028 終於可以開快車
AE86和斯巴魯BRZ直接停在道路中間，土屋圭市跟田中大介下車之後很多街頭車手朝他們兩個歡呼，至於沈憶宸站在旁邊則像個小嘍囉。
雖然他曾在首都高跑贏高峰水樹有了點名氣，但那一場戰績還不足以打動群齋山的眾多車手。
還是那句老話，山道屬於地頭蛇的領域。
天賦不差的情況下只要跑的足夠多，你就是條過江猛龍也得老老實實盤著！
不過沈憶宸無所謂，很快這群人就會見識到什麼叫做人外有人，天外有天。
土屋圭市下車後首先跟相熟的幾名車手打了招呼，然後目光注視到倚靠在寶馬M3車頭的「靜岡彗星」小林君。
「小林，許久不見。」
「是的，土屋前輩。」
兩人語氣中都有著股莫名感慨，原因在於小林君退役的原因很唏噓，他是在拉力賽事中衝出賽道，導致腿部嚴重受傷留下終身殘疾。
如果不是發生這件意外，小林君職業生涯不會止步於全日本第六。
很多人都知道F1時速快危險，事實上隨著科技進步以及各項防護措施齊全，進入二十一世紀之後的F1賽車已經變得相對「安全」，很久沒有出現過職業車手死亡案例。
拉力絕對速度沒有那麼快，卻受限於複雜的路況條件沒有辦法把控風險，同樣的賽道場地能修建緩衝區、輪胎牆等等防護措施。
而拉力賽道是沒有這些東西，借用《飛馳人生》裡面一句台詞。
巴音布魯克的旁邊可能是牆、是樹、是水庫、是懸崖！
「土屋前輩，這就是你要測試的中國新人嗎？」
小林君指著沈憶宸問了句，兩人是初次見面。
「嗯，他今晚的目標是跑進6分15秒。」
「我知道，不過這很難做到。」
對於群齋山能跑出怎樣的速度，恐怕沒有誰比小林君更清楚。
新人車手一天時間駕駛著並不熟悉的斯巴魯BRZ，能做到跑進6分20秒已經算很有天賦，再快5秒恐怕只有拉力總冠軍級別車手，以及那幾個開方程式的天賦怪物才能做到。
「很快就能得到答案。」
土屋圭市說罷，回頭看了眼沈憶宸問道：「準備好了嗎？」
「準備好了。」
得到沈憶宸的確認，土屋圭市朝著昨天那名車手喊道：「中村，準備封路。」
山路不比首都高中間有隔離帶，再加上彎道角度因素存在著視野盲區，車手挑戰極限的情況下如果不進行封路，那麼發生事故的機率將會暴增。
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《頭文字D》裡面藤原拓海跟高橋涼介以及須藤京一跑的那場，同樣也進行了封路操作。
中村把封路消息傳遞給了山腳車手，很快對講機裡面就傳來回應。
「封路已經完成，十分鐘結束。」
正常情況下為了不引起太大關注，封路其實也就幾分鐘到十分鐘不等，足夠車手從山頂跑到山腳。
如果真遇到準備時間過長的情況，那麼街頭車手就會在山腳製造一場「小事故」，這樣就能名正言順地拖半小時。
引擎轟鳴給渦輪增壓，由於這是屬於沈憶宸一個人的戰鬥，土屋圭市來到了道路旁邊高舉右手，擔當起臨時發令員的身份。
「三、二、一、發車！」
幾乎就是在土屋圭市手臂揮舞下來的瞬間，斯巴魯BRZ「躥」的一下彈射起步，沒有任何燒胎打滑的聲音響起，就連發動機的嘶吼仿佛都帶著一絲克制。
「這起步反應好快啊，感覺跟搶跑了似的。」
「聽說中國小子之前沒開過這輛斯巴魯BRZ，一天時間就把油離配合練得如此精準了。」
「我承認自己之前有點小看沈憶宸，單單這個起步實力就弱不到哪裡去。」
現場車手們見狀議論紛紛，其實賽車很多方面就跟短跑一樣，是不是一個高手從起步就能看出點端倪。
真正的快速起步，從來都不是盲目的拉高轉速，相反要讓發動機扭矩跟輪胎抓地力保持在合理區間。
特別是後驅車輛，絕對不能出現後輪打滑空轉的畫面。
否則浪費的不僅僅是時間，還會導致賽車甩尾，擺正又需要一點時間。
沈憶宸整個起步過程行雲流水，沒有絲毫的動力損耗存在，絕對是頂尖高手的表現！
就連之前言語中不怎麼看好的「靜岡彗星」小林君，見到這一幕之後臉上神情都出現了些許變化，剛才這個起步不輸巔峰時候的自己。
如果再考慮到年齡跟車輛不熟練的因素，或許還要更強一些。
