第1123章 昔日中環王
將資料放下，林浩然不禁舒了口氣。
此前他還以為亨利·凱瑟克有什麼陰謀。
如今看來，目的不過是為了有個資金實力強大的外援罷了。
資料上的數據顯示，凱瑟克家族目前持有怡和洋行29.9%股分，羅斯柴爾德家族同樣持有怡和洋行29.9%股份。
這是因為怡和洋行上市地點遷移至英國倫敦之後，英國倫敦那邊的強制收購要約觸發點便是30%，一旦突破30%，便要向全體剩餘股東發出全面收購要約，且價格不得低於過去12個月收購方買股的最高價。
不管是凱瑟克家族，還是羅斯柴爾德家族，都沒有將怡和洋行私有化的打算。
但不能超過30%持股率，不代表他們沒有辦法增加自己的投票權！
那就是靠真正獨立、沒有共同控制簽約的第三方來支持自己。
雖然只要有協議或者書面、口頭甚至只是心照不宣的安排來合作收購、鞏固控制權，投票權都會合併計算。
但是，沒有證據表明他們是一致行動人，那就是各算各的。
這種小事情，對羅斯柴爾德家族這種已經擁有兩百多年歷史的古老財團家族而言，做起來並不難！
他們有的是辦法在暗地裡操作，設立離岸信託、找人代持且沒有證據能證明錢是他們出的等等，手段多得很。
而凱瑟克家族雖然也有百年底蘊，可他們終究算不上英國本土的老牌財團。
凱瑟克家族和怡和洋行都是發跡在遠東，此前根基也一直在香江。
要不是六十年代開始怡和洋行布局海外，讓海外資產逐步提升到怡和洋行總資產的六七成，怡和洋行也無法如此輕易撤離香江。
即便是撤離到倫敦之後，他們在那邊的人脈、資源、政治關係都遠遠比不過羅斯柴爾德家族這種紮根歐洲兩百多年的地頭蛇。
所以，他們想要如同羅斯柴爾德家族那般，以設立離岸信託、找人代持等方式去暗中控股，分分鐘會被羅斯柴爾德家族的情報網發現。
所以，凱瑟克家族確實很難。
得虧有幾位跟隨了凱瑟克家族數十年的怡和洋行老臣一直站在亨利·凱瑟克這邊，在董事會裡替他撐著出面，凱瑟克家族才得以以微弱的優勢掌控怡和洋行。
否則，羅斯柴爾德家族早就成功奪權了。
而重返香江，讓林浩然這樣的優質股東持股怡和洋行，對怡和洋行只有好處，自然算不上代持，光明正大邀請林浩然入股怡和洋行，這算是一招陽謀了。
如今只要亨利·凱瑟克能夠暗中說服林浩然支持凱瑟克家族，那麼凱瑟克家族與羅斯柴爾德家族的此番競爭，自然也算是破局了。
「老闆，您要答應凱瑟克家族嗎？」崔子龍好奇地問道。
「看情況，如果能在怡和洋行有一定的話事權，其實也挺不錯的，現在怡和洋行在英國實力也不錯吧，不僅僅有大量的地產項目，更是擁有與英國羅伯特·富林明銀行合資成立的怡和富林明銀行。
怡和洋行在美國、南非、中東、澳洲、東南亞等地方同樣擁有非常強大的貿易、貨運、石油等業務。
如果能借這個機會把手伸進怡和洋行的這些業務里，對銀河系集團在全球的布局，絕對算是一步好棋。
不過，就算答應，也不能輕易答應，如今是亨利·凱瑟克求我們，不是我們求著要入股怡和洋行！」林浩然笑著說道。
「老闆說得也是，亨利·凱瑟克現在走投無路，羅斯柴爾德家族步步緊逼，他手裡的牌不多，難怪只能找上老闆您這個曾經的仇人了，因為也只有您這個仇人，才能幫得了他坐穩怡和洋行大班的位置了。」崔子龍哈哈笑道。
林浩然笑了笑，沒有接話。
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曾經他和凱瑟克家族打生打死，如今對方卻是低聲下氣來求他幫忙。
果然，商場上的事情，就是那麼的諷刺。
不過，換做是他，站在亨利·凱瑟克的位置上，興許也會這麼做。
