第95章 絕對不是天花板
第96章 絕對不是天花板
「馬夸特領隊，半小時模擬器訓練還剩下不到十分鐘，沈憶宸卻觸碰到圈速天花板，他很難再得以突破。」
高木虎之介開口說了一句，語氣中卻有種莫名的惋惜。
按理說他身為「對賭」的勝利者，以及福住仁嶺半個老師的身份，沈憶宸達不到要求應該高興才對。
此刻的高木虎之介，卻沒有這種想法。
可能身為一名曾經的F1車手，他看到出色的年輕後輩，忍不住生出一股惜才的心情。
如果沈憶宸是一名日本車手就好了。
很多時候不僅僅是F1圍場，整個方程式體系裡面都充斥著戶口本（國籍）優勢。
同樣身為一名出色的年輕車手，本國人就是能得到資源傾斜跟優先待遇。
日本這方面說實話還算相對公平，主要原因在於它處於落後追趕的一方，必須營造出這種環境才能吸引更多優秀的車手前來訓練跟參賽。
好比日本的超級方程式賽事，曾經就連車王舒馬赫都來跑過。
甚至豐田自己舉辦的方程式系列賽，2019年總冠軍車手名字叫做利亞姆·勞森。
沒錯，他就是後來小紅牛車隊的那個勞森。
誰能想到豐田練兵出來的車手，數年之後成為了日本車手角田裕毅的大敵，還競爭成功搶奪了小紅牛的席位。
某種意義上來說，有種養虎為患的意思。
同樣的方程式培養環境放在歐洲，諸如法拉利青訓、麥拿輪車手培養計劃、紅牛青年隊等等，就屬於演都懶得演。
要麼你錢給到位，要麼你真的強一截，否則同等情況下我一定錄取歐洲車手，其他國家的人愛來不來。
青訓名額從始至終就僧多粥少，足夠各支車隊挑三揀四。
這就是為什麼沈憶宸會選擇來到日本起步方程式，而不是直接前往更強的歐洲。
原因很簡單，別人看不上你呀！
仿佛為了印證高木虎之介的話語，第十圈跑完的時候沈憶宸按下退出鍵，回到了模擬器的初始畫面。
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「憶宸君放棄了嗎？」
上杉彩月喃喃自語了一句，沈憶宸這種行為很像是選擇提前結束模擬器駕駛訓練。
「憶宸君不是輕易放棄的人，他肯定會想辦法。」
旁邊中村航搖了搖頭，沈憶宸以往訓練狀態他們看在眼中。
這種堪稱「賽車機器」級別的車手，怎麼可能開個模擬器都放棄？
「我也覺得憶宸君不會放棄，更多是遭受挫折需要緩緩。」
山本蒼太給出了贊同意見。
沈憶宸整個卡丁車訓練生涯太過於順利，幾個月就相當於走完了別人幾年的職業生涯，馬上就能參加全日本卡丁車錦標賽自由戰。
如今初次接觸到F4方程式，卻沒能達到之前卡丁車那種圈速奇蹟。
作為一名十幾歲的青少年，沈憶宸遭受挫折需要緩解情緒失落跟壓力很正常。
其實任何一名車手都會遭遇低谷期，能不能走出來就得看自己如何調整。
強如舒馬赫在97年積分領先的情況下，結果情緒上頭惡意撞擊對手維倫紐夫被取消全年積分，相當於親手送維倫紐夫登上總冠軍的領獎台。
換作一般人遭遇這種職業生涯至暗時刻，恐怕會道心破碎。
舒馬赫卻在幾年後用五連冠的成績，向這個世界宣告王者歸來！
抗壓能力，同樣是成為一名強者的核心標準。
雖然大屏幕上模擬器回到初始畫面，但沈憶宸並沒有起身離開G力座椅，整個人仿佛在發呆或者說思索著什麼。
見到這一幕的豐田GT青訓學員，有些人開始忍不住嘲諷道：「還以為中國佬有多強，真是害我白跑一趟。」
