第400章 鏡子
第400章 鏡子
臨戰換將，除了小說，束龍還是頭回聽說這世上還能有這種操作。
很難說奧特瑪事前到底有沒有聽聞到什麼風聲。
但從現場這位胖大叔臉上的茫然和那種溶渡滿了屈辱的表情來看，即便他對自己的結局早有預想，卻也不曾考慮過這支還算有些底蘊的車隊居然就連這點耐心都沒有，連夏休前的最後一場比賽也不願意去等。
要知道就連那支幾乎是圍場內「傲慢」代名詞的法拉利，當年比諾托為它不知扛下了多少罵名，最後也是一直等到賽季結束，才由比諾托自願的請求離職來體面的為這段傾注滿感情的合作畫上句號。
實在是太離譜了！
誠然，因為阿隆索的關係，束龍對這個看似和藹的胖大叔並沒有多好的第一印象。
不過作為一個已經在圍場開了五年半車的「老人」，束龍早已明白爾虞我詐才是圍場常態的事實，如奧特瑪這般的風格真要劃分陣營那也一定是偏溫和的鴿派，本身也不過是一枚身不由己的棋子罷了。
去年阿隆索決定跳出雷諾體系的那些經歷，從嘴裡說出來難免會帶上一些添油加醋的潤色，束龍一度以為奧特瑪就是那個不斷提出蹬鼻子上臉的要求，還一副設施席位作態的始作俑者。
但經過這麼長時間斷斷續續地各處來源的信息補充，束龍也慢慢意識到前不久那個被
撤換掉的CE0勞倫特，羅西才是真正的罪魁禍首。
當然這些現在都不重要了，別家車隊的事束龍也管不到，只不過因為加斯利算是他關係不錯的好友，才願意多勻出幾分注意力去稍微關注一下。
就是看著那個拖著行李箱落魄離開的背影，心裡多少有些感同身受地不是滋味罷了。
霍納遠比束龍還要不是滋味，同樣身為一支車隊明面上的管理者，他在這其中看到的東西遠比束龍從車手視角看到的要多得多。
不遠處便是DTS看熱鬧不嫌事大的攝像機鏡頭，想來對外以冷血面貌示人的霍納難得兩步追上前去，拍著奧特瑪的後背說了幾句安慰的話。
剩下的默契全都在眼神里了，男人間的情感流露盡在不言中。
這其實也是長時間以來外界陷入的一個誤區，紅牛體系儘管長時間都以冷酷無情的風格示人，但相較於經常說翻臉就翻臉的馬爾科，霍納通常才是更具人情味的那一個。
當車隊陷入頹勢，以馬爾科的做派多半都會開始聲討車手的表現令他不滿意，然後再不久熟悉的挪移大法就會降臨到某個倒霉蛋頭上。
霍納則不太一樣，他通常更願意悍然衝到聚光燈的第一線，有時甚至不惜在媒體們面前發表一些爆論，以此來分擔火力減輕車手們身上的輿論壓力。
一切都從車隊利益出發，霍納當真是為這支被他一手拉扯起來的車隊傾注了全部的心血，若是只靠外界慣常認知的那種強權手段治理車隊，想來霍納也無法在車隊中籠絡到那
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麼多的人心。
相處時間越長看得越多，束龍其實也挺能理解對方渴望更多話語權，以及謀求在紅牛體系下更高地位的那份想法。
「打工人」
這便是霍納目前定位最尷尬也是最準確的定義，看似風光無限掌握了無數人的生殺大權，但其實他的處境和剛剛被掃地出門的奧特瑪並沒有什麼兩樣，都是說不要就能不要的「外人」而已。
Alpine的做派無疑起了一個壞頭，當紅牛上面的某幾個人意識到原來還能這樣不按章程辦事，那霍納此刻的處境似乎也變得愈發岌岌可危了起來，下一個被季中掃地出門的倒霉蛋席位指不定就是專門為他備著的。
所以現在到底該怎麼辦，霍納好像自己也拿不定主意，甚至直接把問題給擺到了束龍面前。
「啊？！問我嗎？」
「是啊，去年你和我推薦了那本書之後，我就常驚嘆於你們文化思考問題時的透徹，想著找你聊聊應該會有不少收穫。」
收穫？
以前這方面的話題已經聊過不少，束龍自以為自己已經給出了相當明確的忠告，與其
說霍納想要從他這裡知道自己該怎麼做，倒不如說這人更像是來尋求他做出一個表態的。
關於究竟該如何處理紐維這一問題..