畢竟，怡和洋行便是凱瑟克家族的根基，一旦失去對怡和洋行的掌控權，那麼凱瑟克家族便真正的沒落了。
一百多年的基業，幾代人的心血，說沒就沒，亨利·凱瑟克自然不可能看著這一幕出現。
更何況，這位怡和洋行大班，本身也是不簡單之人。
在六七十年代執掌怡和洋行期間，便開始讓怡和洋行走全球化資產分散戰略，讓怡和洋行真正成為跨國綜合集團。
從今天看來，這一招走得是非常英明的。
否則，如果資產核心都在香江，估計大部分都被林浩然吞噬了。
就如匯灃銀行，曾經的香江金融一哥，在香江隻手遮天，最終還不是被林浩然旗下的恆聲集團吞併了？
怡和洋行能夠全身而退，確實靠的就是亨利·凱瑟克在六十年代開始的全球化布局。
從這個角度看，亨利·凱瑟克確實不簡單，可以說，他絕對算是一位優秀的掌門人。
當然了，再優秀，面對林浩然也是潰不成軍。
不過，怡和洋行回歸香江的目標，就是香江新國際機場項目，據他所知，這個項目實際上起碼需要到1991年才會正式開工。
現在才1984年，有點早啊！
這個機場項目，乃是英國政府與內地政府博弈的重點，如果他想要推動新機場的開工建設，那麼就顯得太顯眼了。
這不符合他一直不涉政的行事風格。
所以，讓他推動，他是不會主動去推動的。
當然了，未來新機場項目他肯定是會分一杯羹，而且要分就分最大的那塊。
不過，那也是幾年後的事情了，現在不著急。
接下來一段時間，林浩然確實也沒有理會過亨利·凱瑟克。
他說需要回去考慮考慮，可沒有說什麼時候給出準確的答案。
不過，怡和洋行的回歸，也確實在香江引起了不小的轟動。
亨利·凱瑟克頻頻接受記者的採訪，說一些怡和洋行終於回家了的煽情話。
各大香江本土主流媒體也紛紛報導。
比如《星島日報》：曾經的香江洋行之王，回來了！
又比如《華僑日報》：怡和洋行宣布回歸香江，能否重回昔日輝煌？
曾經的怡和洋行，就如同林浩然如今旗下眾多企業那般，涉及各行各業，當年香江的每一位市民，幾乎都離不開怡和洋行。
如今，這個地位已經被林浩然的企業代替了。
在香江年輕人眼裡，怡和洋行？那是什麼東西？林浩然才是他們的神！
不過，怡和洋行在老一輩香江市民心目中，依然有著特殊的地位。
畢竟，當年的怡和洋行實在是太強太強了。
如今，得知怡和洋行重回香江，老一輩心中議論紛紛，有人感慨，有人期待，也有人覺得，怡和洋行這次回來，怕是再也不可能回到從前了。
畢竟，現在香江已經是華資財團的天下了。
至於英資財團？
太古洋行還在，嘉道理家族也還在，英之傑這個後起之秀也還算不錯，可這些財團加起來，也不夠林浩然一個人打。
所以，怡和洋行的回歸，在很多香江人眼裡看來，不過是一個過氣財團的回歸罷了。
年輕人不關心，中年人不看好，只有老一輩還記得怡和洋行當年的風光。
可風光歸風光，時代變了，香江的天也變了。
所以，怡和洋行的回歸，轟動一時之後，很快便沒有多少人討論了。
路虎傳奇那邊，隨著林浩然將AMC集團收購之後，SUV這個新品種，變成了內部競爭。
雖然隨著時間的推移，預定量肯定是有所下降的，再加上很多人都期待路虎平價SUV的出現，所以路虎傳奇的預訂量從最高峰的四千多台一天，回落到平均一天一千多台。
可即便如此，只要保持這個數據，一個月下來也有四五萬台的預訂量，一年下來也非常不錯了。
而收購了AMC集團之後，Jeep很快也對外宣布，將在半年後發布XJ切諾基的升級版，售價不變，配置提升。
同時，AMC集團在寰亞汽車集團的掌控下，開始大規模拋售資產，就連與軍方有著穩定合作的軍用越野車業務，也在拋售範圍。
