第131章 找到你了！南航！
第132章 找到你了！南航！
雷暴雲外，空警預警機緊盯著該區域，雷達不斷掃描雷暴雲，回波依舊雜亂難以辨識「雄獅—15進去多久了？」
「報告，2分鐘了..」
「才過了2分鐘麼？」
有種等待，叫度日如年。
雷暴雲內，江晨不斷甄別回波，TWS模式下，雷達會跟蹤一個個回波，那些完全不動，或者雜波特別大，跟蹤不穩定的信號基本可以濾掉，甚至還有些信號在瞬移，只是看了一會就感覺頭昏腦漲的。
「在哪...你在哪...」
掃描半天，江晨立刻意識到TWS模式不適合尋找客機，回波太多了，甚至有些超出J10CE的雷達處理能力。
如果TWS模式不行，那麼PD模式估計也一樣，這樣的話...推動苦力帽，再次調整雷達模式，「合成孔徑雷達」成像。
此時，J10CE機頭正前方會射出出無數道銳利的波束，像一把「虛擬篩子」，高速地切割、沖刷過前方的雲層。
積雨雲中密集的冰晶與水滴會形成大量雜波，這些都不是江晨要找的，他要找的是一個獨特的，外形規則、能量穩定且規律移動的成像目標。
通過苦力帽反覆調整雷達的俯仰角和脈衝重複頻率，好在有源相控陣雷達不需要像是老舊的機掃雷達那樣上上、下下、左右左右...很快把那些不規則的干擾過濾掉，仔細尋找自己要找的那個目標。
為了加大搜索麵積，江晨儘可能將J10CE的搜索航線變為Z字形，真有種刀尖起舞的感覺。
「嗯？」
繼續搜索差不多1分鐘，突然一個回波很強，在空中飛行的目標吸引了他的注意，調整雷達俯仰角，波束連續照射，它異常的運動軌跡讓江晨眼睛猛地一亮。
不過到底是不是南方6008還需要再確認下。
江晨推動節流閥，向著目標靠了上去，他需要拉近足夠的距離，讓雷達波可以燒穿周圍的干擾。
調整雷達波束，聚焦在一個極窄的角度內，殲—10C雷達採用了「低副瓣技術」，這種技術極大抑制了天線主波束能量泄漏到副瓣的強度。
集中在一起的波束燒穿水滴造成的強烈後向散射，對可疑的目標開始跟蹤照射，強烈的回波讓雷達開始牢牢的跟蹤目標。
「有戲！」
這種雷達回波，絕對不是虛假信號，尤其是鎖定後目標的運動軌跡，勻速、穩定..
最後，江晨準備利用「速度門」做最終確認。
雷達切換至「脈衝—都卜勒」，這個信號的速度立刻和其他目標區分開來，雷達牢牢跟蹤。
「找到你了！南方6008！」
江晨心裡鬆了一口氣，慶幸客機沒有出事。
只是，找到不代表好接近，雷達牢牢鎖定跟蹤目標的情況下，沒辦法對前方空域進行掃描成像，只能靠經驗去飛。
客機的氣動是靜穩定，怎麼安全怎麼來，抗亂流比較強。
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J10CE則飛得艱難一些，前進路上的亂流翻滾，江晨握緊操縱杆，感受J10CE在氣流中顛簸，艱難地通過肉眼去分辨氣流相對平靜的區域。
這種顛簸讓他感覺自己的內臟被反覆揉捏，要不是有安全帶，估計都被顛起來了，把油門推到軍推，利用推力去對抗氣流的顛簸，極力避開湍流區域。
就這樣J10CE，像老牛一樣，堅定地一步步朝目標逼近。
當距離拉近到五百米的時候，江晨隱約看到了透過雲層的光亮，那是民航客機上的頻閃燈，還有傳來的發動機轟鳴聲！
隨著距離進一步拉近，頻閃燈越來越清晰，當他拉近到200米的時候，終於看清了南航南方6008的輪廓。
它的防撞燈、頻閃燈、航行燈已經全部打開。
巨大的機體在亂流中艱難地前行，看得出機組在極力穩定客機的姿態。
江晨從側後方，向著客機靠近。
一來，可以目視確認客機的狀態；二來，讓裡面的乘客可以看到自己，想來內部乘客已經都被嚇到了，想要穩住一些絕望的人，並不容易。
「MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！WLMQ管制，南方6008。導航系統全部失效，儀表指示混亂，無法確認當前航向和位置。正在雷暴雲中飛行，遭遇嚴重冰雹和強顛簸，請求緊急雷達引導。
