031 進入方程式之路
沈憶宸此話一出，帶給日本兩位車壇前輩的震撼，比之前不想跑職業還誇張。
畢竟首都高不想跑職業的車手大把，不是每個人都願意把自己的愛好變成職業。
可是貿然說出想跑方程式的卻寥寥無幾。
原因很簡單，走到職業門檻意味著一定懂賽車基本常識，知道方程式對於車手的要求有多誇張，未來進入F1圍場的希望又有多渺茫。
哪怕日本這樣的亞洲賽車強國，F1車手也在12年小林可夢偉之後出現斷檔，到目前為止已經有八年時間圍場內看不到日本車手的影子。
不過今年出現了一名叫做角田裕毅的車手在跑F2，本田集團正在跟小紅牛車隊進行洽談，如果能拿到F2年度前三成績的話，有極大概率能成為明年F1的新秀。
至於國內情況就更不用說了，這麼多年賽車運動發展下來，能叫出名字的方程式車手都屈指可數，真正有機會跑進F1圍場的更是僅有周冠羽一個。
哪怕拿到試車手頭銜的馬青驊，以及未來勒芒二十四小時冠軍葉一飛，終究也倒在了F1圍場門外。
不是土屋圭市看不起沈憶宸，而是以他目前的年齡跟卡丁車零基礎，根本沒有任何在方程式跑出成績的可能性！
「憶宸君，你沒開玩笑吧？」
田中大介試探性詢問一句，按照他半年時間跟沈憶宸的接觸，這傢伙不是嘻嘻哈哈的性格。
「當然不是，田中前輩、土屋前輩，我很認真想要跑方程式。」
「給我一個理由，熱愛還是其他原因？」
土屋圭市反問了一句。
「我喜歡挑戰，同時想要站在賽車運動的巔峰。」
沈憶宸給出了自己理由，熱愛這種就不用多說了，上輩子為了賽車把命都給搭上了。
除此之外，就是沈憶宸沒有忘記曾經遭受過的質疑跟嘲笑。
他如今有了重來一次的機會，就必須要爭這一口氣，不是為了證明自己多麼了不起，而是曾經失去過的東西一定要拿回來！
「可是爬的越高，就意味摔的越慘。」
土屋圭市再次給予警告，年輕人好高騖遠其實很正常，甚至就連他自己當年跑勒芒的時候，也憧憬過有一天或許能坐進F1的座艙。
但夢終究有醒的時候，人生流逝的時間卻不能重來。
「我不怕。」
簡短堅定的回答，彰顯著沈憶宸的決心。
「考慮清楚了？」
「嗯。」
再三確認之後，土屋圭市沉默了，仿佛在思考著什麼。
田中大介此時也不知道能說些什麼，他這個D1漂移大賽亞軍頭銜，雖然也算是國際汽聯世界級認證賽事，但含金量終究要低於場地以及拉力，更別說什麼方程式了。
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目前的局勢已經超乎了他能力範圍，就看土屋圭市會給出怎樣的回應。
寂靜無聲許久過後，土屋圭市才開口道：「明天跟我去一趟富士賽道。」
靜岡縣內除了有知名的富士山外，還有條著名的富士賽道。
它曾舉辦過四屆F1日本大獎賽，見證了F1傳奇車手尼基·勞達三冠的崢嶸歲月，也見證基米·萊科寧跟漢密爾頓的職業首冠。
土屋圭市之所以會出現在靜岡縣，根本原因也不是為了跑群齋山，而是在富士賽道有豐田TGR車隊的試車活動。
沈憶宸本以為土屋圭市說出富士賽道，是打算帶著自己進行職業試訓。
畢竟不管首都高跟山道跑多快，這些終究是街頭賽車。
想要步入職業，還得看賽道成績。
結果田中大介在聽到「富士賽道」四個字之後，臉上卻流露出喜憂參半的複雜神情。
