第951章 破爛的路況
從科納克里港到寧巴山礦區，直線距離大約七百公里，實際走起來得按八百公里算，因為中間要繞過富塔賈隆高原上那幾個大部落的地盤，路得拐彎。
鍾躍民他們是第三天才決定動身的。
前兩天也沒閒著。火振廷把那份合同草稿送去幾內亞礦業部之後，對方這回倒是沒再搞什麼么蛾子，第三天上午就送回了正式版本，紅頭文件，鋼印齊全，簽字的部長據說就是那位跟東大有過接觸的。
閻解放拿著合同回來的時候，臉上難得帶著點滿意的神情，把文件往桌上一拍：「搞定了。寧巴山主礦區一百二十平方公里，開採權九十九年，固定稅率，按船次結算，條款跟咱們要求的一字不差。」
鍾躍民翻了翻那沓文件，在末頁簽字欄看到了自己名字的空白處，拿起筆寫了上去。簽完之後他把文件遞給火振廷：「歸檔。另外給家裡發個電報，說礦權手續辦完了，讓那邊幫忙安排個勘探隊過來，越快越好。」
出發那天是個大晴天，熱得柏油路都發軟。車隊一共十五輛車，兩輛吉普在前，兩輛卡車裝著物資和通訊設備跟著後面，之後其他的卡車上全是安保隊員。
卡車是鍾躍民等人從南漢帶過來的，兩輛吉普車則是南漢駐幾內亞商務代表處老周幫忙找來的，據說是幾內亞總統府車隊的備用車，車況算好的，至少空調還能轉。
鍾躍民坐在其中一輛吉普車後排，副駕駛上是火振廷，開車的是袁軍。閻解放和劉光福坐在後面那輛吉普上，李奎勇和周長利上了最後車隊的一輛卡車，跟部分安保隊員擠在一起。這次他們前往礦場只帶了小部分安保隊員，差不多相當於一個連的數量。
「這路，比我預想的還爛。」袁軍握著方向盤，眼睛盯著前方那條被卡車碾得坑坑窪窪的柏油路，嘴裡罵罵咧咧，「高盧雞修這條路的時候是喝了多少酒？你看看這彎拐得，跟蛇爬似的。兩車道的寬度，中間畫線的漆都掉沒了，這要是在咱們南漢，這段路早被路政的人扒了重鋪了。」
鍾躍民靠在座椅上，把車窗搖下半截，熱風從外面灌進來，帶著一股土腥味和不知名植物的花香。他往外看了一眼，路兩側都是茂密的熱帶灌木叢，偶爾能看到幾棵芒果樹和棕櫚，樹冠上掛著沉甸甸的果子，沒人摘，熟透了就掉在地上爛成一片泥。
「高盧雞修這條路的時候壓根就沒打算讓幾內亞人用。」火振廷把手裡那份幾內亞交通部的舊檔案翻到相關頁，語氣平平的，「這條路是一九二幾年修的，專門為了把寧巴山的鐵礦運到科納克里港裝船運回高盧雞本土。設計標準是按礦山重載卡車和礦用火車來的，但後來高盧雞走了，礦停了，路也就沒人修了。你看看這份檔案，上一次全面養護記錄寫的是一九三七年。之後連個坑都沒補過。」
「一九三七年？那會兒不但我還沒出生，連我哥都還沒出生呢。」鍾躍民把檔案接過來掃了一眼，上面的法文他看不懂，但火振廷在旁邊用鉛筆標註的中文摘要寫得很清楚。他把檔案擱回座椅旁邊，靠著椅背想了想，忽然問了一句：「那條鐵路呢？檔案里有沒有提？」
「提了。」火振廷翻了兩頁，「也是高盧雞修的，從寧巴山礦區到科納克里港，全程大約七百五十公里，單線窄軌。設計年運力大概兩百萬噸，但實際從來沒達到過。高盧雞走的時候把車頭和一部分車廂開走了，剩下的幾節車皮還停在礦區那邊的貨運站里，鏽了快二十多年了。」
鍾躍民聽到這兒，心裡那本帳開始自動盤算起來。一條現成的鐵路線，雖然破得不像樣子，但路基和橋樑的基礎還在。如果只是把鐵軌換了、路基加固、車頭和信號系統更新一遍，成本比從零開始修一條新線要低得多。公路也一樣，柏油路面雖然爛得差不多了，但路基地基這些東西還在，重新鋪設的難度比在原始叢林裡開一條新路小得多。
