第4064章 群雄逐鹿amp回歸
進入2010年，時間仿佛被按下了快進鍵。
尤其是新能源行業。
隨著起亞Y系列的大賣、暢銷，很多廠商都把目光對準了新能源賽道。
BYD便是最堅決的一個。
投產！
投產！
擴張！
擴張！
短短几年，憑藉強大的資源整合能力，BYD迅速成為發展勢頭最猛的新能源車企之一。
價格是它制勝的法寶。
BYD和起亞是完全不同的兩條路線。
而特斯拉。
它倒是發展了電動車，但它沒有先發優勢，在歐洲市場，它被起亞打得潰不成軍。
而在北美市場，雙方是平分秋色。
誰說老美沒有貿易保護的？
即便起亞在北美建廠，也沒什麼卵用。
各種隱性限制一大堆。
時間來到2015年，隨著巴黎協定的簽署，全球明確碳中和目標，各國通過碳稅、補貼、禁售燃油車時間表等政策加速新能源轉型。
歐洲緊隨其後，推動更嚴格的排放標準。
次年。
國內發布《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，提高電池能量密度要求。
與此同時，押寶三元鋰電池的寧德時代也在飛速崛起。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網解書荒，𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴超實用 網站，觀看最快的章節更新）
17年。
寧德時代超越松下、起亞，成為全球最大動力電池供應商。
面對後來者的反超，李傑很淡定。
起亞走的不是三元鋰電池路線，他們走的是磷酸鐵鋰電池技術路線。
在能量密度方面，三元鋰電池天然占據優勢，在很多領域被寧德超越，那是很正常的事。
起亞不押注三元鋰電池，那是有更好的路線。
《隱秘的角落》世界的技術路線可以直接拿過來用，雖然李傑沒有親自參與研發。
但超級動力電池的研發已經進入正確的賽道。
最多七年時間，一款全新的，更安全，更高效，密度更高的超級動力電池就會誕生。
續航里程超過1500公里！
彼時。
起亞原地轉型，僅靠專利授權，每年都能賺得盆滿缽滿。
是的。
他準備走授權路線。
畢竟，這一塊的蛋糕太大，起亞的體量吞不下，只能走平衡的授權路線。
有錢大家一起賺。
時間一晃，又是一年。
2018年，電動車領域最大的時間莫過於特斯拉超級工廠破土動工。
同時。
各種造車新勢力紛紛入場。
在充分競爭的情況下，饒是起亞占據先發優勢，還是被蠶食了不少市場份額。
雖然月銷量仍然常年處於第一，但增長乏力是事實。
好在起亞當初走的不是爆產能路線，即使增長不如預期，影響還是有限。
「社長，這是您下個月的行程。」
「嗯，你先放著。」
李傑批完一份文件，這才翻開行程表。
打開一看，各種密密麻麻的會議。
想著，他大筆一划，把那些會議通通劃掉。
下個月，他準備給自己放個假，過去這二十年，他幾乎沒怎麼長時間的休過假。
這回他準備給自己放一個長假。
兩個月起步。
當天下午，看到那份回執單，金秘書還有點意外，不過，在收到夫人的電話後，他明白了。
社長是要回國。
仔細一算，社長好像有好幾年沒回去過了。
自己也是如此。
十五年前，他從總部調到華夏，那時候金秘書完全沒想過自己會在這邊一呆就是近20年。
如今，他的漢語比韓語說的還要溜。
沒辦法。
日常打交道的華夏人那麼多，哪怕不怎麼注意，他也跟著學了很多。
三天後。
金秘書陪著社長一家一起飛回了韓國。
雖然社長放了假，但他並沒有放假。
每天還是有大量的工作對接。
這麼多年，金秘書已經習慣了。
工作幾乎成了本能。
真閒下來，他反而不習慣。
或者說，他不敢閒下來。