「土屋，你不會是想把憶宸君介紹給馬夸特吧？」
「嗯。」
土屋圭市點了點頭，隨即補充道：「鈴木亞久里退出F1太久，如今發展方向也徹底轉向超級GT，沈憶宸如果想要跑方程式的話，只有馬夸特能幫助到他。」
俗話說隔行如隔山，土屋圭市跑過房車GT，也跑過拉力漂移，唯獨沒有跑過方程式賽車。
他這麼多年熟悉的老友裡面，只有兩個在方程式領域有些影響力，除開這個叫做馬夸特的神秘人物外，就只剩下ARTA車隊創始人鈴木亞久里。
鈴木亞久里是日本九十年代F1車手，並且還是第一位登上F1領獎台的日本車手，他退役之後恰好遭遇日本賽車運動發展高峰期。
那段時期豐田、本田等巨頭車企，紛紛欲在F1圍場組建廠隊。
鈴木亞久里受到感召，接收了一部分普羅斯特車隊跟飛箭車隊「遺產」，組建了一支名叫超級亞久里的F1車隊。
私人車隊本就在F1這個燒錢遊戲裡面難以立足，偏偏鈴木亞久里自信心爆棚，還想學習普羅斯特的操作搞「全日本車隊」。
結果可想而知，超級亞久里車隊倒閉離場，並且隨著08年經濟危機的到來，諸如本田、豐田這樣的巨頭廠隊也選擇退出F1。
算起來距今已經過去了十幾年，鈴木亞久里曾經在方程式領域的影響力，早已隨著時間流逝消失殆盡，土屋圭市人脈範圍內除了馬夸特別無選擇。
「田中前輩，馬夸特到底是誰？」
對於這個陌生的名字，沈憶宸忍不住問了句，否則就跟聽兩人打啞謎似的。
「他全名叫做Jens Marquardt（延斯·馬夸特），曾經豐田F1車隊最後一任經理，後續擔任寶馬集團賽車運動總監。」
「目前正在富士賽道跟豐田賽事部門接觸，據說豐田集團有意重返F1。」
豐田重返F1？
雖然沈憶宸上輩子不是一名方程式車手，但他對日系汽車巨頭在F1發展歷史還算比較了解，同時還擁有著未來幾年的上帝視角。
日本兩大巨頭車企豐田跟本田，放在F1的歷史裡面完全能用「左右橫跳」四字形容。
特別是本田集團，從最早1964年踏入F1圍場算起，到2026年再次重返截止，已經五次進入四次退出，再來兩次就能追平常山趙子龍七進七出的記錄了。
操作突出一個有錢或者心血來潮的時候就加入F1，沒錢或者成績不佳就退出F1。
如今本田集團跟紅牛車隊合作，隨著維斯塔潘的加盟成績一年比一年好，讓本田引擎再度名聲大噪，徹底擺脫了當年「GP2 engine」惡名。
眼看本田集團東山再起，未來奪得車手或者車隊總冠軍不是夢想，豐田集團也按捺不住躁動萌生出重返F1的心思。
只是奈何他們在F1圍場的底蘊沒有本田深厚，必須走跟現有車隊合作的迂迴道路。
於是乎豐田集團就把目標放在了缺錢的哈斯車隊身上，並且還有目前擔任哈斯技術總監的日本人小松禮雄牽橋搭線，雙方「郎有情妾有意」正在商量著如何合作。
「馬夸特既然賽事經驗豐富還有豐田背景，我會努力得到他的認可。」
得知對方身份之後，沈憶宸當即做出表態。
要知道這種搭上F1上層人物的機會非常難得，自己必須要把握住。
「經驗豐富倒沒錯，豐田背景就不一定了。」
田中大介意味深長地回了句。
「什麼意思？」
沈憶宸反問道。
「馬夸特跟豐田高層關係並不好，他如今回來更是為了賭口氣，再加上這個德國人性格古怪固執，憶宸君你想要得到認可非常非常難。」
這就是田中大介最初聽到馬夸特名字喜憂參半的原因，裡面其實還夾雜著一段相隔十來年的「愛恨情仇」。
