第236章 獨一份殊榮，紅星截擊機劃歸陳建軍
這麼設計是為了確保飛行途中不用找地方補給，減少對外部設施的依賴。
基本的醫療設備和人員也得配上，以防萬一出現什麼突發健康狀況。
這能保證飛行期間，機上人員能得到及時的醫療支持。
所以在種花一號上，也會固定配備一些工作人員。
去年的時候，那兩位就問過陳建軍明年的工作安排，專機的事兒，其實從那時起就開始籌備了。
事實上，紅星一型戰術運輸機的全套設計圖紙，早就交給空軍和國內其他航空航天工廠了。
航天工廠那邊，主要負責建造種花家自己的民航客機。
紅星一型戰術運輸機，這是種花家空軍給這款運輸機定的型號名稱。
民用版本的客機，則可能叫紅夏中程客機。
至於專機版本，那就是紅星一號，或者叫種花一號。
陳建軍現在造的這架專機，是專門給大掌柜預備的。
同時，種花家的軍用飛機製造廠，還會額外再造兩架專機。
這兩架是專門為內閣成員和軍方高層準備的。
其他型號的飛機，考慮到經濟性和實用性，暫時不會用噴氣式發動機，而是先用螺旋槳。
專機追求的是安全、安靜、速度和舒適。
但軍用運輸機的要求，可就完全衝著軍事需求去了。
戰術運輸機的主要任務就是運送貨物、裝備和兵員。
所以，它必須得有足夠的「肚量」。
這個能力通常看最大起飛重量或者最大有效載重，不同機型標準不一樣。
戰術運輸機還得有較長的航程，這樣才能支持遠程軍事行動和物資投送。
航程取決於最大燃油容量和巡航速度，同時也要考慮載重和油耗這些因素。
紅星一型戰術運輸機，空重三十噸為標準，要是灌滿三十噸燃油，還能再運三十噸貨物，航程相當可觀。
當然，也能根據需求調整，比如只裝十五噸油，航程縮短到三千公里時，它能直接塞進去一輛六零式主戰坦克。
或者八輛東風猛士，甚至是買來的薩姆防空飛彈發射車和雷達車，都能一股腦裝進去。
要知道，放眼整個時代，能運三十噸貨的運輸機，也沒幾架。
有了紅星一型戰術運輸機，種花家空軍的運輸能力，算是直接邁進藍星先進水平了。
這能力非常關鍵。
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硬性指標還包括最短起降距離、最小著陸距離、最大爬升率和下降率等等。
而紅星一型戰術運輸機還有個本事，那就是能在野外隨便找塊地方就落下去。不管是冰面、沙漠還是戈壁灘，只要地面還算平整，它都能完成起降。
這設計其實挺簡單，飛機落地之後，要是需要重新起飛，它甚至能慢慢倒個車，調整好方向再滑跑。
不過，更絕的還在後頭。在運輸機的尾巴裡頭，還藏了兩台噴氣式輔助發動機。平常飛行根本用不著它們，可一旦需要，把蓋板一打開，哪怕飛機是滿載狀態，有了這兩台傢伙幫忙，紅星一型甚至能做出「旱地拔蔥」的架勢。短短兩百米滑跑，就能從靜止直接躥上天。
為啥非要搞這個？因為去年在大掌柜家喝酒的時候，軍部有位領導就提過，說這運輸機最好能垂直起降。當時陳建軍聽了，差點沒把手裡的酒瓶子掄過去。當然，他沒真動手，而是連著敬了對方十二杯白酒，把這事給糊弄過去了。
可回頭一想，這要求也不是完全沒道理。於是，輔助動力的設計就這麼加上了。這功能一般不用，專為緊急情況下超短距起飛準備的。滿載時滑跑兩百米就能離地，要是空載，五十米都嫌多，幾乎算是原地起飛了。
另外，紅星一型還得適應各種極端環境，不管是高原還是惡劣天氣，都得能扛得住。所以它的最大升限和巡航速度都定得比較高，確保任務隨時能執行。
機上還配了一堆專用設備，什麼空投系統、貨物固定裝置、氣象雷達、通訊設備，連自衛用的干擾系統和誘餌彈發射器都裝上了。
雖然現在種花家一顆衛星都沒有，但陳建軍還是預留了衛星導航系統的接口。將來哪天衛星上天了，接上就能用。
說完軍用的，再看看民用的紅星客機。它跟運輸機完全是兩碼事。
民航客機嘛，首先得考慮安全和賺錢。最大起飛重量有限制，不能像軍用機那樣可勁兒塞東西。紅星客機設了一百二十個經濟艙座位，外加八個頭等艙，放在藍星上，這配置也算不錯了。
