第231章 本賽季最後兩場比賽
第231章 本賽季最後兩場比賽
頒獎結束後，在國歌的旋律中升完國旗，穿著彩虹衫的黃沖，回到後台還要繼續接受來自世界各國不同媒體的採訪。
其中國內的主流官媒，也安排了很多家的記者來到了蘇黎世現場。
不過這種賽事採訪，普遍都不會很長。
因為必須要考慮到車手本人在賽後的休息與恢復。
所以記者們提問的問題，包括他的回答等等，都是十分簡短的常規問題。
至於大的採訪節目，像央視專門對世界冠軍所制定的體育專欄節目，黃沖知道這些都在國內等著自己回去後，才會正式開始。
可以說，等今年在歐洲的賽季正式結束，回國後行程會有多滿，他幾平不用猜都知道o
這就是人出名之後，或者說成為耀眼的公眾人物時，必須要承擔的部分。
至少在個人時間規劃上，他未來很久都只能身不由己了。
或許只有等到正式退役之後，那種曾經一度非常平凡、平靜，普普通通的日子，才會逐漸回歸。
黃沖處理完所有的採訪環節，第一時間自然回到了國家隊的後勤部。
今年的公路車世錦賽已經全部結束，本屆比賽的收穫雖只有黃沖奪得的一金一銅，但這個成績完全是前無古人。
至於未來會不會有來者，中間時間又要隔多久，這就是誰都無法預測的了。
除非黃沖在未來的職業生涯中，繼續在世錦賽上實現如此成績的突破。
但無論如何，有他今年在歐洲土地上，創造出如此多的逆天戰績，就公路車這個項目本身而言，已經在國內得到了空前規模的普及。
現在騎公路車的規模與群體，比前世更加龐大，同時職業公路車的文化、賽事規則等等，也都在民間得到巨大傳播。
如果一個人能站在上帝的視角，去看待當下的基礎設施的發展，肯定會發現全國萬千城市當中，官方對城區周邊的騎行綠道的建設數量，包括各種騎行比賽的舉辦項目等等，都在蓬勃發展。
畢竟這是一個需要講究綠色環保、減輕碳排的世紀，人們選擇綠色出行的交通方式，本身就是符合發展需求的。
當然，騎行愛好者們如何在城市的道路上，合理合法、並且不影響正常交通的情況下騎行，這都需要時間去磨合。
「黃沖，你現在也太牛逼了啊，想想去年這時候，咱們還是隊友，當時正一起備戰亞運會的比賽呢。
結果才隔了一年時間啊，我是一點功率沒漲。
你倒好，不僅剛進世巡賽就開始大殺四方，而且一登場就拿到了各種頂級比賽的冠軍。
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最恐怖的是，你今天戰勝的可是波加查，從而拿到了世錦賽冠軍，這真的是你說說你，以後讓我這種水平的人，還怎麼跟你相處啊？」
「的確，去年黃沖還是恆翔隊的車手，和我們在國內聯賽競爭呢。
雖然一整年都把我們壓著打，幾乎也把所有能拿的冠軍都給拿了。
但現在回過頭去看，真的是你不拿冠軍，誰還配得上拿冠軍？」
「黃哥，你給我們分享一下經驗唄，你去年實現二級跳、成功加入到紅牛博拉車隊後，在車隊裡都怎麼訓練的？
怎麼實力提升這麼快啊，簡直就跟坐火箭一樣。
難道老外的訓練體系，跟國內完全不一樣？一上來能把人的潛力值，給直接拉滿不成？」
世錦賽結束後當晚，在國家隊準備回國之前，韓指導也是特別向總局申請了慶功宴的經費，在蘇黎世便為感謝黃沖的辛勤付出，好好犒勞了一番。
不過在慶功宴上，同樣被韓指導帶來參加團隊TTT項目的薛銘等人，在吃飽喝足後，都忍不住地恭維起了黃沖。
同時他們也忍不住地連連感慨，畢竟誰都想不到，彼此的競技水平才時隔一年，就已是天差地別。
他們想要再追上黃沖，不，哪怕只是靠近一些，這輩子恐怕都不可能了。