「他打算硬拖到半個小時結束嗎？這樣干坐著有什麼意義？」
「福住君，中國佬心理太脆弱，到時候跟你跑必然承受不住壓力。」
聽著身旁同伴的話語，福住仁嶺臉色陰沉沒有吭聲。
他如今的身份其實並不算純粹的青訓學員，去年就已經跟豐田簽約成為現役GT車手。
更重要一點，就是福住仁嶺當初在本田夢想計劃的時候，真跑過職業方程式！
他相比較GT青訓車手，更加清楚第一次駕駛F4模擬賽車，富士賽道跑出1分44秒9的含金量。
毫不遮掩的說，福住仁嶺當年模擬器上面跑進1分44秒的領域，足足花費了將近半年的時間！
沈憶宸卻只用了十幾分鐘。
這種級別的速度居然還敢嘲諷，真是無知者無畏。
不過有一點福住仁嶺心中暗自慶幸，那就是得益於馬夸特的狂妄自大，他跟高木領隊達成半個小時超越賽道記錄的賭注。
只要沈憶宸達不到要求，那麼接下來很長一段時間內，他在豐田賽車學院得不到駕駛模擬器的機會，意味著這小子只能進行體能方面的訓練。
賽道實車訓練那就更不用想了。
車技方面無法通過訓練提升，就不會對自己造成威脅。
否則身為豐田的主推現役車手，要是輸給一名新人學員，那將成為福住仁嶺職業生涯的恥辱！
就在模擬器大廳眾人議論紛紛的時候，沈憶宸有了新的動作。
他再度進入到方程式賽車調校設置頁面，這次沒有按照自己的駕駛習慣以及想法制定參數，相反按照賽道資料上面的理想圈參數進行設定。
通過剛才的思索，沈憶宸已經發現問題所在。
那就是這個時代的中央電腦雖然性能不弱，能夠計算出非常完美的理想圈跑法。
但沒有未來幾年後AI智能大模型的學習功能。
意味著個人參數只要跟賽道理想圈模板有出入，那麼賽車模擬器會默認前者跑圈走線存在瑕疵，必須進行修正否則無法跑出更快的圈速。
也就是說車手得老實遵從模擬器的規則，而不是反過來讓模擬器適應你的駕駛習慣。
這就是為什麼高木虎之介看到沈憶宸設置參數之後，否定了他曾有過模擬器駕駛經驗的猜測。
有經驗的老手不會犯這種錯誤，只有新人才會！
當然，模板參數並非一成不變，到了F1這個層面賽車工程師會根據車手反饋，然後對模擬器調校數據進行修正。
車手、工程師、模擬器三方合作，形成一套閉環調校系統，才能真正達到無限接近理想圈速的效果。
豐田賽車學院這麼多青訓學員，按照誰的反饋來更改參數都不合適，模擬器只能比較刻板地遵守標準設定。
重新設置完調校參數之後，虛擬F4賽車再出出現在中央大屏幕。
此刻距離半個小時的賭約，僅剩下最後不到十分鐘。
算上暖胎圈固定流程的拖延，沈憶宸最多只能跑出三個飛馳圈有效成績。
既然選擇使用官方標準模板參數，就等同於沈憶宸要放棄自己的駕駛習慣。
三圈時間，他能做到適適應嗎？
說實話，哪怕之前信心滿滿的馬夸特，這一刻都充斥著懷疑跟忐忑。
這種變態級別的要求，只有歷史級天才才能做到。
比如基米·萊科寧、維斯塔潘這種。
沈憶宸天賦能強到這種境界嗎？
馬夸特心中的疑問，恰好就是在場所有人的疑問。
大屏幕上面賽車依舊在飛馳，下方記錄圈速用時的數字瘋狂跳動。
只可惜低級別方程式模擬器沒有賽道分段，否則能提前通過哪一段刷紫（最快速度段）來判定車手成績。
隨著虛擬F4賽車通過終點線，時間定格在了1分44秒863！