機長不斷重複求救信息，然後通信頻道內一片死寂，看著窗外烏黑的雲層，仿佛無窮無盡一樣，貪婪的吞噬著所有人的希望。
機長緊盯著前方，額頭上布滿細汗，這種天氣開民航，實在是太考驗他們的技術了。
起初，機組在進入積雨雲區邊緣時並沒有發現什麼異常，所有人都以為只是尋常的積雨雲。
然而，當南航南方6008試圖向左繞飛雷暴，卻發現飛行管理系統顯示的飛機位置與目視地形嚴重不符，遠處雪線應該出現在機頭左前方，實際卻出現在右前方約四十度方位。
這可嚇壞了機組，機長立刻意識到導航系統出現嚴重偏差，但此時飛機已進入雲體，目視參考完全消失。
副駕駛切換到備用磁羅盤，但羅盤指針在雷暴干擾下不停晃動，無法鎖定穩定的航向。
慣性導航系統因長時間未校準GPS而累計誤差，顯示的航向與實際偏差約25度。
這一下讓南航南方6008進入迷航狀態，尤其是進入雲層後，不知道自己在雲層中的確切位置，不知道雲層前方還有多遠的距離，不知道雲層下方是沙漠還是山脊，不知道哪個方向是脫離雲區的最短路徑。
客機在雲體內部以不穩定的高度和航向飄移，空速持續下降，同時因為強氣流的影響，高度也在丟失，阻力增大，燃油消耗速度快於正常巡航。
「磁羅盤怎麼樣？」
「不行！導航系統已完全失效...」
副機長盯著備用磁羅盤，它在雷暴雲團的電磁干擾下不停晃動，無法提供可靠航向。
他們不是沒有試著爬升，然後上方強烈的對流直接把他們壓了下來，強行爬升甚至有解體的風險。
GPS怎麼會失效的？到現在機長也沒搞清楚，周圍300公里內沒有任何其他飛機，就算有軍用飛機，他們也會提前避開。
難道是因為波音飛機被印度人摸過？晦氣啊！
「機長！乘客們快安撫不住了！已經鬧起來了！」空姐通過內線電話焦急的說道，甚至隱約帶著哭腔。
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雷暴雲外，空警預警機緊盯著該區域，雷達不斷掃描雷暴雲，回波依舊雜亂難以辨識「雄獅—15進去多久了？」
「報告，2分鐘了..」
「才過了2分鐘麼？」
有種等待，叫度日如年。
雷暴雲內，江晨不斷甄別回波，TWS模式下，雷達會跟蹤一個個回波，那些完全不動，或者雜波特別大，跟蹤不穩定的信號基本可以濾掉，甚至還有些信號在瞬移，只是看了一會就感覺頭昏腦漲的。
「在哪...你在哪...」
掃描半天，江晨立刻意識到TWS模式不適合尋找客機，回波太多了，甚至有些超出J10CE的雷達處理能力。
如果TWS模式不行，那麼PD模式估計也一樣，這樣的話...推動苦力帽，再次調整雷達模式，「合成孔徑雷達」成像。
此時，J10CE機頭正前方會射出出無數道銳利的波束，像一把「虛擬篩子」，高速地切割、沖刷過前方的雲層。
積雨雲中密集的冰晶與水滴會形成大量雜波，這些都不是江晨要找的，他要找的是一個獨特的，外形規則、能量穩定且規律移動的成像目標。
通過苦力帽反覆調整雷達的俯仰角和脈衝重複頻率，好在有源相控陣雷達不需要像是老舊的機掃雷達那樣上上、下下、左右左右...很快把那些不規則的干擾過濾掉，仔細尋找自己要找的那個目標。
為了加大搜索麵積，江晨儘可能將J10CE的搜索航線變為Z字形，真有種刀尖起舞的感覺。
「嗯？」
繼續搜索差不多1分鐘，突然一個回波很強，在空中飛行的目標吸引了他的注意，調整雷達俯仰角，波束連續照射，它異常的運動軌跡讓江晨眼睛猛地一亮。
不過到底是不是南方6008還需要再確認下。
江晨推動節流閥，向著目標靠了上去，他需要拉近足夠的距離，讓雷達波可以燒穿周圍的干擾。
調整雷達波束，聚焦在一個極窄的角度內，殲—10C雷達採用了「低副瓣技術」，這種技術極大抑制了天線主波束能量泄漏到副瓣的強度。
集中在一起的波束燒穿水滴造成的強烈後向散射，對可疑的目標開始跟蹤照射，強烈的回波讓雷達開始牢牢的跟蹤目標。
「有戲！」
這種雷達回波，絕對不是虛假信號，尤其是鎖定後目標的運動軌跡，勻速、穩定..
