第552章 變化莫測的弗蘭德斯天氣
進入到石頭路密集的賽段倒還不是太大的問題，但奧德納爾德的天氣說變就變。
前面從安特衛普出發的時候，天氣還比較晴朗。
車手們騎在了暖和的陽光下面，路面也比較乾燥，這就很舒服。
但到了奧德納爾德，天色就悄悄地暗了下來！
雨還沒開始下，但風先呼呼地颳了起來。
弗蘭德斯地區的比賽，風和雨跟各種各樣的石頭路一樣，都是比賽的內容之一。
李柏在根特-韋弗爾海姆古典賽上也曾遭遇過非常強勁的北海側風！
但這些比賽內容，並不是車手們願意看到的！
有風，就會讓他們騎得很辛苦啊！
風卷著沙土從側面向他們撲來，不管是在突圍集團中的范阿爾特，還是呆在主集團里的李柏都感覺到了很大的風阻。
這消耗可大了！
首當其衝的范阿爾特他們再也堅持不了多久。
160公里之前，他們就無奈地退回到了主集團中。
但主集團也好不了多少。
狹窄、坎坷的石頭路早就把各隊的主將和副將撕扯開來。
像盛唐-AG2R，李柏就獨自頂在了前面。
拉菲、比澤格他們想要給自家主將提供足夠的保護都不可能。
因為他們根本擠不上來！
維斯瑪、阿聯航空、歐倍青等車隊還稍微能夠在前方維持一個相對多人的陣容。
像波加查，他就被自家的副將們層層疊疊地保護著，沒有直面尖銳的風刃。
其他車隊，光靠一兩個副將，很難維持住破風陣型。
而且沒有副將的保護，李柏都被擠到了主集團的外圍。
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他想蹭風都沒辦法。
沒有人給他擋住側風。
怎麼辦？
面對這樣的困境，李柏孤立無援，而沃克勒也沒轍！
因為過不去就是過不去啊！
沒有人手調用，沃克勒巧婦也難為無米之炊。
這真的是車隊實力不足的後果。
他們要是有三個，不用太多，三個阿拉菲利普。
那也可以給李柏提供足夠的支持。
但現在情況就是不行，就連阿拉菲利普都被截斷在了主集團的中部。
「不要太勉強自己，你如果覺得很辛苦，可以不用一直頂在前面......」
沃克勒看李柏扛著橫風騎了幾公里，忍不住提醒了一聲。
沒錯，李柏回來找車隊的支援也是一種選擇。
只是有得必有失。
李柏回到副將的隊列中，他再想往前就比較麻煩了。
橫亘在他們前面的車手會擋住李柏的去路。
再到前面需要花上很大的功夫，甚至需要隊友幫忙拆解對手的阻擋才行。
這兒畢竟不是環桂省那種寬敞到可以開坦克的四車道。
再遇到范阿爾特那種突圍，李柏也沒法把握住跟上去或者展開追擊的時機。
頂級賽事的競爭中，慢一步，就很有可能是步步慢啊！
更不用說李柏比較擔心的摔車問題。
這種賽道，大家擠成一團，摔車是很有可能的！
這不，還沒等沃克勒說完呢，努力往上擠，想要給自己主將提供支援的紅牛博拉車手就摔車了！
之前在環澳賽上大放異彩的維爾斯福德沒控好車，突然車把一扭就翻倒在地。
他摔了，周圍的車手也難以免俗，一個個跟多米諾骨牌一樣摔得人仰馬翻。
好消息是只是摔了一、兩排，後面的車手們及時地剎住了車。
但壞消息是李柏的隊友們被截斷了。
車手們紛紛繞開摔車區域，想要追上去。
可畢竟是道路狹窄，能繞的通道很小。
一大群人，擠都要擠很久呢！
李柏當然不用再考慮回車隊的問題了——儘管他也沒考慮過。
扛著橫風的阻力，李柏也是要堅定不移地騎在主集團的前方。
但屋漏偏逢連夜雨......