沈憶宸模擬器訓練再度提升了0.1秒！
「不可能，中國佬還能提速？」
「賽車模擬器計時沒出問題吧，怎麼可能做到每圈飛馳穩定提升0.1秒。」
「世上真有這種天才車手嗎？」
「你們說沈憶宸會不會是馬夸特團隊培養的秘密武器？」
模擬器大廳的學員越多，議論的內容就變得越誇張。
有些人已經懷疑起沈憶宸的身份，他壓根就不是什麼卡丁車新手，否則怎麼會得到豐田前F1領隊的青睞單獨培訓？
說句不誇張的話，目前整個豐田青訓體系，擁有獨立團隊待遇的僅宮田莉朋一人。
豐田方面可是期望他成為下一代日本F1車手！
「高木，賽道記錄永遠不會是宸的天花板，只會成為被他踏碎的階梯！」
馬夸特淡淡回了一句，隱約有種裝逼的味道。
不過這也是他的心裡話。
只要沒有進入F1，任何級別的方程式記錄，不僅僅包括最快圈速，還有諸如連勝場次，最高積分等等，全部都不要當一回事。
你要相信自己能做到橫掃。
沒錯，就是橫掃。
就好比此刻在場的豐田方程式二號培養種子坂口晴南，今年全勝橫掃了日本區域方程式。
不要以為這個什麼日本區域方程式是野雞賽事，它的級別位列於F4到F3之間，並且還通過了國際汽聯跟F1組委會認證，冠軍車手能獲得高達18分的超級駕照積分。
要知道超級駕照總分要求不過才40分，一個日本區域方程式冠軍差不多能達成一半，足以彰顯這項賽事的含金量。
可你要認為坂口晴南能全勝橫掃日本區域方程式，那麼肯定很叼就錯了。
他這實力升入日本超級方程式之後，就連拿到積分都很困難。
並且超級方程式僅僅為日本最高級別的賽事，論車手整體實力比不過F2，更別說與F1
相提並論。
方程式晉升體系就是這樣優勝劣汰，哪怕你在低級別賽事強到誇張，晉升高級別之後卻有可能立馬成為路邊一條。
不過你要是在低級別都做不到強到誇張，那麼現在就是路邊一條！
對於想要衝擊F1的目標而言，橫掃一切記錄跟對手不是最高要求，而是基本要求！
這次輪到高木虎之介沒有說話，他已經親眼見證到了沈憶宸的天賦。
其實哪怕沒有更改設置之後的突破，沈憶宸前面的表現已經足夠驚艷。
並不是說他開的有多快，而是每圈0.1秒左右提升太穩定了。
方程式車手都知道長距離穩定性的重要，正常練習沒有PUSH（推進）的情況下，能做到單圈速度維持在0.1秒誤差，就已經稱得上驚為天人。
維斯塔潘比賽中也就能做到0.3秒上下浮動。
沈憶宸飛馳圈的穩定提升，實際難度還要遠超長距離穩定性，幾平能等同於F1裡面排位賽每圈提升。
這種表現的含金量，事實上已經不遜色於超越賽道記錄。
「天賦確實很高，只可惜踏入方程式太晚，年齡的天花板沒辦法突破。」
技術方面高木虎之介已經無法反駁，他只能強調沈憶宸另一處短板，那就是17歲的年齡。
17歲的卡丁車手，放在職業裡面已經被判了死刑，這就是豐田方面始終不願意投入資源的根本原因。
沈憶宸再怎麼努力，無非也就是成為下一個佐藤琢磨。
可惜如今的F1圍場，已經容不下佐藤琢磨。
「只要宸晉升得足夠快，年齡同樣不會成為天花板！」
這次馬夸特回應得很堅定，他相信沈憶宸能打破自己年齡的桎梏。
「那我拭目以待。」
高木虎之介沒再多說什麼，觀念不同很難說服對方。
大屏幕上面虛擬賽車依舊在飛馳，圈速出來之後整個模擬大廳寂靜無聲。
1分44秒706！
