第255章 查理皇帝鐵路
第255章 查理皇帝鐵路
隨著時間的轉瞬即逝，新的一年1795年也很快地到來了。
在去年年底，奧地利帝國的第一條鐵路幹線：維也納—一聖帕爾滕的查理皇帝鐵路正式宣告竣工通車！
查理八世皇帝攜妻子奧古斯特·索菲亞皇后以及幾個子女們，父母約瑟夫二世老皇帝和伊莎貝拉皇太后以及斐迪南大公幾個兄弟姐們哈布斯堡皇室一家老小，以及一眾帝國中央政府高層們，出席了查理皇帝鐵路的峻工剪彩儀式。
查理八世皇帝成為了奧地利帝國的第一個火車司機，在這一條以他本人名字命名的查理皇帝鐵路的竣工通車典禮上，查理八世皇帝帶著一家老小和一眾帝國中央政府高層們，親自登上了火車，在專業人員的指點之下，向爐子裡添了幾鍬煤，鳴響了汽笛，將火車緩緩駛出站台。
在不到一個小時之後，火車順利地到達了聖帕爾滕。
在首席設計師弗里德里希·卡爾·布拉格瑙的介紹之下，查理皇帝得知，由於這是奧地利帝國的第一條鐵路，因此鐵路軌道和火車等方面，需要進行完善的地方還有很多。
現在，布拉格瑙號之所以能夠擁有這麼高的時速，也是因為現在它僅僅只掛載了三節車廂，並且載重量不大，如果後續掛載車廂變多，且載重量滿載的情況之下，布拉格瑙號的時速將會進一步降低。
對於這一點，皇帝查理八世並沒有感到灰心，這種情況的出現是沒有辦法可以避免的。
俗話說得好嘛，良好的開端，也等於成功的一半。
在原本歷史上，蒸汽機車首次問世於1804年，並且要等到1814年，也就是十年之後才實行成功，等到初步完善那也是185年，又是十年。而這一次，由於有著查理帶來的蝴蝶效應，奧地利帝國的蒸汽機車首次問世於1795年，相比較於原本歷史上早了將近十年。
飯要一口一口地吃，路要一步一步的走，總想著一口吃成個胖子，到了最後可是會消化不良的，同樣的，步子一下子邁得太大，總想著如何一步到位，最後也往往容易扯到蛋。
畢竟，布拉格瑙號在現在並不滿載的情況之下，時速就已經接近了60km，就算是滿載的情況之下，將它的時速降半，就算做是20多km，而在這個歐洲各國軍隊步兵還在普遍靠兩條腿行軍的時代，他們一天也就走20多km，而蒸汽機車一個小時就能夠走20多km。
至於以前在七年戰爭之中和這一次反法同盟戰爭之中，普魯士軍隊和奧爾良派法國革命軍隊分別所爆發出來的每天三十公里和四十公里的強行軍速度，那也僅僅只是特殊情況，一次兩次這麼幹還行，連著幾次他們就吃不消了。
畢竟，人不是馬，體力沒有那麼充沛，就算是騎兵，一天也就走個40~60km，更不用說是靠兩條腿行軍的步兵了。
而蒸汽機車布拉格瑙號，就算是按照滿載重量的最低時速的25km的情況來算，在最理想的狀況之下，只要有充足的煤炭，一天便就可以走600km，尋常軍隊步兵行軍，一個月差不多也就走600km，而現在有了蒸汽機車之後，一天便就可以走600km，時間縮短到三十分之一。
更不用提，布拉格瑙號作為奧地利帝國實行成功的第一輛蒸汽機車，後續還會再一次地進行改進完善的，後續這個時速肯定還會變得更快。
而奧地利帝國一條鐵路「查理皇帝鐵路」的峻工通車，這麼大的動靜，自然也是瞞不過歐洲各國的耳朵，這也引起了歐洲各國的廣泛關注。
而英國小威廉·皮特內閣在得知奧地利帝國第一條鐵路「查理皇帝鐵路」的峻工通車之後，也向英國議會提交了議案，成立了大不列顛及愛爾蘭聯合王國皇家鐵路公司，開始招商引資，將英國國內的鐵路建設提上了日程。
