第1246章 雄鷹封鎖了個寂寞！龍夏氫能滿街跑，東荒反導系統直接廢了
而在東荒那邊，情況幾乎一模一樣。東荒酋長在和大酋長通完電話之後，立刻召集了內閣安全委員會緊急會議。
會議上，防務大臣提出了一個讓所有人都心頭一緊的問題——如果龍夏真的把092核潛艇部署到了距離東荒海岸幾百公里範圍內的發射陣位，東荒的反導系統能攔得住嗎？答案從在坐的軍事技術顧問嘴裡說出來的時候，會議室里的空氣彷佛都被抽走了一瞬。
巨浪飛彈的末端突防速度超過十倍音速，彈頭還帶有機動變軌能力，東荒現有的標準-3攔截彈和愛國者-3系統在設計指標上就不具備攔截這種目標的能力。
換句話說，如果092在東荒近海發射飛彈，東荒除了等待彈頭落地之外，什麼都做不了。
這個結論讓東荒內閣成員們的臉色集體變成了一種極其難看的灰白色。但東荒酋長在大酋長的強硬壓力下，最終還是沒有敢說出退出封鎖陣營的話。
他只是用一種無奈到近乎認命的語氣對在座的閣僚們嘆道：「通知海上自衛隊，按照雄鷹的要求出動艦艇參與封鎖巡邏。通知航空自衛隊，加強北部方向的警戒。
然後——然後祈禱吧。祈禱這場危機不要在核戰爭的懸崖邊上掉下去。」
就這樣，雄鷹和龍夏在各自亮出了底牌之後，陷入了某種危險的僵持狀態。
大酋長不敢真正發動核戰爭——他再怎麼憤怒，再怎麼不甘心，他終究清楚核戰爭的後果是雄鷹本土同樣會遭受毀滅性的打擊。
龍夏的東風-41和巨浪-2(092攜帶的改進型號)也許不能完全摧毀雄鷹的全部核反擊能力，但足以摧毀雄鷹西海岸和東海岸的十幾個大城市，造成數以千萬計的傷亡。
這個代價沒有任何一個總統願意承擔，也沒有任何一個國家能夠承受。
龍夏同樣也不會主動發動核戰爭——不首先使用核武器的原則不僅僅是一句外交辭令，更是龍夏核戰略的核心支柱。
龍夏的核武庫規模相對於雄鷹來說較小，核反擊的原則是基於生存性和可信度來設計的，而不是為了先發制人。
只要雄鷹不跨過那最後一道紅線，龍夏的核飛彈就會一直待在發射筒和發射井裡。
於是兩個核大國在劍拔弩張之後，都默契地把對抗的焦點從核威懾轉移到了常規層面的封鎖與反封鎖。
雄鷹的航母戰鬥群開始在第一島鏈沿線進行高強度的巡邏和演習，棒子和東荒的軍艦也按照要求加入了禁航區的巡邏任務。
雄鷹的衛星和偵察機每天都在龍夏沿海空域外進行偵察飛行，試圖摸清龍夏海軍的部署情況和商船的活動規律。
與此同時，雄鷹的外交官們在全球範圍內四處奔走，試圖拉攏更多的國家加入封鎖陣營，從東南亞到歐洲到大洋洲，每一條外交渠道都被調動了起來。
但封鎖的效果卻遠遠不如大酋長預期的那樣立竿見影。問題出在一個雄鷹事先沒有充分估計到的關鍵點上——龍夏的能源確實可以自給自足。
龍夏各大城市的加油站在這段時間內幾乎沒有受到任何明顯衝擊，因為龍夏的制氫工廠在逆鱗-1號的保護下滿負荷運轉，生產出來的氫氣透過管道和槽車源源不斷地輸送到各地加氫站，那些在封鎖之前還使用燃油的車輛經過改裝之後大部分已經切換到了氫燃料電池動力系統。
龍夏的家庭和企業用電更是絲毫沒有受到影響——仿星器核電站的發電量之穩定，甚至讓沿海幾個省份在封鎖期間還出現了電力富餘，部分多餘電力被用來制氫和蓄水儲能，能源體系的運轉效率不降反升。
龍夏的媒體在這段時間內密集報導了國內能源生產的穩定情況，鏡頭掃過制氫工廠忙碌的電解水車間，掃過仿星器核電站安靜運轉的聚變反應堆廠房，掃過城市街道上川流不息的氫燃料電池公交車和計程車，掃過燈火通明的居民小區和工廠車間。
這些畫面的潛台詞不言自明——雄鷹的封鎖，掐不住龍夏的能源命脈。
而龍夏經濟內迴圈的韌性同樣超出了雄鷹的預估。