這是沒辦法的事情，林浩然為了避嫌，只能將軍用越野車業務拋售了。
他也想過留著，可涉及美國國防合同，外資持有會引來美國外資投資委員會的調查，更別提想要對AMC集團私有化了。
當初雷諾控股AMC集團的時候，實際上雖然已經控股了，可也不能對AMC集團干涉太多。
這自然不是林浩然想要的AMC集團。
所以，為了徹底讓寰亞汽車集團掌控AMC集團，將旗下的軍用越野車業務拋售，是最好的決定。
而軍用越野車業務出售一經公布，居然引來了美國三大汽車集團福特、通用以及克萊斯勒的爭奪。
三家巨頭對此感興趣的，並不是軍用越野車那點穩定利潤，而是軍方的背景！
因此，三家暗中較勁，報價一路往上抬。
對此，寰亞汽車集團這邊自然是樂見其成。
讓他們搶去，價高者得！
此外，AMC的發動機也在暗中進行對路虎傳奇適應性的測試和改造。
AMC的4.2L直六發動機，天生就適合中度越野車，扭矩輸出平順，可靠性好，維修也簡單。
路虎的工程師團隊跟AMC的技術研究院已經進行對接，把羅孚發動機和AMC發動機的技術參數做了詳細對比。
結論是，AMC發動機在低扭矩和燃油經濟性方面，占據更大的優勢。
只需要把接口和電控系統做適配，便可以替代羅孚發動機。
也就是說，AMC發動機即將迎來巨量訂單。
當然了，為了順利將AMC集團私有化，此事並不著急對外公布。
否則的話，AMC集團的股價絕對能被炒上天。
畢竟，發動機的成本占據整車的四分之一左右，一年為AMC集團增加幾十萬台發動機訂單，這份合同的含金量，誰都知道有多重！
私有化沒有完成，股價炒上去對寰亞汽車集團自然沒有任何好處，只會增加收購的成本。
甚至就連利蘭集團那邊，依然還被瞞著。
按照利蘭集團的看法，羅孚發動機漲價20%之後，寰亞汽車集團雖然嘗試談判，但最終還是答應了，這件事情已經成定局。
雖然路虎汽車已經不再屬於利蘭集團，但只要路虎集團的發動機依賴他們，那麼他們便也能間接獲利，而且是大利！
至於寰亞汽車集團收購AMC集團，在他們看來，林浩然盯上的是Jeep汽車。
可他們完全沒有想到，林浩然不僅僅盯上Jeep，更盯上了AMC發動機技術。
時機一到，路虎傳奇立即棄用羅孚發動機，改用AMC發動機。
到時候，利蘭集團估計連哭都來不及了。
他們還在為漲價20%而沾沾自喜，以為拿捏住了路虎的命脈，殊不知寰亞汽車集團早已經悄悄把後路鋪好了。
等他們反應過來的時候，黃花菜都涼了。
……
中環，某棟甲級寫字樓的28樓辦公室。
此刻，亨利·凱瑟克站在落地玻璃窗前，看著窗外這既熟悉又陌生的中環摩天樓群。
特別是那棟高達五百米的銀河中心大廈，更是讓他至今都覺得不可思議。
變了，香江變化太大了。
雖然他已經回到香江一個多星期了，但是心中的震撼，依然久久不能平息。
三年前離開的時候，中環還沒有銀河中心大廈，最高樓還是康樂大廈。
可如今，那棟五百米的大廈，已經成了香江的新地標。
而它的主人，是曾經擊敗怡和洋行的華人。
亨利·凱瑟克站在窗前，看著那棟樓，以及周圍多出許多他認不出的新摩天大廈，心裡說不清是什麼滋味。
在他的旁邊，站著只擔任了幾個月時間的前怡和洋行大班西門·凱瑟克，也就是亨利·凱瑟克的親弟弟。
自從經歷了香江大潰敗事件後，亨利·凱瑟克不得不重掌怡和洋行，西門·凱瑟克如今只能擔任怡和洋行的一名董事。
「大哥，原本中環應該是我們凱瑟克家族的地盤，半數物業都是怡和洋行控制。