奧斯曼帝國，伊斯坦堡，托普卡帕皇宮。
當蘇丹塞利姆三世聽說了奧地利帝國一條鐵路「查理皇帝鐵路」順利峻工通車的消息之後，便就已經連續五天沒有睡好覺了，以前沒有鐵路的時候，奧地利軍隊士兵靠著兩條腿行軍都能夠暴揍奧斯曼帝國，更別說以後奧地利繼續修鐵路，也肯定會將鐵路應用到軍事層面領域上—一如果真的到了那個時候的話，奧地利人還不是想什麼時候揍奧斯曼帝國，就什麼時候揍奧斯曼帝國。
原本他以為，只要繼續延續叔父阿卜杜勒·哈米德一世的改革措施，就可以使得奧斯曼帝國重新成為那個威震整個基督教世界，橫跨歐、亞、非三洲的強大帝國。
但是，最近接連地兩次魯米利亞半島戰爭，已經徹底地把奧斯曼帝國給打醒了，事實也證明了，他們再怎麼改革裱糊，也改變不了奧斯曼帝國現在就是一個就連奧地利帝國和俄羅斯帝國兩國小弟的希臘王國都可以碰瓷的菜逼。
而現在除了奧地利人以外，俄羅斯人也通過上一次魯米利亞半島戰爭之後奪取攻占的保加利亞地區，對於奧斯曼帝國的首都伊斯坦堡虎視眈眈，垂涎欲滴。
還有在奧斯曼帝國東方的領邦兄弟—一西亞的波斯，愷加王朝的開國沙阿阿迦·穆罕默德·汗於去年就已經徹底地滅亡了贊德王朝，統一了整個波斯全境，並且目前波斯愷加王朝的勢力，還在不斷地繼續朝著東西兩側的西亞和中亞地區進行擴張蔓延。
再加上之前，奧地利帝國對於馬斯喀特蘇丹國賽義德王朝的戰爭，似乎也在告訴著奧斯曼帝國，奧地利人似乎對把自己的海外殖民勢力進一步地擴張延伸到阿拉伯半島上面很有興趣，也包括在上一次的魯米利亞半島戰爭之中，奧地利帝國奪取，哦不，應該說成是光復基督教聖城耶路撒冷，也正是說明了這一點。
隨著來自於奧地利、俄羅斯和波斯三國從三個方向不斷地對奧斯曼帝國施加著軍事威脅和壓力。長此以往的話，奧斯曼帝國發生崩潰是必然的。
如果說，自從維也納之戰慘敗之後奧斯曼帝國陷入滯止時期的1683年~1783年這一百年，體量依舊龐大的奧斯曼帝國，依舊可以仗著自己那虛胖的塊頭，以及以前積累下來的威勢，得以暫時震懾住對於自己虎視眈眈的奧地利和俄羅斯帝國。
但是，在1784年之後，一直至今的十一年之中，接連發生兩次了的魯米利亞半島戰爭，奧地利和俄羅斯兩國的軍隊已經用步槍加刺刀，徹底地一下子刺穿了奧斯曼帝國的虎皮。
奧地利，維也納，霍夫堡皇宮。
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在這兩次的魯米利亞半島戰爭結束之後，奧地利帝國就開始從所奪得的領土：如波士尼亞、塞爾維亞、摩爾達維亞、瓦拉幾亞和耶路撒冷等地區，命令軍隊開始強行驅逐那些土耳其人，連同***教徒。
這也就是為什麼，當奧地利在對奧屬魯米利亞半島地區領土上進行戰後重建、經濟恢復以及民族同化交融政策的時候，幾乎沒有花費太多的力氣，就建立並且鞏固起來對於當地的有效統治了。
而神聖羅馬帝國境內德意志地區，作為法國以外，全歐洲最早開始覺醒民族主義的國家和地區，就比如說現在作為神聖羅馬帝國境內第一大德意志邦國的奧地利帝國，似乎已經開始有意無意地向奧斯曼帝國境內傳播民族主義了。
由於這一次的反法同盟戰爭，相比較於原本歷史上的反法同盟戰爭，持續時間短，爆發烈度低。因此，民族主義相比較於原本歷史上，也更為弱小。
