第三百三十二章 積分到帳，技術三連送
事情很嚴重。
要讓其他國家平息怒火，只能通過談判和賠款。
這已經涉及到國家層面，不是馬斯克個人能解決得了的。
風雷反倒成了最置身事外的那個，更不用擔心大漂亮這邊閒的沒事整天找麻煩。
風雷總部。
在一連串SpaceX公司的黑臉曝光之後。
風雷這邊就放開了對SpaceX星鏈衛星的控制，內部數據已經全挖出來了，再控制這顆衛星也沒啥大用處。
一方面不給馬斯克一點對方借題發揮的機會。
另一方面則是電磁炮，已經損壞了SpaceX星鏈衛星裡面的部分元件。
用不了多久就會自動報廢，到時候馬斯克那老小子只能吃這個暗虧。
沒辦法啊。
你明知道是我乾的，就是拿不出證據。
當然。
任易顯然是多慮了。
不說外交部這邊為風雷撐腰，馬斯克現在也深陷巨大危機。
風雷這一刀算是扎到他的大動脈上了，如何保住自己都是問題，根本無暇顧及這些。
辦公室內。
任易喝著武夷山大紅袍，臉上浮現一抹笑容。
同一時間，腦海之中傳來系統的聲音。
叮！
「恭喜玩家，完成發射衛星任務，獲得30000點積分！」
「額外贈送『超低壓快充技術』，及產線設備圖紙！！」
「額外贈送『無線充電技術』，及產線設備圖紙！！」
「額外贈送『陰天光伏發電技術』，及完整產線設備圖紙……」
好事成雙。
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還沒來得及好好享受勝利果實，系統就迫不及待來了個三連送。
這次贈送的技術，讓任易有些訝異。
居然都是和充電發電相關的技術。
要知道。
原來的瞬沖電池的充電速度已經算很無敵了。
搭配風雷專用的3000kw的高壓充電樁，5秒就能把電充滿。
不過因為這種專用充電樁對線路的要求太高，目前還未能普及。
一般都在一線城市才有，其他地區也只有個別的加油站有條件安裝。
所以風雷宣傳的「瞬沖」，並未真正的普及。
平時風雷的車主都只能使用普通的快充，功率最高也才120kw，從零衝到百分百需要半個小時左右。
雖然比其他市面上的電池已經跟快了，但相比油車加油，其缺點還是很明顯。
這也是純電車一直被人詬病的地方。
沒辦法。
「瞬沖電池」理論上是可行的，奈何國家電網的線路，不允許這麼高功率的充電樁存在。
一旦線路過載，很容易引發火災，造成更大的損失。
一直以來。
任易都在讓研發部門跟進充電樁這件事情，不說能有加油站的數量吧，至少讓二三線城市普及。
否則真有突發狀況，或者是一些偏遠地區沒有充電樁的情況，那就兩眼一抹黑，直接叭窩了。
不過大半年來，效果甚微。
3000kw的充電樁，涉及到的東西太多了，非一朝一夕能完成。
若是要完成建設普及全國乃至全球的專用充電樁，那是一個巨大的數量，也是一筆非常恐怖的開支，不是風雷一個車企能承擔得起的。
「臥曹，超低壓快充，搭載超導材料打造的低頻變壓器，從而實現低頻率低功率下的快充技術。」
任易仔細看著技術說明。
萬萬沒想到，幸福來的太突然。
有了這項技術，風雷的車主就不需要大功率的專用充電樁，也能用實現「瞬沖」了。
充電比加油還快的一天，居然真的要來了。
按照系統說明，哪怕上百輛電車同時共用一根線路充電，也不會出現過載現象。
不過這項技術也是有條件限制的。
系統說的很明白，抽出來的超低壓快充技術，只有風雷的瞬沖電池才能承受，對其他電車無效。
這點也很好理解。
短短几秒時間內，需要往電池中灌入幾百度的電，這是何等恐怖的能量。
畢竟一般車企製造的電池包，和風雷出品的瞬沖電池根本不是一個級別。
無論是能量密度還是內部電壓，那都是差了好幾個檔次，原材料的純度和本身的質量，包括散熱系統，都不可能比的。
而其他車企製造的電池包，充具雖只能算聯塑小水管，一旦將水流加大一點，那必然膨脹爆炸開來，引起自燃。
這項技術一出，整個汽車市場恐怕又要變天了。
充電比加油還快的設想，真的要實現了。
充電槍一插上，對面的燃油車汽油蓋還沒擰開，電池就滿了。
燃油車車主不得傻眼？？
那個畫面，想想都讓人激動。
任易摸著下巴，內心一頓合計。
之前。
3000kw的專用充電樁安裝條件太苛刻，成本也巨高。
現在不一樣了。
安裝一個超低壓充電樁，成本跟普通充電樁沒什麼兩樣。
更重要的是，沒有那麼多條條框框限制了，只要通電的地方都可以。
仔細想想。
風雷作為一家新能源企業，而且還是全國，乃至全世界數一數二的品牌。
自家的充電站數量，居然還比不上一個二線品牌。
這要是傳出去，不是被消費者罵死？？
這年頭。
連自家品牌的專屬充電站都沒有普及，怎麼好意思自稱新能源品牌？？
要看一家車企是不是正兒八經的新能源。
那顯然該品牌旗下建設的充電站數量，就是其中一個評判標準之一。
充電站越多，證明該品牌的銷量越好，無形之中也形成了廣告效應。
目前來說。
建設一座充電站的成本不算高，但要覆蓋全國大部分部地區，就不是一般體量的企業能夠承擔的了。
等下車還沒造幾輛，先被基建搞破產了。
目前的新能源車企之中，也只有寥寥幾家頂著虧損燒錢，在這方面大量投入。
當然。