龍夏確實因為封鎖失去了部分海外市場份額，但國內龐大的消費市場和完整的產業鏈讓很多出口企業在轉向內銷之後依然能夠維持基本運轉。
更重要的是，龍夏這些年大力推動的科技自主化在這個時候發揮了關鍵作用——晶片、作業系統、高階數控系統、航空發動機等曾經被卡脖子的領域，在龍心實驗室和一體化軍工廠的持續攻關下已經取得了實質性的突破，雖然距離全球最頂尖水平還有差距，但至少能夠在封鎖期間保證國內的基本需求不斷檔。
所以當雄鷹的航母戰鬥群在第一島鏈上耀武揚威的時候，當棒子和東荒的軍艦在禁航區里來回巡邏的時候，當大酋長在橢圓形辦公室里對手下們咆哮著要求加大封鎖力度的時候，龍夏這邊的真實情況其實並沒有外界想像的那麼水深火熱。
龍夏的港口確實在短期內失去了大量的國際航線，沿海一些以外貿為生的中小企業也的確承受了不小的壓力，龍夏高層對此並非無動於衷，他們一邊透過財政和金融政策對沖封鎖帶來的經濟損失，一邊在國際輿論上不斷揭露雄鷹封鎖行動對全球供應鏈和普通民眾生活造成的破壞性影響，爭取更多國家對雄鷹單邊主義行徑的反感和抵制。
僵局就這麼持續著。雙方誰都不願意先眨眼睛，誰也找不到一個能夠體面收場的台階。
兩個核大國之間的大戰看似一觸即發，但實際上彼此都死死地捏著最後一道保險，不敢真正把它拔掉。
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而雄鷹的盟友們——尤其是首當其衝的棒子和東荒——則在這場危險的僵持中心驚肉跳地熬著每一天，生怕自己一覺醒來就接到了龍夏飛彈來襲的預警訊號。
而大酋長本人的心態，也在這種僵持中發生著微妙的變化。
他表面上依舊強硬無比，在各種公開場合的發言中對龍夏毫不讓步，但在私下的安全會議上，他已經開始讓國防部長評估長期封鎖的可持續性成本和風險。
因為他比誰都清楚，雄鷹雖然家大業大，但長期維持三個航母戰鬥群在第一島鏈的高強度部署、同時在全球其他地方還要保持軍事存在，這個成本是天文數字。
而棒子和東荒的忍耐也是有限度的——他們現在因為害怕而服從，但如果封鎖長期看不到效果，龍夏又沒有像大酋長承諾的那樣「被勒垮」，那麼聯盟內部的裂痕遲早會大到無法彌合的程度。
這場從空中打到海上、從軍事打到經濟、從能源打到外交的全方位對抗，暫時在核威懾的平衡線上卡住了一個危險的均衡點。但均衡不等於結束，卡住也不等於停住。
雖然龍夏和雄鷹部落陷入了僵持當中，但龍夏部落內部並未因此停止發展，反而因為雄鷹的全面封鎖導致外部能源和商品無法進入部落本土，這在客觀上形成了一種倒逼機制——龍夏必須也只能依靠自己的力量來運轉整個國家的經濟和民生系統。
而事實證明，龍夏在新能源領域的超前布局在這個時候發揮出了超乎所有人預期的戰略價值。
龍夏各大城市的街頭，變化正在以肉眼可見的速度發生著。
公交車是城市交通體系中最早完成全面替換的板塊，早在封鎖開始之前，龍夏一線城市的公交系統就已經有超過六成的車輛切換到了氫燃料電池動力，封鎖啟動之後，剩下的三成多燃油公交車在短短一個月內全部完成了淘汰更新。
新上線的氫燃料電池公交車車身塗著統一的藍白色塗裝，車體側面印著「龍夏氫能」四個大字，在城市的各條主幹道上安靜地駛過，沒有柴油發動機的轟鳴聲，沒有黑煙從排氣管里冒出來，只有車頂的散熱格柵偶爾排出幾縷白色的水蒸氣，在空氣中迅速消散無形。
市民們起初還覺得新鮮，不少人專門拿出手機拍這些新公交車上路的樣子發到社交媒體上，但沒過多久大家就習慣了——因為更新換代的步伐太快了，快到新鮮感都來不及沉澱就成了日常。