作為職業車手，沒有人不想加入到世巡賽車隊，不想拿世巡賽的冠軍，更沒有人不想參加三大環賽、五大古典賽之類的。
但現實很殘酷，中國車手想要被世巡賽車隊主動拋出橄欖枝，首先就得拿到像樣的成績。
而國內聯賽的冠軍，是難入歐洲車隊的法眼的。
只有環廣西、環青海湖、以及環海南島，才是國內車手唯一可以向世巡賽車隊證明自身實力的舞台。
可他們想要拿到這些UCI旗下的頂級世巡賽、Pro級別職業賽的總冠軍，那真的是太難了。
畢竟這些比賽都有國際車手參加，環廣西更是要直面十幾支世巡賽車隊。
他們不是黃沖，根本不可能做到還沒去過歐洲，就先把世巡賽車手吊起來打的程度。
黃沖雖然現在已經很成功了，但依然能體會到這些老隊友們的心情。
他知道，在洲際隊比賽是一種什麼樣的感受。
畢竟他也是一步步從最底層爬上來的，而非一下子就加入到世巡賽，開始和波加查對轟。
但歸根結底，這是一個無解之題。
沒有外掛的情況下，中國車手目前距離歐洲水平，就是相差甚遠。
他只能安慰道：「訓練項目其實都差不多，只不過世巡賽車隊，在科學數據方面，強度方面，包括比賽強度方面，國內的確都有著不小的差距。
我認為相比起單純的訓練模式，營養學對車手身體機能的提升，也是密不可分的。
世巡賽車手普遍都從很小的時候，就已經開始專業訓練，並通過青訓的方式在激發潛能了，這本是他們的優勢。
但我相信未來國家也會在這方面下功夫的，同時公路車文化，目前也已經在國內得到廣泛普及。
只要有更多人參與到這個項目當中，尤其是年輕一代，往後我們國家的整體實力肯定會得到飛速發展，從而拉近與比利時、西班牙、義大利、法國、斯洛維尼亞等歐洲強國的水平差距。
尤其是斯洛維尼亞隊，他們也是因為有了波加查，現在全國上下的自行車俱樂部，包括青訓體系等等，才得到了迅猛發展。
兄弟們其實都不用感到太遺憾。
你們本身對公路車運動的熱愛，就是最大的基石。
老話都不說，子承父業嘛。
等你們以後有了孩子，都可以從小就開始培養，你們都是很好的專業運動員，絕對可以讓下一代少走我們走過的彎路。」
黃沖這些話雖然很官方，但的確也是事實。
父親這一輩不行了，那就只能把希望放在下一代。
當然不能是強行給希望，興趣本身是需要慢慢培養的。
但至少有了父母的經驗，下一代如果主動要走同樣的路，肯定都會輕鬆太多。
翌日。
短暫的團聚徹底結束後，黃沖和國家隊也就在瑞士機場直接分道揚鑣了，他要回車隊總部，而韓指導等人自然是返回祖國。
臨走前，韓指導沒有再多說什麼，只是滿臉欣賞和慈祥地拍了拍黃沖的肩膀，留下一句：「我在國內等你回來，到時來首都了，記得一定要聯繫我，我帶你去吃老首都美食。」
黃沖重重點頭，並笑著道謝。
韓指導對他的幫助與提攜之情，就如師傅一般，他回國後肯定是要去對方家裡，親自登門拜訪的。
不過只希望對方說得老首都美食，不是豆汁兒。
畢竟作為浙省人，黃沖覺得自己不一定能接受這種獨特味道的美食。
萬一無法適應，多少會有些尷尬。
而成功返回德國車隊總部後，車隊老闆登克，包括車隊的全隊工作人員，還有隊友們，依舊早早準備好了迎接儀式，等待他的凱旋。
世錦賽冠軍和奧運冠軍還不大一樣。
因為前者的重要性，在歐洲這邊，要略大於後者。
而世錦賽每年的參賽陣容，也都會比奧運更加豪華一些。
但黃沖能同時包攬奧運和世錦賽兩個最重要的國際大賽冠軍，對車隊而言，同樣是有巨大的宣傳作用的。
畢竟只有他在接下來一年的比賽中，可以既穿著彩虹衫，又騎著奧運金車、戴金頭盔參賽。
一個車手能獨攬兩個大賽專門設定的專項榮譽，這對野心勃勃的紅牛博拉車隊而言，肯定是求之不得的事情。
「噢，瞧瞧這是誰回來了？
