第六百五十六章 大國戰略
第637章 大國戰略
中華集團收購的兩大豪華汽車品牌，歷經數年整合終於以實際行動打破了之前被人普遍看衰的預期，不單推出暢銷車型還取得了財務盈利, 正式走上了復興之路。
而韓皓當初大手筆的跨國併購投資獲得了超出預期的回報，足以載入商學院的課本成為經典案例供人分析。
相對於北美市場這樣的開荒地，因為有土生土長的路虎和沃爾沃存在，歐洲市場簡直可稱為中華集團的後花園。
所以S60的新車上市儀式，韓皓繼續在歐洲瑞典大本營進行全球首發，作為復興沃爾沃燒起來的第二把火。
得益於XC60奠定的沃爾沃新一代設計語言基礎, S60的外觀和內飾基本都沿用了前者成功的設計。
位於中網的安全帶斜向標識足以讓人一眼就能知曉它是沃爾沃旗下的車型, 再加上「雷神之錘」大燈以及「維京之斧」的尾燈, S60的外觀具有很高的辨識度，整車設計更加偏向運動和年輕化趨勢。
動力方面則全系標配了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率三個版本，跟競爭對手相比要略勝一籌。
作為沃爾沃全新的銷售主力，韓皓希望S60能跟隨XC60全球年銷量20萬輛的腳步，成為另一個邁入20萬輛俱樂部成員。
XC60自從拿下歐洲年度車之後，銷量就節節攀升，尤其在中國市場國產後更是成為國內豪華車銷量冠軍，一舉擊敗奧迪Q5成為最受歡迎的豪華SUV車型。
國內特供版本的太空艙大橫屏可謂是金字招牌，將高科技名頭硬生生從奧迪手中搶了過來，只留下毀譽參半的燈廠頭銜還給對方。並且加長版本XC60L更是成為奧迪Q5無法抗衡的存在，寬大後排空間滿足了中國消費者的獨特需要。
前10個月，XC60全球銷量就突破了20萬輛，依照如此勢頭，全年破25萬大關不成問題。在這當中，中國市場貢獻巨大，占據了55%的銷量，可謂是沃爾沃復興的真正福地。
由於在中國市場定價策略要比BBA三強要低上一頭, 韓皓定下了以價換量的走量政策, 因此沃爾沃很快成為豪華品牌的攪局者，市場占有率不斷上升。
出色的成績，讓當年苛刻的評論者都不得不承認，沃爾沃加入中華集團是神仙之筆，在中國市場一筆一划就活了。
S60同樣吸取了XC60成功的經驗，在中國市場推出太空艙大橫屏設計，並且還進行了車身加長推出了S60L版本上市。可以預見，S60又將掀起新的藍色旋風，繼續推動沃爾沃迅速復興。
瑞典國王古斯塔夫的私人車庫又增加了新歡，現場發布會之中的一輛嶄新S60展車就是他的新座駕。對沃爾沃這個遠嫁中國的瑞典「公主」，國王可是給以了最大程度的關注和支持。
他和韓皓已經是老朋友，至少這位中國首富以實際行動驗證了當初迎娶沃爾沃時許下的諾言——將沃爾沃重新帶回世界之巔。
「我很高興沃爾沃沒有中斷自己的歷史傳承，她在中國獲得了新生。跟老鄰居薩博品牌被封存相比，沃爾沃足夠幸運！」
說出這番話時，國王古斯塔夫一臉嚴肅，表明他並非無的放矢。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網解書荒，𝗌𝗁𝗎.𝗍𝗐超靠譜 】
「這是一次雙贏的合作，證明中國企業在跨國經營方面並不遜色於其他國家對手。」
沃爾沃能在高端市場站穩腳跟，對中華集團來說意義長遠。
要知道除了豐田之外，本田、日產以及現代等大眾品牌在向高端豪華品牌進軍的征途中都未能達到預期。
而中華集團通過併購得到沃爾沃，就輕輕鬆鬆完成了豪華品牌的任務，真可謂是超級划算的交易。
光是新一代S60的上市儀式，其實並不能讓韓皓親自趕赴歐洲一趟。他此番前來，還另有重要任務在身。
剛才的回答，其中就另有所指。
面對韓皓的隱喻，古斯塔夫並未正面回答，反倒講起了一件往事。
「80年代，就曾有一群黑頭髮黃皮膚的亞洲人來到歐洲，在歐洲經濟圈掀起軒然大波，號稱要買下歐洲乃至全世界。」