「說幾句交心的話。從得知馬特希茨病危開始，我其實一直都能感受到你想將自己剝離出紅牛這片泥潭的打算，這方面或許我還欠著你一句抱歉？」
「說抱歉格局似乎有點小了，有些東西它既是勢」，想要對抗旋渦的代價並不是每個人都擔負得起，這是成年人的世界不是嗎？」
束龍也不知道霍納究竟能不能理解自己的說法，不過既然接受過一段時間中華文化的薰陶，自己又有著在圍場裡摸爬滾打這麼多年的見識與經驗，某些人類互通的智慧應該還是很好共情的。
「道歉這事兒先放到一邊，我倒是記得你還欠著答應我的兩個要求。」
「哈~」隨著霍納這一聲笑出口，現場的氛圍當即都輕鬆了不少，「我還以為當初幫你置辦兩處房產都已經消耗得差不多了，不過行！就當我還欠著你的兩個要求！」
一中年人一年輕人就這麼相視一笑，很快便掠過了這個話題。
有些意思不需要表達得太明白，至少在束龍還需要履行紅牛合約的這段時間以內，束龍當前明確的立場就是希望霍納依舊能保持在位，比起一些冒進的舉措他更希望得到的是穩定。
找極限那是車手該做的事，車隊的任務就是確保車手沒有後顧之憂。
到底F1還是一項團隊運動，既然每一秒成績的提升都傾注著舉隊上下的心血，車隊和車手二者之間權責分明當然也是理所應當的事情。
考慮到束龍當前在紅牛集團內部的重要程度，這樣的表態無疑讓霍納當場吃下了一顆定心丸。
其實話題到了這裡，霍納剩下的問題都已經不用問了，不論他接下來還準備做些什麼其他布置，束龍這邊就只留給自家領隊兩個問題權衡。
第一，接下來的舉動會不會導致隊內出現不穩定的變數：
第二，接下來的舉動會不會讓霍納自己出現不穩定的變數。
有些問題其實都不需要去問，霍納自己內心也清楚地知道答案，只不過人在茫然地時候總會顯得尤為無助，迫切地想要從其他地方得到自己想要的答案。
這麼形容或許也有些不太準確，嚴格意義上來講，霍納想要尋求的是別人對他答案的那份認可。
由於束龍才是下個賽季留隊的人選，這些問題霍納原本是不準備找維斯塔潘單獨聊的。
不過考慮到維斯塔潘與紅牛直至28年的長約暫時還沒有正式畫上句點，未來無論是回歸也好還是徹底離開也罷，車隊裡發展的情況終究也會成為他對此進行衡量的重要標尺，多徵詢一個人的意見也總能獲得更多不同看待問題的視角不是？
有道是「三人行必有我師。」，也有道是「三個臭皮匠頂個諸葛亮。」
人總是容易受制於自己的認知範圍，相比起可能還有些「只緣身在此山中」的束龍，馬上就要離開紅牛的維斯塔潘反而更可能提供一些旁觀者清的建議。
至於人會不會故意使壞下絆子什麼的..