可如今，它姓林了，你說這口氣，我們咽得下嗎？」西門·凱瑟克同樣看著窗外，語氣極其不甘地說道。
此前他還以為亨利·凱瑟克有什麼陰謀。
如今看來，目的不過是為了有個資金實力強大的外援罷了。
資料上的數據顯示，凱瑟克家族目前持有怡和洋行29.9%股分，羅斯柴爾德家族同樣持有怡和洋行29.9%股份。
這是因為怡和洋行上市地點遷移至英國倫敦之後，英國倫敦那邊的強制收購要約觸發點便是30%，一旦突破30%，便要向全體剩餘股東發出全面收購要約，且價格不得低於過去12個月收購方買股的最高價。
不管是凱瑟克家族，還是羅斯柴爾德家族，都沒有將怡和洋行私有化的打算。
但不能超過30%持股率，不代表他們沒有辦法增加自己的投票權！
那就是靠真正獨立、沒有共同控制簽約的第三方來支持自己。
雖然只要有協議或者書面、口頭甚至只是心照不宣的安排來合作收購、鞏固控制權，投票權都會合併計算。
但是，沒有證據表明他們是一致行動人，那就是各算各的。
這種小事情，對羅斯柴爾德家族這種已經擁有兩百多年歷史的古老財團家族而言，做起來並不難！
他們有的是辦法在暗地裡操作，設立離岸信託、找人代持且沒有證據能證明錢是他們出的等等，手段多得很。
而凱瑟克家族雖然也有百年底蘊，可他們終究算不上英國本土的老牌財團。
凱瑟克家族和怡和洋行都是發跡在遠東，此前根基也一直在香江。
要不是六十年代開始怡和洋行布局海外，讓海外資產逐步提升到怡和洋行總資產的六七成，怡和洋行也無法如此輕易撤離香江。
即便是撤離到倫敦之後，他們在那邊的人脈、資源、政治關係都遠遠比不過羅斯柴爾德家族這種紮根歐洲兩百多年的地頭蛇。
所以，他們想要如同羅斯柴爾德家族那般，以設立離岸信託、找人代持等方式去暗中控股，分分鐘會被羅斯柴爾德家族的情報網發現。
所以，凱瑟克家族確實很難。
得虧有幾位跟隨了凱瑟克家族數十年的怡和洋行老臣一直站在亨利·凱瑟克這邊，在董事會裡替他撐著出面，凱瑟克家族才得以以微弱的優勢掌控怡和洋行。
否則，羅斯柴爾德家族早就成功奪權了。
而重返香江，讓林浩然這樣的優質股東持股怡和洋行，對怡和洋行只有好處，自然算不上代持，光明正大邀請林浩然入股怡和洋行，這算是一招陽謀了。
如今只要亨利·凱瑟克能夠暗中說服林浩然支持凱瑟克家族，那麼凱瑟克家族與羅斯柴爾德家族的此番競爭，自然也算是破局了。
「老闆，您要答應凱瑟克家族嗎？」崔子龍好奇地問道。
「看情況，如果能在怡和洋行有一定的話事權，其實也挺不錯的，現在怡和洋行在英國實力也不錯吧，不僅僅有大量的地產項目，更是擁有與英國羅伯特·富林明銀行合資成立的怡和富林明銀行。
怡和洋行在美國、南非、中東、澳洲、東南亞等地方同樣擁有非常強大的貿易、貨運、石油等業務。
如果能借這個機會把手伸進怡和洋行的這些業務里，對銀河系集團在全球的布局，絕對算是一步好棋。
不過，就算答應，也不能輕易答應，如今是亨利·凱瑟克求我們，不是我們求著要入股怡和洋行！」林浩然笑著說道。
「老闆說得也是，亨利·凱瑟克現在走投無路，羅斯柴爾德家族步步緊逼，他手裡的牌不多，難怪只能找上老闆您這個曾經的仇人了，因為也只有您這個仇人，才能幫得了他坐穩怡和洋行大班的位置了。」崔子龍哈哈笑道。
林浩然笑了笑，沒有接話。
【記住本站域名 追書神器 TW 看書網，𝑠ℎ𝑢.𝑡𝑤隨時讀 】
曾經他和凱瑟克家族打生打死，如今對方卻是低聲下氣來求他幫忙。
果然，商場上的事情，就是那麼的諷刺。
不過，換做是他，站在亨利·凱瑟克的位置上，興許也會這麼做。
