第93章 賽事級動態座椅(5K)
第94章 賽事級動態座椅(5K)
當數項體測訓練進行完畢，沈憶宸已經累成了一攤死狗。
不過體能訓練結束，並不意味著沈憶宸就能愉快休息。
馬夸特那邊沒協調好具體模擬器駕駛，以及實車訓練的時間段，那麼自然不能讓沈憶宸閒著。
方程式車手要訓練的項目還有很多很多。
比如下午的反應訓練。
沈憶宸以前在公寓的時候，經常一個人進行反應球訓練。
也是用球反彈到牆壁上面，然後再自己接住。
一個球很簡單，兩個球也能應對，當數量疊加到三個、四個的時候，就很需要神經反應速度以及身體協調能力。
其實反應球更好的訓練方式為兩個人配合，一個人丟球一個人接球，這樣就沒有任何心理準備時間更考驗瞬間反應。
奈何沈憶宸是個高中生，再加上張浩東是個大嘴巴。
沒有條件，只能自己訓練。
如今在豐田青訓學院裡面，不僅僅有反應球訓練，還有各種反應器械，比如最基礎的燈光測試。
一面架子上掛著很多燈泡，哪個亮了就去拍滅哪個，整個過程類似於打地鼠，只是難度方面要大很多。
其實經常看綜藝節目裡面，還有那種很多棍子掉落讓選手去接，如果換作F1車手去參加的話，基本上能做到百分之百接住。
就好比打FPS電競遊戲一樣，十幾歲永遠是出槍最快的時候。
幾平無論中村航搬出怎樣的測試項目，沈憶宸基本上都能拿到滿分，妥妥的F1級別水準。
「憶宸君，你反應速度快到驚人！」
中村航毫不遮掩地進行稱讚，他已經對比了豐田青訓學院歷代學員數據。
沈憶宸能坐三望二爭一！
之所以沒能直接成為第一，就在於有些設備沈憶宸沒接觸過不是很熟悉，給他幾天訓練時間就能更快。
要知道豐田青訓學院可不是什麼草台班子，從這裡誕生過中島一貴、小林可夢偉等F1
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車手，至於其他各項汽車賽事的冠軍就更數不勝數。
也就是說沈憶宸僅需要幾天時間，就能超越一眾前輩冠軍車手！
冬天的夜晚總要來得更早些，沈憶宸結束一天的體能訓練之後，回到宿舍洗了個澡換身衣服，然後接到上杉彩月的通知前往馬夸特辦公室集合。
等沈憶宸抵達的時候，團隊成員已經提前到齊。
馬夸特的臉色十分難看，不用他說沈憶宸都能大概猜測到原因。
肯定是協調模擬器跟實車訓練時間段出了問題。
「FUCK，松崎拓真這老東西絕對是在拖時間，壓根就不想分配給宸任何的訓練資源！
」
終究還是沒能忍住，馬夸特破口大罵起來。
豐田賽車學院目前只有一台賽車模擬器，卻有兩支青訓團隊十多個學員等著排隊。
自己人時間都不夠用，怎麼可能願意分給沈憶宸這個「外人」？
當然是能搪塞拖延，就儘可能的拖延。
更何況沈憶宸這個賽車模擬器跟實車駕駛機會，本就是馬夸特用威脅的方式得來。
松崎拓真好歹也是學院總監，能咽得下這口氣才怪。
「方程式實車訓練松崎總監還能找藉口拖延，等待憶宸君跟福住仁嶺的比賽結果。賽車模擬器訓練可是答應好的事情，難道這都能反悔嗎？」
中村航忿忿不平，同時松崎拓真老前輩濾鏡在他心中破碎。
「背誦賽道資料終究屬於紙上談兵，想要在腦海中形成操作畫面，還是需要模擬器鞏固練習。」
「馬夸特前輩，要不我們去找關谷校長？」
上杉彩月提出了解決方案，那便是「越級上告」。
豐田賽車學院校長關谷正德，同樣算得上日本傳奇車手之一。
早在三十年前，他就成為了第一位贏下勒芒24小時耐力賽冠軍的日本車手。
相比較松崎拓真這種偏商業的管理層，關谷正德車手出身處理學院事務會更公平公正，他會沈憶宸一個能接受的交待。
