第181章 新強五
第181章 新強五
今年的秋天，對於每一個中國人而言，都充滿了振奮人心的消息。
東風—4刺破蒼穹，東方紅一號在太空奏響樂曲，極大地提振了國人的士氣和民族自豪感。
夜晚使用收音機收聽東方紅，都快成了保留節目了。
這股激昂的情緒，也如春風般吹拂著NC城。
在前進廠的家屬區，晚飯後的納涼閒聊中，話題除了衛星和飛彈，漸漸又多了一項幾平每日都能聽到、令人心潮澎湃的新內容一天空中那越來越頻繁、越來越凌厲的飛機呼嘯聲。
「聽見沒？又來了！這聲兒，又急又利，跟以前運輸機那悶響完全不一樣！」一個夏末的傍晚，一位老師傅搖著蒲扇，側耳傾聽著由遠及近、帶著撕裂空氣感的尖銳鳴響。
這聲音蘊含著一種一往無前、刺破音障的強悍氣勢。
「是啊，這些天老是聽到，飛得真低，真帶勁！瞧，那邊！銀閃閃的！」年輕人興奮地仰頭，指著空中那道拖著淡淡尾跡、轉瞬即逝的銀灰色身影。
「聽說，是咱們洪都廠新搞出來的厲害傢伙，叫強擊機！專打地面硬點子的！」消息靈通的人壓低聲音，臉上洋溢著神秘與自豪。
大傢伙兒圍攏過來，議論紛紛，猜測著這新飛機的能耐，言語間充滿了對國家強盛的由衷欣喜口只有陳曉克，抱著女兒站在人群邊緣，安靜地仰望著天空。
當那獨特的、帶著跨音速特徵的氣動噪音掠過上空，他能清晰地分辨出氣動布局的優化和發動
機推力的細微變化。
他的嘴角泛起一絲不易察覺的、瞭然於心的微笑。
別人不知道那是什麼，陳曉克卻知道，那是強五。
一架比原有歷史更早成熟、動力更充沛、更具威脅性的超音速攻擊機，正在這片天空上進行著緊張的試飛。
而他更深知，這戰鷹的骨骼與神經中，正熔鑄著他和前進廠所貢獻的、看似微小卻不可或缺的基石之力。
強五攻擊機的研製，是中國航空工業一次充滿勇氣的「彎道超車」。
它脫胎於殲六的機體，但為了實現對地攻擊的使命，幾經沉浮，進行了「脫胎換骨」的改造，尤其是採用了跨音速面積律修形的「蜂腰」機身和全新的機頭布局。
這一過程，對製造工藝提出了近乎苛刻的要求。
在「全國一盤棋」的統籌下，通過航空工業總局的協調，一項項秘密任務悄然下達至前進廠。
洪都廠設計的一些形狀極其複雜、精度要求極高的關鍵結構件原型，如新型主梁接頭、加強框等，其圖紙和特種鋁合金鍛坯被嚴密送達前進廠的精密加工車間。
在恆溫、潔淨的精密車間裡，廠里技術最精湛的老師傅和年輕技術員們，在陳曉克的親自指導下，利用的三軸數控銑床，開始了不停的攻關。
數控程序被反覆校驗，裝夾方案精益求精。當銑刀頭在數控系統驅動下，在銀白色的鍛壞上精
准地「雕刻」出複雜的三維曲面和減輕孔時，前來協調的洪都廠技術代表驚嘆不已：「這精度、這效率！比我們用手工靠模銑快了不止三倍，而且一致性極高！這下靜力試驗的數據可靠性有保證了！」
這批高精度的試驗件，為強五的靜力試驗和疲勞試驗提供了可靠的數據基礎，大大縮短了結構設計的驗證周期，為後續設計修改贏得了寶貴時間。
與此同時，在電子系統這一「神經中樞」上，陳曉克通過「曙光」工程渠道施加的影響更為深遠。
當時的機載電子設備普遍基於電子管，體積大、重量重、功耗高且可靠性相對較低。
陳曉克在非正式的技術交流和建議中，向航空系統的航電工程師們灌輸了電晶體化、小型化、
模塊化的設計理念。
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他推動採用國內剛攻關成功的矽平面電晶體和小型化密封繼電器，用於替換強五航電系統中的部分老舊電子管元件，並提供了初步的電路應用參考，這為降低系統功耗、提高可靠性打開了思路。