如果我沒有眼花，請問您是新晉的世錦賽冠軍嗎？」
登克在黃沖回到車隊的第一時間，直接張開雙臂迎了上去，並故意開起了玩笑。
但一向以嚴謹著稱的德國人，在幽默感方面，的確有些難以恭維。
黃沖無奈地和對方抱了一下，並順著對方的話茬，笑著回道：「老闆真是好眼力！」
隨即，他又和全體的車隊員工分別擁抱了一遍，才又繼續說道：「感謝大家在百忙之中，為我準備這麼隆重的歸隊儀式，真心謝謝大家。
平時若沒有你們的幫助和支持，我也不可能在蘇黎世拿到這麼重要的成績。」
人群之中，同樣已經歸隊的羅格里奇，此刻聽到黃沖這麼說，大概心情是最複雜的。
他當然不會因為黃沖搶走波加查的冠軍，而感到有任何負面的情緒。
但作為競爭對手，自己國家隊的陣容這麼強大，還輸掉了比賽，這實在是有點造化弄人。
不過這就是競技體育的殘酷性。
他在2020年，本就被自己的同胞絕殺，搶走了生涯中最有希望登頂環法的奪冠機會。
如今自己的同胞，又被自己的車隊隊友在終點前絕殺，從而搶走了世錦賽冠軍。
未來有一天，黃沖也會被新的後來者，搶走非常重要的冠軍。
風水輪流轉，江山代有人才出，這本都是競技體育當中，不可分割的非常重要的一部分。
而短暫的歡迎儀式結束後，黃沖才回到自己家裡準備休息。
不過他回到家後，正準備給自己做飯，順便抽空給所有在世錦賽結束後，發消息對他祝賀的對象、家人、朋友等等回覆信息時，體育總監卻罕見地登門來訪。
阿爾達格此行的目的很簡單，作為嚴肅的德國人，他可不是來敘舊的，而是準備和黃沖聊一聊接下來的參賽計劃。
本年度的世巡賽，還沒有完全結束。
在世錦賽之後的十月份，還有兩場世巡賽要舉辦。
一場是在10月12日舉辦的環倫巴第，一場則是10月15—20日舉辦的環廣西。
按照正常情況來說，像黃沖這樣的頂尖車手，這兩場比賽如果要選擇，那絕對都會選倫巴第。
畢竟這可是五大古典賽之一，重要程度不言而喻。
而且這條賽道本也十分適合他，有數千米的總爬升量，加上他剛剛還贏了波加查。
他目前是所有人眼中，唯一有機會可以再次去挑戰波加查統治地位的車手。
但問題就在於，黃沖是中國人，而環廣西作為中國境內的唯一一場世巡賽，他怎麼可能不參加？
要知道，其他世巡賽車隊的頂級車手，只要是自己國家舉辦的賽事，哪怕只是Class
1，Class 2這樣的小比賽，他們都不會錯過。
黃沖現在同樣是頂級的職業車手，可他最大的願望，本就是想靠自己獲得的成績，帶動國家在該項目領域的整體發展，那他當然也不可能錯過在自己國家舉辦的比賽。
甚至就算為了給國內支持他的車迷們發福利，他也必須回廣西參賽。
畢竟這是大多數國人車迷，唯一可以去現場看世巡賽車隊之間較量的機會。
阿爾達格作為車隊總監兼教練，當然也能猜到黃沖的想法。
站在車隊角度，他當然希望後者能去參加倫巴第。
可這兩場比賽時間，挨得太近了，而倫巴第的強度又太高。
波加查剛輸掉了世錦賽，在他最有統治力的倫巴第上，必將重拳出擊，說實話，黃沖的贏面真的不大。
再加上黃沖自環法之後，高強度比賽實在太多，身體方面能否承受也是問題。
而羅格里奇在環法的傷勢，已經完全康復，且很久都沒有比賽了，車隊方面也要平衡兩位主將在重要比賽的出場率。
他們以450萬歐的超高年薪從維斯馬車隊挖來羅格里奇，不可能只把他當車隊吉祥物使用。
所以阿爾達格此番登門，一是詢問黃沖的身體狀況，二是詢問後者自己到底想要參加哪場比賽。
反正這兩場比賽黃沖都想去參加，那是絕對不行的。
他就是鐵打的身體，也扛不住這種程度。
尤其環廣西可是一場周賽！