「這點小事去麻煩關谷校長，豈不是顯得我無能？」
「現在就去模擬器大廳，既然軟的不行那就來硬的！」
馬夸特從座位上站起身來，殺氣騰騰地走出辦公室。
他從來都不是一個什麼好脾氣跟好相處的人，只不過年紀大了加上時代變了，言行舉止很多時候收斂了許多。
現在松崎拓真把他當做可以隨意搪塞的人，那真是看走眼了。
當年馬夸特執掌豐田F1車隊的時候，松崎拓真還僅僅是個中層小嘍嘍，真以為學院總監算個多大的官？
眾人在馬夸特帶領下直衝模擬器大廳，此時裡面已經站著七八號人，並且還有一名方程式青訓學員正在模擬駕駛富士賽道。
見到馬夸特來勢洶洶的模樣，GT青訓領隊高木虎之介迎了上去。
方程式項目主管中島一貴正在歐洲參加耐力賽，目前TGR—DC青訓暫時也由高木虎之介代管。
身為前F1車手，教導一群學員綽綽有餘。
「馬夸特領隊，方程式青訓學員正在模擬駕駛，你有什麼事嗎？」
其實馬夸特為何而來，高木虎之介心裏面很清楚。
雖然餐廳衝突事件福住仁嶺有錯在先，但人心終究還是偏向於護短。
「我的學員宸需要進行模擬器駕駛訓練。」
馬夸特直奔主題，沒有絲毫的客套廢話。
「現在等候的青訓學員很多，時間上可能排不開。」
「早上宸就預約了模擬器駕駛，晚上還沒時間嗎？」
馬夸特此時語氣已經帶著股慍怒。
「沈憶宸畢竟還是卡丁車學員，優先級相對要靠後一些。」
「馬夸特領隊，我建議先讓他學習方程式理論知識，再來進行模擬器駕駛訓練，不要揠苗助長。」
諸如豐田這樣頂級車企開辦的賽車學院，教授的不僅僅是駕駛技術，還有關於賽車工程學的理論知識。
就跟沈憶宸始終強調車手不能是文盲一樣，只有學習了解賽車各項結構跟參數性能，才能跟比賽工程師進行深度交流，表達出自己想要調校的賽車效果。
如果自己都弄不明白賽車原理，亦或者不懂專業英語單詞，別說賽車工程師，就連鬼都不知道你要反饋一些什麼玩意。
哪怕真讓你混進了F1車隊，到時候周五練習賽需要進行賽車調校該怎麼跟車隊溝通。
靠腦電波意識流嗎？
高木虎之介給的理由很恰當充分，沈憶宸身為丁車手想駕駛方程式賽車，需要一步一步來。
換作其他人聽到這話，估計還真不好說什麼。
但馬夸特不是一般人！
他當即無比囂張地回應道：「宸一晚上能記住富士賽道資料，還需要學習個屁賽車原理。」
「就你們目前屏幕上最快1分45秒692的圈速成績，要換做宸來開起碼能快1秒以上，好意思跟我說什麼揠苗助長？」
模擬器大廳正中央有塊大屏幕，可以轉播青訓學員的模擬駕駛畫面，同時在左上角位置還有當前最快圈速。
富士賽道F4級別方程式賽事最快圈速，由車手大湯都史樹在2017年日本F4錦標賽創造，用時為1分44秒733。
圈速快1秒以上，意味著沈憶宸要打破賽道紀錄。
可是馬夸特卻沒覺得有絲毫問題，言行舉止充斥著自信滿滿。
一群庸才，也配挑戰天才的悟性？
高木虎之介雖然是暫管TGR—DC車隊，但好歹有著名義上的講師身份。
馬夸特這句話出來，相當於開了群嘲。
不僅沒給他這個講師面子，還貶低了方程式青訓學員。
更離譜的是沒把賽道紀錄給放在眼中。
這傢伙是不是老糊塗了？
高木虎之介腦海中冒出這個想法，嘴上卻忍住沒說出口。
日本特別講究職場尊卑，馬夸特怎麼說都是豐田運動部門前輩，再加上年齡也稱得上長輩。
哪怕心裏面極度不爽，高木虎之介也不好爆發。
「馬夸特領隊，你就這麼自信沈憶宸能駕馭賽車模擬器？」
「當然，誰能比我更清楚他的天賦跟實力？」
馬夸特平常不怎麼稱讚沈憶宸，訓練時候更是各種開噴爆粗。
可是面對外人的質疑，他會給予沈憶宸百分之百的信任。