沈憶宸這一圈提升了差不多0.15秒，並且以0.027秒的微弱領先，超越了富士賽道F4
比賽的最快圈速記錄。
「憶宸君做到了！」
上杉彩月率先打破了沉默氛圍歡呼了一句。
她不僅僅為沈憶宸證明了自己實力高興，還為即將贏得的訓練資源高興。
「真沒想到憶宸君這麼強！」
中村航也是語氣感慨萬分。
其實最初馬夸特打賭的時候，中村航心裏面完全沒底。
之所以不勸阻，一方面馬夸特是前輩，另一方麵團隊必須齊心。
沈憶宸自己沒說不行之前，那就是行！
事實證明，沈憶宸確實很行，他屬於創造奇蹟的車手。
聽著馬夸特團隊成員歡呼慶祝的聲音，豐田GT青訓車隊成員則面如死灰。
他們同樣有著團隊榮譽感，中國佬不止跟福住學長發生衝突，早前還曾冒犯過高木領隊。
如今沈憶宸再一次贏下賭約，以後不得被他給騎臉？
另外還有更重要一點，多一個人優先劃分訓練時間段，就意味著其他人模擬器訓練時長要減少。
如果說之前僅僅是看沈憶宸不爽，那麼現在出現了實打實的利益衝突。
前者往往能忍，後者很難忍。
眾人心思各異，唯獨沈憶宸兩耳不聞窗外事，一心駕駛模擬器。
半個小時的約定時間沒到，他還有最後一圈飛馳機會。
隨著前兩圈適應了賽車模板參數調校，沈憶宸認為自己可以開得更快！
就如同馬夸特說的那樣，賽道紀錄從來不是什麼上限天花板，不過是自己攀登過程中被踏碎的階梯罷了！
隨著虛擬F4賽車又一次通過終點線，1分44秒527的圈速成績浮現大屏幕。
沈憶宸確實做到了更快，他已經領先賽道紀錄0.15秒往上。
此刻一切的質疑跟爭議成為泡影，模擬器大廳只剩下各種驚呼和譁然。
難道這就是真正天才車手的模樣嗎？
「馬夸特領隊，半小時模擬器訓練還剩下不到十分鐘，沈憶宸卻觸碰到圈速天花板，他很難再得以突破。」
高木虎之介開口說了一句，語氣中卻有種莫名的惋惜。
按理說他身為「對賭」的勝利者，以及福住仁嶺半個老師的身份，沈憶宸達不到要求應該高興才對。
此刻的高木虎之介，卻沒有這種想法。
可能身為一名曾經的F1車手，他看到出色的年輕後輩，忍不住生出一股惜才的心情。
如果沈憶宸是一名日本車手就好了。
很多時候不僅僅是F1圍場，整個方程式體系裡面都充斥著戶口本（國籍）優勢。
同樣身為一名出色的年輕車手，本國人就是能得到資源傾斜跟優先待遇。
日本這方面說實話還算相對公平，主要原因在於它處於落後追趕的一方，必須營造出這種環境才能吸引更多優秀的車手前來訓練跟參賽。
好比日本的超級方程式賽事，曾經就連車王舒馬赫都來跑過。
甚至豐田自己舉辦的方程式系列賽，2019年總冠軍車手名字叫做利亞姆·勞森。
沒錯，他就是後來小紅牛車隊的那個勞森。
誰能想到豐田練兵出來的車手，數年之後成為了日本車手角田裕毅的大敵，還競爭成功搶奪了小紅牛的席位。
某種意義上來說，有種養虎為患的意思。
同樣的方程式培養環境放在歐洲，諸如法拉利青訓、麥拿輪車手培養計劃、紅牛青年隊等等，就屬於演都懶得演。
要麼你錢給到位，要麼你真的強一截，否則同等情況下我一定錄取歐洲車手，其他國家的人愛來不來。
青訓名額從始至終就僧多粥少，足夠各支車隊挑三揀四。
這就是為什麼沈憶宸會選擇來到日本起步方程式，而不是直接前往更強的歐洲。
原因很簡單，別人看不上你呀！
