第671章 咱們也跑個紐北
「最後是電控大腦。」林銳拍了拍車身的碳纖維側裙，「它搭載的是靈樞電控3.0版本，匹配了天芯半導體第三代全棧自研的碳化矽功率晶片。」
「我們為它設計了一鍵狂暴模式。只要開啟這個模式，動力無延遲全開，孔輝閉式空氣懸掛和CDC減震器會瞬間降到最低最硬，所有的主動空氣動力學套件全開，它就是一台純粹的賽道殺手。」
「當然，關閉模式後，它又是一台可以舒舒服服在街道上開的GT跑車。」
聽完林銳的匯報，孟學軍滿意地點了點頭：「硬體底子無可挑剔。但是作為一台超跑，空有蠻力是不行的。風阻係數和空氣動力學設計，才是決定它能不能在賽道上貼地飛行的關鍵。」
「孟總說得對。」林銳的神色變得嚴肅，「超跑對空氣動力學的要求遠超普通家用車。我們需要在極高的時速下，榨乾每一絲下壓力，同時儘量降低風阻。這就要求極其嚴苛的風洞測試。」
林銳解釋道：「普通新車至少需要3輪風洞測試，每輪8到16小時。而超跑的測試時長和輪次會成倍增加。一套完整的超跑風洞實驗，大約需要800到1000個小時。」
「光是場地租賃和測試費用，就高達1600萬到2000萬元人民幣。而且國內目前能提供時速300km/h以上、帶有高精度五帶地面模擬、同時集成熱力學與環境模擬的頂級風洞實驗室，屈指可數，檔期根本排不上。」
聽到這裡，孟學軍笑了。
他轉頭看向許晨：「許總，看來咱們兩年前的布局，馬上就能派上大用場了。」
早在2019年初，當無界S7賣得如火如荼、天宇資金充裕的時候，孟學軍就高瞻遠矚地向許晨提出申請，要在鄭州建造一座屬於天宇自己的頂級風洞實驗室。
許晨當時沒有任何猶豫，直接大筆一揮，批了專項資金。
這種級別的頂級汽車風洞，平均建設周期長達三到五年。
為了加快進度，天宇不僅高薪聘請了國外的建設專家，更是不計成本地投入人力物力日夜趕工。
「老孟，那座風洞現在進度怎麼樣了？」許晨問道。
「主體建築和核心的風機設備已經全部安裝完畢。」孟學軍匯報導，「目前總花費已經超過了8億。現在正在進行最後的高速氣流校準和環境模擬設備的聯調。最多再有幾個月，就能正式投入使用了！」
「這是國內目前頂尖、在國際上也絕對是一流水平的全尺寸汽車環境風洞。它完全可以提供250km/h到300km/h以上的持續高速氣流，並且集成了最先進的五帶地面模擬技術和熱力學測試環境。」
孟學軍看著眼前的這台極電樣車，眼中閃爍著光芒：「只要咱們的風洞一調試好。這台極電超跑，就能立刻拉進去進行沒日沒夜的吹風測試，打磨出最完美的外觀和空氣動力學套件！」
「好！」許晨拍了拍車頭，一錘定音，「等風洞測試完成，各項參數達到最優。就立刻安排這台車上路進行法規認證和三高（高溫、高寒、高原）極限環境測試。」
「因為這可不是一台只能在賽道里跑的玩具，它是一台能夠合法上牌、開上城市主幹道的超級跑車！」
從極電事業部出來後，走在安靜的走廊上。
孟學軍忽然停下了腳步，轉頭看向許晨，眼神中帶著一絲嚮往和野心。
「許總。等咱們的極電量產了，各方面數據都打磨到了極致。您說，咱們要不要把它拉去紐北賽道跑一圈，刷個圈速？」
「紐北賽道？」許晨停下腳步，微微挑了挑眉。
對於任何一個熱愛汽車、或者是從事汽車工業的人來說，紐北賽道絕對是一個如雷貫耳、甚至帶著幾分神聖色彩的名字。
紐博格林北環賽道（Nürburgring Nordschleife），位於德國科隆南部約70公里處。這條賽道全長20.8公里，包含了多達73個彎道（33個左彎、40個右彎），路面隨著山勢起伏，最高點與最低點之間的高低落差達到了驚人的300米。