哪怕目標看起來有些不切實際！
「既然如此，我可以讓沈憶宸跑半個小時。」
「如果他駕馭不了，還請馬夸特領隊不要浪費我們彼此的時間。」
沈憶宸房車實力很強，這點高木虎之介他知道。
畢竟首都高跑出來的車手，那地方臥虎藏龍有些實力跟底子很正常。
不過方程式跟房車雖說同為場地賽，但實際上兩者駕駛車感已經截然不同。
高木虎之介真不相信，這個中國小子短短接觸了卡丁車幾個月，就能挑戰日本F4賽道記錄。
哪怕僅僅是模擬器駕駛！
「沒問題。」
馬夸特點了點頭，隨即補充道：「要是宸能達到我說的水平，以後模擬器訓練時間段他得擁有優先權！」
實車訓練的成本極其高昂，特別是對於方程式賽車而言。
哪怕沈憶宸獲得了正式青訓車手合同，日常訓練絕大多數也是使用賽車模擬器。
時間段優先權很重要！
「可以。」
高木虎之介同樣信心十足地答應了下來。
他不覺得沈憶宸半個小時能開出什麼花來，達成這個「賭約」以後就能堵住馬夸特的嘴。
否則這個德國老頭糾纏不休，也是一件很頭疼的事情。
談妥之後，眾人來到了豐田模擬訓練設備面前。
沈憶宸首先仔細打量了一番，這是台賽事級四軸G力動態座椅，通過四套伺服電缸來模擬賽車運動時候的各種移動軌跡，儘可能追求擬真的效果。
如果不追求賽事級的前提下，後世一套DIY的四軸賽車模擬器，最便宜幾千塊錢就能搞定。
價格之所以會如此低廉，主要得益於電機技術發展。
以前賽車模擬器都是使用液壓升降杆，受限於物理特性想要達到極高的反應速度，花費的成本可謂高得驚人。
這點很類似於機器人產業發展，最初美利堅搞出個波士頓動力，看著好像還行的樣子
o
可當宇樹科技最新一代產品發布，就能發現兩者靈活度方面存在著天差地別。
其中主要根源在於科技樹方向不同。
伺服電機響應速度就是要遠超液壓系統！
當然，家用幾千塊整出來的四軸G力座椅，普通遊戲愛好者用用沒什麼問題，性價比很高。
可是放在職業車手裡面就不夠用了。
它跟賽事級模擬器最大的差距，就在於提供的G力不夠。
家用級撐死也就提供0.3左右的G力，比賽中車手感受的真實G力隨隨便便就能翻十倍，F1過高速彎更是能達到數十倍之多。
零點幾的G力，對於職業車手就跟撓痒痒一樣，沒有絲毫感覺。
想要大幅度的提高G力，那麼製造成本就得呈指數級飆升，同時為了達到更好的擬真效果，四軸模擬器也將變更為六軸。
六軸相比較四軸，多了「前後橫移」和「左右橫移」兩個維度。
簡單點形容，就是賽車打滑出現了甩尾現象，四軸模擬器就感受不出來，六軸卻可以
真實模擬尾部擺動。
如果再算上諸如賽道數據、賽車調校參數、模擬反饋參數等等軟體方面的費用，賽事級模擬器的製造成本還得進一步增加。
這就是為什麼，一台民用DIY模擬器能便宜到幾千塊。
一台F1級別的賽事級模擬器，卻能高達幾千萬的原因！
眼前豐田這台四軸模擬器並不是F1那種高尖端型號，可能是受限於成本因素，也可能是初級方程式學員夠用了。
不過這對於沈憶宸來說是件好事。
因為這個級別的賽車模擬器，他上輩子職業生涯開過。
捷凱作為國內領先的冠軍車隊，實力雖說無法跟國際車企巨頭比擬，但一台賽事級四軸模擬器還是買得起。
意味著沈憶宸有過類似模擬器的駕駛經驗，如同賽車一樣不算真正的從零開始。
要是眼前擺著一台F1級別六軸模擬器，沈憶宸才真有點不好上手。
就在沈憶宸打量著賽車模擬器時候，周圍幾名TGR—DC方程式學員同樣打量著他。
只是眼神就不怎麼友好了。
先不說沈憶宸自己之前「口出狂言」惹的事，馬夸特也不是什麼省油的燈瘋狂拉仇恨。