對此束龍表示他在這方面可以絕對相信Ma的品性，另外哪怕對方當真無意間挖了個什麼坑，大不了明年跑完自己也就溜了算逑，本來當時跟霍納簽合約時也是這麼說好的。
不過紐維這事兒吧確實有點複雜。
束龍斟酌的半天終究還是決定給霍納提個醒，既然他已經清楚明茨拉夫和小馬特希茨那邊隨時準備對他下手，就不要主動把破綻伸出去撩撥人家，容易留人口舌。
按照紐維那犟老頭的性子，他要不想走你逼他多半還要跟你頂一頂；
真想走了，哪怕是跪下來抱著腿地留都留不住。
既然此前外界已經流傳出紐維想要離開紅牛的傳聞，而且束龍也從Toto那裡側面證實了紐維確實與梅奔進行過接觸的事實，那可能霍納都不用做什麼針對這老頭自己也會想著去尋找下家。
上面的某些人可不在意紐維本身的重要性到底有幾何，紐維現在對於他們而言最大的價值不是能給賽車帶來多大的性能提升，而是能不能當做拆分掉現如今紅牛車隊全力架構
的切入口。
所以霍納現在所需要處理的當務之急不是去糾結到底要怎麼處理紐維，而是要儘可能將自己從紐維去留的責任中剝離出來。
身為一個領隊，若是不能留住隊伍的核心人物當然難辭其咎，比起最後大家都鬧得很難看，讓事情發展成和平分手各自追尋更好的選擇不是更香嗎？
前往車隊會議室的後半程兩人都相當沉默，只在進門時打了個招呼便回到了各自的座位上戴好耳機。
會議上主要討論的便是這周紅牛計劃帶來的大量升級，說來有些好笑，這其中還有大部分都是出自紐維的手筆，結果剛剛進門前還有兩人在討論要怎麼給人家從現在的位置上拿掉來著。
只不過現在稍微有點變數，因為天氣預報顯示接下來的三天賽道上都會出現降水。
再加上這還是一個有著衝刺賽的比賽周末，能留給車隊用來測試的機會也不太多，哪怕上了升級件也沒有辦法獲取到多少有價值的數據，車隊這會兒在考慮要不要還是將升級給延後到夏休後再實裝。
巧了麼不是，剛好也跟霍納對紐維的思慮變化對上了。
束龍真不是一個迷信的人，但有時候卻又不得不感慨古人的智慧，「勢」這玩意兒確實是有點說法的。
那既然不折騰升級，那本周的任務可就簡單多了，自從衝刺賽的賽制改成現在這個模樣，束龍反而覺得有衝刺賽的周末會輕鬆不少。
一練調整下排位設定，下午直接進入排位賽。
兩段期間都在下雨，而紅牛這邊胎溫的問題暴露得更加嚴重，他們甚至就連半雨胎都有些費勁能暖起來。
不過束龍這邊到底是占了些駕駛方式的便宜，儘管一練中搶了勒克萊爾老四的寶座，來到排位火力全開愣是刷出一次P3一次P1。
賽車性能的影響終究是存在的，隨著雨勢漸小賽道漸干束龍的圈速也在迅速回暖。
反倒是維斯塔潘那邊險些在主場翻了個大車，Q2雨漸乾的這段時期就有些類似於上一站用黃胎跑排位的階段，別家的賽車胎暖起來了圈速「蹭蹭」往上冒，就他一個人受制於胎溫問題表現得相當掙扎。
結果Q2好懸沒能成功晉級到Q3，若是再算上他超額更換變速箱的五位罰退怕不是直接要到隊尾去了。
嗯，沒錯。
就在剛剛的一練，維斯塔潘的變速箱出了岔子，無奈只能賽季第五次更換他的變速箱。
束龍到現在為止其實也換了四次，指不定什麼時候也得吃一個罰退。
不過這倒也省了他不少事，也給霍納省了不少事，前面就擔心兩個車手會不會在維斯塔潘的主場打起來，這5個位次的罰退相當於直接將這一可能性扼殺在了搖籃當中。
若是Q3維斯塔潘依舊受制於胎溫，那指不定還會更省事！
Alpine現在簡直就是放在紅牛和霍納面前的一面大鏡子，處處感覺都可能成為紅牛的前車之鑑，現在想來給維斯塔潘租到梅奔去簡直就是神來之筆，起碼明年可以不用過這種天天擔驚受怕的日子了。
結果Q3地幹了，賽道表面不僅已經滿足了使用干胎的條件，關鍵賽會還放開了DRS的使用權限。
這下壞了，紅牛速度最大的優勢來源就在於他們的DRS效率，同時依靠維斯塔潘本身極強的雨戰能力，Q3愣是甩了P3的勒克萊爾足足0.8秒。
杆位還是束龍的，也是沒有辦法的事情。
畢竟維斯塔潘的優勢也是束龍的優勢，維斯塔潘的劣勢也還是束龍的優勢，哪怕兩人開的賽車都完全一樣，只要維斯塔潘還是克服不了前軸缺失抓地力時的圈速問題，這局面就一天也改變不了。
到了周六，早上因為賽道上雨水太大，衝刺賽排位賽被一拖再拖，最後又一次發展為跟周五排位賽差不多的局面。