畢竟，怡和洋行便是凱瑟克家族的根基，一旦失去對怡和洋行的掌控權，那麼凱瑟克家族便真正的沒落了。
一百多年的基業，幾代人的心血，說沒就沒，亨利·凱瑟克自然不可能看著這一幕出現。
更何況，這位怡和洋行大班，本身也是不簡單之人。
在六七十年代執掌怡和洋行期間，便開始讓怡和洋行走全球化資產分散戰略，讓怡和洋行真正成為跨國綜合集團。
從今天看來，這一招走得是非常英明的。
否則，如果資產核心都在香江，估計大部分都被林浩然吞噬了。
就如匯灃銀行，曾經的香江金融一哥，在香江隻手遮天，最終還不是被林浩然旗下的恆聲集團吞併了？
怡和洋行能夠全身而退，確實靠的就是亨利·凱瑟克在六十年代開始的全球化布局。
從這個角度看，亨利·凱瑟克確實不簡單，可以說，他絕對算是一位優秀的掌門人。
當然了，再優秀，面對林浩然也是潰不成軍。
不過，怡和洋行回歸香江的目標，就是香江新國際機場項目，據他所知，這個項目實際上起碼需要到1991年才會正式開工。
現在才1984年，有點早啊！
這個機場項目，乃是英國政府與內地政府博弈的重點，如果他想要推動新機場的開工建設，那麼就顯得太顯眼了。
這不符合他一直不涉政的行事風格。
所以，讓他推動，他是不會主動去推動的。
當然了，未來新機場項目他肯定是會分一杯羹，而且要分就分最大的那塊。
不過，那也是幾年後的事情了，現在不著急。
接下來一段時間，林浩然確實也沒有理會過亨利·凱瑟克。
他說需要回去考慮考慮，可沒有說什麼時候給出準確的答案。
不過，怡和洋行的回歸，也確實在香江引起了不小的轟動。
亨利·凱瑟克頻頻接受記者的採訪，說一些怡和洋行終於回家了的煽情話。
各大香江本土主流媒體也紛紛報導。
比如《星島日報》：曾經的香江洋行之王，回來了！
又比如《華僑日報》：怡和洋行宣布回歸香江，能否重回昔日輝煌？
曾經的怡和洋行，就如同林浩然如今旗下眾多企業那般，涉及各行各業，當年香江的每一位市民，幾乎都離不開怡和洋行。
如今，這個地位已經被林浩然的企業代替了。
在香江年輕人眼裡，怡和洋行？那是什麼東西？林浩然才是他們的神！
不過，怡和洋行在老一輩香江市民心目中，依然有著特殊的地位。
畢竟，當年的怡和洋行實在是太強太強了。
如今，得知怡和洋行重回香江，老一輩心中議論紛紛，有人感慨，有人期待，也有人覺得，怡和洋行這次回來，怕是再也不可能回到從前了。
畢竟，現在香江已經是華資財團的天下了。
至於英資財團？
太古洋行還在，嘉道理家族也還在，英之傑這個後起之秀也還算不錯，可這些財團加起來，也不夠林浩然一個人打。
所以，怡和洋行的回歸，在很多香江人眼裡看來，不過是一個過氣財團的回歸罷了。
年輕人不關心，中年人不看好，只有老一輩還記得怡和洋行當年的風光。
可風光歸風光，時代變了，香江的天也變了。
所以，怡和洋行的回歸，轟動一時之後，很快便沒有多少人討論了。
路虎傳奇那邊，隨著林浩然將AMC集團收購之後，SUV這個新品種，變成了內部競爭。
雖然隨著時間的推移，預定量肯定是有所下降的，再加上很多人都期待路虎平價SUV的出現，所以路虎傳奇的預訂量從最高峰的四千多台一天，回落到平均一天一千多台。
可即便如此，只要保持這個數據，一個月下來也有四五萬台的預訂量，一年下來也非常不錯了。
而收購了AMC集團之後，Jeep很快也對外宣布，將在半年後發布XJ切諾基的升級版，售價不變，配置提升。
同時，AMC集團在寰亞汽車集團的掌控下，開始大規模拋售資產，就連與軍方有著穩定合作的軍用越野車業務，也在拋售範圍。