如今又有了資源方面利益衝突，那能友好才怪了。
不過沈憶宸對此無所謂，他本身就不是什麼喜歡社交的人，再加上賽車學院裡面的「同學」關係，相比較學校同學還是有著本質上區別。
學校是跟整個社會競爭，搞好人情世故說不定以後就是一條人脈。
賽車學院屬於「零和博弈」的淘汰制，短暫的訓練階段結束之後，雙方未來幾乎不會有任何交集。
就算有，也是賽場上面的對手。
想要成為一名F1車手，註定整個職業生涯是孤獨的。
「宸，進入座艙。」
馬夸特招呼了一句，示意沈憶宸可以展開模擬器駕駛。
點了點頭進入座艙，沈憶宸並沒有按照之前那名學員的模板直接進行模擬駕駛訓練，相反他退出了富士地圖進入到設置頁面。
按照自己的駕駛習慣跟參數，非常熟練地進行設定。
見到這一幕的高木虎之介，臉上神情終於有了一絲變化。
沈憶宸這操作動作有點太過於自然流暢，壓根不像是新手第一次開賽車模擬器需要進行摸索的模樣。
難道馬夸特對他進行過私訓，其他地方開過？
可是邏輯上面有些說不通。
馬夸特除了豐田的人脈，哪還有其他地方能提供賽事級模擬器的訓練。
本田嗎？
日本擁有獨立賽車梯級培養體系的車企，除了豐田之外只剩下本田。
問題兩家車企乃死對頭，雙方明爭暗鬥幾十年，不可能給對手提供訓練設備。
中國嗎？
腦海中閃過這個念頭瞬間就被高木虎之介給掐滅，中國賽車運動發展如何他還是很清楚，目前僅有最頂級的一兩家車隊擁有賽事級四軸G力模擬器。
並且這些車隊沒有建立學院培養體系，同樣不可能把賽車模擬器隨便給外人使用。
哪怕付費都不行。
沈憶宸這手操作帶給高木虎之介的震撼，不亞於當初他在富士賽道借用路肩跑出職業賽車的走線。
這個中國小子真是有股深不可測的感覺！
PS：白天還有五千字大章。
當數項體測訓練進行完畢，沈憶宸已經累成了一攤死狗。
不過體能訓練結束，並不意味著沈憶宸就能愉快休息。
馬夸特那邊沒協調好具體模擬器駕駛，以及實車訓練的時間段，那麼自然不能讓沈憶宸閒著。
方程式車手要訓練的項目還有很多很多。
比如下午的反應訓練。
沈憶宸以前在公寓的時候，經常一個人進行反應球訓練。
也是用球反彈到牆壁上面，然後再自己接住。
一個球很簡單，兩個球也能應對，當數量疊加到三個、四個的時候，就很需要神經反應速度以及身體協調能力。
其實反應球更好的訓練方式為兩個人配合，一個人丟球一個人接球，這樣就沒有任何心理準備時間更考驗瞬間反應。
奈何沈憶宸是個高中生，再加上張浩東是個大嘴巴。
沒有條件，只能自己訓練。
如今在豐田青訓學院裡面，不僅僅有反應球訓練，還有各種反應器械，比如最基礎的燈光測試。
一面架子上掛著很多燈泡，哪個亮了就去拍滅哪個，整個過程類似於打地鼠，只是難度方面要大很多。
其實經常看綜藝節目裡面，還有那種很多棍子掉落讓選手去接，如果換作F1車手去參加的話，基本上能做到百分之百接住。
就好比打FPS電競遊戲一樣，十幾歲永遠是出槍最快的時候。
幾平無論中村航搬出怎樣的測試項目，沈憶宸基本上都能拿到滿分，妥妥的F1級別水準。
「憶宸君，你反應速度快到驚人！」
中村航毫不遮掩地進行稱讚，他已經對比了豐田青訓學院歷代學員數據。
沈憶宸能坐三望二爭一！
之所以沒能直接成為第一，就在於有些設備沈憶宸沒接觸過不是很熟悉，給他幾天訓練時間就能更快。
要知道豐田青訓學院可不是什麼草台班子，從這裡誕生過中島一貴、小林可夢偉等F1
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網書庫多，sʜᴜ.ᴛᴡ任你選 網站，觀看最快的章節更新）