韓皓一聽，就知道國王口中的亞洲人是日本企業家。
「要想挑戰世界霸主的地位，光有錢的日本人還不夠資格，所以他們失敗了，迎來了失去的二十年。」
回想起當年，古斯塔夫有些不勝噓唏。
「30年後，又輪到新的一批黑頭髮黃皮膚亞洲人進入歐洲，像是歷史輪迴，做的還是同樣的事情。
只不過，結果卻可能大相逕庭，日本人干不到的事情，你們中國人有可能實現。」
依照中國企業現有的實力，跟80年代時呼風喚雨的日本企業在全球經濟的影響力暫時還無法相比。
雖然世界500強企業之中出現越來越多中國企業的名字，但真正放到全球市場來看，控制經濟命脈的國有壟斷企業們國際競爭力有限。跟80年代日企們在經濟高科技領域如汽車、電子、半導體以及新材料等全方位領先的日貨賣遍全球勢頭相比，還是差了許多。
因此，韓皓對國王古斯塔夫的話有些不明白，他更願意將其當做是客套話。
「由於國力有限，就是明知道結局如何卻不得不選擇危害最小的一方來合作。沃爾沃汽車曾經賣給了美國人，但他們卻搞砸了。
因此，對於你提出希望入股沃爾沃集團的提議，我個人是支持態度。因為其繼續保留在瑞典，現在已經是上限，影響力止步於歐洲。如果加入中華集團的話，有望成為全球跨國品牌。」
當年福特收購沃爾沃，導致沃爾沃品牌一分為二。一邊是主營轎車、SUV乘用車業務的沃爾沃汽車；另一邊是繼續重卡、客車、建築設備、船舶和工業發動機的沃爾沃集團。
這次韓皓前來瑞典，就是對沃爾沃集團動了心思。歐債危機下，沃爾沃集團的估值大幅下跌，又是抄底的好機會。
如果能將沃爾沃集團拿下，那麼對沃爾沃品牌而言，就是合二為一，重新恢復完整體存在。
無論是中華卡車、中華客車，還是徐工機械和玉柴機器，他們的業務線都跟沃爾沃集團有著高度重合。
韓皓可以仿製沃爾沃汽車的成功路線，在重卡、客車、柴油發動機以及機械設備方面打造出豪華高端品牌，以此來拉動中華集團更上一層樓。
(本章完)
中華集團收購的兩大豪華汽車品牌，歷經數年整合終於以實際行動打破了之前被人普遍看衰的預期，不單推出暢銷車型還取得了財務盈利, 正式走上了復興之路。
而韓皓當初大手筆的跨國併購投資獲得了超出預期的回報，足以載入商學院的課本成為經典案例供人分析。
相對於北美市場這樣的開荒地，因為有土生土長的路虎和沃爾沃存在，歐洲市場簡直可稱為中華集團的後花園。
所以S60的新車上市儀式，韓皓繼續在歐洲瑞典大本營進行全球首發，作為復興沃爾沃燒起來的第二把火。
得益於XC60奠定的沃爾沃新一代設計語言基礎, S60的外觀和內飾基本都沿用了前者成功的設計。
位於中網的安全帶斜向標識足以讓人一眼就能知曉它是沃爾沃旗下的車型, 再加上「雷神之錘」大燈以及「維京之斧」的尾燈, S60的外觀具有很高的辨識度，整車設計更加偏向運動和年輕化趨勢。
動力方面則全系標配了2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率三個版本，跟競爭對手相比要略勝一籌。
作為沃爾沃全新的銷售主力，韓皓希望S60能跟隨XC60全球年銷量20萬輛的腳步，成為另一個邁入20萬輛俱樂部成員。
XC60自從拿下歐洲年度車之後，銷量就節節攀升，尤其在中國市場國產後更是成為國內豪華車銷量冠軍，一舉擊敗奧迪Q5成為最受歡迎的豪華SUV車型。
國內特供版本的太空艙大橫屏可謂是金字招牌，將高科技名頭硬生生從奧迪手中搶了過來，只留下毀譽參半的燈廠頭銜還給對方。並且加長版本XC60L更是成為奧迪Q5無法抗衡的存在，寬大後排空間滿足了中國消費者的獨特需要。
前10個月，XC60全球銷量就突破了20萬輛，依照如此勢頭，全年破25萬大關不成問題。在這當中，中國市場貢獻巨大，占據了55%的銷量，可謂是沃爾沃復興的真正福地。