仿佛為了印證高木虎之介的話語，第十圈跑完的時候沈憶宸按下退出鍵，回到了模擬器的初始畫面。
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「憶宸君放棄了嗎？」
上杉彩月喃喃自語了一句，沈憶宸這種行為很像是選擇提前結束模擬器駕駛訓練。
「憶宸君不是輕易放棄的人，他肯定會想辦法。」
旁邊中村航搖了搖頭，沈憶宸以往訓練狀態他們看在眼中。
這種堪稱「賽車機器」級別的車手，怎麼可能開個模擬器都放棄？
「我也覺得憶宸君不會放棄，更多是遭受挫折需要緩緩。」
山本蒼太給出了贊同意見。
沈憶宸整個卡丁車訓練生涯太過於順利，幾個月就相當於走完了別人幾年的職業生涯，馬上就能參加全日本卡丁車錦標賽自由戰。
如今初次接觸到F4方程式，卻沒能達到之前卡丁車那種圈速奇蹟。
作為一名十幾歲的青少年，沈憶宸遭受挫折需要緩解情緒失落跟壓力很正常。
其實任何一名車手都會遭遇低谷期，能不能走出來就得看自己如何調整。
強如舒馬赫在97年積分領先的情況下，結果情緒上頭惡意撞擊對手維倫紐夫被取消全年積分，相當於親手送維倫紐夫登上總冠軍的領獎台。
換作一般人遭遇這種職業生涯至暗時刻，恐怕會道心破碎。
舒馬赫卻在幾年後用五連冠的成績，向這個世界宣告王者歸來！
抗壓能力，同樣是成為一名強者的核心標準。
雖然大屏幕上模擬器回到初始畫面，但沈憶宸並沒有起身離開G力座椅，整個人仿佛在發呆或者說思索著什麼。
見到這一幕的豐田GT青訓學員，有些人開始忍不住嘲諷道：「還以為中國佬有多強，真是害我白跑一趟。」
「他打算硬拖到半個小時結束嗎？這樣干坐著有什麼意義？」
「福住君，中國佬心理太脆弱，到時候跟你跑必然承受不住壓力。」
聽著身旁同伴的話語，福住仁嶺臉色陰沉沒有吭聲。
他如今的身份其實並不算純粹的青訓學員，去年就已經跟豐田簽約成為現役GT車手。
更重要一點，就是福住仁嶺當初在本田夢想計劃的時候，真跑過職業方程式！
他相比較GT青訓車手，更加清楚第一次駕駛F4模擬賽車，富士賽道跑出1分44秒9的含金量。
毫不遮掩的說，福住仁嶺當年模擬器上面跑進1分44秒的領域，足足花費了將近半年的時間！
沈憶宸卻只用了十幾分鐘。
這種級別的速度居然還敢嘲諷，真是無知者無畏。
不過有一點福住仁嶺心中暗自慶幸，那就是得益於馬夸特的狂妄自大，他跟高木領隊達成半個小時超越賽道記錄的賭注。
只要沈憶宸達不到要求，那麼接下來很長一段時間內，他在豐田賽車學院得不到駕駛模擬器的機會，意味著這小子只能進行體能方面的訓練。
賽道實車訓練那就更不用想了。
車技方面無法通過訓練提升，就不會對自己造成威脅。
否則身為豐田的主推現役車手，要是輸給一名新人學員，那將成為福住仁嶺職業生涯的恥辱！
就在模擬器大廳眾人議論紛紛的時候，沈憶宸有了新的動作。
他再度進入到方程式賽車調校設置頁面，這次沒有按照自己的駕駛習慣以及想法制定參數，相反按照賽道資料上面的理想圈參數進行設定。
通過剛才的思索，沈憶宸已經發現問題所在。
那就是這個時代的中央電腦雖然性能不弱，能夠計算出非常完美的理想圈跑法。
但沒有未來幾年後AI智能大模型的學習功能。