車手，至於其他各項汽車賽事的冠軍就更數不勝數。
也就是說沈憶宸僅需要幾天時間，就能超越一眾前輩冠軍車手！
冬天的夜晚總要來得更早些，沈憶宸結束一天的體能訓練之後，回到宿舍洗了個澡換身衣服，然後接到上杉彩月的通知前往馬夸特辦公室集合。
等沈憶宸抵達的時候，團隊成員已經提前到齊。
馬夸特的臉色十分難看，不用他說沈憶宸都能大概猜測到原因。
肯定是協調模擬器跟實車訓練時間段出了問題。
「FUCK，松崎拓真這老東西絕對是在拖時間，壓根就不想分配給宸任何的訓練資源！
」
終究還是沒能忍住，馬夸特破口大罵起來。
豐田賽車學院目前只有一台賽車模擬器，卻有兩支青訓團隊十多個學員等著排隊。
自己人時間都不夠用，怎麼可能願意分給沈憶宸這個「外人」？
當然是能搪塞拖延，就儘可能的拖延。
更何況沈憶宸這個賽車模擬器跟實車駕駛機會，本就是馬夸特用威脅的方式得來。
松崎拓真好歹也是學院總監，能咽得下這口氣才怪。
「方程式實車訓練松崎總監還能找藉口拖延，等待憶宸君跟福住仁嶺的比賽結果。賽車模擬器訓練可是答應好的事情，難道這都能反悔嗎？」
中村航忿忿不平，同時松崎拓真老前輩濾鏡在他心中破碎。
「背誦賽道資料終究屬於紙上談兵，想要在腦海中形成操作畫面，還是需要模擬器鞏固練習。」
「馬夸特前輩，要不我們去找關谷校長？」
上杉彩月提出了解決方案，那便是「越級上告」。
豐田賽車學院校長關谷正德，同樣算得上日本傳奇車手之一。
早在三十年前，他就成為了第一位贏下勒芒24小時耐力賽冠軍的日本車手。
相比較松崎拓真這種偏商業的管理層，關谷正德車手出身處理學院事務會更公平公正，他會沈憶宸一個能接受的交待。
「這點小事去麻煩關谷校長，豈不是顯得我無能？」
「現在就去模擬器大廳，既然軟的不行那就來硬的！」
馬夸特從座位上站起身來，殺氣騰騰地走出辦公室。
他從來都不是一個什麼好脾氣跟好相處的人，只不過年紀大了加上時代變了，言行舉止很多時候收斂了許多。
現在松崎拓真把他當做可以隨意搪塞的人，那真是看走眼了。
當年馬夸特執掌豐田F1車隊的時候，松崎拓真還僅僅是個中層小嘍嘍，真以為學院總監算個多大的官？
眾人在馬夸特帶領下直衝模擬器大廳，此時裡面已經站著七八號人，並且還有一名方程式青訓學員正在模擬駕駛富士賽道。
見到馬夸特來勢洶洶的模樣，GT青訓領隊高木虎之介迎了上去。
方程式項目主管中島一貴正在歐洲參加耐力賽，目前TGR—DC青訓暫時也由高木虎之介代管。
身為前F1車手，教導一群學員綽綽有餘。
「馬夸特領隊，方程式青訓學員正在模擬駕駛，你有什麼事嗎？」
其實馬夸特為何而來，高木虎之介心裏面很清楚。
雖然餐廳衝突事件福住仁嶺有錯在先，但人心終究還是偏向於護短。
「我的學員宸需要進行模擬器駕駛訓練。」
馬夸特直奔主題，沒有絲毫的客套廢話。
「現在等候的青訓學員很多，時間上可能排不開。」
「早上宸就預約了模擬器駕駛，晚上還沒時間嗎？」
馬夸特此時語氣已經帶著股慍怒。
「沈憶宸畢竟還是卡丁車學員，優先級相對要靠後一些。」
「馬夸特領隊，我建議先讓他學習方程式理論知識，再來進行模擬器駕駛訓練，不要揠苗助長。」
諸如豐田這樣頂級車企開辦的賽車學院，教授的不僅僅是駕駛技術，還有關於賽車工程學的理論知識。
就跟沈憶宸始終強調車手不能是文盲一樣，只有學習了解賽車各項結構跟參數性能，才能跟比賽工程師進行深度交流，表達出自己想要調校的賽車效果。