「到了礦區先看鐵路。」鍾躍民說，「如果鐵路的基礎還能用，咱們就優先修鐵路。公路先別急著大修，弄幾條便道跟鐵路貨運站連起來就行。礦石主要還是靠鐵路運到港口，公路留著走人走設備。」
火振廷點了點頭，在本子上記了兩筆。
車隊開出去大約三個小時之後，柏油路面徹底消失了。前面的路變成了紅褐色的泥土路，被雨水沖刷出一道道深溝，有些地方積水還沒幹透，泛著渾濁的光。袁軍不得不把車速降到二十碼以下，方向盤左打右打，躲著那些能把車顛散架的坑窪。
「這破路，兔子都不拉屎。」袁軍嘴裡嘟囔著，「我算明白了，為什麼幾內亞人自己都不怎麼往內陸跑。就這路，跑一趟跟參加越野拉力賽似的。」
劉光福從後面那輛吉普上探出半個身子朝前面喊了一嗓子，聲音被風颳得斷斷續續：「躍民！我這輛車的減震已經快廢了！再顛下去我骨頭都要散了！」
鍾躍民從車窗里回頭看了他一眼，沒搭理他，轉頭繼續跟火振廷聊鐵路的事。劉光福在後面又喊了兩句，看沒人理他，也就縮回去了。
到了下午，車隊拐上了一條稍微寬一些的碎石路，路兩側的灌木叢變成了高大的喬木，樹幹粗壯，樹冠濃密得遮住了大半天空。陽光從樹葉縫隙里漏下來，在地面上投出一片片碎金似的光斑。路邊的樹蔭底下偶爾能看到幾間茅草頂的土坯房，屋子前面坐著幾個赤腳的孩子，看到車隊過來就站起來朝這邊揮手，嘴裡喊著一串聽不太清的話。
「這應該是快到礦區外圍了。」火振廷對照著手裡那份舊檔案上的地圖看了一眼，「前面那個村子，檔案上標註的是一個叫康康的部落定居點。再往前大約十公里，就是寧巴山礦區的東大門。」
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鍾躍民他們是第三天才決定動身的。
前兩天也沒閒著。火振廷把那份合同草稿送去幾內亞礦業部之後，對方這回倒是沒再搞什麼么蛾子，第三天上午就送回了正式版本，紅頭文件，鋼印齊全，簽字的部長據說就是那位跟東大有過接觸的。
閻解放拿著合同回來的時候，臉上難得帶著點滿意的神情，把文件往桌上一拍：「搞定了。寧巴山主礦區一百二十平方公里，開採權九十九年，固定稅率，按船次結算，條款跟咱們要求的一字不差。」
鍾躍民翻了翻那沓文件，在末頁簽字欄看到了自己名字的空白處，拿起筆寫了上去。簽完之後他把文件遞給火振廷：「歸檔。另外給家裡發個電報，說礦權手續辦完了，讓那邊幫忙安排個勘探隊過來，越快越好。」
出發那天是個大晴天，熱得柏油路都發軟。車隊一共十五輛車，兩輛吉普在前，兩輛卡車裝著物資和通訊設備跟著後面，之後其他的卡車上全是安保隊員。
卡車是鍾躍民等人從南漢帶過來的，兩輛吉普車則是南漢駐幾內亞商務代表處老周幫忙找來的，據說是幾內亞總統府車隊的備用車，車況算好的，至少空調還能轉。
鍾躍民坐在其中一輛吉普車後排，副駕駛上是火振廷，開車的是袁軍。閻解放和劉光福坐在後面那輛吉普上，李奎勇和周長利上了最後車隊的一輛卡車，跟部分安保隊員擠在一起。這次他們前往礦場只帶了小部分安保隊員，差不多相當於一個連的數量。
「這路，比我預想的還爛。」袁軍握著方向盤，眼睛盯著前方那條被卡車碾得坑坑窪窪的柏油路，嘴裡罵罵咧咧，「高盧雞修這條路的時候是喝了多少酒？你看看這彎拐得，跟蛇爬似的。兩車道的寬度，中間畫線的漆都掉沒了，這要是在咱們南漢，這段路早被路政的人扒了重鋪了。」