萬一休個長假，等他回來，說不定位置就沒了。
別看他只是一個秘書，但會長秘書和普通秘書是一回事嗎？
不是！
不誇張的說，他的地位比那些副總都高得多。
這些都是誰給的，金秘書心裡很有數。
入行之初，他的偶像就是順洋集團的李恆才，十幾年過去，他已經做到了。
在起亞集團內部，他的地位比李室長還要更高一點。
畢竟。
他是會長的嫡系。
「金秘書，我爸今天在家嗎？」
「在的。」
看到陳道俊來了，金秘書連忙起身。
「會長在二樓，幾位小少爺也在。」
「哦。」
陳道俊點了點頭，而後道：「金秘書，你們回華夏的日程可能要改期了。」
「啊？」
金秘書呆了呆。
沒過一會，金秘書知道為什麼要改期了。
眼見老爸答應改期，陳道俊鬆了口氣。
這一次讓老爸、老媽回國，他花了不小的力氣。
身為重生者，那件大事陳道俊當然記得清清楚楚。
阿爸阿媽都是六十多歲的老人了，他實在不放心，所以，這才花了老鼻子勁讓爸媽回國。
接下來一段時間，李傑開始線上辦公的日常。
其實，陳道俊有點大驚小怪。
但。
他也沒有點破陳道俊的小心思，過去這二十年，他培養了一批得力幹將。
有他們在，哪怕李傑不怎麼在公司，也不會出什麼問題。
起亞廠區也沒什麼大事。
作為蘇省境內的明星企業，官方很照顧。
一切都很正常。
連生產都沒怎麼斷。
該上班上班，該出貨出貨。
咦？
這天，看到秘書室傳來的消息，李傑不禁有點意外。
雷布斯要進入電動車領域了？
提前一年多進軍。
不過。
他這個時間點選的課不怎麼好。
因為起亞即將在明年發布一款新型電動車，搭載超級電池的全新電動車。
續航里程1200公里。
沒有李傑親自參與，這款車型的續航里程低了整整300公里。
其實，強行1500公里也不是不行。
但那樣的話，車身就太重了，不夠美觀。
所以。
最終定的還是1200公里。
續航1200公里，按照80%計算，也有960公里，再扣除100公里的續航焦慮，這款新車的整體續航也有860公里。
對比燃油車，這樣的續航里程足夠了。
新電池研發成功，李傑也沒有虧待研究所的工程師們。
即使他們未來什麼都不敢，只靠分紅也能蕭灑一生。
一個月後。
李傑不顧陳道俊、陳亨俊、李海仁的勸阻飛去了香江，這種大事，當然要親自去現場。
看到研究所內部的實驗車輛，一旁的周湧泉低聲的解釋著。
「會長，根據我們多次實測，這款超級動力電池的平均續航里程是1230公里。」
「嗯。」
李傑微微點頭。
裡面那輛正在測試的車連個殼子都沒有，模擬測試是電池包+負重+底盤。
接著。
他又去了一趟設計部。
新車的設計稿已經定型。
只要電池工廠這邊能夠跟上，隨時都能投產。
汽車行業沒有什麼秘密。
哪怕李傑要求保密，一些消息靈通的車企、電池企業、媒體還是收到了風聲。
起亞即將推出一款搭在超級電池的電動車。
續航里程突破1000公里！
消息一出，圈內震動。
……
燕京。
雷米總部。
得知消息的雷布斯立刻召集設計部、研發部，該方案，必須要改方案。
依照起亞一貫的風格，那個消息估計不是空穴來風。
1000公里的續航。
哪怕虛標一點，也是足夠改變新能源產業的超級電池。
另一邊。
各種造車新勢力們聞風而動。
金秘書頓時成了最忙的人，各種電話，紛至沓來。
不止車企，也不止於媒體，還有很多日常聯繫的官方人員紛紛致電。
雖然話術不盡相同，但目的，不約而同。
新電池是不是真的？
遵照會長的囑咐，他一個都沒回，只是給了一個具體期限。
今年九月九號，起亞將召開一場新車全球首發會。
地點是申海。
雖然金秘書沒有透露新電池相關的事，但這擋不住神通廣大的同行們、記者們。
很快。
超級電池的消息就曝光了。
不是1000公里！