地鐵系統的電氣化率在封鎖之前就已經接近百分之百，封鎖之後龍夏電力供應不但沒有緊張反而因為仿星器核電站的滿負荷運轉而出現了富餘，於是幾個一線城市的地鐵運營公司乾脆把列車的發車間隔進一步壓縮，尖峰時段的最小行車間隔從原來的兩分鐘縮短到了九十秒，運力提升了將近三成。
地鐵站內的電子顯示屏上實時滾動著各線路的擁擠度資料，乘客們發現即便是早晚高峰，車廂里的擁擠程度反而比封鎖之前有所緩解——因為更多的市民選擇了新開通的氫燃料公交車線路，地面公交和地下軌交之間的客流分擔比例變得更加均衡。
計程車和網約車的更新換代同樣在加速推進。
龍夏幾家主要的整車製造企業在封鎖令下達之後的第二天就聯合釋出了宣告，宣布暫停所有燃油車型的生產，將全部產能轉向氫燃料電池乘用車和純電動車。
生產線上的機械臂在封鎖期間沒有停過一天，衝壓車間裡的鋼板以每秒鐘一張的速度被衝壓成車門和引擎蓋的形狀，焊接車間的火花二十四小時不間斷地閃爍，塗裝車間的機械臂在半空中劃出精確到毫米的軌跡，總裝線上每隔幾十秒鐘就有一輛嶄新的氫燃料電池轎車駛下生產線。
這些車甚至來不及在廠區的停車場裡多停幾天，就被等候在物流區的大型平板運輸車一輛接一輛地運往全國各地的經銷商。
計程車公司的司機們對這批新車的評價出奇地一致——安靜、省錢、動力足。
一個開了二十多年計程車的老司機在換上新車的頭一天，跑了將近四百公里，收車的時候看了看加氫的費用，又算了算以前燒油要花多少錢，差額讓他愣了足足有好幾秒鐘。
他把這個對比發到了司機群里，群里瞬間就炸了鍋，還沒換車的司機們紛紛追著車隊隊長問什麼時候輪到自己換車，車隊隊長的手機從早到晚響個不停，最後乾脆在群里發了一條公告：所有人都有份，按車牌尾號順序輪換，插隊的別怪我翻臉。
私家車市場的情況則更加複雜一些。封鎖之前龍夏的民用汽車保有量中燃油車仍然占據絕對主導地位，氫燃料電池車的市場占有率雖然近幾年增長迅猛，但整體比例依然不算高。
封鎖之後，龍夏的石油進口通道被雄鷹徹底卡斷，國內的幾大油田雖然還在生產，但產量遠遠不能滿足全國機動車的燃油需求。
龍夏能源管理部門在封鎖實施後的第三天就出台了應急方案——全國所有加油站實行配額供油，民用燃油車每月限購燃油，配額按照排量分檔，小排量車的配額勉強夠日常通勤，大排量車的配額則被壓縮到了一個幾乎只能讓車子保持電瓶不虧電的程度。
與此同時，部落推出了一項大規模的燃油車置換補貼政策，凡是主動報廢燃油車並置換氫燃料電池車或純電動車的車主，可以享受最高可達新車售價百分之四十的財政補貼，加上整車企業的讓利和地方政府的配套補貼，實際的置換成本被壓到了一個對於大多數家庭來說都能夠承受的水平。
這個政策一出，全國各地車管所的置換視窗排起了長隊，隊伍從大廳里一直蜿蜒到停車場，再沿著停車場繞了兩圈，最後甩到馬路對面的公交站台後面。
車管所的工作人員加班加點也處理不完，只好把原本只在工作日開放的視窗臨時改成了七天無休，連中午吃飯都是輪流去食堂扒拉兩口就回來接著干。
來辦置換手續的市民們雖然排得辛苦，但大家的情緒總體上是平和的，不少人還帶了小板凳和保溫杯，一邊排隊一邊刷手機看網上的最新訊息。
有個排在前面的大叔回頭看了看身後浩浩蕩蕩的隊伍，感慨了一句「跟當年搶鹽似的」，旁邊的大媽立刻接話道「搶鹽是傻，這個是真省錢」，隊伍里頓時笑成了一片。
部落內部的各類企業在這場封鎖中展現出了驚人的韌性和組織力。
龍夏一體化軍工廠的生產基地里，生產線上的機器轟鳴聲從早到晚沒有停歇過，三班倒的工人們在各自的崗位上熟練地操作著數控裝置，車間頂部的行吊來回穿梭，把一塊塊巨大的鋼板和精密加工好的零部件吊運到指定位置。
