第118章 瀾灣走向大巴的動力艙

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  新的座椅採用了更加符合人體工學的結構,靠背可以多角度調節,坐墊的彈性和支撐力都經過了精準的參數設定。

  「這樣一來,逃亡路上也不會太累。」

  瀾灣滿意地點了點頭。

  安全系統的升級則是重中之重。

  她在車身關鍵位置增加了多個隱藏式安全氣囊和緩衝裝置,一旦發生碰撞,這些裝置會在瞬間彈出,為倖存者提供額外的保護。

  車窗玻璃被替換成高強度的防爆玻璃,即使破裂也不會形成尖銳的碎片。

  車內還增加了智能安全監測系統,可以實時監控車速、路況、駕駛員狀態等多項數據。

  一旦出現異常,系統會自動發出警報,必要時甚至可以接管車輛,進行緊急制動或避讓。

  「好了,最後一步,動力和能源。」

  瀾灣走向大巴的動力艙。

  與校車不同,大巴需要在保證動力的同時,兼顧舒適性和穩定性。

  瀾灣為它配備了一套更加先進的混合動力系統,在傳統燃油發動機的基礎上增加了電力驅動模塊。

  「低速時使用電力驅動,減少噪音和震動。

  高速或爬坡時,燃油發動機介入,提供更強的動力輸出。」

  她在心裡解釋著自己的設計思路。

  他快速完成了動力系統的安裝和調試,隨後又為大巴增加了一套高效的能源回收系統。

  車輛在剎車和減速時產生的能量,會被自動轉化為電能儲存起來,為後續行駛提供動力。

  「這樣一來,燃油消耗可以再降一截。」

  瀾灣看著數據,滿意地說道。

  當他從大巴上走下來時,兩輛車的改造工作已經全部完成。

  遠處,葉竹和小鈴鐺等人目瞪口呆地看著這一幕。

  「這……這就好了?」葉竹忍不住低聲問道。

  「從他開始動手到現在,還不到兩個小時吧?」

  宋城看了看時間,聲音里充滿了震驚。

  要知道,按照正常流程,這樣的改造工程至少需要一個團隊忙上幾個星期,甚至幾個月。

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  而瀾灣,僅憑一人之力,就在短短時間內完成了兩輛車的全面升級。