目前最好的客機是波音707，能塞下一百八十九人，個頭也比紅星客機大，而且還是噴氣式的。不過種花家現階段用不著那麼豪華的，經濟實惠最重要，所以紅星客機選的是螺旋槳發動機。
航程方面，紅星客機滿載能飛五千公里，對一架中型客機來說，相當可以了。巡航速度大概五百公里每小時，升限一萬兩千米，一般就在九千米高度飛。這速度雖然比不上噴氣式，但在國內或周邊國家飛飛，完全夠用。
起降性能也得靠譜，最短起降距離、著陸距離這些指標都經過仔細測算，確保大多數機場都能落。最關鍵的是安全，然後才是省油。陳建軍選螺旋槳，就是圖它維護簡單、油耗低。這樣飛機回本快，才能早點開始賺錢。
其實造紅星一號專機的時候，陳建軍心裡還盤算著別的事。他琢磨著，最好給自己也弄一架小專機。
接下來這幾年，他肯定得全國各地到處跑。三座核電站加上三相彈項目，一個在大西北，一個在江南，一個在滿洲，還有一個在秦皇島，隔得實在太遠了。
所以，趁著給大掌柜造專機的機會，陳建軍也打算給自己訂製一架。當然，不用那麼大，像灣流那種小型專機就挺合適。到時候在幾個項目基地附近修個簡易機場，能起降就行。這能幫他省下大把趕路的時間。
畢竟，眼下種花家的交通確實不太方便，主要靠汽車，太折騰人了。當然，他也不是不能造架大點的，跟紅星一號同款。但想想還是算了，夠用就好。
這麼一來，陳建軍就能把他的紅星庫里南也捎上了。飛機在最近的機場一落地，他直接開車就能走，確實方便。
不過，這兩個方案已經遞到內閣那邊了。陳建軍雖說是在給自己行方便，可內閣那幫人覺得，給他提供便利完全有必要。畢竟，眼下太多項目都指著他呢。
就在陳建軍埋頭搗鼓紅星一型戰鬥轟炸機的當口，內閣的批覆也下來了。他的出行方案，順利通過。
但內閣拿出的方案，和陳建軍自己提的有點出入。首先，給他造的專機不用太大，就按他第一個想法來，弄個灣流那種小飛機就行。
這架專機，種花家會給他配齊專門的飛行員和乘務員，就伺候他一個人。配套的地面服務也安排上了：內閣打算在四個主要大工程那兒，都給陳建軍備上專車、司機，順便修個小機場。
到時候，不管是大西北，還是那三座超級核電站的工地，都有陳建軍的專車和司機、警衛員等著。只要他的飛機一落地，人和車立馬就能接上。
而且，連陳建軍自己造的第一架紅星高空高速截擊機，在必要時候也能調到他身邊。那傢伙速度夠快，一旦有急事，能保證陳建軍嗖一下就趕到項目現場。
內閣這套方案，加上修機場的花銷，算下來得砸進去上千萬經費。陳建軍覺得，這實在有點沒必要。
然而，內閣那邊把他進一步的建議給駁回了。修建那四座機場，又不是光給他陳建軍一個人用的，還能起降運-5運輸機，或者現在空軍已經裝備上的「小蟋蟀」和「空中三蹦子」呢。
再說了，跟整個項目的投入比，這點錢不算啥。接下來哪兒都離不開陳建軍，要是他出行不夠快、不夠方便，耽誤的可是工程進度。
最關鍵的是，陳建軍那些重要技術發明，給種花家省下的科研經費少說幾十個億，內閣早就想補償他了。區區千萬，在他們看來，是陳建軍應得的。
所以，就連那第一架紅星高空高速截擊機，都直接送給了陳建軍。這下子，他成了整個種花家唯一擁有私人戰鬥機的主兒。而且所有飛行和維護開銷，全由種花家包圓。
這份天大的殊榮，獨他一份。當然，陳建軍那身超強的戰鬥機駕駛本事，也讓種花家放心把飛機交給他。
建議被駁，陳建軍也就沒再堅持，虛心接受了。
當天晚上，那架紅星高空高速截擊機就在高遠航的駕駛下，穩穩降落在軋鋼廠的小機場裡，隨後被直接開進了封閉式機庫。廠里這機場修得有隱蔽機庫，還有專人警衛，工人們連靠近都不允許，安全得很。
周圍不光駐紮著一個偵察營，還額外部署了一套防空飛彈，安全級別直接拉滿。
對於是高遠航這個分身把飛機開回來，陳建軍一點也不意外。眼下種花家正全面培訓紅星高空高速截擊機的飛行員，高遠航作為空軍王牌，頭一批就被抽調去學了。