是1200公里！
隨著海內外多家權威媒體的報導，這件事在網上也引發了軒然大波。
【臥槽，1200公里，真的假的？起亞那麼牛逼？】
【真的吧，起亞這家車企雖然是棒子品牌，但口碑一直很好，從來不搞什麼虛標】
【不可能！絕對不可能！1200公里是什麼概念？起亞又不是搞三元鋰電池，哪來那麼大的密度，一定是炒作】
【炒你妹，沒看到官媒都報了，如果沒有確定，能報嗎？】
【業內人士冒個泡，這件事好像是真的，我們公司通過特殊渠道確認了消息】
【樓上該不會是寧德的員工吧？】
【哥們你也是？】
【1200公里，我滴個乖乖，那什麼大眾、通用、豐田還能坐得住嗎？】
【雖然我是堅定的燃油車黨，但如果續航真的沒虛標，我肯定會買一輛】
【1200公里，都夠我回老家跑一個來回了，要是真的，我也買】
【……】
隨著發布會的臨近，關於這款新車的討論越來越多。
信息也越來越多。
發布會前一天，多家媒體搶發新聞。
全是跟新車有關。
1200公里，保真。
那些傳統車企看到最新的情報，一個個面如死灰。
完了。
真被走通了。
1200公里，這踏馬已經是核彈級別的成果。
那些參加首發會的同行們，一個個翹首以盼。
嗯？
發布會開始後，看到李平東走上主講台，台下的同行、起亞的員工們，一個個若有所思。
雖然李平東一直是起亞集團新能源電動車的負責人，最早的起亞Y3發布會也是他主持。
但今天的這場發布會也是他嗎？
起亞Y3和S1，可是完全不同的意義。
後者如果實測為真，那是重新定義新能源行業的大事件，能夠載入史冊的那種。
如此重要的發布會竟然不是『陳潤基』親自主持。
難道陳潤基要退了？
或者說，李平東未來會是起亞集團的新會長？
不對。
按照韓國的慣例，起亞集團怎麼也不會交給一個外人才對。
台下。
金智苑看到李平東也很意外。
公公怎麼會把這場發布會交給李平東？
那個傳聞不會是真的吧？
念及至此，她很想問問婆婆。
另一邊。
李海仁看著李平東推出S1時，忍不住心中一嘆。
跟外界猜測的差不多。
李平東是潤基指定的接班人。
如果沒有意外的話，未來二十年，起亞集團內部會迎來李平東時代。
屆時，潤基會暫時退居幕後。
直到第三代成長起來，『潤基』會從中挑選一位繼承人。
如果第三代沒有一個成器的，起亞集團會交給職業經理人打理。
當然。
股權什麼的，還是會交給第三代。
「59.99萬！」
當李平東宣布S1的售價時，現場的很多同行都鬆了一口氣。
這個定價好啊。
至少沒有把他們一棍子打死。
如果真定個3-40萬，很多車企都得倒閉，畢竟，人家是1200公里，他們只有5-600公里，雙方的電池容量差了一倍，怎麼玩？
會後。
李傑成了眾人『圍追堵截』的目標。
起亞電池可不是單單供應起亞一家車企，在座的不少車企都跟起亞電池工廠有合作。
眼下。
這些車企當然是用腳投票。
有更好的不用，難道用更差的？
對於那些新勢力的訂單，起亞是來者不拒。
不過。
得排隊。
超級電池肯定是優先滿足自家企業，其他車企，講究一個先來後到。
……
三年後。
又是一年申海國際汽車展，不過，跟往年相比，今年各大車企的展台都是主推電動車。
連續三年的擴展、爆產能，起亞超級電池儼然成了各大旗艦車型的標配。
如果走出展廳，前往停車場，放眼望去，到處都是新能源，短短三年時間，新能源的市場占有率已經超過60%。
油車的保有量只有40%。
如果只看新車購買，新能源的占比將會更加恐怖。
十個人，至少有八個人會買新能源。
不論是國內，還是國外，都是如此。
起亞超級電池的授權工廠已經在全球範圍內遍地開花，有了好用的電池，除了一些超跑愛好者，真沒幾個人選擇購買油車。
