029 見證征服群齋山
斯巴魯BRZ速度還在飛馳，第二個角度稍小的C字彎沈憶宸沒有選擇漂移過法，相反是精準走線切彎。
事實上絕大多數時候，漂移並不是最快的過彎方式。
因為某種程度上漂移就代表著輪胎打滑跟動力丟失，職業車手追求的不是炫酷而是速度，時時刻刻保證輪胎死咬住地面才能開快車！
「車尾緊貼外側護欄入彎，車頭精準穿過內心彎心APEX點，整個外——內——外走線過程堪稱行雲流水。」
「田中，你真給我帶來的是一個中國新人嗎？」
對於土屋圭市這種級別的大神車手而言，已經不需要等待沈憶宸跑完群齋山全程，單單看這幾個過彎操作，就能知道中國小子的真實水平如何。
毫不誇張的說，就算ARTA車隊的一些職業車手來跑群齋山，論走線恐怕都不一定能做到沈憶宸如此極限。
新人身份？
此時土屋圭市無論如何都不相信。
面對老友的質疑，田中大介臉上流露出一抹苦笑。
「我同樣有過這樣的疑惑，可是憶宸君的年齡擺在這裡，哪有時間去接受職業訓練，又怎麼如此籍籍無名。」
「那這車技怎麼來的？」
「他說模擬器上面練出來的。」
聽到模擬器練出來這句話，土屋圭市臉上表情很精彩。
相比較田中大介這種完全脫離職業圈的退役車手，土屋圭市這些年雖然各種玩山道漂移以及街頭賽車，但終究還是擔任著職業車隊執行顧問的職位，對於模擬器這種科技設備有所了解。
模擬器確實能起到輔佐訓練保持車感的作用，並且日本這樣的遊戲大國模擬器高手還不少。
問題是他還真沒見過先開模擬器很厲害，然後再現實中駕駛真正的性能車同樣很厲害的新人。
沈憶宸這算不算本末倒置了？
就在兩人談話之間，沈憶宸已經抵達了群齋山的三號彎道。
有了前兩個彎道打底，這次同樣是極其乾淨利落的漂移過彎，並且能明顯感知到速度要比之前更快！
「小林君，按照沈憶宸這種狀態跑下去，你保持的群齋山最速記錄，恐怕今天晚上就要被超越了。」
林雲峰經常跑群齋山，自然跟創下最速記錄的小林君相識，說話也就沒有那麼委婉客氣。
對於林雲峰的調侃，小林君淡淡一笑。
「群齋山真正的難點在於組合發卡彎跟雙聯S彎，想要超越我的最速記錄，先跑過這兩處地方再說。」
車手都有著一股屬於自己的傲氣跟自信，小林君同樣如此。
沈憶宸目前表現確實很不錯，可是他想要超越群齋山最速記錄，真正的考驗還沒有通過！
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就好比秋名山決出勝負點在五連發卡彎，群齋山就必須做到組合發卡彎跟雙聯S彎零失誤。
否則就別談什麼新的最速記錄。
「小林君，馬上你就能看到沈憶宸的真正技術了。」
林雲峰的語氣同樣很自信，畢竟他陪著沈憶宸勘路過，知道這小子的適應速度有多麼的恐怖。
沒錯，就是恐怖！
短短几趟跑下來，沈憶宸漂移跟切線精準度，以及對細節把控和路線微調能力，幾乎每一趟都能出現質的提升。
如此誇張的進步，林雲峰這些年還真沒在第二個車手身上見過。
組合發卡彎跟雙聯S彎對別人或許是難點。
對沈憶宸絕對不是！
為了見證結果的揭曉，山頂平台包括土屋圭市等老前輩在內的眾多車手，已經拿出望遠鏡死死鎖定斯巴魯BRZ，就是想要看看沈憶宸如何通過這兩處關鍵組合彎道。
只要能順利征服這兩處彎道，就意味著征服了整座群齋山！
斯巴魯BRZ依舊在飛馳，沈憶宸同樣知道即將抵達群齋山著名的組合發卡彎，此時他的車速可謂快得驚人，時速表指針顯示在140km/h上下。
很快沈憶宸就來到了發卡彎的常規剎車點，可是詭異的一幕出現了，斯巴魯BRZ車尾部的紅色剎車燈沒有亮起。
並且隨著車輪滾滾向前，哪怕抵達最晚剎車點，沈憶宸依舊沒踩下剎車！
見到這一幕的山頂眾人滿心疑問，中國小子這時候還不剎車是在想些什麼，他該不會認為140km/h的速度能過彎吧？