難怪沈憶宸能得到田中前輩的引薦，土屋前輩更是專門為他進行一場測試，確實能看出來潛力驚人。
當然，起步僅僅是一個方面，真正還得看車技跟速度。
轟油門，升檔位，沈憶宸把斯巴魯BRZ的轉速不斷拉高，始終保持著引擎最大馬力輸出區間，短短數秒內時速表上面的指針已經破百，同時車輛來到了群齋山第一個彎道。
相比較首都高僅能聽到觀測點車手的播報，山道賽車有一點好處，就是站在山頂平台位置俯瞰盤山公路，能把車手的飛馳畫面以及行駛軌跡給看個大概。
沈憶宸過這個U字彎採用了漂移的方式，放在山頂眾人的視野裡面，車頭部分幾乎是完全擦著護欄漂移過彎，意味著中國小子對車輛掌控已經達到了厘米級的程度。
國內著名雙料冠軍韓涵曾經說過，他對於賽車過彎極限掌控就是一本書的厚度，至於這本書是新華字典還是普通筆記，就得看自己當時的比賽狀態。
換而言之，韓涵也就是厘米級車手。
如果想要突破這個極限，頂級的F1車手能做到毫米級，乃至把過彎空間也壓縮到零！
你沒有看錯，就是零。
F1很多圍欄並不是什麼金屬水泥樁，反而更接近足球場邊的廣告牌，略微帶一點點彈性空間。
很多F1車手為了壓榨彎道極限，就直接讓前鼻翼或者輪胎擦著廣告牆過去，兩者接觸到了那過彎空間可不就成為了零麼？
說實話，對於一條完全沒有跑過的山道，駕駛著一輛並不熟悉的性能車，沈憶宸上手就能做到厘米級的水平，已經完全突破了現場觀戰車手的認知。
就連土屋圭市這種「漂移教父」看到後都忍不住感慨道：「田中，要不是你說沈憶宸要適應車輛，再加上這輛車是你的，否則我真不信有人短短一天時間能開到這種程度。」
「如果這輛車不是我自己的，我也不信。」
田中大介有些哭笑不得地回應了一句。
剛才有那麼一剎那，他都懷疑這是不是自己在漂移過彎！
或者換一種方式形容，剛才的漂移過彎操作就算換作田中大介來開，估計也無法比沈憶宸開的更好。
山頂眾人的詫異跟感慨沈憶宸並不知道，也不在意。
他現在已經進入到一種情緒亢奮狀態之中。
自己終於可以不用保留，肆無忌憚的開快車了！
雖然他曾在首都高跑贏高峰水樹有了點名氣，但那一場戰績還不足以打動群齋山的眾多車手。
還是那句老話，山道屬於地頭蛇的領域。
天賦不差的情況下只要跑的足夠多，你就是條過江猛龍也得老老實實盤著！
不過沈憶宸無所謂，很快這群人就會見識到什麼叫做人外有人，天外有天。
土屋圭市下車後首先跟相熟的幾名車手打了招呼，然後目光注視到倚靠在寶馬M3車頭的「靜岡彗星」小林君。
「小林，許久不見。」
「是的，土屋前輩。」
兩人語氣中都有著股莫名感慨，原因在於小林君退役的原因很唏噓，他是在拉力賽事中衝出賽道，導致腿部嚴重受傷留下終身殘疾。
如果不是發生這件意外，小林君職業生涯不會止步於全日本第六。
很多人都知道F1時速快危險，事實上隨著科技進步以及各項防護措施齊全，進入二十一世紀之後的F1賽車已經變得相對「安全」，很久沒有出現過職業車手死亡案例。
拉力絕對速度沒有那麼快，卻受限於複雜的路況條件沒有辦法把控風險，同樣的賽道場地能修建緩衝區、輪胎牆等等防護措施。
而拉力賽道是沒有這些東西，借用《飛馳人生》裡面一句台詞。
巴音布魯克的旁邊可能是牆、是樹、是水庫、是懸崖！
「土屋前輩，這就是你要測試的中國新人嗎？」
小林君指著沈憶宸問了句，兩人是初次見面。
「嗯，他今晚的目標是跑進6分15秒。」
「我知道，不過這很難做到。」
對於群齋山能跑出怎樣的速度，恐怕沒有誰比小林君更清楚。
新人車手一天時間駕駛著並不熟悉的斯巴魯BRZ，能做到跑進6分20秒已經算很有天賦，再快5秒恐怕只有拉力總冠軍級別車手，以及那幾個開方程式的天賦怪物才能做到。
「很快就能得到答案。」
土屋圭市說罷，回頭看了眼沈憶宸問道：「準備好了嗎？」
「準備好了。」
得到沈憶宸的確認，土屋圭市朝著昨天那名車手喊道：「中村，準備封路。」
山路不比首都高中間有隔離帶，再加上彎道角度因素存在著視野盲區，車手挑戰極限的情況下如果不進行封路，那麼發生事故的機率將會暴增。