軍工廠生產的不僅僅是武器裝備，在封鎖期間部落對整個產業體系進行了統一排程，軍工廠的一部分富餘產能被調配到了民用領域——那些原本用於加工坦克裝甲板的大型水切割機和鐳射切割機，現在也被用來切割民用大型裝置的零部件；那些原本用於製造軍艦用高強度合金結構件的熱處理生產線，現在也為民用企業提供來料加工服務。
會議上，防務大臣提出了一個讓所有人都心頭一緊的問題——如果龍夏真的把092核潛艇部署到了距離東荒海岸幾百公里範圍內的發射陣位，東荒的反導系統能攔得住嗎？答案從在坐的軍事技術顧問嘴裡說出來的時候，會議室里的空氣彷佛都被抽走了一瞬。
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換句話說，如果092在東荒近海發射飛彈，東荒除了等待彈頭落地之外，什麼都做不了。
這個結論讓東荒內閣成員們的臉色集體變成了一種極其難看的灰白色。但東荒酋長在大酋長的強硬壓力下，最終還是沒有敢說出退出封鎖陣營的話。
他只是用一種無奈到近乎認命的語氣對在座的閣僚們嘆道：「通知海上自衛隊，按照雄鷹的要求出動艦艇參與封鎖巡邏。通知航空自衛隊，加強北部方向的警戒。
然後——然後祈禱吧。祈禱這場危機不要在核戰爭的懸崖邊上掉下去。」
就這樣，雄鷹和龍夏在各自亮出了底牌之後，陷入了某種危險的僵持狀態。
大酋長不敢真正發動核戰爭——他再怎麼憤怒，再怎麼不甘心，他終究清楚核戰爭的後果是雄鷹本土同樣會遭受毀滅性的打擊。
龍夏的東風-41和巨浪-2(092攜帶的改進型號)也許不能完全摧毀雄鷹的全部核反擊能力，但足以摧毀雄鷹西海岸和東海岸的十幾個大城市，造成數以千萬計的傷亡。
這個代價沒有任何一個總統願意承擔，也沒有任何一個國家能夠承受。
龍夏同樣也不會主動發動核戰爭——不首先使用核武器的原則不僅僅是一句外交辭令，更是龍夏核戰略的核心支柱。
龍夏的核武庫規模相對於雄鷹來說較小，核反擊的原則是基於生存性和可信度來設計的，而不是為了先發制人。
只要雄鷹不跨過那最後一道紅線，龍夏的核飛彈就會一直待在發射筒和發射井裡。
於是兩個核大國在劍拔弩張之後，都默契地把對抗的焦點從核威懾轉移到了常規層面的封鎖與反封鎖。
雄鷹的航母戰鬥群開始在第一島鏈沿線進行高強度的巡邏和演習，棒子和東荒的軍艦也按照要求加入了禁航區的巡邏任務。
雄鷹的衛星和偵察機每天都在龍夏沿海空域外進行偵察飛行，試圖摸清龍夏海軍的部署情況和商船的活動規律。
與此同時，雄鷹的外交官們在全球範圍內四處奔走，試圖拉攏更多的國家加入封鎖陣營，從東南亞到歐洲到大洋洲，每一條外交渠道都被調動了起來。
但封鎖的效果卻遠遠不如大酋長預期的那樣立竿見影。問題出在一個雄鷹事先沒有充分估計到的關鍵點上——龍夏的能源確實可以自給自足。
龍夏各大城市的加油站在這段時間內幾乎沒有受到任何明顯衝擊，因為龍夏的制氫工廠在逆鱗-1號的保護下滿負荷運轉，生產出來的氫氣透過管道和槽車源源不斷地輸送到各地加氫站，那些在封鎖之前還使用燃油的車輛經過改裝之後大部分已經切換到了氫燃料電池動力系統。
龍夏的家庭和企業用電更是絲毫沒有受到影響——仿星器核電站的發電量之穩定，甚至讓沿海幾個省份在封鎖期間還出現了電力富餘，部分多餘電力被用來制氫和蓄水儲能，能源體系的運轉效率不降反升。
龍夏的媒體在這段時間內密集報導了國內能源生產的穩定情況，鏡頭掃過制氫工廠忙碌的電解水車間，掃過仿星器核電站安靜運轉的聚變反應堆廠房，掃過城市街道上川流不息的氫燃料電池公交車和計程車，掃過燈火通明的居民小區和工廠車間。
這些畫面的潛台詞不言自明——雄鷹的封鎖，掐不住龍夏的能源命脈。
而龍夏經濟內迴圈的韌性同樣超出了雄鷹的預估。