  「對別人來說是大工程,對她來說,真的就是『小活兒』。」


  瀾灣似乎並沒有在意旁人的驚訝,他只是習慣性地檢查了一遍兩輛車的關鍵數據,確認一切無誤後,才輕輕舒了口氣。

  「鋼鐵長龍二號已經完成測試,物資運輸和人員運輸的載具也都改造好了。」

  她在心裡默默總結著。

  「接下來,就可以進行下一步計劃了。」

  她抬起頭,眼中閃過一絲期待。

  鋼鐵長龍實驗二號的餘溫尚未散盡,基地的燈光卻已經悄然調暗了幾分。

  遠處的測試公路上,鋼鐵長龍一號的輪廓在夜色中若隱若現,像一條安靜伏臥的金屬巨蟒。

  而在近處的改裝公路上,兩輛車靜靜停著。

  一輛是剛剛改造完畢的雙層物資校車,另一輛則是煥然一新的雙層旅遊大巴。

  所有人都以為,瀾灣會在完成這兩輛車的改造後,至少休息一會兒。

  畢竟,連續高強度的工作,對任何人來說都是巨大的消耗。

  但他們很快就發現,自己還是低估了這位天才工程師的節奏。

  「接下來,該讓它們合二為一了。」

  瀾灣站在兩輛車中間,抬頭看著它們,眼神裡帶著一絲興奮。

  「合、合二為一?」

  旁邊的顧晚舟愣住了,「瀾灣大人,你是說……

  把這兩輛車,變成一輛?」

  「嗯。」

  瀾灣點了點頭。

  「一輛可以在長途運輸時合併行駛、節省油耗。

  又能在需要的時候快速分離,分別執行物資運輸和人員輸送任務的『組合車』。」

  「這……這也太厲害了吧?」

  有普通倖存者忍不住吞了口唾沫。

  這簡直像是科幻小說里的情節。

  「理論上完全可行。」

  瀾灣淡淡一笑。

  「而且,對我來說,這並不算難。」

  她沒有再多解釋,而是直接走到兩輛車之間,抬手在空中一划。

  虛擬界面瞬間展開,兩輛雙層車的三維模型懸浮在他面前,一左一右,結構清晰。

  「首先,要解決的是連接結構問題。」

  瀾灣的目光在兩輛車上快速移動。

  「既要保證合併時的剛性連接,又要確保分離時的快速解鎖,同時不能影響各自原本的性能。」

  她的手指在界面上輕輕一點,兩輛虛擬車之間立刻出現了密密麻麻的線條,代表著各種可能的連接方案。

  線條不斷閃爍、重組,最終只剩下幾種最優解。

  「就用這個。」

  瀾灣選中了其中一種。

  下一秒,現實中的兩輛車似乎也「感應」到了什麼。

  車身側面的裝甲板微微震動,原本平整的金屬表面緩緩打開,露出了隱藏在內部的機械結構。

  一排排精密的卡槽、液壓鎖扣、定位銷,還有用於傳輸動力和數據的接口。

  「這是……早就預留好的?」

  旁邊的小鈴鐺瞪大了眼睛。

  「嗯。」

  瀾灣隨口答道。

  「在改造它們的時候,我就考慮到了以後可能會有合併需求,所以在關鍵位置都預留了接口。

  現在只是把方案激活而已。」

  說話間,她已經調出了底盤的詳細結構圖。

  兩輛雙層車的底盤開始緩緩調整姿態,懸掛系統自動微調高度,車輪也在無聲地轉動,使車身慢慢向中間靠攏。

  「連接結構不僅要牢固,還要考慮受力分布。」

  瀾灣一邊操作,一邊解釋。

  「合併之後,整車的長度會增加,轉彎半徑、重心位置、軸重分配都會發生變化。

  如果不處理好,很容易出現操控性下降、輪胎磨損不均等問題。」

  她的手指在界面上快速滑動,一個個參數被精確調整。

  底盤的受力模擬圖在他面前展開,紅色的高應力區域在調整後逐漸變成黃色,最後穩定在代表安全的綠色範圍內。

  「好了,連接結構的力學模型已經通過。」

  瀾灣說道。

  「接下來,是動力系統的協同。」

  這是整個合併方案的核心難點之一。

  兩輛雙層車原本都有各自獨立的動力系統,合併之後。

  如果簡單地讓兩套系統各自為戰,不僅無法達到省油的目的,反而可能因為動力輸出不協調而增加能耗。

  「合併行駛時,只需要一套主驅動系統,另一套可以作為輔助或備用。」

  瀾灣在心裡迅速確定了思路。

  「同時,要實現動力在兩車之間的無縫切換和分配。」

  她先選中了雙層旅遊大巴。

  「大巴的混合動力系統更適合作為主驅動。」

  他解釋道。

  「它的動力輸出更平順,適合長時間巡航,而且電力驅動部分在低速和城市路況下非常省油。」

  她在虛擬界面上將大巴的動力系統標記為「主驅動單元」,然後將校車的動力系統設置為「輔助/備用驅動單元」。

  隨後,她開始構建一個全新的動力分配控制模塊。

  一個可以根據路況、載重和行駛模式,自動決定由哪一部分提供動力、提供多少動力的「大腦」。

  「當車輛處於高速巡航狀態時,由大巴的燃油發動機提供主要動力,校車的發動機保持低負荷待機,必要時介入。

  當車輛進入城市道路或擁堵路段時,切換為電力驅動,兩套動力系統都進入節能模式。

  當需要爬坡或加速時,輔助動力系統自動啟動,與主驅動協同輸出,確保動力充足。」

  隨著她的設定完成,虛擬界面上的動力流示意圖開始流動。

  藍色的能量線條從大巴的動力艙出發,沿著連接結構,平穩地流向校車的底盤,再分配到各個車輪。

  整個過程流暢而高效,幾乎看不到任何浪費。

  「這樣一來,合併後的整車油耗,相比兩輛車上路行駛,能降低多少?」

  趙鴻光忍不住問道。

  瀾灣看了一眼數據,隨口回答。

  「在理想路況下,大概能節省百分之三十左右。

  如果配合能源回收系統和智能巡航控制,最多可以接近百分之四十。」

  「四、四十?!」

  周圍響起一片倒吸冷氣的聲音。對於一個需要頻繁進行長途運輸的車隊來說,這幾乎是一個足以改變後勤格局的數字。

  「當然,這只是理論值。」


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