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頒獎結束後，在國歌的旋律中升完國旗，穿著彩虹衫的黃沖，回到後台還要繼續接受來自世界各國不同媒體的採訪。
其中國內的主流官媒，也安排了很多家的記者來到了蘇黎世現場。
不過這種賽事採訪，普遍都不會很長。
因為必須要考慮到車手本人在賽後的休息與恢復。
所以記者們提問的問題，包括他的回答等等，都是十分簡短的常規問題。
至於大的採訪節目，像央視專門對世界冠軍所制定的體育專欄節目，黃沖知道這些都在國內等著自己回去後，才會正式開始。
可以說，等今年在歐洲的賽季正式結束，回國後行程會有多滿，他幾平不用猜都知道o
這就是人出名之後，或者說成為耀眼的公眾人物時，必須要承擔的部分。
至少在個人時間規劃上，他未來很久都只能身不由己了。
或許只有等到正式退役之後，那種曾經一度非常平凡、平靜，普普通通的日子，才會逐漸回歸。
黃沖處理完所有的採訪環節，第一時間自然回到了國家隊的後勤部。
今年的公路車世錦賽已經全部結束，本屆比賽的收穫雖只有黃沖奪得的一金一銅，但這個成績完全是前無古人。
至於未來會不會有來者，中間時間又要隔多久，這就是誰都無法預測的了。
除非黃沖在未來的職業生涯中，繼續在世錦賽上實現如此成績的突破。
但無論如何，有他今年在歐洲土地上，創造出如此多的逆天戰績，就公路車這個項目本身而言，已經在國內得到了空前規模的普及。
現在騎公路車的規模與群體，比前世更加龐大，同時職業公路車的文化、賽事規則等等，也都在民間得到巨大傳播。
如果一個人能站在上帝的視角，去看待當下的基礎設施的發展，肯定會發現全國萬千城市當中，官方對城區周邊的騎行綠道的建設數量，包括各種騎行比賽的舉辦項目等等，都在蓬勃發展。
畢竟這是一個需要講究綠色環保、減輕碳排的世紀，人們選擇綠色出行的交通方式，本身就是符合發展需求的。
當然，騎行愛好者們如何在城市的道路上，合理合法、並且不影響正常交通的情況下騎行，這都需要時間去磨合。
「黃沖，你現在也太牛逼了啊，想想去年這時候，咱們還是隊友，當時正一起備戰亞運會的比賽呢。
結果才隔了一年時間啊，我是一點功率沒漲。
你倒好，不僅剛進世巡賽就開始大殺四方，而且一登場就拿到了各種頂級比賽的冠軍。
ⓉⓌ看書網→ⓢⓗⓤ.ⓣⓦ
最恐怖的是，你今天戰勝的可是波加查，從而拿到了世錦賽冠軍，這真的是你說說你，以後讓我這種水平的人，還怎麼跟你相處啊？」
「的確，去年黃沖還是恆翔隊的車手，和我們在國內聯賽競爭呢。
雖然一整年都把我們壓著打，幾乎也把所有能拿的冠軍都給拿了。
但現在回過頭去看，真的是你不拿冠軍，誰還配得上拿冠軍？」
「黃哥，你給我們分享一下經驗唄，你去年實現二級跳、成功加入到紅牛博拉車隊後，在車隊裡都怎麼訓練的？
怎麼實力提升這麼快啊，簡直就跟坐火箭一樣。
難道老外的訓練體系，跟國內完全不一樣？一上來能把人的潛力值，給直接拉滿不成？」
世錦賽結束後當晚，在國家隊準備回國之前，韓指導也是特別向總局申請了慶功宴的經費，在蘇黎世便為感謝黃沖的辛勤付出，好好犒勞了一番。
不過在慶功宴上，同樣被韓指導帶來參加團隊TTT項目的薛銘等人，在吃飽喝足後，都忍不住地恭維起了黃沖。
同時他們也忍不住地連連感慨，畢竟誰都想不到，彼此的競技水平才時隔一年，就已是天差地別。
他們想要再追上黃沖，不，哪怕只是靠近一些，這輩子恐怕都不可能了。
作為職業車手，沒有人不想加入到世巡賽車隊，不想拿世巡賽的冠軍，更沒有人不想參加三大環賽、五大古典賽之類的。