它被前F1世界冠軍傑基·斯圖爾特敬畏地稱為「綠色地獄」。
全網首發更新 TW 看書網藏書多，🅢🅗🅤.🅣🅦任你讀
因為複雜的彎道、巨大的起伏、多變的天氣以及狹窄的緩衝區，紐北被公認為世界上最長、最具挑戰性、最危險的賽道之一。
也正因如此，它成為了全球所有頂尖汽車製造商測試車輛底盤調校、懸掛韌性、動力系統穩定性和空氣動力學設計的終極試煉場。
能在紐北賽道刷出一個驚艷的圈速，不僅是對車輛性能的最硬核背書，更是這家車企向全球展示其工業製造實力的最強音。
保時捷、法拉利、蘭博基尼等百年超跑品牌，每年都會為了在紐北圈速榜上提升哪怕零點一秒而絞盡腦汁。
「去紐北刷圈？」許晨看著孟學軍，嘴角揚起一抹充滿攻擊性的微笑，「當然要去！而且不光要去，我們還要去屠榜！」
「我們要讓那些傲慢的歐洲老牌車企看看。華國人造出來的純電超跑，不僅在智能化上碾壓他們，在他們最引以為傲的機械素質和賽道圈速上，同樣能把他們按在地上摩擦！」
許晨重重地拍了拍孟學軍的肩膀。
「不過飯要一口一口吃。先盯緊無界U7的交付。然後把咱們的風洞建好，把極電的底盤打磨到沒有一絲瑕疵。」
「到時候，我們帶著最強的戰車，去綠色地獄，給華國汽車工業，正名！」
前世的時候，各家造車的，誰不上紐北跑一圈，只要在紐北跑出了好成績，是真的可以吹很久的。
另外一邊，北極光項目組也開始了前期籌備工作。
一邊是向集團人事部提交申請，幫忙把之前疫情時候吸引的人才，勻給北極光一部分。
還有就是以無界的名義開始招人，因為是高端轎跑，所以不能像單純的跑車一樣，它需要能夠兼顧日常使用。
所以兩種人才都需要，北極光大量招收有家用車和跑車相關工作經驗的人。
至於總部位置......
......
「我們為它設計了一鍵狂暴模式。只要開啟這個模式，動力無延遲全開，孔輝閉式空氣懸掛和CDC減震器會瞬間降到最低最硬，所有的主動空氣動力學套件全開，它就是一台純粹的賽道殺手。」
「當然，關閉模式後，它又是一台可以舒舒服服在街道上開的GT跑車。」
聽完林銳的匯報，孟學軍滿意地點了點頭：「硬體底子無可挑剔。但是作為一台超跑，空有蠻力是不行的。風阻係數和空氣動力學設計，才是決定它能不能在賽道上貼地飛行的關鍵。」
「孟總說得對。」林銳的神色變得嚴肅，「超跑對空氣動力學的要求遠超普通家用車。我們需要在極高的時速下，榨乾每一絲下壓力，同時儘量降低風阻。這就要求極其嚴苛的風洞測試。」
林銳解釋道：「普通新車至少需要3輪風洞測試，每輪8到16小時。而超跑的測試時長和輪次會成倍增加。一套完整的超跑風洞實驗，大約需要800到1000個小時。」
「光是場地租賃和測試費用，就高達1600萬到2000萬元人民幣。而且國內目前能提供時速300km/h以上、帶有高精度五帶地面模擬、同時集成熱力學與環境模擬的頂級風洞實驗室，屈指可數，檔期根本排不上。」
聽到這裡，孟學軍笑了。
他轉頭看向許晨：「許總，看來咱們兩年前的布局，馬上就能派上大用場了。」
早在2019年初，當無界S7賣得如火如荼、天宇資金充裕的時候，孟學軍就高瞻遠矚地向許晨提出申請，要在鄭州建造一座屬於天宇自己的頂級風洞實驗室。
許晨當時沒有任何猶豫，直接大筆一揮，批了專項資金。
這種級別的頂級汽車風洞，平均建設周期長達三到五年。
為了加快進度，天宇不僅高薪聘請了國外的建設專家，更是不計成本地投入人力物力日夜趕工。
「老孟，那座風洞現在進度怎麼樣了？」許晨問道。