風吹得那麼強勁，天黑得那麼深沉，自然最後是要下雨的！
180公里左右，夾著風的雨從墨色的天空中傾泄而下，將李柏和其他車手淋了個透心涼。
4月份了，弗蘭德斯地區的氣溫沒有像李柏剛開始比的E3經典賽那樣冷入骨髓。
今天平均15度的氣溫還算不錯了。
只是下了雨之後，車手們身體的體溫會被雨水帶走不少。
李柏面對這種情況也有點沒轍。
幸好他為了增加防護，一直穿著長袖的騎行服。
也幸好車隊考慮到他要頂在前面。
斯科森給他備足了補給。
李柏趁著前面有一段爬坡沒有石頭路的機會，摸了能量膠吃了一條。
這還不夠，李柏又從背上摸出了兩顆補充能量的糖果吃下。
鋪裝路面還好，但後面還有十段石頭路呢！
這又是風又是雨的，鵝卵石路況可是會變得格外濕滑。
這控車的難度都飆升了許多！
所以，維斯瑪車隊這階段也老實了。
冒險突圍不划算，本來這種路就騎不快，騎得快了，一不小心就會摔車。
更不用說突圍之後受到風阻雨阻的影響了。
白白地消耗體力。
不如就穩穩地騎在主集團前列。
維斯瑪的副將天團們將范阿爾特、喬根森保護在其中。
他們到現在還在演戲呢！
暫時突圍不了了，但不代表後面沒機會再讓范阿爾特繼續拉扯消耗對手一波。
范阿爾特這樣的大將，執行戰術目標的效果可不要太好！
不知不覺，主集團在風雨中騎過了第二次Oude Kwaremont爬坡，來到了科普恩山前面。
科普恩山有著環弗蘭德斯最著名的Koppenberg爬坡！
這個坡長度適中，才600米左右。
但問題是坡度非常陡！
它的平均坡度達到了13%。
最高坡度達到了22%！
什麼概念？
在環弗蘭德斯的歷史上，不乏很多車手騎不動，只能下車推著上Koppenberg的畫面！
甚至曾經還出現過有車手下車推車狂奔，跑得還比騎車的車手快的場景。
當然，這種做法後面被UCI禁止了。
下著雨的Koppenberg儘是泥濘不堪的青石路。
這個坡還沒開始爬，已經讓很多車手望而生畏了！
前面從安特衛普出發的時候，天氣還比較晴朗。
車手們騎在了暖和的陽光下面，路面也比較乾燥，這就很舒服。
但到了奧德納爾德，天色就悄悄地暗了下來！
雨還沒開始下，但風先呼呼地颳了起來。
弗蘭德斯地區的比賽，風和雨跟各種各樣的石頭路一樣，都是比賽的內容之一。
李柏在根特-韋弗爾海姆古典賽上也曾遭遇過非常強勁的北海側風！
但這些比賽內容，並不是車手們願意看到的！
有風，就會讓他們騎得很辛苦啊！
風卷著沙土從側面向他們撲來，不管是在突圍集團中的范阿爾特，還是呆在主集團里的李柏都感覺到了很大的風阻。
這消耗可大了！
首當其衝的范阿爾特他們再也堅持不了多久。
160公里之前，他們就無奈地退回到了主集團中。
但主集團也好不了多少。
狹窄、坎坷的石頭路早就把各隊的主將和副將撕扯開來。
像盛唐-AG2R，李柏就獨自頂在了前面。
拉菲、比澤格他們想要給自家主將提供足夠的保護都不可能。
因為他們根本擠不上來！
維斯瑪、阿聯航空、歐倍青等車隊還稍微能夠在前方維持一個相對多人的陣容。
像波加查，他就被自家的副將們層層疊疊地保護著，沒有直面尖銳的風刃。
其他車隊，光靠一兩個副將，很難維持住破風陣型。
而且沒有副將的保護，李柏都被擠到了主集團的外圍。
全網首發更新 讀小說就上 TW 看書網，𝓈𝒽𝓊.𝓉𝓌超順暢
他想蹭風都沒辦法。
沒有人給他擋住側風。
怎麼辦？
面對這樣的困境，李柏孤立無援，而沃克勒也沒轍！
因為過不去就是過不去啊！
沒有人手調用，沃克勒巧婦也難為無米之炊。
這真的是車隊實力不足的後果。