但現實很殘酷，中國車手想要被世巡賽車隊主動拋出橄欖枝，首先就得拿到像樣的成績。
而國內聯賽的冠軍，是難入歐洲車隊的法眼的。
只有環廣西、環青海湖、以及環海南島，才是國內車手唯一可以向世巡賽車隊證明自身實力的舞台。
可他們想要拿到這些UCI旗下的頂級世巡賽、Pro級別職業賽的總冠軍，那真的是太難了。
畢竟這些比賽都有國際車手參加，環廣西更是要直面十幾支世巡賽車隊。
他們不是黃沖，根本不可能做到還沒去過歐洲，就先把世巡賽車手吊起來打的程度。
黃沖雖然現在已經很成功了，但依然能體會到這些老隊友們的心情。
他知道，在洲際隊比賽是一種什麼樣的感受。
畢竟他也是一步步從最底層爬上來的，而非一下子就加入到世巡賽，開始和波加查對轟。
但歸根結底，這是一個無解之題。
沒有外掛的情況下，中國車手目前距離歐洲水平，就是相差甚遠。
他只能安慰道：「訓練項目其實都差不多，只不過世巡賽車隊，在科學數據方面，強度方面，包括比賽強度方面，國內的確都有著不小的差距。
我認為相比起單純的訓練模式，營養學對車手身體機能的提升，也是密不可分的。
世巡賽車手普遍都從很小的時候，就已經開始專業訓練，並通過青訓的方式在激發潛能了，這本是他們的優勢。
但我相信未來國家也會在這方面下功夫的，同時公路車文化，目前也已經在國內得到廣泛普及。
只要有更多人參與到這個項目當中，尤其是年輕一代，往後我們國家的整體實力肯定會得到飛速發展，從而拉近與比利時、西班牙、義大利、法國、斯洛維尼亞等歐洲強國的水平差距。
尤其是斯洛維尼亞隊，他們也是因為有了波加查，現在全國上下的自行車俱樂部，包括青訓體系等等，才得到了迅猛發展。
兄弟們其實都不用感到太遺憾。
你們本身對公路車運動的熱愛，就是最大的基石。
老話都不說，子承父業嘛。
等你們以後有了孩子，都可以從小就開始培養，你們都是很好的專業運動員，絕對可以讓下一代少走我們走過的彎路。」
黃沖這些話雖然很官方，但的確也是事實。
父親這一輩不行了，那就只能把希望放在下一代。
當然不能是強行給希望，興趣本身是需要慢慢培養的。
但至少有了父母的經驗，下一代如果主動要走同樣的路，肯定都會輕鬆太多。
翌日。
短暫的團聚徹底結束後，黃沖和國家隊也就在瑞士機場直接分道揚鑣了，他要回車隊總部，而韓指導等人自然是返回祖國。
臨走前，韓指導沒有再多說什麼，只是滿臉欣賞和慈祥地拍了拍黃沖的肩膀，留下一句：「我在國內等你回來，到時來首都了，記得一定要聯繫我，我帶你去吃老首都美食。」
黃沖重重點頭，並笑著道謝。
韓指導對他的幫助與提攜之情，就如師傅一般，他回國後肯定是要去對方家裡，親自登門拜訪的。
不過只希望對方說得老首都美食，不是豆汁兒。
畢竟作為浙省人，黃沖覺得自己不一定能接受這種獨特味道的美食。
萬一無法適應，多少會有些尷尬。
而成功返回德國車隊總部後，車隊老闆登克，包括車隊的全隊工作人員，還有隊友們，依舊早早準備好了迎接儀式，等待他的凱旋。
世錦賽冠軍和奧運冠軍還不大一樣。
因為前者的重要性，在歐洲這邊，要略大於後者。
而世錦賽每年的參賽陣容，也都會比奧運更加豪華一些。
但黃沖能同時包攬奧運和世錦賽兩個最重要的國際大賽冠軍，對車隊而言，同樣是有巨大的宣傳作用的。
畢竟只有他在接下來一年的比賽中，可以既穿著彩虹衫，又騎著奧運金車、戴金頭盔參賽。
一個車手能獨攬兩個大賽專門設定的專項榮譽，這對野心勃勃的紅牛博拉車隊而言，肯定是求之不得的事情。
「噢，瞧瞧這是誰回來了？
如果我沒有眼花，請問您是新晉的世錦賽冠軍嗎？」