束龍再一次以領先近0.2秒的優勢鎖定杆位，維斯塔潘則還是老二，唯一的區別就是
P3變成了賽恩斯而已，和前方維斯塔潘的差距也不過0.025秒。
看吧，先前說啥來著？
本來就是個有衝刺賽的周末，現場的橙色軍團可能抱有些不切實際的期待，但現實就只回了冷冰冰的兩個字叫做「沒轍」。
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臨戰換將，除了小說，束龍還是頭回聽說這世上還能有這種操作。
很難說奧特瑪事前到底有沒有聽聞到什麼風聲。
但從現場這位胖大叔臉上的茫然和那種溶渡滿了屈辱的表情來看，即便他對自己的結局早有預想，卻也不曾考慮過這支還算有些底蘊的車隊居然就連這點耐心都沒有，連夏休前的最後一場比賽也不願意去等。
要知道就連那支幾乎是圍場內「傲慢」代名詞的法拉利，當年比諾托為它不知扛下了多少罵名，最後也是一直等到賽季結束，才由比諾托自願的請求離職來體面的為這段傾注滿感情的合作畫上句號。
實在是太離譜了！
誠然，因為阿隆索的關係，束龍對這個看似和藹的胖大叔並沒有多好的第一印象。
不過作為一個已經在圍場開了五年半車的「老人」，束龍早已明白爾虞我詐才是圍場常態的事實，如奧特瑪這般的風格真要劃分陣營那也一定是偏溫和的鴿派，本身也不過是一枚身不由己的棋子罷了。
去年阿隆索決定跳出雷諾體系的那些經歷，從嘴裡說出來難免會帶上一些添油加醋的潤色，束龍一度以為奧特瑪就是那個不斷提出蹬鼻子上臉的要求，還一副設施席位作態的始作俑者。
但經過這麼長時間斷斷續續地各處來源的信息補充，束龍也慢慢意識到前不久那個被
撤換掉的CE0勞倫特，羅西才是真正的罪魁禍首。
當然這些現在都不重要了，別家車隊的事束龍也管不到，只不過因為加斯利算是他關係不錯的好友，才願意多勻出幾分注意力去稍微關注一下。
就是看著那個拖著行李箱落魄離開的背影，心裡多少有些感同身受地不是滋味罷了。
霍納遠比束龍還要不是滋味，同樣身為一支車隊明面上的管理者，他在這其中看到的東西遠比束龍從車手視角看到的要多得多。
不遠處便是DTS看熱鬧不嫌事大的攝像機鏡頭，想來對外以冷血面貌示人的霍納難得兩步追上前去，拍著奧特瑪的後背說了幾句安慰的話。
剩下的默契全都在眼神里了，男人間的情感流露盡在不言中。
這其實也是長時間以來外界陷入的一個誤區，紅牛體系儘管長時間都以冷酷無情的風格示人，但相較於經常說翻臉就翻臉的馬爾科，霍納通常才是更具人情味的那一個。
當車隊陷入頹勢，以馬爾科的做派多半都會開始聲討車手的表現令他不滿意，然後再不久熟悉的挪移大法就會降臨到某個倒霉蛋頭上。
霍納則不太一樣，他通常更願意悍然衝到聚光燈的第一線，有時甚至不惜在媒體們面前發表一些爆論，以此來分擔火力減輕車手們身上的輿論壓力。
一切都從車隊利益出發，霍納當真是為這支被他一手拉扯起來的車隊傾注了全部的心血，若是只靠外界慣常認知的那種強權手段治理車隊，想來霍納也無法在車隊中籠絡到那
全網首發更新𝑻𝑾看書網→𝒔𝒉𝒖.𝒕𝒘
麼多的人心。
相處時間越長看得越多，束龍其實也挺能理解對方渴望更多話語權，以及謀求在紅牛體系下更高地位的那份想法。
「打工人」
這便是霍納目前定位最尷尬也是最準確的定義，看似風光無限掌握了無數人的生殺大權，但其實他的處境和剛剛被掃地出門的奧特瑪並沒有什麼兩樣，都是說不要就能不要的「外人」而已。
Alpine的做派無疑起了一個壞頭，當紅牛上面的某幾個人意識到原來還能這樣不按章程辦事，那霍納此刻的處境似乎也變得愈發岌岌可危了起來，下一個被季中掃地出門的倒霉蛋席位指不定就是專門為他備著的。
所以現在到底該怎麼辦，霍納好像自己也拿不定主意，甚至直接把問題給擺到了束龍面前。
「啊？！問我嗎？」
「是啊，去年你和我推薦了那本書之後，我就常驚嘆於你們文化思考問題時的透徹，想著找你聊聊應該會有不少收穫。」
收穫？
以前這方面的話題已經聊過不少，束龍自以為自己已經給出了相當明確的忠告，與其
說霍納想要從他這裡知道自己該怎麼做，倒不如說這人更像是來尋求他做出一個表態的。
關於究竟該如何處理紐維這一問題..