說罷，田中大介就為沈憶宸講起了當年的淵源……
畢竟首都高不想跑職業的車手大把，不是每個人都願意把自己的愛好變成職業。
可是貿然說出想跑方程式的卻寥寥無幾。
原因很簡單，走到職業門檻意味著一定懂賽車基本常識，知道方程式對於車手的要求有多誇張，未來進入F1圍場的希望又有多渺茫。
哪怕日本這樣的亞洲賽車強國，F1車手也在12年小林可夢偉之後出現斷檔，到目前為止已經有八年時間圍場內看不到日本車手的影子。
不過今年出現了一名叫做角田裕毅的車手在跑F2，本田集團正在跟小紅牛車隊進行洽談，如果能拿到F2年度前三成績的話，有極大概率能成為明年F1的新秀。
至於國內情況就更不用說了，這麼多年賽車運動發展下來，能叫出名字的方程式車手都屈指可數，真正有機會跑進F1圍場的更是僅有周冠羽一個。
哪怕拿到試車手頭銜的馬青驊，以及未來勒芒二十四小時冠軍葉一飛，終究也倒在了F1圍場門外。
不是土屋圭市看不起沈憶宸，而是以他目前的年齡跟卡丁車零基礎，根本沒有任何在方程式跑出成績的可能性！
「憶宸君，你沒開玩笑吧？」
田中大介試探性詢問一句，按照他半年時間跟沈憶宸的接觸，這傢伙不是嘻嘻哈哈的性格。
「當然不是，田中前輩、土屋前輩，我很認真想要跑方程式。」
「給我一個理由，熱愛還是其他原因？」
土屋圭市反問了一句。
「我喜歡挑戰，同時想要站在賽車運動的巔峰。」
沈憶宸給出了自己理由，熱愛這種就不用多說了，上輩子為了賽車把命都給搭上了。
除此之外，就是沈憶宸沒有忘記曾經遭受過的質疑跟嘲笑。
他如今有了重來一次的機會，就必須要爭這一口氣，不是為了證明自己多麼了不起，而是曾經失去過的東西一定要拿回來！
「可是爬的越高，就意味摔的越慘。」
土屋圭市再次給予警告，年輕人好高騖遠其實很正常，甚至就連他自己當年跑勒芒的時候，也憧憬過有一天或許能坐進F1的座艙。
但夢終究有醒的時候，人生流逝的時間卻不能重來。
「我不怕。」
簡短堅定的回答，彰顯著沈憶宸的決心。
「考慮清楚了？」
「嗯。」
再三確認之後，土屋圭市沉默了，仿佛在思考著什麼。
田中大介此時也不知道能說些什麼，他這個D1漂移大賽亞軍頭銜，雖然也算是國際汽聯世界級認證賽事，但含金量終究要低於場地以及拉力，更別說什麼方程式了。
全網首發更新 TW 看書網藏書多，𝒔𝒉𝒖.𝒕𝒘隨時享
目前的局勢已經超乎了他能力範圍，就看土屋圭市會給出怎樣的回應。
寂靜無聲許久過後，土屋圭市才開口道：「明天跟我去一趟富士賽道。」
靜岡縣內除了有知名的富士山外，還有條著名的富士賽道。
它曾舉辦過四屆F1日本大獎賽，見證了F1傳奇車手尼基·勞達三冠的崢嶸歲月，也見證基米·萊科寧跟漢密爾頓的職業首冠。
土屋圭市之所以會出現在靜岡縣，根本原因也不是為了跑群齋山，而是在富士賽道有豐田TGR車隊的試車活動。
沈憶宸本以為土屋圭市說出富士賽道，是打算帶著自己進行職業試訓。
畢竟不管首都高跟山道跑多快，這些終究是街頭賽車。
想要步入職業，還得看賽道成績。
結果田中大介在聽到「富士賽道」四個字之後，臉上卻流露出喜憂參半的複雜神情。
「土屋，你不會是想把憶宸君介紹給馬夸特吧？」
「嗯。」
