新年檔期。
面對《蝙蝠俠》的來勢洶洶，各大製片廠無不畏之如虎，瑟瑟發抖，心中暗罵不已，甚至還有人選擇撤檔，當個逃兵。
李楷對這部《蝙蝠俠》也是相當看好，劇情、特效、演員表演等方面，都非常出色。
每分錢都花在了刀刃上。
聖誕夜當晚，環球—華納為《蝙蝠俠》舉辦了一場無比盛大的首映禮。
首映禮現場，星光如瀑，人潮湧動。紅毯兩側的閃光燈未曾停歇，匯聚成一片躍動的銀白海洋。僅到場的媒體便逾百家，長槍短炮對準每一個亮相的身影，捕捉著笑意、華服與一瞬的矚目。
流程環節緊湊而流暢，主創訪談、互動遊戲、嘉賓祝福————當最後一個環節在掌聲中落幕，空氣中那積蓄已久的、對影片本身的期待，終於到了釋放的時刻。人群如潮水般，有序而急切地湧入歷史悠久的中國戲院那標誌性的大型放映廳。
廳內燈光漸次暗下，最後一絲竊竊私語歸干寂靜。巨大的銀幕亮起哥譚市以一種前所未有的、令人心臟驟停的質感撲面而來。這不是漫畫中明快的虛構都市，而是一座被永夜、雨水與工業鏽蝕所浸泡的黑色巨獸。漢斯·季默低沉如心跳、又
驟然爆裂如神經撕裂的配樂率先攥住了所有人的呼吸。當布魯斯·韋恩站在父母遇害的犯罪巷，雨滴順著他幼年的臉頰滑落，與多年後他身著蝙蝠戰衣時面罩上的雨水重合時，一種宿命的悲愴感籠罩了影廳————
兩個小時後，電影結束，觀眾們似乎還沉浸在電影中，震撼不已。
極致的視聽感受、人性的醜惡和光輝等等都刺激著觀眾們的神經。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問𝔗𝔚看書網→𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴網站，觀看最快的章節更新）
幾乎99%的人都對這部電影讚不絕口，甚至表示想要二刷三刷。
北美地區，《蝙蝠俠》的全球首日票房赫然突破了9000億美元，差點破億，業內和媒體目瞪口呆。
由於《蝙蝠俠》的口碑過於炸裂，熱度過高，其周邊產品賣的相當好。
很多售賣蝙蝠俠衍生品的商店生意爆火，排起了長龍。
環球—華納收到的蝙蝠俠玩偶訂單額甚至超過了5000萬美元。
位於深圳的玩具工廠現在是日夜加班趕工。
《蝙蝠俠1》的電影帶動了至少價值30億美元的產業發展。
三個月後，電影下畫，別的不說，光是影片中穿著皮衣性感「貓女」的大海報就賣出去了125萬張，收入超500萬美元。
而《蝙蝠俠》的全球總票房赫然達到了13.7億美元，再次打破塵封的記錄，問鼎影史票房第一，震驚全世界。
可以說，自李楷出道以來，幾乎多次打破了影史記錄，也只有他自己才能破自己的記錄。
這很不可思議。
最終只能歸根於李楷的天賦太強了，他可是自電影誕生以來，天賦最好的導演。
各大媒體非常好奇李楷通過《蝙蝠俠》賺了多少錢。
他拍《蝙蝠俠》的片酬是直接拿10%的全渠道分成，僅電影票房分成就高達1.37億美元。
人們分析，如果加入周邊收入的分成，那麼，他的個人收入至少有2.5億美元。
至於公司獲得的收入，自然是更高。
這麼一算，李楷拍一部電影，能賺數億美元，簡直是恐怖如斯！
雖然已經到了80年代中期，但是能夠創造如此高收益的企業甚至都屈指可數。
當然了，也不是李楷的每部電影都能創造如此高的收益，這部《蝙蝠俠》本身就是一個超級ip，因而改編後的電影才能造成非常大的轟動和影響。
1984年2月，李楷突然發現，他名下各大企業大多發展的風生水起，尤其是汽車產業，發展勢頭很猛，整體來說，已經實現了盈利。
不過，他在去年才進入的飛機製造業，目前尚在虧損當中。
德·哈維蘭公司生產的支線飛機確實不錯，但是開發支線客機市場並不容易。
航空公司對於是否要採購支線飛機，要考慮很久，要進行市場分析調研。
支線飛機飛的是短途，載客人數少，能否盈利還是未知數。
如果兩座城市之間距離近，很可能大家的出行方式會選擇自己開車、乘坐火車等等，而不是乘坐價格昂貴的飛機。
另外，機場數也是限制支線飛機發展的重要因素。
很多小城市它是沒有機場的，機場的建設和維護成本很高，如果沒有足夠的客流量，當地政府是不會花錢去建機場。
航空公司也沒有動力去推動機場的建立和開通支線路線。
李楷有個計劃，以後要成立一個私人航空公司，提供飛機出行服務，這樣一來，飛機就可以自產自銷。
航空公司不僅可載人，還可運貨。
航空貨運業在未來也是非常有搞頭的。
環球—華納公司，漫畫部門。
李楷的突然到來，讓眾人感到意外。
負責人詹姆斯急忙來到李楷的跟前，問候道：「老闆，您來了！」
李楷微微頷首，一邊走，一邊讓他介紹公司漫畫事業部門的發展情況。