他同時也是所有飛行員里，掌握最快、最早能熟練駕馭這架截擊機的人，因此還被提拔為第一支截擊機中隊的中隊長。
基本的醫療設備和人員也得配上，以防萬一出現什麼突發健康狀況。
這能保證飛行期間，機上人員能得到及時的醫療支持。
所以在種花一號上，也會固定配備一些工作人員。
去年的時候，那兩位就問過陳建軍明年的工作安排，專機的事兒，其實從那時起就開始籌備了。
事實上，紅星一型戰術運輸機的全套設計圖紙，早就交給空軍和國內其他航空航天工廠了。
航天工廠那邊，主要負責建造種花家自己的民航客機。
紅星一型戰術運輸機，這是種花家空軍給這款運輸機定的型號名稱。
民用版本的客機，則可能叫紅夏中程客機。
至於專機版本，那就是紅星一號，或者叫種花一號。
陳建軍現在造的這架專機，是專門給大掌柜預備的。
同時，種花家的軍用飛機製造廠，還會額外再造兩架專機。
這兩架是專門為內閣成員和軍方高層準備的。
其他型號的飛機，考慮到經濟性和實用性，暫時不會用噴氣式發動機，而是先用螺旋槳。
專機追求的是安全、安靜、速度和舒適。
但軍用運輸機的要求，可就完全衝著軍事需求去了。
戰術運輸機的主要任務就是運送貨物、裝備和兵員。
所以，它必須得有足夠的「肚量」。
這個能力通常看最大起飛重量或者最大有效載重，不同機型標準不一樣。
戰術運輸機還得有較長的航程，這樣才能支持遠程軍事行動和物資投送。
航程取決於最大燃油容量和巡航速度，同時也要考慮載重和油耗這些因素。
紅星一型戰術運輸機，空重三十噸為標準，要是灌滿三十噸燃油，還能再運三十噸貨物，航程相當可觀。
當然，也能根據需求調整，比如只裝十五噸油，航程縮短到三千公里時，它能直接塞進去一輛六零式主戰坦克。
或者八輛東風猛士，甚至是買來的薩姆防空飛彈發射車和雷達車，都能一股腦裝進去。
要知道，放眼整個時代，能運三十噸貨的運輸機，也沒幾架。
有了紅星一型戰術運輸機，種花家空軍的運輸能力，算是直接邁進藍星先進水平了。
這能力非常關鍵。
🅣🅦看書📕🅢🅗🅤.🅣🅦
硬性指標還包括最短起降距離、最小著陸距離、最大爬升率和下降率等等。
而紅星一型戰術運輸機還有個本事，那就是能在野外隨便找塊地方就落下去。不管是冰面、沙漠還是戈壁灘，只要地面還算平整，它都能完成起降。
這設計其實挺簡單，飛機落地之後，要是需要重新起飛，它甚至能慢慢倒個車，調整好方向再滑跑。
不過，更絕的還在後頭。在運輸機的尾巴裡頭，還藏了兩台噴氣式輔助發動機。平常飛行根本用不著它們，可一旦需要，把蓋板一打開，哪怕飛機是滿載狀態，有了這兩台傢伙幫忙，紅星一型甚至能做出「旱地拔蔥」的架勢。短短兩百米滑跑，就能從靜止直接躥上天。
為啥非要搞這個？因為去年在大掌柜家喝酒的時候，軍部有位領導就提過，說這運輸機最好能垂直起降。當時陳建軍聽了，差點沒把手裡的酒瓶子掄過去。當然，他沒真動手，而是連著敬了對方十二杯白酒，把這事給糊弄過去了。
可回頭一想，這要求也不是完全沒道理。於是，輔助動力的設計就這麼加上了。這功能一般不用，專為緊急情況下超短距起飛準備的。滿載時滑跑兩百米就能離地，要是空載，五十米都嫌多，幾乎算是原地起飛了。
另外，紅星一型還得適應各種極端環境，不管是高原還是惡劣天氣，都得能扛得住。所以它的最大升限和巡航速度都定得比較高，確保任務隨時能執行。
機上還配了一堆專用設備，什麼空投系統、貨物固定裝置、氣象雷達、通訊設備，連自衛用的干擾系統和誘餌彈發射器都裝上了。
雖然現在種花家一顆衛星都沒有，但陳建軍還是預留了衛星導航系統的接口。將來哪天衛星上天了，接上就能用。
說完軍用的，再看看民用的紅星客機。它跟運輸機完全是兩碼事。
民航客機嘛，首先得考慮安全和賺錢。最大起飛重量有限制，不能像軍用機那樣可勁兒塞東西。紅星客機設了一百二十個經濟艙座位，外加八個頭等艙，放在藍星上，這配置也算不錯了。