看完李平東的發布會後，李傑心中默念回歸。
一眨眼，他已經回到了主世界。(本章完)
尤其是新能源行業。
隨著起亞Y系列的大賣、暢銷，很多廠商都把目光對準了新能源賽道。
BYD便是最堅決的一個。
投產！
投產！
擴張！
擴張！
短短几年，憑藉強大的資源整合能力，BYD迅速成為發展勢頭最猛的新能源車企之一。
價格是它制勝的法寶。
BYD和起亞是完全不同的兩條路線。
而特斯拉。
它倒是發展了電動車，但它沒有先發優勢，在歐洲市場，它被起亞打得潰不成軍。
而在北美市場，雙方是平分秋色。
誰說老美沒有貿易保護的？
即便起亞在北美建廠，也沒什麼卵用。
各種隱性限制一大堆。
時間來到2015年，隨著巴黎協定的簽署，全球明確碳中和目標，各國通過碳稅、補貼、禁售燃油車時間表等政策加速新能源轉型。
歐洲緊隨其後，推動更嚴格的排放標準。
次年。
國內發布《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，提高電池能量密度要求。
與此同時，押寶三元鋰電池的寧德時代也在飛速崛起。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網解書荒，𝔰𝔥𝔲.𝔱𝔴超實用 網站，觀看最快的章節更新）
17年。
寧德時代超越松下、起亞，成為全球最大動力電池供應商。
面對後來者的反超，李傑很淡定。
起亞走的不是三元鋰電池路線，他們走的是磷酸鐵鋰電池技術路線。
在能量密度方面，三元鋰電池天然占據優勢，在很多領域被寧德超越，那是很正常的事。
起亞不押注三元鋰電池，那是有更好的路線。
《隱秘的角落》世界的技術路線可以直接拿過來用，雖然李傑沒有親自參與研發。
但超級動力電池的研發已經進入正確的賽道。
最多七年時間，一款全新的，更安全，更高效，密度更高的超級動力電池就會誕生。
續航里程超過1500公里！
彼時。
起亞原地轉型，僅靠專利授權，每年都能賺得盆滿缽滿。
是的。
他準備走授權路線。
畢竟，這一塊的蛋糕太大，起亞的體量吞不下，只能走平衡的授權路線。
有錢大家一起賺。
時間一晃，又是一年。
2018年，電動車領域最大的時間莫過於特斯拉超級工廠破土動工。
同時。
各種造車新勢力紛紛入場。
在充分競爭的情況下，饒是起亞占據先發優勢，還是被蠶食了不少市場份額。
雖然月銷量仍然常年處於第一，但增長乏力是事實。
好在起亞當初走的不是爆產能路線，即使增長不如預期，影響還是有限。
「社長，這是您下個月的行程。」
「嗯，你先放著。」
李傑批完一份文件，這才翻開行程表。
打開一看，各種密密麻麻的會議。
想著，他大筆一划，把那些會議通通劃掉。
下個月，他準備給自己放個假，過去這二十年，他幾乎沒怎麼長時間的休過假。
這回他準備給自己放一個長假。
兩個月起步。
當天下午，看到那份回執單，金秘書還有點意外，不過，在收到夫人的電話後，他明白了。
社長是要回國。
仔細一算，社長好像有好幾年沒回去過了。
自己也是如此。
十五年前，他從總部調到華夏，那時候金秘書完全沒想過自己會在這邊一呆就是近20年。
如今，他的漢語比韓語說的還要溜。
沒辦法。
日常打交道的華夏人那麼多，哪怕不怎麼注意，他也跟著學了很多。
三天後。
金秘書陪著社長一家一起飛回了韓國。
雖然社長放了假，但他並沒有放假。
每天還是有大量的工作對接。
這麼多年，金秘書已經習慣了。
工作幾乎成了本能。
真閒下來，他反而不習慣。
或者說，他不敢閒下來。
萬一休個長假，等他回來，說不定位置就沒了。
別看他只是一個秘書，但會長秘書和普通秘書是一回事嗎？