鍾躍民靠在座椅上，把車窗搖下半截，熱風從外面灌進來，帶著一股土腥味和不知名植物的花香。他往外看了一眼，路兩側都是茂密的熱帶灌木叢，偶爾能看到幾棵芒果樹和棕櫚，樹冠上掛著沉甸甸的果子，沒人摘，熟透了就掉在地上爛成一片泥。
「高盧雞修這條路的時候壓根就沒打算讓幾內亞人用。」火振廷把手裡那份幾內亞交通部的舊檔案翻到相關頁，語氣平平的，「這條路是一九二幾年修的，專門為了把寧巴山的鐵礦運到科納克里港裝船運回高盧雞本土。設計標準是按礦山重載卡車和礦用火車來的，但後來高盧雞走了，礦停了，路也就沒人修了。你看看這份檔案，上一次全面養護記錄寫的是一九三七年。之後連個坑都沒補過。」
「一九三七年？那會兒不但我還沒出生，連我哥都還沒出生呢。」鍾躍民把檔案接過來掃了一眼，上面的法文他看不懂，但火振廷在旁邊用鉛筆標註的中文摘要寫得很清楚。他把檔案擱回座椅旁邊，靠著椅背想了想，忽然問了一句：「那條鐵路呢？檔案里有沒有提？」
「提了。」火振廷翻了兩頁，「也是高盧雞修的，從寧巴山礦區到科納克里港，全程大約七百五十公里，單線窄軌。設計年運力大概兩百萬噸，但實際從來沒達到過。高盧雞走的時候把車頭和一部分車廂開走了，剩下的幾節車皮還停在礦區那邊的貨運站里，鏽了快二十多年了。」
鍾躍民聽到這兒，心裡那本帳開始自動盤算起來。一條現成的鐵路線，雖然破得不像樣子，但路基和橋樑的基礎還在。如果只是把鐵軌換了、路基加固、車頭和信號系統更新一遍，成本比從零開始修一條新線要低得多。公路也一樣，柏油路面雖然爛得差不多了，但路基地基這些東西還在，重新鋪設的難度比在原始叢林裡開一條新路小得多。
「到了礦區先看鐵路。」鍾躍民說，「如果鐵路的基礎還能用，咱們就優先修鐵路。公路先別急著大修，弄幾條便道跟鐵路貨運站連起來就行。礦石主要還是靠鐵路運到港口，公路留著走人走設備。」
火振廷點了點頭，在本子上記了兩筆。
車隊開出去大約三個小時之後，柏油路面徹底消失了。前面的路變成了紅褐色的泥土路，被雨水沖刷出一道道深溝，有些地方積水還沒幹透，泛著渾濁的光。袁軍不得不把車速降到二十碼以下，方向盤左打右打，躲著那些能把車顛散架的坑窪。
「這破路，兔子都不拉屎。」袁軍嘴裡嘟囔著，「我算明白了，為什麼幾內亞人自己都不怎麼往內陸跑。就這路，跑一趟跟參加越野拉力賽似的。」
劉光福從後面那輛吉普上探出半個身子朝前面喊了一嗓子，聲音被風颳得斷斷續續：「躍民！我這輛車的減震已經快廢了！再顛下去我骨頭都要散了！」
鍾躍民從車窗里回頭看了他一眼，沒搭理他，轉頭繼續跟火振廷聊鐵路的事。劉光福在後面又喊了兩句，看沒人理他，也就縮回去了。
到了下午，車隊拐上了一條稍微寬一些的碎石路，路兩側的灌木叢變成了高大的喬木，樹幹粗壯，樹冠濃密得遮住了大半天空。陽光從樹葉縫隙里漏下來，在地面上投出一片片碎金似的光斑。路邊的樹蔭底下偶爾能看到幾間茅草頂的土坯房，屋子前面坐著幾個赤腳的孩子，看到車隊過來就站起來朝這邊揮手，嘴裡喊著一串聽不太清的話。
「這應該是快到礦區外圍了。」火振廷對照著手裡那份舊檔案上的地圖看了一眼，「前面那個村子，檔案上標註的是一個叫康康的部落定居點。再往前大約十公里，就是寧巴山礦區的東大門。」
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