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《頭文字D》裡面藤原拓海跟高橋涼介以及須藤京一跑的那場，同樣也進行了封路操作。
中村把封路消息傳遞給了山腳車手，很快對講機裡面就傳來回應。
「封路已經完成，十分鐘結束。」
正常情況下為了不引起太大關注，封路其實也就幾分鐘到十分鐘不等，足夠車手從山頂跑到山腳。
如果真遇到準備時間過長的情況，那麼街頭車手就會在山腳製造一場「小事故」，這樣就能名正言順地拖半小時。
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幾乎就是在土屋圭市手臂揮舞下來的瞬間，斯巴魯BRZ「躥」的一下彈射起步，沒有任何燒胎打滑的聲音響起，就連發動機的嘶吼仿佛都帶著一絲克制。
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「聽說中國小子之前沒開過這輛斯巴魯BRZ，一天時間就把油離配合練得如此精準了。」
「我承認自己之前有點小看沈憶宸，單單這個起步實力就弱不到哪裡去。」
現場車手們見狀議論紛紛，其實賽車很多方面就跟短跑一樣，是不是一個高手從起步就能看出點端倪。
真正的快速起步，從來都不是盲目的拉高轉速，相反要讓發動機扭矩跟輪胎抓地力保持在合理區間。
特別是後驅車輛，絕對不能出現後輪打滑空轉的畫面。
否則浪費的不僅僅是時間，還會導致賽車甩尾，擺正又需要一點時間。
沈憶宸整個起步過程行雲流水，沒有絲毫的動力損耗存在，絕對是頂尖高手的表現！
就連之前言語中不怎麼看好的「靜岡彗星」小林君，見到這一幕之後臉上神情都出現了些許變化，剛才這個起步不輸巔峰時候的自己。
如果再考慮到年齡跟車輛不熟練的因素，或許還要更強一些。
難怪沈憶宸能得到田中前輩的引薦，土屋前輩更是專門為他進行一場測試，確實能看出來潛力驚人。
當然，起步僅僅是一個方面，真正還得看車技跟速度。
轟油門，升檔位，沈憶宸把斯巴魯BRZ的轉速不斷拉高，始終保持著引擎最大馬力輸出區間，短短數秒內時速表上面的指針已經破百，同時車輛來到了群齋山第一個彎道。
相比較首都高僅能聽到觀測點車手的播報，山道賽車有一點好處，就是站在山頂平台位置俯瞰盤山公路，能把車手的飛馳畫面以及行駛軌跡給看個大概。
沈憶宸過這個U字彎採用了漂移的方式，放在山頂眾人的視野裡面，車頭部分幾乎是完全擦著護欄漂移過彎，意味著中國小子對車輛掌控已經達到了厘米級的程度。
國內著名雙料冠軍韓涵曾經說過，他對於賽車過彎極限掌控就是一本書的厚度，至於這本書是新華字典還是普通筆記，就得看自己當時的比賽狀態。
換而言之，韓涵也就是厘米級車手。
如果想要突破這個極限，頂級的F1車手能做到毫米級，乃至把過彎空間也壓縮到零！
你沒有看錯，就是零。
F1很多圍欄並不是什麼金屬水泥樁，反而更接近足球場邊的廣告牌，略微帶一點點彈性空間。
很多F1車手為了壓榨彎道極限，就直接讓前鼻翼或者輪胎擦著廣告牆過去，兩者接觸到了那過彎空間可不就成為了零麼？
說實話，對於一條完全沒有跑過的山道，駕駛著一輛並不熟悉的性能車，沈憶宸上手就能做到厘米級的水平，已經完全突破了現場觀戰車手的認知。
就連土屋圭市這種「漂移教父」看到後都忍不住感慨道：「田中，要不是你說沈憶宸要適應車輛，再加上這輛車是你的，否則我真不信有人短短一天時間能開到這種程度。」
「如果這輛車不是我自己的，我也不信。」
田中大介有些哭笑不得地回應了一句。
剛才有那麼一剎那，他都懷疑這是不是自己在漂移過彎！
或者換一種方式形容，剛才的漂移過彎操作就算換作田中大介來開，估計也無法比沈憶宸開的更好。
山頂眾人的詫異跟感慨沈憶宸並不知道，也不在意。
他現在已經進入到一種情緒亢奮狀態之中。
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