隨著時間的轉瞬即逝，新的一年1795年也很快地到來了。
在去年年底，奧地利帝國的第一條鐵路幹線：維也納—一聖帕爾滕的查理皇帝鐵路正式宣告竣工通車！
查理八世皇帝攜妻子奧古斯特·索菲亞皇后以及幾個子女們，父母約瑟夫二世老皇帝和伊莎貝拉皇太后以及斐迪南大公幾個兄弟姐們哈布斯堡皇室一家老小，以及一眾帝國中央政府高層們，出席了查理皇帝鐵路的峻工剪彩儀式。
查理八世皇帝成為了奧地利帝國的第一個火車司機，在這一條以他本人名字命名的查理皇帝鐵路的竣工通車典禮上，查理八世皇帝帶著一家老小和一眾帝國中央政府高層們，親自登上了火車，在專業人員的指點之下，向爐子裡添了幾鍬煤，鳴響了汽笛，將火車緩緩駛出站台。
在不到一個小時之後，火車順利地到達了聖帕爾滕。
在首席設計師弗里德里希·卡爾·布拉格瑙的介紹之下，查理皇帝得知，由於這是奧地利帝國的第一條鐵路，因此鐵路軌道和火車等方面，需要進行完善的地方還有很多。
現在，布拉格瑙號之所以能夠擁有這麼高的時速，也是因為現在它僅僅只掛載了三節車廂，並且載重量不大，如果後續掛載車廂變多，且載重量滿載的情況之下，布拉格瑙號的時速將會進一步降低。
對於這一點，皇帝查理八世並沒有感到灰心，這種情況的出現是沒有辦法可以避免的。
俗話說得好嘛，良好的開端，也等於成功的一半。
在原本歷史上，蒸汽機車首次問世於1804年，並且要等到1814年，也就是十年之後才實行成功，等到初步完善那也是185年，又是十年。而這一次，由於有著查理帶來的蝴蝶效應，奧地利帝國的蒸汽機車首次問世於1795年，相比較於原本歷史上早了將近十年。
飯要一口一口地吃，路要一步一步的走，總想著一口吃成個胖子，到了最後可是會消化不良的，同樣的，步子一下子邁得太大，總想著如何一步到位，最後也往往容易扯到蛋。
畢竟，布拉格瑙號在現在並不滿載的情況之下，時速就已經接近了60km，就算是滿載的情況之下，將它的時速降半，就算做是20多km，而在這個歐洲各國軍隊步兵還在普遍靠兩條腿行軍的時代，他們一天也就走20多km，而蒸汽機車一個小時就能夠走20多km。
至於以前在七年戰爭之中和這一次反法同盟戰爭之中，普魯士軍隊和奧爾良派法國革命軍隊分別所爆發出來的每天三十公里和四十公里的強行軍速度，那也僅僅只是特殊情況，一次兩次這麼幹還行，連著幾次他們就吃不消了。
畢竟，人不是馬，體力沒有那麼充沛，就算是騎兵，一天也就走個40~60km，更不用說是靠兩條腿行軍的步兵了。
而蒸汽機車布拉格瑙號，就算是按照滿載重量的最低時速的25km的情況來算，在最理想的狀況之下，只要有充足的煤炭，一天便就可以走600km，尋常軍隊步兵行軍，一個月差不多也就走600km，而現在有了蒸汽機車之後，一天便就可以走600km，時間縮短到三十分之一。
更不用提，布拉格瑙號作為奧地利帝國實行成功的第一輛蒸汽機車，後續還會再一次地進行改進完善的，後續這個時速肯定還會變得更快。
而奧地利帝國一條鐵路「查理皇帝鐵路」的峻工通車，這麼大的動靜，自然也是瞞不過歐洲各國的耳朵，這也引起了歐洲各國的廣泛關注。
而英國小威廉·皮特內閣在得知奧地利帝國第一條鐵路「查理皇帝鐵路」的峻工通車之後，也向英國議會提交了議案，成立了大不列顛及愛爾蘭聯合王國皇家鐵路公司，開始招商引資，將英國國內的鐵路建設提上了日程。