登克在黃沖回到車隊的第一時間，直接張開雙臂迎了上去，並故意開起了玩笑。
但一向以嚴謹著稱的德國人，在幽默感方面，的確有些難以恭維。
黃沖無奈地和對方抱了一下，並順著對方的話茬，笑著回道：「老闆真是好眼力！」
隨即，他又和全體的車隊員工分別擁抱了一遍，才又繼續說道：「感謝大家在百忙之中，為我準備這麼隆重的歸隊儀式，真心謝謝大家。
平時若沒有你們的幫助和支持，我也不可能在蘇黎世拿到這麼重要的成績。」
人群之中，同樣已經歸隊的羅格里奇，此刻聽到黃沖這麼說，大概心情是最複雜的。
他當然不會因為黃沖搶走波加查的冠軍，而感到有任何負面的情緒。
但作為競爭對手，自己國家隊的陣容這麼強大，還輸掉了比賽，這實在是有點造化弄人。
不過這就是競技體育的殘酷性。
他在2020年，本就被自己的同胞絕殺，搶走了生涯中最有希望登頂環法的奪冠機會。
如今自己的同胞，又被自己的車隊隊友在終點前絕殺，從而搶走了世錦賽冠軍。
未來有一天，黃沖也會被新的後來者，搶走非常重要的冠軍。
風水輪流轉，江山代有人才出，這本都是競技體育當中，不可分割的非常重要的一部分。
而短暫的歡迎儀式結束後，黃沖才回到自己家裡準備休息。
不過他回到家後，正準備給自己做飯，順便抽空給所有在世錦賽結束後，發消息對他祝賀的對象、家人、朋友等等回覆信息時，體育總監卻罕見地登門來訪。
阿爾達格此行的目的很簡單，作為嚴肅的德國人，他可不是來敘舊的，而是準備和黃沖聊一聊接下來的參賽計劃。
本年度的世巡賽，還沒有完全結束。
在世錦賽之後的十月份，還有兩場世巡賽要舉辦。
一場是在10月12日舉辦的環倫巴第，一場則是10月15—20日舉辦的環廣西。
按照正常情況來說，像黃沖這樣的頂尖車手，這兩場比賽如果要選擇，那絕對都會選倫巴第。
畢竟這可是五大古典賽之一，重要程度不言而喻。
而且這條賽道本也十分適合他，有數千米的總爬升量，加上他剛剛還贏了波加查。
他目前是所有人眼中，唯一有機會可以再次去挑戰波加查統治地位的車手。
但問題就在於，黃沖是中國人，而環廣西作為中國境內的唯一一場世巡賽，他怎麼可能不參加？
要知道，其他世巡賽車隊的頂級車手，只要是自己國家舉辦的賽事，哪怕只是Class
1，Class 2這樣的小比賽，他們都不會錯過。
黃沖現在同樣是頂級的職業車手，可他最大的願望，本就是想靠自己獲得的成績，帶動國家在該項目領域的整體發展，那他當然也不可能錯過在自己國家舉辦的比賽。
甚至就算為了給國內支持他的車迷們發福利，他也必須回廣西參賽。
畢竟這是大多數國人車迷，唯一可以去現場看世巡賽車隊之間較量的機會。
阿爾達格作為車隊總監兼教練，當然也能猜到黃沖的想法。
站在車隊角度，他當然希望後者能去參加倫巴第。
可這兩場比賽時間，挨得太近了，而倫巴第的強度又太高。
波加查剛輸掉了世錦賽，在他最有統治力的倫巴第上，必將重拳出擊，說實話，黃沖的贏面真的不大。
再加上黃沖自環法之後，高強度比賽實在太多，身體方面能否承受也是問題。
而羅格里奇在環法的傷勢，已經完全康復，且很久都沒有比賽了，車隊方面也要平衡兩位主將在重要比賽的出場率。
他們以450萬歐的超高年薪從維斯馬車隊挖來羅格里奇，不可能只把他當車隊吉祥物使用。
所以阿爾達格此番登門，一是詢問黃沖的身體狀況，二是詢問後者自己到底想要參加哪場比賽。
反正這兩場比賽黃沖都想去參加，那是絕對不行的。
他就是鐵打的身體，也扛不住這種程度。
尤其環廣西可是一場周賽！
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