不是！
不誇張的說，他的地位比那些副總都高得多。
這些都是誰給的，金秘書心裡很有數。
入行之初，他的偶像就是順洋集團的李恆才，十幾年過去，他已經做到了。
在起亞集團內部，他的地位比李室長還要更高一點。
畢竟。
他是會長的嫡系。
「金秘書，我爸今天在家嗎？」
「在的。」
看到陳道俊來了，金秘書連忙起身。
「會長在二樓，幾位小少爺也在。」
「哦。」
陳道俊點了點頭，而後道：「金秘書，你們回華夏的日程可能要改期了。」
「啊？」
金秘書呆了呆。
沒過一會，金秘書知道為什麼要改期了。
眼見老爸答應改期，陳道俊鬆了口氣。
這一次讓老爸、老媽回國，他花了不小的力氣。
身為重生者，那件大事陳道俊當然記得清清楚楚。
阿爸阿媽都是六十多歲的老人了，他實在不放心，所以，這才花了老鼻子勁讓爸媽回國。
接下來一段時間，李傑開始線上辦公的日常。
其實，陳道俊有點大驚小怪。
但。
他也沒有點破陳道俊的小心思，過去這二十年，他培養了一批得力幹將。
有他們在，哪怕李傑不怎麼在公司，也不會出什麼問題。
起亞廠區也沒什麼大事。
作為蘇省境內的明星企業，官方很照顧。
一切都很正常。
連生產都沒怎麼斷。
該上班上班，該出貨出貨。
咦？
這天，看到秘書室傳來的消息，李傑不禁有點意外。
雷布斯要進入電動車領域了？
提前一年多進軍。
不過。
他這個時間點選的課不怎麼好。
因為起亞即將在明年發布一款新型電動車，搭載超級電池的全新電動車。
續航里程1200公里。
沒有李傑親自參與，這款車型的續航里程低了整整300公里。
其實，強行1500公里也不是不行。
但那樣的話，車身就太重了，不夠美觀。
所以。
最終定的還是1200公里。
續航1200公里，按照80%計算，也有960公里，再扣除100公里的續航焦慮，這款新車的整體續航也有860公里。
對比燃油車，這樣的續航里程足夠了。
新電池研發成功，李傑也沒有虧待研究所的工程師們。
即使他們未來什麼都不敢，只靠分紅也能蕭灑一生。
一個月後。
李傑不顧陳道俊、陳亨俊、李海仁的勸阻飛去了香江，這種大事，當然要親自去現場。
看到研究所內部的實驗車輛，一旁的周湧泉低聲的解釋著。
「會長，根據我們多次實測，這款超級動力電池的平均續航里程是1230公里。」
「嗯。」
李傑微微點頭。
裡面那輛正在測試的車連個殼子都沒有，模擬測試是電池包+負重+底盤。
接著。
他又去了一趟設計部。
新車的設計稿已經定型。
只要電池工廠這邊能夠跟上，隨時都能投產。
汽車行業沒有什麼秘密。
哪怕李傑要求保密，一些消息靈通的車企、電池企業、媒體還是收到了風聲。
起亞即將推出一款搭在超級電池的電動車。
續航里程突破1000公里！
消息一出，圈內震動。
……
燕京。
雷米總部。
得知消息的雷布斯立刻召集設計部、研發部，該方案，必須要改方案。
依照起亞一貫的風格，那個消息估計不是空穴來風。
1000公里的續航。
哪怕虛標一點，也是足夠改變新能源產業的超級電池。
另一邊。
各種造車新勢力們聞風而動。
金秘書頓時成了最忙的人，各種電話，紛至沓來。
不止車企，也不止於媒體，還有很多日常聯繫的官方人員紛紛致電。
雖然話術不盡相同，但目的，不約而同。
新電池是不是真的？
遵照會長的囑咐，他一個都沒回，只是給了一個具體期限。
今年九月九號，起亞將召開一場新車全球首發會。
地點是申海。
雖然金秘書沒有透露新電池相關的事，但這擋不住神通廣大的同行們、記者們。
很快。
超級電池的消息就曝光了。
不是1000公里！
是1200公里！
隨著海內外多家權威媒體的報導，這件事在網上也引發了軒然大波。