奧斯曼帝國，伊斯坦堡，托普卡帕皇宮。
當蘇丹塞利姆三世聽說了奧地利帝國一條鐵路「查理皇帝鐵路」順利峻工通車的消息之後，便就已經連續五天沒有睡好覺了，以前沒有鐵路的時候，奧地利軍隊士兵靠著兩條腿行軍都能夠暴揍奧斯曼帝國，更別說以後奧地利繼續修鐵路，也肯定會將鐵路應用到軍事層面領域上—一如果真的到了那個時候的話，奧地利人還不是想什麼時候揍奧斯曼帝國，就什麼時候揍奧斯曼帝國。
原本他以為，只要繼續延續叔父阿卜杜勒·哈米德一世的改革措施，就可以使得奧斯曼帝國重新成為那個威震整個基督教世界，橫跨歐、亞、非三洲的強大帝國。
但是，最近接連地兩次魯米利亞半島戰爭，已經徹底地把奧斯曼帝國給打醒了，事實也證明了，他們再怎麼改革裱糊，也改變不了奧斯曼帝國現在就是一個就連奧地利帝國和俄羅斯帝國兩國小弟的希臘王國都可以碰瓷的菜逼。
而現在除了奧地利人以外，俄羅斯人也通過上一次魯米利亞半島戰爭之後奪取攻占的保加利亞地區，對於奧斯曼帝國的首都伊斯坦堡虎視眈眈，垂涎欲滴。
還有在奧斯曼帝國東方的領邦兄弟—一西亞的波斯，愷加王朝的開國沙阿阿迦·穆罕默德·汗於去年就已經徹底地滅亡了贊德王朝，統一了整個波斯全境，並且目前波斯愷加王朝的勢力，還在不斷地繼續朝著東西兩側的西亞和中亞地區進行擴張蔓延。
再加上之前，奧地利帝國對於馬斯喀特蘇丹國賽義德王朝的戰爭，似乎也在告訴著奧斯曼帝國，奧地利人似乎對把自己的海外殖民勢力進一步地擴張延伸到阿拉伯半島上面很有興趣，也包括在上一次的魯米利亞半島戰爭之中，奧地利帝國奪取，哦不，應該說成是光復基督教聖城耶路撒冷，也正是說明了這一點。
隨著來自於奧地利、俄羅斯和波斯三國從三個方向不斷地對奧斯曼帝國施加著軍事威脅和壓力。長此以往的話，奧斯曼帝國發生崩潰是必然的。
如果說，自從維也納之戰慘敗之後奧斯曼帝國陷入滯止時期的1683年~1783年這一百年，體量依舊龐大的奧斯曼帝國，依舊可以仗著自己那虛胖的塊頭，以及以前積累下來的威勢，得以暫時震懾住對於自己虎視眈眈的奧地利和俄羅斯帝國。
但是，在1784年之後，一直至今的十一年之中，接連發生兩次了的魯米利亞半島戰爭，奧地利和俄羅斯兩國的軍隊已經用步槍加刺刀，徹底地一下子刺穿了奧斯曼帝國的虎皮。
奧地利，維也納，霍夫堡皇宮。
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在這兩次的魯米利亞半島戰爭結束之後，奧地利帝國就開始從所奪得的領土：如波士尼亞、塞爾維亞、摩爾達維亞、瓦拉幾亞和耶路撒冷等地區，命令軍隊開始強行驅逐那些土耳其人，連同***教徒。
這也就是為什麼，當奧地利在對奧屬魯米利亞半島地區領土上進行戰後重建、經濟恢復以及民族同化交融政策的時候，幾乎沒有花費太多的力氣，就建立並且鞏固起來對於當地的有效統治了。
而神聖羅馬帝國境內德意志地區，作為法國以外，全歐洲最早開始覺醒民族主義的國家和地區，就比如說現在作為神聖羅馬帝國境內第一大德意志邦國的奧地利帝國，似乎已經開始有意無意地向奧斯曼帝國境內傳播民族主義了。
由於這一次的反法同盟戰爭，相比較於原本歷史上的反法同盟戰爭，持續時間短，爆發烈度低。因此，民族主義相比較於原本歷史上，也更為弱小。