「說幾句交心的話。從得知馬特希茨病危開始，我其實一直都能感受到你想將自己剝離出紅牛這片泥潭的打算，這方面或許我還欠著你一句抱歉？」
「說抱歉格局似乎有點小了，有些東西它既是勢」，想要對抗旋渦的代價並不是每個人都擔負得起，這是成年人的世界不是嗎？」
束龍也不知道霍納究竟能不能理解自己的說法，不過既然接受過一段時間中華文化的薰陶，自己又有著在圍場裡摸爬滾打這麼多年的見識與經驗，某些人類互通的智慧應該還是很好共情的。
「道歉這事兒先放到一邊，我倒是記得你還欠著答應我的兩個要求。」
「哈~」隨著霍納這一聲笑出口，現場的氛圍當即都輕鬆了不少，「我還以為當初幫你置辦兩處房產都已經消耗得差不多了，不過行！就當我還欠著你的兩個要求！」
一中年人一年輕人就這麼相視一笑，很快便掠過了這個話題。
有些意思不需要表達得太明白，至少在束龍還需要履行紅牛合約的這段時間以內，束龍當前明確的立場就是希望霍納依舊能保持在位，比起一些冒進的舉措他更希望得到的是穩定。
找極限那是車手該做的事，車隊的任務就是確保車手沒有後顧之憂。
到底F1還是一項團隊運動，既然每一秒成績的提升都傾注著舉隊上下的心血，車隊和車手二者之間權責分明當然也是理所應當的事情。
考慮到束龍當前在紅牛集團內部的重要程度，這樣的表態無疑讓霍納當場吃下了一顆定心丸。
其實話題到了這裡，霍納剩下的問題都已經不用問了，不論他接下來還準備做些什麼其他布置，束龍這邊就只留給自家領隊兩個問題權衡。
第一，接下來的舉動會不會導致隊內出現不穩定的變數：
第二，接下來的舉動會不會讓霍納自己出現不穩定的變數。
有些問題其實都不需要去問，霍納自己內心也清楚地知道答案，只不過人在茫然地時候總會顯得尤為無助，迫切地想要從其他地方得到自己想要的答案。
這麼形容或許也有些不太準確，嚴格意義上來講，霍納想要尋求的是別人對他答案的那份認可。
由於束龍才是下個賽季留隊的人選，這些問題霍納原本是不準備找維斯塔潘單獨聊的。
不過考慮到維斯塔潘與紅牛直至28年的長約暫時還沒有正式畫上句點，未來無論是回歸也好還是徹底離開也罷，車隊裡發展的情況終究也會成為他對此進行衡量的重要標尺，多徵詢一個人的意見也總能獲得更多不同看待問題的視角不是？
有道是「三人行必有我師。」，也有道是「三個臭皮匠頂個諸葛亮。」
人總是容易受制於自己的認知範圍，相比起可能還有些「只緣身在此山中」的束龍，馬上就要離開紅牛的維斯塔潘反而更可能提供一些旁觀者清的建議。
至於人會不會故意使壞下絆子什麼的..