意味著個人參數只要跟賽道理想圈模板有出入，那麼賽車模擬器會默認前者跑圈走線存在瑕疵，必須進行修正否則無法跑出更快的圈速。
也就是說車手得老實遵從模擬器的規則，而不是反過來讓模擬器適應你的駕駛習慣。
這就是為什麼高木虎之介看到沈憶宸設置參數之後，否定了他曾有過模擬器駕駛經驗的猜測。
有經驗的老手不會犯這種錯誤，只有新人才會！
當然，模板參數並非一成不變，到了F1這個層面賽車工程師會根據車手反饋，然後對模擬器調校數據進行修正。
車手、工程師、模擬器三方合作，形成一套閉環調校系統，才能真正達到無限接近理想圈速的效果。
豐田賽車學院這麼多青訓學員，按照誰的反饋來更改參數都不合適，模擬器只能比較刻板地遵守標準設定。
重新設置完調校參數之後，虛擬F4賽車再出出現在中央大屏幕。
此刻距離半個小時的賭約，僅剩下最後不到十分鐘。
算上暖胎圈固定流程的拖延，沈憶宸最多只能跑出三個飛馳圈有效成績。
既然選擇使用官方標準模板參數，就等同於沈憶宸要放棄自己的駕駛習慣。
三圈時間，他能做到適適應嗎？
說實話，哪怕之前信心滿滿的馬夸特，這一刻都充斥著懷疑跟忐忑。
這種變態級別的要求，只有歷史級天才才能做到。
比如基米·萊科寧、維斯塔潘這種。
沈憶宸天賦能強到這種境界嗎？
馬夸特心中的疑問，恰好就是在場所有人的疑問。
大屏幕上面賽車依舊在飛馳，下方記錄圈速用時的數字瘋狂跳動。
只可惜低級別方程式模擬器沒有賽道分段，否則能提前通過哪一段刷紫（最快速度段）來判定車手成績。
隨著虛擬F4賽車通過終點線，時間定格在了1分44秒863！
沈憶宸模擬器訓練再度提升了0.1秒！
「不可能，中國佬還能提速？」
「賽車模擬器計時沒出問題吧，怎麼可能做到每圈飛馳穩定提升0.1秒。」
「世上真有這種天才車手嗎？」
「你們說沈憶宸會不會是馬夸特團隊培養的秘密武器？」
模擬器大廳的學員越多，議論的內容就變得越誇張。
有些人已經懷疑起沈憶宸的身份，他壓根就不是什麼卡丁車新手，否則怎麼會得到豐田前F1領隊的青睞單獨培訓？
說句不誇張的話，目前整個豐田青訓體系，擁有獨立團隊待遇的僅宮田莉朋一人。
豐田方面可是期望他成為下一代日本F1車手！
「高木，賽道記錄永遠不會是宸的天花板，只會成為被他踏碎的階梯！」
馬夸特淡淡回了一句，隱約有種裝逼的味道。
不過這也是他的心裡話。
只要沒有進入F1，任何級別的方程式記錄，不僅僅包括最快圈速，還有諸如連勝場次，最高積分等等，全部都不要當一回事。
你要相信自己能做到橫掃。
沒錯，就是橫掃。
就好比此刻在場的豐田方程式二號培養種子坂口晴南，今年全勝橫掃了日本區域方程式。
不要以為這個什麼日本區域方程式是野雞賽事，它的級別位列於F4到F3之間，並且還通過了國際汽聯跟F1組委會認證，冠軍車手能獲得高達18分的超級駕照積分。
要知道超級駕照總分要求不過才40分，一個日本區域方程式冠軍差不多能達成一半，足以彰顯這項賽事的含金量。
可你要認為坂口晴南能全勝橫掃日本區域方程式，那麼肯定很叼就錯了。
他這實力升入日本超級方程式之後，就連拿到積分都很困難。
並且超級方程式僅僅為日本最高級別的賽事，論車手整體實力比不過F2，更別說與F1
相提並論。