最後，江晨準備利用「速度門」做最終確認。
雷達切換至「脈衝—都卜勒」，這個信號的速度立刻和其他目標區分開來，雷達牢牢跟蹤。
「找到你了！南方6008！」
江晨心裡鬆了一口氣，慶幸客機沒有出事。
只是，找到不代表好接近，雷達牢牢鎖定跟蹤目標的情況下，沒辦法對前方空域進行掃描成像，只能靠經驗去飛。
客機的氣動是靜穩定，怎麼安全怎麼來，抗亂流比較強。
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J10CE則飛得艱難一些，前進路上的亂流翻滾，江晨握緊操縱杆，感受J10CE在氣流中顛簸，艱難地通過肉眼去分辨氣流相對平靜的區域。
這種顛簸讓他感覺自己的內臟被反覆揉捏，要不是有安全帶，估計都被顛起來了，把油門推到軍推，利用推力去對抗氣流的顛簸，極力避開湍流區域。
就這樣J10CE，像老牛一樣，堅定地一步步朝目標逼近。
當距離拉近到五百米的時候，江晨隱約看到了透過雲層的光亮，那是民航客機上的頻閃燈，還有傳來的發動機轟鳴聲！
隨著距離進一步拉近，頻閃燈越來越清晰，當他拉近到200米的時候，終於看清了南航南方6008的輪廓。
它的防撞燈、頻閃燈、航行燈已經全部打開。
巨大的機體在亂流中艱難地前行，看得出機組在極力穩定客機的姿態。
江晨從側後方，向著客機靠近。
一來，可以目視確認客機的狀態；二來，讓裡面的乘客可以看到自己，想來內部乘客已經都被嚇到了，想要穩住一些絕望的人，並不容易。
「MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！WLMQ管制，南方6008。導航系統全部失效，儀表指示混亂，無法確認當前航向和位置。正在雷暴雲中飛行，遭遇嚴重冰雹和強顛簸，請求緊急雷達引導。
機長不斷重複求救信息，然後通信頻道內一片死寂，看著窗外烏黑的雲層，仿佛無窮無盡一樣，貪婪的吞噬著所有人的希望。
機長緊盯著前方，額頭上布滿細汗，這種天氣開民航，實在是太考驗他們的技術了。
起初，機組在進入積雨雲區邊緣時並沒有發現什麼異常，所有人都以為只是尋常的積雨雲。
然而，當南航南方6008試圖向左繞飛雷暴，卻發現飛行管理系統顯示的飛機位置與目視地形嚴重不符，遠處雪線應該出現在機頭左前方，實際卻出現在右前方約四十度方位。
這可嚇壞了機組，機長立刻意識到導航系統出現嚴重偏差，但此時飛機已進入雲體，目視參考完全消失。
副駕駛切換到備用磁羅盤，但羅盤指針在雷暴干擾下不停晃動，無法鎖定穩定的航向。
慣性導航系統因長時間未校準GPS而累計誤差，顯示的航向與實際偏差約25度。
這一下讓南航南方6008進入迷航狀態，尤其是進入雲層後，不知道自己在雲層中的確切位置，不知道雲層前方還有多遠的距離，不知道雲層下方是沙漠還是山脊，不知道哪個方向是脫離雲區的最短路徑。
客機在雲體內部以不穩定的高度和航向飄移，空速持續下降，同時因為強氣流的影響，高度也在丟失，阻力增大，燃油消耗速度快於正常巡航。
「磁羅盤怎麼樣？」
「不行！導航系統已完全失效...」
副機長盯著備用磁羅盤，它在雷暴雲團的電磁干擾下不停晃動，無法提供可靠航向。
他們不是沒有試著爬升，然後上方強烈的對流直接把他們壓了下來，強行爬升甚至有解體的風險。
GPS怎麼會失效的？到現在機長也沒搞清楚，周圍300公里內沒有任何其他飛機，就算有軍用飛機，他們也會提前避開。
難道是因為波音飛機被印度人摸過？晦氣啊！
「機長！乘客們快安撫不住了！已經鬧起來了！」空姐通過內線電話焦急的說道，甚至隱約帶著哭腔。
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