對此束龍表示他在這方面可以絕對相信Ma的品性，另外哪怕對方當真無意間挖了個什麼坑，大不了明年跑完自己也就溜了算逑，本來當時跟霍納簽合約時也是這麼說好的。
不過紐維這事兒吧確實有點複雜。
束龍斟酌的半天終究還是決定給霍納提個醒，既然他已經清楚明茨拉夫和小馬特希茨那邊隨時準備對他下手，就不要主動把破綻伸出去撩撥人家，容易留人口舌。
按照紐維那犟老頭的性子，他要不想走你逼他多半還要跟你頂一頂；
真想走了，哪怕是跪下來抱著腿地留都留不住。
既然此前外界已經流傳出紐維想要離開紅牛的傳聞，而且束龍也從Toto那裡側面證實了紐維確實與梅奔進行過接觸的事實，那可能霍納都不用做什麼針對這老頭自己也會想著去尋找下家。
上面的某些人可不在意紐維本身的重要性到底有幾何，紐維現在對於他們而言最大的價值不是能給賽車帶來多大的性能提升，而是能不能當做拆分掉現如今紅牛車隊全力架構
的切入口。
所以霍納現在所需要處理的當務之急不是去糾結到底要怎麼處理紐維，而是要儘可能將自己從紐維去留的責任中剝離出來。
身為一個領隊，若是不能留住隊伍的核心人物當然難辭其咎，比起最後大家都鬧得很難看，讓事情發展成和平分手各自追尋更好的選擇不是更香嗎？
前往車隊會議室的後半程兩人都相當沉默，只在進門時打了個招呼便回到了各自的座位上戴好耳機。
會議上主要討論的便是這周紅牛計劃帶來的大量升級，說來有些好笑，這其中還有大部分都是出自紐維的手筆，結果剛剛進門前還有兩人在討論要怎麼給人家從現在的位置上拿掉來著。
只不過現在稍微有點變數，因為天氣預報顯示接下來的三天賽道上都會出現降水。
再加上這還是一個有著衝刺賽的比賽周末，能留給車隊用來測試的機會也不太多，哪怕上了升級件也沒有辦法獲取到多少有價值的數據，車隊這會兒在考慮要不要還是將升級給延後到夏休後再實裝。
巧了麼不是，剛好也跟霍納對紐維的思慮變化對上了。
束龍真不是一個迷信的人，但有時候卻又不得不感慨古人的智慧，「勢」這玩意兒確實是有點說法的。
那既然不折騰升級，那本周的任務可就簡單多了，自從衝刺賽的賽制改成現在這個模樣，束龍反而覺得有衝刺賽的周末會輕鬆不少。
一練調整下排位設定，下午直接進入排位賽。
兩段期間都在下雨，而紅牛這邊胎溫的問題暴露得更加嚴重，他們甚至就連半雨胎都有些費勁能暖起來。
不過束龍這邊到底是占了些駕駛方式的便宜，儘管一練中搶了勒克萊爾老四的寶座，來到排位火力全開愣是刷出一次P3一次P1。
賽車性能的影響終究是存在的，隨著雨勢漸小賽道漸干束龍的圈速也在迅速回暖。
反倒是維斯塔潘那邊險些在主場翻了個大車，Q2雨漸乾的這段時期就有些類似於上一站用黃胎跑排位的階段，別家的賽車胎暖起來了圈速「蹭蹭」往上冒，就他一個人受制於胎溫問題表現得相當掙扎。
結果Q2好懸沒能成功晉級到Q3，若是再算上他超額更換變速箱的五位罰退怕不是直接要到隊尾去了。
嗯，沒錯。
就在剛剛的一練，維斯塔潘的變速箱出了岔子，無奈只能賽季第五次更換他的變速箱。
束龍到現在為止其實也換了四次，指不定什麼時候也得吃一個罰退。
不過這倒也省了他不少事，也給霍納省了不少事，前面就擔心兩個車手會不會在維斯塔潘的主場打起來，這5個位次的罰退相當於直接將這一可能性扼殺在了搖籃當中。
若是Q3維斯塔潘依舊受制於胎溫，那指不定還會更省事！
Alpine現在簡直就是放在紅牛和霍納面前的一面大鏡子，處處感覺都可能成為紅牛的前車之鑑，現在想來給維斯塔潘租到梅奔去簡直就是神來之筆，起碼明年可以不用過這種天天擔驚受怕的日子了。
結果Q3地幹了，賽道表面不僅已經滿足了使用干胎的條件，關鍵賽會還放開了DRS的使用權限。
這下壞了，紅牛速度最大的優勢來源就在於他們的DRS效率，同時依靠維斯塔潘本身極強的雨戰能力，Q3愣是甩了P3的勒克萊爾足足0.8秒。
杆位還是束龍的，也是沒有辦法的事情。
畢竟維斯塔潘的優勢也是束龍的優勢，維斯塔潘的劣勢也還是束龍的優勢，哪怕兩人開的賽車都完全一樣，只要維斯塔潘還是克服不了前軸缺失抓地力時的圈速問題，這局面就一天也改變不了。
到了周六，早上因為賽道上雨水太大，衝刺賽排位賽被一拖再拖，最後又一次發展為跟周五排位賽差不多的局面。
束龍再一次以領先近0.2秒的優勢鎖定杆位，維斯塔潘則還是老二，唯一的區別就是
P3變成了賽恩斯而已，和前方維斯塔潘的差距也不過0.025秒。
看吧，先前說啥來著？
本來就是個有衝刺賽的周末，現場的橙色軍團可能抱有些不切實際的期待，但現實就只回了冷冰冰的兩個字叫做「沒轍」。
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