龍夏確實因為封鎖失去了部分海外市場份額，但國內龐大的消費市場和完整的產業鏈讓很多出口企業在轉向內銷之後依然能夠維持基本運轉。
更重要的是，龍夏這些年大力推動的科技自主化在這個時候發揮了關鍵作用——晶片、作業系統、高階數控系統、航空發動機等曾經被卡脖子的領域，在龍心實驗室和一體化軍工廠的持續攻關下已經取得了實質性的突破，雖然距離全球最頂尖水平還有差距，但至少能夠在封鎖期間保證國內的基本需求不斷檔。
所以當雄鷹的航母戰鬥群在第一島鏈上耀武揚威的時候，當棒子和東荒的軍艦在禁航區里來回巡邏的時候，當大酋長在橢圓形辦公室里對手下們咆哮著要求加大封鎖力度的時候，龍夏這邊的真實情況其實並沒有外界想像的那麼水深火熱。
龍夏的港口確實在短期內失去了大量的國際航線，沿海一些以外貿為生的中小企業也的確承受了不小的壓力，龍夏高層對此並非無動於衷，他們一邊透過財政和金融政策對沖封鎖帶來的經濟損失，一邊在國際輿論上不斷揭露雄鷹封鎖行動對全球供應鏈和普通民眾生活造成的破壞性影響，爭取更多國家對雄鷹單邊主義行徑的反感和抵制。
僵局就這麼持續著。雙方誰都不願意先眨眼睛，誰也找不到一個能夠體面收場的台階。
兩個核大國之間的大戰看似一觸即發，但實際上彼此都死死地捏著最後一道保險，不敢真正把它拔掉。
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而雄鷹的盟友們——尤其是首當其衝的棒子和東荒——則在這場危險的僵持中心驚肉跳地熬著每一天，生怕自己一覺醒來就接到了龍夏飛彈來襲的預警訊號。
而大酋長本人的心態，也在這種僵持中發生著微妙的變化。
他表面上依舊強硬無比，在各種公開場合的發言中對龍夏毫不讓步，但在私下的安全會議上，他已經開始讓國防部長評估長期封鎖的可持續性成本和風險。
因為他比誰都清楚，雄鷹雖然家大業大，但長期維持三個航母戰鬥群在第一島鏈的高強度部署、同時在全球其他地方還要保持軍事存在，這個成本是天文數字。
而棒子和東荒的忍耐也是有限度的——他們現在因為害怕而服從，但如果封鎖長期看不到效果，龍夏又沒有像大酋長承諾的那樣「被勒垮」，那麼聯盟內部的裂痕遲早會大到無法彌合的程度。
這場從空中打到海上、從軍事打到經濟、從能源打到外交的全方位對抗，暫時在核威懾的平衡線上卡住了一個危險的均衡點。但均衡不等於結束，卡住也不等於停住。
雖然龍夏和雄鷹部落陷入了僵持當中，但龍夏部落內部並未因此停止發展，反而因為雄鷹的全面封鎖導致外部能源和商品無法進入部落本土，這在客觀上形成了一種倒逼機制——龍夏必須也只能依靠自己的力量來運轉整個國家的經濟和民生系統。
而事實證明，龍夏在新能源領域的超前布局在這個時候發揮出了超乎所有人預期的戰略價值。
龍夏各大城市的街頭，變化正在以肉眼可見的速度發生著。
公交車是城市交通體系中最早完成全面替換的板塊，早在封鎖開始之前，龍夏一線城市的公交系統就已經有超過六成的車輛切換到了氫燃料電池動力，封鎖啟動之後，剩下的三成多燃油公交車在短短一個月內全部完成了淘汰更新。
新上線的氫燃料電池公交車車身塗著統一的藍白色塗裝，車體側面印著「龍夏氫能」四個大字，在城市的各條主幹道上安靜地駛過，沒有柴油發動機的轟鳴聲，沒有黑煙從排氣管里冒出來，只有車頂的散熱格柵偶爾排出幾縷白色的水蒸氣，在空氣中迅速消散無形。
市民們起初還覺得新鮮，不少人專門拿出手機拍這些新公交車上路的樣子發到社交媒體上，但沒過多久大家就習慣了——因為更新換代的步伐太快了，快到新鮮感都來不及沉澱就成了日常。