由於在中國市場定價策略要比BBA三強要低上一頭, 韓皓定下了以價換量的走量政策, 因此沃爾沃很快成為豪華品牌的攪局者，市場占有率不斷上升。
出色的成績，讓當年苛刻的評論者都不得不承認，沃爾沃加入中華集團是神仙之筆，在中國市場一筆一划就活了。
S60同樣吸取了XC60成功的經驗，在中國市場推出太空艙大橫屏設計，並且還進行了車身加長推出了S60L版本上市。可以預見，S60又將掀起新的藍色旋風，繼續推動沃爾沃迅速復興。
瑞典國王古斯塔夫的私人車庫又增加了新歡，現場發布會之中的一輛嶄新S60展車就是他的新座駕。對沃爾沃這個遠嫁中國的瑞典「公主」，國王可是給以了最大程度的關注和支持。
他和韓皓已經是老朋友，至少這位中國首富以實際行動驗證了當初迎娶沃爾沃時許下的諾言——將沃爾沃重新帶回世界之巔。
「我很高興沃爾沃沒有中斷自己的歷史傳承，她在中國獲得了新生。跟老鄰居薩博品牌被封存相比，沃爾沃足夠幸運！」
說出這番話時，國王古斯塔夫一臉嚴肅，表明他並非無的放矢。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網解書荒，𝗌𝗁𝗎.𝗍𝗐超靠譜 】
「這是一次雙贏的合作，證明中國企業在跨國經營方面並不遜色於其他國家對手。」
沃爾沃能在高端市場站穩腳跟，對中華集團來說意義長遠。
要知道除了豐田之外，本田、日產以及現代等大眾品牌在向高端豪華品牌進軍的征途中都未能達到預期。
而中華集團通過併購得到沃爾沃，就輕輕鬆鬆完成了豪華品牌的任務，真可謂是超級划算的交易。
光是新一代S60的上市儀式，其實並不能讓韓皓親自趕赴歐洲一趟。他此番前來，還另有重要任務在身。
剛才的回答，其中就另有所指。
面對韓皓的隱喻，古斯塔夫並未正面回答，反倒講起了一件往事。
「80年代，就曾有一群黑頭髮黃皮膚的亞洲人來到歐洲，在歐洲經濟圈掀起軒然大波，號稱要買下歐洲乃至全世界。」
韓皓一聽，就知道國王口中的亞洲人是日本企業家。
「要想挑戰世界霸主的地位，光有錢的日本人還不夠資格，所以他們失敗了，迎來了失去的二十年。」
回想起當年，古斯塔夫有些不勝噓唏。
「30年後，又輪到新的一批黑頭髮黃皮膚亞洲人進入歐洲，像是歷史輪迴，做的還是同樣的事情。
只不過，結果卻可能大相逕庭，日本人干不到的事情，你們中國人有可能實現。」
依照中國企業現有的實力，跟80年代時呼風喚雨的日本企業在全球經濟的影響力暫時還無法相比。
雖然世界500強企業之中出現越來越多中國企業的名字，但真正放到全球市場來看，控制經濟命脈的國有壟斷企業們國際競爭力有限。跟80年代日企們在經濟高科技領域如汽車、電子、半導體以及新材料等全方位領先的日貨賣遍全球勢頭相比，還是差了許多。
因此，韓皓對國王古斯塔夫的話有些不明白，他更願意將其當做是客套話。
「由於國力有限，就是明知道結局如何卻不得不選擇危害最小的一方來合作。沃爾沃汽車曾經賣給了美國人，但他們卻搞砸了。
因此，對於你提出希望入股沃爾沃集團的提議，我個人是支持態度。因為其繼續保留在瑞典，現在已經是上限，影響力止步於歐洲。如果加入中華集團的話，有望成為全球跨國品牌。」
當年福特收購沃爾沃，導致沃爾沃品牌一分為二。一邊是主營轎車、SUV乘用車業務的沃爾沃汽車；另一邊是繼續重卡、客車、建築設備、船舶和工業發動機的沃爾沃集團。
這次韓皓前來瑞典，就是對沃爾沃集團動了心思。歐債危機下，沃爾沃集團的估值大幅下跌，又是抄底的好機會。
如果能將沃爾沃集團拿下，那麼對沃爾沃品牌而言，就是合二為一，重新恢復完整體存在。
無論是中華卡車、中華客車，還是徐工機械和玉柴機器，他們的業務線都跟沃爾沃集團有著高度重合。
韓皓可以仿製沃爾沃汽車的成功路線，在重卡、客車、柴油發動機以及機械設備方面打造出豪華高端品牌，以此來拉動中華集團更上一層樓。
(本章完)