如果自己都弄不明白賽車原理，亦或者不懂專業英語單詞，別說賽車工程師，就連鬼都不知道你要反饋一些什麼玩意。
哪怕真讓你混進了F1車隊，到時候周五練習賽需要進行賽車調校該怎麼跟車隊溝通。
靠腦電波意識流嗎？
高木虎之介給的理由很恰當充分，沈憶宸身為丁車手想駕駛方程式賽車，需要一步一步來。
換作其他人聽到這話，估計還真不好說什麼。
但馬夸特不是一般人！
他當即無比囂張地回應道：「宸一晚上能記住富士賽道資料，還需要學習個屁賽車原理。」
「就你們目前屏幕上最快1分45秒692的圈速成績，要換做宸來開起碼能快1秒以上，好意思跟我說什麼揠苗助長？」
模擬器大廳正中央有塊大屏幕，可以轉播青訓學員的模擬駕駛畫面，同時在左上角位置還有當前最快圈速。
富士賽道F4級別方程式賽事最快圈速，由車手大湯都史樹在2017年日本F4錦標賽創造，用時為1分44秒733。
圈速快1秒以上，意味著沈憶宸要打破賽道紀錄。
可是馬夸特卻沒覺得有絲毫問題，言行舉止充斥著自信滿滿。
一群庸才，也配挑戰天才的悟性？
高木虎之介雖然是暫管TGR—DC車隊，但好歹有著名義上的講師身份。
馬夸特這句話出來，相當於開了群嘲。
不僅沒給他這個講師面子，還貶低了方程式青訓學員。
更離譜的是沒把賽道紀錄給放在眼中。
這傢伙是不是老糊塗了？
高木虎之介腦海中冒出這個想法，嘴上卻忍住沒說出口。
日本特別講究職場尊卑，馬夸特怎麼說都是豐田運動部門前輩，再加上年齡也稱得上長輩。
哪怕心裏面極度不爽，高木虎之介也不好爆發。
「馬夸特領隊，你就這麼自信沈憶宸能駕馭賽車模擬器？」
「當然，誰能比我更清楚他的天賦跟實力？」
馬夸特平常不怎麼稱讚沈憶宸，訓練時候更是各種開噴爆粗。
可是面對外人的質疑，他會給予沈憶宸百分之百的信任。
哪怕目標看起來有些不切實際！
「既然如此，我可以讓沈憶宸跑半個小時。」
「如果他駕馭不了，還請馬夸特領隊不要浪費我們彼此的時間。」
沈憶宸房車實力很強，這點高木虎之介他知道。
畢竟首都高跑出來的車手，那地方臥虎藏龍有些實力跟底子很正常。
不過方程式跟房車雖說同為場地賽，但實際上兩者駕駛車感已經截然不同。
高木虎之介真不相信，這個中國小子短短接觸了卡丁車幾個月，就能挑戰日本F4賽道記錄。
哪怕僅僅是模擬器駕駛！
「沒問題。」
馬夸特點了點頭，隨即補充道：「要是宸能達到我說的水平，以後模擬器訓練時間段他得擁有優先權！」
實車訓練的成本極其高昂，特別是對於方程式賽車而言。
哪怕沈憶宸獲得了正式青訓車手合同，日常訓練絕大多數也是使用賽車模擬器。
時間段優先權很重要！
「可以。」
高木虎之介同樣信心十足地答應了下來。
他不覺得沈憶宸半個小時能開出什麼花來，達成這個「賭約」以後就能堵住馬夸特的嘴。
否則這個德國老頭糾纏不休，也是一件很頭疼的事情。
談妥之後，眾人來到了豐田模擬訓練設備面前。
沈憶宸首先仔細打量了一番，這是台賽事級四軸G力動態座椅，通過四套伺服電缸來模擬賽車運動時候的各種移動軌跡，儘可能追求擬真的效果。
如果不追求賽事級的前提下，後世一套DIY的四軸賽車模擬器，最便宜幾千塊錢就能搞定。
價格之所以會如此低廉，主要得益於電機技術發展。
以前賽車模擬器都是使用液壓升降杆，受限於物理特性想要達到極高的反應速度，花費的成本可謂高得驚人。
這點很類似於機器人產業發展，最初美利堅搞出個波士頓動力，看著好像還行的樣子
o
可當宇樹科技最新一代產品發布，就能發現兩者靈活度方面存在著天差地別。
其中主要根源在於科技樹方向不同。