隨著新能源車的市場率進一步提升，以後充電站將成為加油站一樣持續盈利的項目，到時候先進場的品牌肯定有著天然優勢。
等於說是前期燒錢，後期絕對一本萬利的生意。
……
要讓其他國家平息怒火，只能通過談判和賠款。
這已經涉及到國家層面，不是馬斯克個人能解決得了的。
風雷反倒成了最置身事外的那個，更不用擔心大漂亮這邊閒的沒事整天找麻煩。
風雷總部。
在一連串SpaceX公司的黑臉曝光之後。
風雷這邊就放開了對SpaceX星鏈衛星的控制，內部數據已經全挖出來了，再控制這顆衛星也沒啥大用處。
一方面不給馬斯克一點對方借題發揮的機會。
另一方面則是電磁炮，已經損壞了SpaceX星鏈衛星裡面的部分元件。
用不了多久就會自動報廢，到時候馬斯克那老小子只能吃這個暗虧。
沒辦法啊。
你明知道是我乾的，就是拿不出證據。
當然。
任易顯然是多慮了。
不說外交部這邊為風雷撐腰，馬斯克現在也深陷巨大危機。
風雷這一刀算是扎到他的大動脈上了，如何保住自己都是問題，根本無暇顧及這些。
辦公室內。
任易喝著武夷山大紅袍，臉上浮現一抹笑容。
同一時間，腦海之中傳來系統的聲音。
叮！
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要知道。
原來的瞬沖電池的充電速度已經算很無敵了。
搭配風雷專用的3000kw的高壓充電樁，5秒就能把電充滿。
不過因為這種專用充電樁對線路的要求太高，目前還未能普及。
一般都在一線城市才有，其他地區也只有個別的加油站有條件安裝。
所以風雷宣傳的「瞬沖」，並未真正的普及。
平時風雷的車主都只能使用普通的快充，功率最高也才120kw，從零衝到百分百需要半個小時左右。
雖然比其他市面上的電池已經跟快了，但相比油車加油，其缺點還是很明顯。
這也是純電車一直被人詬病的地方。
沒辦法。
「瞬沖電池」理論上是可行的，奈何國家電網的線路，不允許這麼高功率的充電樁存在。
一旦線路過載，很容易引發火災，造成更大的損失。
一直以來。
任易都在讓研發部門跟進充電樁這件事情，不說能有加油站的數量吧，至少讓二三線城市普及。
否則真有突發狀況，或者是一些偏遠地區沒有充電樁的情況，那就兩眼一抹黑，直接叭窩了。
不過大半年來，效果甚微。
3000kw的充電樁，涉及到的東西太多了，非一朝一夕能完成。
若是要完成建設普及全國乃至全球的專用充電樁，那是一個巨大的數量，也是一筆非常恐怖的開支，不是風雷一個車企能承擔得起的。
「臥曹，超低壓快充，搭載超導材料打造的低頻變壓器，從而實現低頻率低功率下的快充技術。」
任易仔細看著技術說明。
萬萬沒想到，幸福來的太突然。
有了這項技術，風雷的車主就不需要大功率的專用充電樁，也能用實現「瞬沖」了。
充電比加油還快的一天，居然真的要來了。
按照系統說明，哪怕上百輛電車同時共用一根線路充電，也不會出現過載現象。
不過這項技術也是有條件限制的。
系統說的很明白，抽出來的超低壓快充技術，只有風雷的瞬沖電池才能承受，對其他電車無效。
這點也很好理解。
短短几秒時間內，需要往電池中灌入幾百度的電，這是何等恐怖的能量。
畢竟一般車企製造的電池包，和風雷出品的瞬沖電池根本不是一個級別。
無論是能量密度還是內部電壓，那都是差了好幾個檔次，原材料的純度和本身的質量，包括散熱系統，都不可能比的。
而其他車企製造的電池包，充具雖只能算聯塑小水管，一旦將水流加大一點，那必然膨脹爆炸開來，引起自燃。
這項技術一出，整個汽車市場恐怕又要變天了。
充電比加油還快的設想，真的要實現了。
充電槍一插上，對面的燃油車汽油蓋還沒擰開，電池就滿了。
燃油車車主不得傻眼？？
那個畫面，想想都讓人激動。
任易摸著下巴，內心一頓合計。
之前。
3000kw的專用充電樁安裝條件太苛刻，成本也巨高。
現在不一樣了。
安裝一個超低壓充電樁，成本跟普通充電樁沒什麼兩樣。
更重要的是，沒有那麼多條條框框限制了，只要通電的地方都可以。
仔細想想。
風雷作為一家新能源企業，而且還是全國，乃至全世界數一數二的品牌。
自家的充電站數量，居然還比不上一個二線品牌。
這要是傳出去，不是被消費者罵死？？
這年頭。
連自家品牌的專屬充電站都沒有普及，怎麼好意思自稱新能源品牌？？
要看一家車企是不是正兒八經的新能源。
那顯然該品牌旗下建設的充電站數量，就是其中一個評判標準之一。
充電站越多，證明該品牌的銷量越好，無形之中也形成了廣告效應。
目前來說。
建設一座充電站的成本不算高，但要覆蓋全國大部分部地區，就不是一般體量的企業能夠承擔的了。
等下車還沒造幾輛，先被基建搞破產了。
目前的新能源車企之中，也只有寥寥幾家頂著虧損燒錢，在這方面大量投入。
當然。
隨著新能源車的市場率進一步提升，以後充電站將成為加油站一樣持續盈利的項目，到時候先進場的品牌肯定有著天然優勢。
等於說是前期燒錢，後期絕對一本萬利的生意。
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