「這種車速必然衝出彎道，到時候恐怕非死即傷。」
「前面中國車手跑得挺不錯，怎麼感覺突然一下失去理智了？」
「看來6分15秒的標準壓力太大，中國新人估計是想要在組合發卡彎追時間。」
「哪有這種極端方式去發卡彎追時間，斯巴魯BRZ會立馬失控！」
今天凌晨抵達山頂平台的街頭車手，基本上都跑過群齋山，對於這裡的彎道極限速度有個大概了解。
140km/h的速度別說是過發卡彎，哪怕就是賽道上一些低速彎都不過去，沈憶宸完全就是自尋死路。
別說是普通的街頭車手，就連土屋圭市跟田中大介兩位前職業車手，見到這一幕都不由暗自緊張起來。
他們兩個都是參加過D1漂移大賽的頂級車手，非常清楚各種彎道的過法，沈憶宸的操作怎麼看怎麼像是上頭了。
並且相比較土屋圭市，此刻田中大介心情更加複雜，如果沈憶宸真出現什麼意外，自己到時候都不知道該如何交代。
就在眾人感到無法理解的時候，斯巴魯BRZ久違的剎車燈終於亮起，駕駛室的沈憶宸操控車頭直插彎心，然後猛拉起手剎小角度調整方向盤轉向。
「Power-Drift（力量漂移）！」
見到這一幕的土屋圭市，忍不住驚呼了起來。
正常情況下車輛漂移更像是一種橫向滑動，如同溜冰一般整輛車滑過彎道。
Power-Drift則是採取另外一種方式，那就是說車頭幾乎不怎麼移動，車尾大幅度甩動，就好像用圓規畫圓圈一樣，車頭僅起到支點的作用。
可以說這就是最快通過大角度發卡彎，以及一百八十度回頭彎的方式。
當然，這種方式對於車輛甩尾幅度精準度要求非常高，甩過了車頭就沒有辦法第一時間擺正，甩不過的話二次調整加速將極其浪費時間。
沈憶宸這招用出來順利通過組合發卡彎，已經沒有人會質疑他的車技了。
甚至就連土屋圭市的6分15秒要求，現場大多車手也覺得他能達成。
現在唯一的懸念，就是沈憶宸能不能打破小林君的最速記錄，成為群齋山的新一代征服者。
亦或者換種更容易理解的方式形容。
新任群齋山車神！
事實上絕大多數時候，漂移並不是最快的過彎方式。
因為某種程度上漂移就代表著輪胎打滑跟動力丟失，職業車手追求的不是炫酷而是速度，時時刻刻保證輪胎死咬住地面才能開快車！
「車尾緊貼外側護欄入彎，車頭精準穿過內心彎心APEX點，整個外——內——外走線過程堪稱行雲流水。」
「田中，你真給我帶來的是一個中國新人嗎？」
對於土屋圭市這種級別的大神車手而言，已經不需要等待沈憶宸跑完群齋山全程，單單看這幾個過彎操作，就能知道中國小子的真實水平如何。
毫不誇張的說，就算ARTA車隊的一些職業車手來跑群齋山，論走線恐怕都不一定能做到沈憶宸如此極限。
新人身份？
此時土屋圭市無論如何都不相信。
面對老友的質疑，田中大介臉上流露出一抹苦笑。
「我同樣有過這樣的疑惑，可是憶宸君的年齡擺在這裡，哪有時間去接受職業訓練，又怎麼如此籍籍無名。」
「那這車技怎麼來的？」
「他說模擬器上面練出來的。」
聽到模擬器練出來這句話，土屋圭市臉上表情很精彩。
相比較田中大介這種完全脫離職業圈的退役車手，土屋圭市這些年雖然各種玩山道漂移以及街頭賽車，但終究還是擔任著職業車隊執行顧問的職位，對於模擬器這種科技設備有所了解。
模擬器確實能起到輔佐訓練保持車感的作用，並且日本這樣的遊戲大國模擬器高手還不少。
問題是他還真沒見過先開模擬器很厲害，然後再現實中駕駛真正的性能車同樣很厲害的新人。
沈憶宸這算不算本末倒置了？
就在兩人談話之間，沈憶宸已經抵達了群齋山的三號彎道。
有了前兩個彎道打底，這次同樣是極其乾淨利落的漂移過彎，並且能明顯感知到速度要比之前更快！
「小林君，按照沈憶宸這種狀態跑下去，你保持的群齋山最速記錄，恐怕今天晚上就要被超越了。」