他們要是有三個，不用太多，三個阿拉菲利普。
那也可以給李柏提供足夠的支持。
但現在情況就是不行，就連阿拉菲利普都被截斷在了主集團的中部。
「不要太勉強自己，你如果覺得很辛苦，可以不用一直頂在前面......」
沃克勒看李柏扛著橫風騎了幾公里，忍不住提醒了一聲。
沒錯，李柏回來找車隊的支援也是一種選擇。
只是有得必有失。
李柏回到副將的隊列中，他再想往前就比較麻煩了。
橫亘在他們前面的車手會擋住李柏的去路。
再到前面需要花上很大的功夫，甚至需要隊友幫忙拆解對手的阻擋才行。
這兒畢竟不是環桂省那種寬敞到可以開坦克的四車道。
再遇到范阿爾特那種突圍，李柏也沒法把握住跟上去或者展開追擊的時機。
頂級賽事的競爭中，慢一步，就很有可能是步步慢啊！
更不用說李柏比較擔心的摔車問題。
這種賽道，大家擠成一團，摔車是很有可能的！
這不，還沒等沃克勒說完呢，努力往上擠，想要給自己主將提供支援的紅牛博拉車手就摔車了！
之前在環澳賽上大放異彩的維爾斯福德沒控好車，突然車把一扭就翻倒在地。
他摔了，周圍的車手也難以免俗，一個個跟多米諾骨牌一樣摔得人仰馬翻。
好消息是只是摔了一、兩排，後面的車手們及時地剎住了車。
但壞消息是李柏的隊友們被截斷了。
車手們紛紛繞開摔車區域，想要追上去。
可畢竟是道路狹窄，能繞的通道很小。
一大群人，擠都要擠很久呢！
李柏當然不用再考慮回車隊的問題了——儘管他也沒考慮過。
扛著橫風的阻力，李柏也是要堅定不移地騎在主集團的前方。
但屋漏偏逢連夜雨......
風吹得那麼強勁，天黑得那麼深沉，自然最後是要下雨的！
180公里左右，夾著風的雨從墨色的天空中傾泄而下，將李柏和其他車手淋了個透心涼。
4月份了，弗蘭德斯地區的氣溫沒有像李柏剛開始比的E3經典賽那樣冷入骨髓。
今天平均15度的氣溫還算不錯了。
只是下了雨之後，車手們身體的體溫會被雨水帶走不少。
李柏面對這種情況也有點沒轍。
幸好他為了增加防護，一直穿著長袖的騎行服。
也幸好車隊考慮到他要頂在前面。
斯科森給他備足了補給。
李柏趁著前面有一段爬坡沒有石頭路的機會，摸了能量膠吃了一條。
這還不夠，李柏又從背上摸出了兩顆補充能量的糖果吃下。
鋪裝路面還好，但後面還有十段石頭路呢！
這又是風又是雨的，鵝卵石路況可是會變得格外濕滑。
這控車的難度都飆升了許多！
所以，維斯瑪車隊這階段也老實了。
冒險突圍不划算，本來這種路就騎不快，騎得快了，一不小心就會摔車。
更不用說突圍之後受到風阻雨阻的影響了。
白白地消耗體力。
不如就穩穩地騎在主集團前列。
維斯瑪的副將天團們將范阿爾特、喬根森保護在其中。
他們到現在還在演戲呢！
暫時突圍不了了，但不代表後面沒機會再讓范阿爾特繼續拉扯消耗對手一波。
范阿爾特這樣的大將，執行戰術目標的效果可不要太好！
不知不覺，主集團在風雨中騎過了第二次Oude Kwaremont爬坡，來到了科普恩山前面。
科普恩山有著環弗蘭德斯最著名的Koppenberg爬坡！
這個坡長度適中，才600米左右。
但問題是坡度非常陡！
它的平均坡度達到了13%。
最高坡度達到了22%！
什麼概念？
在環弗蘭德斯的歷史上，不乏很多車手騎不動，只能下車推著上Koppenberg的畫面！
甚至曾經還出現過有車手下車推車狂奔，跑得還比騎車的車手快的場景。
當然，這種做法後面被UCI禁止了。
下著雨的Koppenberg儘是泥濘不堪的青石路。
這個坡還沒開始爬，已經讓很多車手望而生畏了！