「主體建築和核心的風機設備已經全部安裝完畢。」孟學軍匯報導，「目前總花費已經超過了8億。現在正在進行最後的高速氣流校準和環境模擬設備的聯調。最多再有幾個月，就能正式投入使用了！」
「這是國內目前頂尖、在國際上也絕對是一流水平的全尺寸汽車環境風洞。它完全可以提供250km/h到300km/h以上的持續高速氣流，並且集成了最先進的五帶地面模擬技術和熱力學測試環境。」
孟學軍看著眼前的這台極電樣車，眼中閃爍著光芒：「只要咱們的風洞一調試好。這台極電超跑，就能立刻拉進去進行沒日沒夜的吹風測試，打磨出最完美的外觀和空氣動力學套件！」
「好！」許晨拍了拍車頭，一錘定音，「等風洞測試完成，各項參數達到最優。就立刻安排這台車上路進行法規認證和三高（高溫、高寒、高原）極限環境測試。」
「因為這可不是一台只能在賽道里跑的玩具，它是一台能夠合法上牌、開上城市主幹道的超級跑車！」
從極電事業部出來後，走在安靜的走廊上。
孟學軍忽然停下了腳步，轉頭看向許晨，眼神中帶著一絲嚮往和野心。
「許總。等咱們的極電量產了，各方面數據都打磨到了極致。您說，咱們要不要把它拉去紐北賽道跑一圈，刷個圈速？」
「紐北賽道？」許晨停下腳步，微微挑了挑眉。
對於任何一個熱愛汽車、或者是從事汽車工業的人來說，紐北賽道絕對是一個如雷貫耳、甚至帶著幾分神聖色彩的名字。
紐博格林北環賽道（Nürburgring Nordschleife），位於德國科隆南部約70公里處。這條賽道全長20.8公里，包含了多達73個彎道（33個左彎、40個右彎），路面隨著山勢起伏，最高點與最低點之間的高低落差達到了驚人的300米。
它被前F1世界冠軍傑基·斯圖爾特敬畏地稱為「綠色地獄」。
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因為複雜的彎道、巨大的起伏、多變的天氣以及狹窄的緩衝區，紐北被公認為世界上最長、最具挑戰性、最危險的賽道之一。
也正因如此，它成為了全球所有頂尖汽車製造商測試車輛底盤調校、懸掛韌性、動力系統穩定性和空氣動力學設計的終極試煉場。
能在紐北賽道刷出一個驚艷的圈速，不僅是對車輛性能的最硬核背書，更是這家車企向全球展示其工業製造實力的最強音。
保時捷、法拉利、蘭博基尼等百年超跑品牌，每年都會為了在紐北圈速榜上提升哪怕零點一秒而絞盡腦汁。
「去紐北刷圈？」許晨看著孟學軍，嘴角揚起一抹充滿攻擊性的微笑，「當然要去！而且不光要去，我們還要去屠榜！」
「我們要讓那些傲慢的歐洲老牌車企看看。華國人造出來的純電超跑，不僅在智能化上碾壓他們，在他們最引以為傲的機械素質和賽道圈速上，同樣能把他們按在地上摩擦！」
許晨重重地拍了拍孟學軍的肩膀。
「不過飯要一口一口吃。先盯緊無界U7的交付。然後把咱們的風洞建好，把極電的底盤打磨到沒有一絲瑕疵。」
「到時候，我們帶著最強的戰車，去綠色地獄，給華國汽車工業，正名！」
前世的時候，各家造車的，誰不上紐北跑一圈，只要在紐北跑出了好成績，是真的可以吹很久的。
另外一邊，北極光項目組也開始了前期籌備工作。
一邊是向集團人事部提交申請，幫忙把之前疫情時候吸引的人才，勻給北極光一部分。
還有就是以無界的名義開始招人，因為是高端轎跑，所以不能像單純的跑車一樣，它需要能夠兼顧日常使用。
所以兩種人才都需要，北極光大量招收有家用車和跑車相關工作經驗的人。
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