【臥槽，1200公里，真的假的？起亞那麼牛逼？】
【真的吧，起亞這家車企雖然是棒子品牌，但口碑一直很好，從來不搞什麼虛標】
【不可能！絕對不可能！1200公里是什麼概念？起亞又不是搞三元鋰電池，哪來那麼大的密度，一定是炒作】
【炒你妹，沒看到官媒都報了，如果沒有確定，能報嗎？】
【業內人士冒個泡，這件事好像是真的，我們公司通過特殊渠道確認了消息】
【樓上該不會是寧德的員工吧？】
【哥們你也是？】
【1200公里，我滴個乖乖，那什麼大眾、通用、豐田還能坐得住嗎？】
【雖然我是堅定的燃油車黨，但如果續航真的沒虛標，我肯定會買一輛】
【1200公里，都夠我回老家跑一個來回了，要是真的，我也買】
【……】
隨著發布會的臨近，關於這款新車的討論越來越多。
信息也越來越多。
發布會前一天，多家媒體搶發新聞。
全是跟新車有關。
1200公里，保真。
那些傳統車企看到最新的情報，一個個面如死灰。
完了。
真被走通了。
1200公里，這踏馬已經是核彈級別的成果。
那些參加首發會的同行們，一個個翹首以盼。
嗯？
發布會開始後，看到李平東走上主講台，台下的同行、起亞的員工們，一個個若有所思。
雖然李平東一直是起亞集團新能源電動車的負責人，最早的起亞Y3發布會也是他主持。
但今天的這場發布會也是他嗎？
起亞Y3和S1，可是完全不同的意義。
後者如果實測為真，那是重新定義新能源行業的大事件，能夠載入史冊的那種。
如此重要的發布會竟然不是『陳潤基』親自主持。
難道陳潤基要退了？
或者說，李平東未來會是起亞集團的新會長？
不對。
按照韓國的慣例，起亞集團怎麼也不會交給一個外人才對。
台下。
金智苑看到李平東也很意外。
公公怎麼會把這場發布會交給李平東？
那個傳聞不會是真的吧？
念及至此，她很想問問婆婆。
另一邊。
李海仁看著李平東推出S1時，忍不住心中一嘆。
跟外界猜測的差不多。
李平東是潤基指定的接班人。
如果沒有意外的話，未來二十年，起亞集團內部會迎來李平東時代。
屆時，潤基會暫時退居幕後。
直到第三代成長起來，『潤基』會從中挑選一位繼承人。
如果第三代沒有一個成器的，起亞集團會交給職業經理人打理。
當然。
股權什麼的，還是會交給第三代。
「59.99萬！」
當李平東宣布S1的售價時，現場的很多同行都鬆了一口氣。
這個定價好啊。
至少沒有把他們一棍子打死。
如果真定個3-40萬，很多車企都得倒閉，畢竟，人家是1200公里，他們只有5-600公里，雙方的電池容量差了一倍，怎麼玩？
會後。
李傑成了眾人『圍追堵截』的目標。
起亞電池可不是單單供應起亞一家車企，在座的不少車企都跟起亞電池工廠有合作。
眼下。
這些車企當然是用腳投票。
有更好的不用，難道用更差的？
對於那些新勢力的訂單，起亞是來者不拒。
不過。
得排隊。
超級電池肯定是優先滿足自家企業，其他車企，講究一個先來後到。
……
三年後。
又是一年申海國際汽車展，不過，跟往年相比，今年各大車企的展台都是主推電動車。
連續三年的擴展、爆產能，起亞超級電池儼然成了各大旗艦車型的標配。
如果走出展廳，前往停車場，放眼望去，到處都是新能源，短短三年時間，新能源的市場占有率已經超過60%。
油車的保有量只有40%。
如果只看新車購買，新能源的占比將會更加恐怖。
十個人，至少有八個人會買新能源。
不論是國內，還是國外，都是如此。
起亞超級電池的授權工廠已經在全球範圍內遍地開花，有了好用的電池，除了一些超跑愛好者，真沒幾個人選擇購買油車。
看完李平東的發布會後，李傑心中默念回歸。
一眨眼，他已經回到了主世界。(本章完)