環球—華納旗下的漫畫帝國，其版圖由三大支柱構成：環球漫畫、漫威、DC漫畫。
三大漫畫，分工明確，戰略清晰。
漫威漫畫與DC漫畫這兩大巨頭是征戰歐美主流市場的絕對主力，李楷幾乎幾乎不干預其具體的創意與故事走向，任其發展。
而環球漫畫，李楷則深度介入其發展方向，他寫了很多漫畫故事，然後讓漫畫師團隊自己來完善，如《變形金剛》、《阿拉蕾》、《龍珠》、《聖鬥士星矢》、《名偵探柯南》、《城市獵人》、《足球小將》、《櫻桃小丸子》、《灌籃高手》、《美少女戰士》
等等。
這些作品幾乎大部分都是前世的日本漫畫，選擇這些作品，主要是因為它們火，況且八十年代的亞洲地區也只有日本擁有最成熟的市場和最強的消費力。不過，這一世，李楷要求漫畫團隊在這些日漫裡面加入大量的中國元素，對日韓，乃至東南亞各國輸出中國文化。
李楷並不擔心那些漫畫裡面因為加入了中國元素就不火了。在古代歷史上，日韓以及那些東南亞各國無不深受中華文明影響，中國強盛時，萬邦來朝。
早在漢朝時，中華文明的光芒便已東照扶桑。彼時，日本列國獲封「漢委（倭）奴國王金印」，這並非簡單的政治隸屬，而是一個先進文明對周邊世界產生的不可抗拒的文化向心力之始。自那時起，漢字、儒學、律令制度便如種子般跨海播撒，奠定了日本文化的底色。
及至大唐盛世，這種影響達到了制度性的高峰。日本派出規模空前的遣唐使團，其目的遠非簡單的朝貢貿易，而是一次長達數百年的、系統性的文明移植工程。他們如饑似渴地學習唐朝的典章制度、律法格式、建築技藝、文學藝術乃至生活風尚。從京都平安京對長安城的復刻，到《大寶律令》對唐制的沿革，中華文明的核心編碼被深度寫入日本社會的基因。
韓國也差不多，深受中華文明影響，甚至都自詡「小中華」。然而到了21世紀後，韓國人竟開始聲稱漢字是韓國人發明的，筷子是韓國人發明的，屈原和孔子都是韓國人，也不知道韓國那些編寫韓國歷史書籍的人是怎麼敢的。
當真是從未見過如此厚顏無恥之人。
或許韓國人覺得自己是亞洲發達國家，很牛逼，但國家太小了，會讓國民有點自卑啊。於是為了找回點面子，就開始修改韓國歷史——韓國雖小，但韓國歷史必須偉大。
無論韓官方還是民間，甚至把神話人物檀君當成歷史，這樣一來，「古朝鮮」建國公元前2333年，比中國夏朝（公元前2070年）的建立還要早。
明朝時，「鄭和七下西洋」，每一次，百舸爭流，船員數萬，旌旗遍野，氣勢雄偉壯觀，可想而知，東南亞各國當時見到這一幕時，是何等的驚懼和震撼！然後無不跪拜，喜迎天使！
雖然現在八十年代，但中華文明影響深遠，所以，在漫畫裡面加入大量的中國元素絕對是沒問題的。
李楷今天之所以來到環球—華納公司的漫畫部門，主要是為了《變形金剛》。他下一部電影打算改編《變形金剛》。
李楷他拍《變形金剛》可不僅僅是為了票房，還有一個重要目的是，宣傳他名下的品牌汽車。
李楷跟漫畫團隊們溝通，把它需要的內容先以漫畫的形式發布，然後再動畫化，最後是真人改編。
半個月，李楷都在跟團隊們溝通，集思廣益，一開始只是漫畫團隊的參與，之後參與的部門越來越多，有盛世汽車的設計團隊、工業光魔、動畫片製作部，甚至連玩具設計部也都參與起來。
就這樣，《變形金剛》的角色形象和劇情都進行了大量的修改。
最新版《變形金剛》將在一個月後同時發布在環球少年漫畫、漫威和DC漫畫平台。
動畫片的改編將同步進行，先製作十集，然後每周更一集。
第一季有個四五十集就差不多了。
明年上半年，真人版電影正式開拍。
這部電影的投資預算，李楷定在了1.5億美元左右，特效會使用更多更好，所呈現的效果絕對會讓人眼前一亮。
此刻，盛世汽車公司的高管們和研發團隊非常激動。
因為李楷設計了很多款汽車，這些汽車的外觀，著實讓他們感到驚艷，仿佛來自未來一般。
而且，李楷還要求盛世汽車公司推出三個新的汽車類型和汽車品牌，如：輕型貨車「犀牛」、重卡汽車「猛獁」、SUV「鯤鵬」。
李楷不管這三個品牌在國外的銷量如何，但是他發現，中國大陸對這些汽車的需求是很大的。
盛世汽車公司在貨車、卡車技術上積累不多，但是可以收購別的公司，技術和人才不就有了嘛。
或許新收購的卡車公司，技術上沒有那些巨頭厲害，但是放在中國，那就已經是很厲害的技術了。
只要把握中國發展紅利的機遇，立足中國大陸市場，就足以賺得盆滿缽溢。
所以，李楷認為，盛世汽車公司可以加入卡車、suv，而目《變形金剛》電影裡面會用到這些車型。
反正都宣傳，乾脆把所有汽車都弄成盛世汽車公司的。
《變形金剛》影片那就是盛世汽車公司的宣傳片！
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