伺服電機響應速度就是要遠超液壓系統！
當然，家用幾千塊整出來的四軸G力座椅，普通遊戲愛好者用用沒什麼問題，性價比很高。
可是放在職業車手裡面就不夠用了。
它跟賽事級模擬器最大的差距，就在於提供的G力不夠。
家用級撐死也就提供0.3左右的G力，比賽中車手感受的真實G力隨隨便便就能翻十倍，F1過高速彎更是能達到數十倍之多。
零點幾的G力，對於職業車手就跟撓痒痒一樣，沒有絲毫感覺。
想要大幅度的提高G力，那麼製造成本就得呈指數級飆升，同時為了達到更好的擬真效果，四軸模擬器也將變更為六軸。
六軸相比較四軸，多了「前後橫移」和「左右橫移」兩個維度。
簡單點形容，就是賽車打滑出現了甩尾現象，四軸模擬器就感受不出來，六軸卻可以
真實模擬尾部擺動。
如果再算上諸如賽道數據、賽車調校參數、模擬反饋參數等等軟體方面的費用，賽事級模擬器的製造成本還得進一步增加。
這就是為什麼，一台民用DIY模擬器能便宜到幾千塊。
一台F1級別的賽事級模擬器，卻能高達幾千萬的原因！
眼前豐田這台四軸模擬器並不是F1那種高尖端型號，可能是受限於成本因素，也可能是初級方程式學員夠用了。
不過這對於沈憶宸來說是件好事。
因為這個級別的賽車模擬器，他上輩子職業生涯開過。
捷凱作為國內領先的冠軍車隊，實力雖說無法跟國際車企巨頭比擬，但一台賽事級四軸模擬器還是買得起。
意味著沈憶宸有過類似模擬器的駕駛經驗，如同賽車一樣不算真正的從零開始。
要是眼前擺著一台F1級別六軸模擬器，沈憶宸才真有點不好上手。
就在沈憶宸打量著賽車模擬器時候，周圍幾名TGR—DC方程式學員同樣打量著他。
只是眼神就不怎麼友好了。
先不說沈憶宸自己之前「口出狂言」惹的事，馬夸特也不是什麼省油的燈瘋狂拉仇恨。
如今又有了資源方面利益衝突，那能友好才怪了。
不過沈憶宸對此無所謂，他本身就不是什麼喜歡社交的人，再加上賽車學院裡面的「同學」關係，相比較學校同學還是有著本質上區別。
學校是跟整個社會競爭，搞好人情世故說不定以後就是一條人脈。
賽車學院屬於「零和博弈」的淘汰制，短暫的訓練階段結束之後，雙方未來幾乎不會有任何交集。
就算有，也是賽場上面的對手。
想要成為一名F1車手，註定整個職業生涯是孤獨的。
「宸，進入座艙。」
馬夸特招呼了一句，示意沈憶宸可以展開模擬器駕駛。
點了點頭進入座艙，沈憶宸並沒有按照之前那名學員的模板直接進行模擬駕駛訓練，相反他退出了富士地圖進入到設置頁面。
按照自己的駕駛習慣跟參數，非常熟練地進行設定。
見到這一幕的高木虎之介，臉上神情終於有了一絲變化。
沈憶宸這操作動作有點太過於自然流暢，壓根不像是新手第一次開賽車模擬器需要進行摸索的模樣。
難道馬夸特對他進行過私訓，其他地方開過？
可是邏輯上面有些說不通。
馬夸特除了豐田的人脈，哪還有其他地方能提供賽事級模擬器的訓練。
本田嗎？
日本擁有獨立賽車梯級培養體系的車企，除了豐田之外只剩下本田。
問題兩家車企乃死對頭，雙方明爭暗鬥幾十年，不可能給對手提供訓練設備。
中國嗎？
腦海中閃過這個念頭瞬間就被高木虎之介給掐滅，中國賽車運動發展如何他還是很清楚，目前僅有最頂級的一兩家車隊擁有賽事級四軸G力模擬器。
並且這些車隊沒有建立學院培養體系，同樣不可能把賽車模擬器隨便給外人使用。
哪怕付費都不行。
沈憶宸這手操作帶給高木虎之介的震撼，不亞於當初他在富士賽道借用路肩跑出職業賽車的走線。
這個中國小子真是有股深不可測的感覺！
PS：白天還有五千字大章。