林雲峰經常跑群齋山，自然跟創下最速記錄的小林君相識，說話也就沒有那麼委婉客氣。
對於林雲峰的調侃，小林君淡淡一笑。
「群齋山真正的難點在於組合發卡彎跟雙聯S彎，想要超越我的最速記錄，先跑過這兩處地方再說。」
車手都有著一股屬於自己的傲氣跟自信，小林君同樣如此。
沈憶宸目前表現確實很不錯，可是他想要超越群齋山最速記錄，真正的考驗還沒有通過！
全網首發更新 追書就去 TW 看書網，🅢🅗🅤.🅣🅦超方便
就好比秋名山決出勝負點在五連發卡彎，群齋山就必須做到組合發卡彎跟雙聯S彎零失誤。
否則就別談什麼新的最速記錄。
「小林君，馬上你就能看到沈憶宸的真正技術了。」
林雲峰的語氣同樣很自信，畢竟他陪著沈憶宸勘路過，知道這小子的適應速度有多麼的恐怖。
沒錯，就是恐怖！
短短几趟跑下來，沈憶宸漂移跟切線精準度，以及對細節把控和路線微調能力，幾乎每一趟都能出現質的提升。
如此誇張的進步，林雲峰這些年還真沒在第二個車手身上見過。
組合發卡彎跟雙聯S彎對別人或許是難點。
對沈憶宸絕對不是！
為了見證結果的揭曉，山頂平台包括土屋圭市等老前輩在內的眾多車手，已經拿出望遠鏡死死鎖定斯巴魯BRZ，就是想要看看沈憶宸如何通過這兩處關鍵組合彎道。
只要能順利征服這兩處彎道，就意味著征服了整座群齋山！
斯巴魯BRZ依舊在飛馳，沈憶宸同樣知道即將抵達群齋山著名的組合發卡彎，此時他的車速可謂快得驚人，時速表指針顯示在140km/h上下。
很快沈憶宸就來到了發卡彎的常規剎車點，可是詭異的一幕出現了，斯巴魯BRZ車尾部的紅色剎車燈沒有亮起。
並且隨著車輪滾滾向前，哪怕抵達最晚剎車點，沈憶宸依舊沒踩下剎車！
見到這一幕的山頂眾人滿心疑問，中國小子這時候還不剎車是在想些什麼，他該不會認為140km/h的速度能過彎吧？
「這種車速必然衝出彎道，到時候恐怕非死即傷。」
「前面中國車手跑得挺不錯，怎麼感覺突然一下失去理智了？」
「看來6分15秒的標準壓力太大，中國新人估計是想要在組合發卡彎追時間。」
「哪有這種極端方式去發卡彎追時間，斯巴魯BRZ會立馬失控！」
今天凌晨抵達山頂平台的街頭車手，基本上都跑過群齋山，對於這裡的彎道極限速度有個大概了解。
140km/h的速度別說是過發卡彎，哪怕就是賽道上一些低速彎都不過去，沈憶宸完全就是自尋死路。
別說是普通的街頭車手，就連土屋圭市跟田中大介兩位前職業車手，見到這一幕都不由暗自緊張起來。
他們兩個都是參加過D1漂移大賽的頂級車手，非常清楚各種彎道的過法，沈憶宸的操作怎麼看怎麼像是上頭了。
並且相比較土屋圭市，此刻田中大介心情更加複雜，如果沈憶宸真出現什麼意外，自己到時候都不知道該如何交代。
就在眾人感到無法理解的時候，斯巴魯BRZ久違的剎車燈終於亮起，駕駛室的沈憶宸操控車頭直插彎心，然後猛拉起手剎小角度調整方向盤轉向。
「Power-Drift（力量漂移）！」
見到這一幕的土屋圭市，忍不住驚呼了起來。
正常情況下車輛漂移更像是一種橫向滑動，如同溜冰一般整輛車滑過彎道。
Power-Drift則是採取另外一種方式，那就是說車頭幾乎不怎麼移動，車尾大幅度甩動，就好像用圓規畫圓圈一樣，車頭僅起到支點的作用。
可以說這就是最快通過大角度發卡彎，以及一百八十度回頭彎的方式。
當然，這種方式對於車輛甩尾幅度精準度要求非常高，甩過了車頭就沒有辦法第一時間擺正，甩不過的話二次調整加速將極其浪費時間。
沈憶宸這招用出來順利通過組合發卡彎，已經沒有人會質疑他的車技了。
甚至就連土屋圭市的6分15秒要求，現場大多車手也覺得他能達成。
現在唯一的懸念，就是沈憶宸能不能打破小林君的最速記錄，成為群齋山的新一代征服者。
亦或者換種更容易理解的方式形容。
新任群齋山車神！