土屋圭市點了點頭，隨即補充道：「鈴木亞久里退出F1太久，如今發展方向也徹底轉向超級GT，沈憶宸如果想要跑方程式的話，只有馬夸特能幫助到他。」
俗話說隔行如隔山，土屋圭市跑過房車GT，也跑過拉力漂移，唯獨沒有跑過方程式賽車。
他這麼多年熟悉的老友裡面，只有兩個在方程式領域有些影響力，除開這個叫做馬夸特的神秘人物外，就只剩下ARTA車隊創始人鈴木亞久里。
鈴木亞久里是日本九十年代F1車手，並且還是第一位登上F1領獎台的日本車手，他退役之後恰好遭遇日本賽車運動發展高峰期。
那段時期豐田、本田等巨頭車企，紛紛欲在F1圍場組建廠隊。
鈴木亞久里受到感召，接收了一部分普羅斯特車隊跟飛箭車隊「遺產」，組建了一支名叫超級亞久里的F1車隊。
私人車隊本就在F1這個燒錢遊戲裡面難以立足，偏偏鈴木亞久里自信心爆棚，還想學習普羅斯特的操作搞「全日本車隊」。
結果可想而知，超級亞久里車隊倒閉離場，並且隨著08年經濟危機的到來，諸如本田、豐田這樣的巨頭廠隊也選擇退出F1。
算起來距今已經過去了十幾年，鈴木亞久里曾經在方程式領域的影響力，早已隨著時間流逝消失殆盡，土屋圭市人脈範圍內除了馬夸特別無選擇。
「田中前輩，馬夸特到底是誰？」
對於這個陌生的名字，沈憶宸忍不住問了句，否則就跟聽兩人打啞謎似的。
「他全名叫做Jens Marquardt（延斯·馬夸特），曾經豐田F1車隊最後一任經理，後續擔任寶馬集團賽車運動總監。」
「目前正在富士賽道跟豐田賽事部門接觸，據說豐田集團有意重返F1。」
豐田重返F1？
雖然沈憶宸上輩子不是一名方程式車手，但他對日系汽車巨頭在F1發展歷史還算比較了解，同時還擁有著未來幾年的上帝視角。
日本兩大巨頭車企豐田跟本田，放在F1的歷史裡面完全能用「左右橫跳」四字形容。
特別是本田集團，從最早1964年踏入F1圍場算起，到2026年再次重返截止，已經五次進入四次退出，再來兩次就能追平常山趙子龍七進七出的記錄了。
操作突出一個有錢或者心血來潮的時候就加入F1，沒錢或者成績不佳就退出F1。
如今本田集團跟紅牛車隊合作，隨著維斯塔潘的加盟成績一年比一年好，讓本田引擎再度名聲大噪，徹底擺脫了當年「GP2 engine」惡名。
眼看本田集團東山再起，未來奪得車手或者車隊總冠軍不是夢想，豐田集團也按捺不住躁動萌生出重返F1的心思。
只是奈何他們在F1圍場的底蘊沒有本田深厚，必須走跟現有車隊合作的迂迴道路。
於是乎豐田集團就把目標放在了缺錢的哈斯車隊身上，並且還有目前擔任哈斯技術總監的日本人小松禮雄牽橋搭線，雙方「郎有情妾有意」正在商量著如何合作。
「馬夸特既然賽事經驗豐富還有豐田背景，我會努力得到他的認可。」
得知對方身份之後，沈憶宸當即做出表態。
要知道這種搭上F1上層人物的機會非常難得，自己必須要把握住。
「經驗豐富倒沒錯，豐田背景就不一定了。」
田中大介意味深長地回了句。
「什麼意思？」
沈憶宸反問道。
「馬夸特跟豐田高層關係並不好，他如今回來更是為了賭口氣，再加上這個德國人性格古怪固執，憶宸君你想要得到認可非常非常難。」
這就是田中大介最初聽到馬夸特名字喜憂參半的原因，裡面其實還夾雜著一段相隔十來年的「愛恨情仇」。
說罷，田中大介就為沈憶宸講起了當年的淵源……