這是沒辦法的事情，林浩然為了避嫌，只能將軍用越野車業務拋售了。
他也想過留著，可涉及美國國防合同，外資持有會引來美國外資投資委員會的調查，更別提想要對AMC集團私有化了。
當初雷諾控股AMC集團的時候，實際上雖然已經控股了，可也不能對AMC集團干涉太多。
這自然不是林浩然想要的AMC集團。
所以，為了徹底讓寰亞汽車集團掌控AMC集團，將旗下的軍用越野車業務拋售，是最好的決定。
而軍用越野車業務出售一經公布，居然引來了美國三大汽車集團福特、通用以及克萊斯勒的爭奪。
三家巨頭對此感興趣的，並不是軍用越野車那點穩定利潤，而是軍方的背景！
因此，三家暗中較勁，報價一路往上抬。
對此，寰亞汽車集團這邊自然是樂見其成。
讓他們搶去，價高者得！
此外，AMC的發動機也在暗中進行對路虎傳奇適應性的測試和改造。
AMC的4.2L直六發動機，天生就適合中度越野車，扭矩輸出平順，可靠性好，維修也簡單。
路虎的工程師團隊跟AMC的技術研究院已經進行對接，把羅孚發動機和AMC發動機的技術參數做了詳細對比。
結論是，AMC發動機在低扭矩和燃油經濟性方面，占據更大的優勢。
只需要把接口和電控系統做適配，便可以替代羅孚發動機。
也就是說，AMC發動機即將迎來巨量訂單。
當然了，為了順利將AMC集團私有化，此事並不著急對外公布。
否則的話，AMC集團的股價絕對能被炒上天。
畢竟，發動機的成本占據整車的四分之一左右，一年為AMC集團增加幾十萬台發動機訂單，這份合同的含金量，誰都知道有多重！
私有化沒有完成，股價炒上去對寰亞汽車集團自然沒有任何好處，只會增加收購的成本。
甚至就連利蘭集團那邊，依然還被瞞著。
按照利蘭集團的看法，羅孚發動機漲價20%之後，寰亞汽車集團雖然嘗試談判，但最終還是答應了，這件事情已經成定局。
雖然路虎汽車已經不再屬於利蘭集團，但只要路虎集團的發動機依賴他們，那麼他們便也能間接獲利，而且是大利！
至於寰亞汽車集團收購AMC集團，在他們看來，林浩然盯上的是Jeep汽車。
可他們完全沒有想到，林浩然不僅僅盯上Jeep，更盯上了AMC發動機技術。
時機一到，路虎傳奇立即棄用羅孚發動機，改用AMC發動機。
到時候，利蘭集團估計連哭都來不及了。
他們還在為漲價20%而沾沾自喜，以為拿捏住了路虎的命脈，殊不知寰亞汽車集團早已經悄悄把後路鋪好了。
等他們反應過來的時候，黃花菜都涼了。
……
中環，某棟甲級寫字樓的28樓辦公室。
此刻，亨利·凱瑟克站在落地玻璃窗前，看著窗外這既熟悉又陌生的中環摩天樓群。
特別是那棟高達五百米的銀河中心大廈，更是讓他至今都覺得不可思議。
變了，香江變化太大了。
雖然他已經回到香江一個多星期了，但是心中的震撼，依然久久不能平息。
三年前離開的時候，中環還沒有銀河中心大廈，最高樓還是康樂大廈。
可如今，那棟五百米的大廈，已經成了香江的新地標。
而它的主人，是曾經擊敗怡和洋行的華人。
亨利·凱瑟克站在窗前，看著那棟樓，以及周圍多出許多他認不出的新摩天大廈，心裡說不清是什麼滋味。
在他的旁邊，站著只擔任了幾個月時間的前怡和洋行大班西門·凱瑟克，也就是亨利·凱瑟克的親弟弟。
自從經歷了香江大潰敗事件後，亨利·凱瑟克不得不重掌怡和洋行，西門·凱瑟克如今只能擔任怡和洋行的一名董事。
「大哥，原本中環應該是我們凱瑟克家族的地盤，半數物業都是怡和洋行控制。
可如今，它姓林了，你說這口氣，我們咽得下嗎？」西門·凱瑟克同樣看著窗外，語氣極其不甘地說道。