地鐵系統的電氣化率在封鎖之前就已經接近百分之百，封鎖之後龍夏電力供應不但沒有緊張反而因為仿星器核電站的滿負荷運轉而出現了富餘，於是幾個一線城市的地鐵運營公司乾脆把列車的發車間隔進一步壓縮，尖峰時段的最小行車間隔從原來的兩分鐘縮短到了九十秒，運力提升了將近三成。
地鐵站內的電子顯示屏上實時滾動著各線路的擁擠度資料，乘客們發現即便是早晚高峰，車廂里的擁擠程度反而比封鎖之前有所緩解——因為更多的市民選擇了新開通的氫燃料公交車線路，地面公交和地下軌交之間的客流分擔比例變得更加均衡。
計程車和網約車的更新換代同樣在加速推進。
龍夏幾家主要的整車製造企業在封鎖令下達之後的第二天就聯合釋出了宣告，宣布暫停所有燃油車型的生產，將全部產能轉向氫燃料電池乘用車和純電動車。
生產線上的機械臂在封鎖期間沒有停過一天，衝壓車間裡的鋼板以每秒鐘一張的速度被衝壓成車門和引擎蓋的形狀，焊接車間的火花二十四小時不間斷地閃爍，塗裝車間的機械臂在半空中劃出精確到毫米的軌跡，總裝線上每隔幾十秒鐘就有一輛嶄新的氫燃料電池轎車駛下生產線。
這些車甚至來不及在廠區的停車場裡多停幾天，就被等候在物流區的大型平板運輸車一輛接一輛地運往全國各地的經銷商。
計程車公司的司機們對這批新車的評價出奇地一致——安靜、省錢、動力足。
一個開了二十多年計程車的老司機在換上新車的頭一天，跑了將近四百公里，收車的時候看了看加氫的費用，又算了算以前燒油要花多少錢，差額讓他愣了足足有好幾秒鐘。
他把這個對比發到了司機群里，群里瞬間就炸了鍋，還沒換車的司機們紛紛追著車隊隊長問什麼時候輪到自己換車，車隊隊長的手機從早到晚響個不停，最後乾脆在群里發了一條公告：所有人都有份，按車牌尾號順序輪換，插隊的別怪我翻臉。
私家車市場的情況則更加複雜一些。封鎖之前龍夏的民用汽車保有量中燃油車仍然占據絕對主導地位，氫燃料電池車的市場占有率雖然近幾年增長迅猛，但整體比例依然不算高。
封鎖之後，龍夏的石油進口通道被雄鷹徹底卡斷，國內的幾大油田雖然還在生產，但產量遠遠不能滿足全國機動車的燃油需求。
龍夏能源管理部門在封鎖實施後的第三天就出台了應急方案——全國所有加油站實行配額供油，民用燃油車每月限購燃油，配額按照排量分檔，小排量車的配額勉強夠日常通勤，大排量車的配額則被壓縮到了一個幾乎只能讓車子保持電瓶不虧電的程度。
與此同時，部落推出了一項大規模的燃油車置換補貼政策，凡是主動報廢燃油車並置換氫燃料電池車或純電動車的車主，可以享受最高可達新車售價百分之四十的財政補貼，加上整車企業的讓利和地方政府的配套補貼，實際的置換成本被壓到了一個對於大多數家庭來說都能夠承受的水平。
這個政策一出，全國各地車管所的置換視窗排起了長隊，隊伍從大廳里一直蜿蜒到停車場，再沿著停車場繞了兩圈，最後甩到馬路對面的公交站台後面。
車管所的工作人員加班加點也處理不完，只好把原本只在工作日開放的視窗臨時改成了七天無休，連中午吃飯都是輪流去食堂扒拉兩口就回來接著干。
來辦置換手續的市民們雖然排得辛苦，但大家的情緒總體上是平和的，不少人還帶了小板凳和保溫杯，一邊排隊一邊刷手機看網上的最新訊息。
有個排在前面的大叔回頭看了看身後浩浩蕩蕩的隊伍，感慨了一句「跟當年搶鹽似的」，旁邊的大媽立刻接話道「搶鹽是傻，這個是真省錢」，隊伍里頓時笑成了一片。
部落內部的各類企業在這場封鎖中展現出了驚人的韌性和組織力。
龍夏一體化軍工廠的生產基地里，生產線上的機器轟鳴聲從早到晚沒有停歇過，三班倒的工人們在各自的崗位上熟練地操作著數控裝置，車間頂部的行吊來回穿梭，把一塊塊巨大的鋼板和精密加工好的零部件吊運到指定位置。
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