目前最好的客機是波音707，能塞下一百八十九人，個頭也比紅星客機大，而且還是噴氣式的。不過種花家現階段用不著那麼豪華的，經濟實惠最重要，所以紅星客機選的是螺旋槳發動機。
航程方面，紅星客機滿載能飛五千公里，對一架中型客機來說，相當可以了。巡航速度大概五百公里每小時，升限一萬兩千米，一般就在九千米高度飛。這速度雖然比不上噴氣式，但在國內或周邊國家飛飛，完全夠用。
起降性能也得靠譜，最短起降距離、著陸距離這些指標都經過仔細測算，確保大多數機場都能落。最關鍵的是安全，然後才是省油。陳建軍選螺旋槳，就是圖它維護簡單、油耗低。這樣飛機回本快，才能早點開始賺錢。
其實造紅星一號專機的時候，陳建軍心裡還盤算著別的事。他琢磨著，最好給自己也弄一架小專機。
接下來這幾年，他肯定得全國各地到處跑。三座核電站加上三相彈項目，一個在大西北，一個在江南，一個在滿洲，還有一個在秦皇島，隔得實在太遠了。
所以，趁著給大掌柜造專機的機會，陳建軍也打算給自己訂製一架。當然，不用那麼大，像灣流那種小型專機就挺合適。到時候在幾個項目基地附近修個簡易機場，能起降就行。這能幫他省下大把趕路的時間。
畢竟，眼下種花家的交通確實不太方便，主要靠汽車，太折騰人了。當然，他也不是不能造架大點的，跟紅星一號同款。但想想還是算了，夠用就好。
這麼一來，陳建軍就能把他的紅星庫里南也捎上了。飛機在最近的機場一落地，他直接開車就能走，確實方便。
不過，這兩個方案已經遞到內閣那邊了。陳建軍雖說是在給自己行方便，可內閣那幫人覺得，給他提供便利完全有必要。畢竟，眼下太多項目都指著他呢。
就在陳建軍埋頭搗鼓紅星一型戰鬥轟炸機的當口，內閣的批覆也下來了。他的出行方案，順利通過。
但內閣拿出的方案，和陳建軍自己提的有點出入。首先，給他造的專機不用太大，就按他第一個想法來，弄個灣流那種小飛機就行。
這架專機，種花家會給他配齊專門的飛行員和乘務員，就伺候他一個人。配套的地面服務也安排上了：內閣打算在四個主要大工程那兒，都給陳建軍備上專車、司機，順便修個小機場。
到時候，不管是大西北，還是那三座超級核電站的工地，都有陳建軍的專車和司機、警衛員等著。只要他的飛機一落地，人和車立馬就能接上。
而且，連陳建軍自己造的第一架紅星高空高速截擊機，在必要時候也能調到他身邊。那傢伙速度夠快，一旦有急事，能保證陳建軍嗖一下就趕到項目現場。
內閣這套方案，加上修機場的花銷，算下來得砸進去上千萬經費。陳建軍覺得，這實在有點沒必要。
然而，內閣那邊把他進一步的建議給駁回了。修建那四座機場，又不是光給他陳建軍一個人用的，還能起降運-5運輸機，或者現在空軍已經裝備上的「小蟋蟀」和「空中三蹦子」呢。
再說了，跟整個項目的投入比，這點錢不算啥。接下來哪兒都離不開陳建軍，要是他出行不夠快、不夠方便，耽誤的可是工程進度。
最關鍵的是，陳建軍那些重要技術發明，給種花家省下的科研經費少說幾十個億，內閣早就想補償他了。區區千萬，在他們看來，是陳建軍應得的。
所以，就連那第一架紅星高空高速截擊機，都直接送給了陳建軍。這下子，他成了整個種花家唯一擁有私人戰鬥機的主兒。而且所有飛行和維護開銷，全由種花家包圓。
這份天大的殊榮，獨他一份。當然，陳建軍那身超強的戰鬥機駕駛本事，也讓種花家放心把飛機交給他。
建議被駁，陳建軍也就沒再堅持，虛心接受了。
當天晚上，那架紅星高空高速截擊機就在高遠航的駕駛下，穩穩降落在軋鋼廠的小機場裡，隨後被直接開進了封閉式機庫。廠里這機場修得有隱蔽機庫，還有專人警衛，工人們連靠近都不允許，安全得很。
周圍不光駐紮著一個偵察營，還額外部署了一套防空飛彈，安全級別直接拉滿。
對於是高遠航這個分身把飛機開回來，陳建軍一點也不意外。眼下種花家正全面培訓紅星高空高速截擊機的飛行員，高遠航作為空軍王牌，頭一批就被抽調去學了。
他同時也是所有飛行員里，掌握最快、最早能熟練駕馭這架截擊機的人，因此還被提拔為第一支截擊機中隊的中隊長。