方程式晉升體系就是這樣優勝劣汰，哪怕你在低級別賽事強到誇張，晉升高級別之後卻有可能立馬成為路邊一條。
不過你要是在低級別都做不到強到誇張，那麼現在就是路邊一條！
對於想要衝擊F1的目標而言，橫掃一切記錄跟對手不是最高要求，而是基本要求！
這次輪到高木虎之介沒有說話，他已經親眼見證到了沈憶宸的天賦。
其實哪怕沒有更改設置之後的突破，沈憶宸前面的表現已經足夠驚艷。
並不是說他開的有多快，而是每圈0.1秒左右提升太穩定了。
方程式車手都知道長距離穩定性的重要，正常練習沒有PUSH（推進）的情況下，能做到單圈速度維持在0.1秒誤差，就已經稱得上驚為天人。
維斯塔潘比賽中也就能做到0.3秒上下浮動。
沈憶宸飛馳圈的穩定提升，實際難度還要遠超長距離穩定性，幾平能等同於F1裡面排位賽每圈提升。
這種表現的含金量，事實上已經不遜色於超越賽道記錄。
「天賦確實很高，只可惜踏入方程式太晚，年齡的天花板沒辦法突破。」
技術方面高木虎之介已經無法反駁，他只能強調沈憶宸另一處短板，那就是17歲的年齡。
17歲的卡丁車手，放在職業裡面已經被判了死刑，這就是豐田方面始終不願意投入資源的根本原因。
沈憶宸再怎麼努力，無非也就是成為下一個佐藤琢磨。
可惜如今的F1圍場，已經容不下佐藤琢磨。
「只要宸晉升得足夠快，年齡同樣不會成為天花板！」
這次馬夸特回應得很堅定，他相信沈憶宸能打破自己年齡的桎梏。
「那我拭目以待。」
高木虎之介沒再多說什麼，觀念不同很難說服對方。
大屏幕上面虛擬賽車依舊在飛馳，圈速出來之後整個模擬大廳寂靜無聲。
1分44秒706！
沈憶宸這一圈提升了差不多0.15秒，並且以0.027秒的微弱領先，超越了富士賽道F4
比賽的最快圈速記錄。
「憶宸君做到了！」
上杉彩月率先打破了沉默氛圍歡呼了一句。
她不僅僅為沈憶宸證明了自己實力高興，還為即將贏得的訓練資源高興。
「真沒想到憶宸君這麼強！」
中村航也是語氣感慨萬分。
其實最初馬夸特打賭的時候，中村航心裏面完全沒底。
之所以不勸阻，一方面馬夸特是前輩，另一方麵團隊必須齊心。
沈憶宸自己沒說不行之前，那就是行！
事實證明，沈憶宸確實很行，他屬於創造奇蹟的車手。
聽著馬夸特團隊成員歡呼慶祝的聲音，豐田GT青訓車隊成員則面如死灰。
他們同樣有著團隊榮譽感，中國佬不止跟福住學長發生衝突，早前還曾冒犯過高木領隊。
如今沈憶宸再一次贏下賭約，以後不得被他給騎臉？
另外還有更重要一點，多一個人優先劃分訓練時間段，就意味著其他人模擬器訓練時長要減少。
如果說之前僅僅是看沈憶宸不爽，那麼現在出現了實打實的利益衝突。
前者往往能忍，後者很難忍。
眾人心思各異，唯獨沈憶宸兩耳不聞窗外事，一心駕駛模擬器。
半個小時的約定時間沒到，他還有最後一圈飛馳機會。
隨著前兩圈適應了賽車模板參數調校，沈憶宸認為自己可以開得更快！
就如同馬夸特說的那樣，賽道紀錄從來不是什麼上限天花板，不過是自己攀登過程中被踏碎的階梯罷了！
隨著虛擬F4賽車又一次通過終點線，1分44秒527的圈速成績浮現大屏幕。
沈憶宸確實做到了更快，他已經領先賽道紀錄0.15秒往上。
此刻一切的質疑跟爭議成為泡影，模擬器大廳只剩下各種驚呼和譁然。
難道這就是真正天才車手的模樣嗎？