他還向曙光工程部，提出了簡單的線纜屏蔽、接地和電源濾波概念，以改善機內複雜的電磁環境，減少設備間相互干擾。
這些看似基礎的建議，在當時卻有效地提升了航電系統的穩定性。
結合有限的人機工程學知識，他對儀錶板布局、關鍵開關位置提出的微調建議，也旨在減輕飛行員在緊張對地攻擊時的操作負擔。
這些電子方面的「靜默升級」，與結構上的精密製造相結合，使得試飛中的強五原型機，不僅
在氣動和結構上更加成熟，在其「大腦」和「神經」系統上也顯現出超越同時代國產戰機的潛質。
洪都廠的總設計師在一次內部技術總結會上，曾意味深長地提到：「————在我們最困難的時候，得到了兄弟單位在精密加工和某些技術思路上的無私協助，這是我們的強五能夠更快、更穩飛起來的重要因素之一。」
而在西北某試飛基地，這時北風已經吹起。
清晨的戈壁灘上已經帶著一絲涼意。一架深綠色的強五攻擊機被牽引車緩緩拖出機庫，在晨曦中閃爍著冷峻的光芒。
與以往不同的是，這架飛機的尾部噴口區域結構有細微調整，這是換裝新型「渦噴—9甲」發動機的顯著標誌。
年近四十的試飛團副團長、特級飛行員高天翔，穿著一身嶄新的抗荷服，正繞著飛機進行飛行前的最後檢查。
他用手輕輕拍了拍冰冷的蒙皮，眼神如同看待一位老友，又帶著幾分新的期待。
「高團長，又要辛苦你了。」一個溫和而沉穩的聲音從他身後傳來。高天翔回頭，看到強五的總設計師陸總在幾名工程師的陪同下走了過來。陸總工鬢角已有些斑白，但眼神依舊銳利有神。
「陸總，您才辛苦。」高天翔立正敬禮，臉上露出笑容，「看著它一天天變樣，每次上來都有新感覺，我這心裡頭，高興！」
陸總走到他身邊，一起仰望著這架凝聚了無數心血的戰鷹：「這次的感覺，可能會特別不一樣。新發動機的台架試車數據非常理想，推力曲線平滑，喘振邊界比老型號寬了將近30%。理論
上，它在低空應該會更聽話」
9
高天翔重重地點點頭，感慨道：「是啊，我記得最早飛01號原型機的時候，那發動機像個炮仗，低空油門動猛了點心裡就直打鼓。後來一次次改，好了不少，但總覺得還有股子擰勁兒。
希望這次，真能把它這脾氣給捋順了！」
隨著塔台指令下達，高天翔駕駛戰機滑跑、起飛。戰機呼嘯著衝上藍天，迅速融入湛藍的天幕。
第一個科目：中空高速性能。
當高度達到5000米時，高天翔平穩地將油門推過軍用功率，向加力狀態過渡。以往這個時候，飛機會有明顯的振動和噪音增大，但這次，他只感覺到一股持續而穩定的強大推力從身後湧來，機身異常平穩，速度表指針迅速而穩定地向上爬升。
「塔台，07報告。高度五千，錶速已過一千一（公里/小時），加速感平穩，發動機振動微弱，機體響應清晰。」高天翔的聲音透過無線電傳來，平靜中帶著一絲不易察覺的興奮。
第二個科目：低空大錶速突防。
這是對飛機和發動機最嚴酷的考驗。高天翔將高度降到驚人的200米，打開加力，戰機如同貼地飛行的箭矢，前方的戈壁景象模糊地向後飛掠。以往在這個高度和速度下，發動機進氣會受到嚴重干擾，極易引發喘振，飛行員必須時刻警惕，操縱杆像牽著一頭隨時會受驚的野馬。
但今天，高天翔感到手中的操縱杆異常馴服。發動機的轟鳴聲依舊震耳欲聾，卻是一種穩定、
可靠的咆哮。他大膽地做了幾個小幅度的滾轉和拉升動作，戰機響應敏捷，沒有絲毫猶豫或喘振的跡象。
「塔台，07報告。高度兩百，錶速九百五，飛機姿態穩定，發動機工況良好！重複，低空高速性能顯著改善！」他的報告聲調提高了，那份激動已難以掩飾。
第三個科目：模擬攻擊與脫離。
高天翔駕機沖向地面預設的靶標區域，模擬投彈後，猛拉操縱杆，同時將油門收到慢車再迅速推滿，做一個急躍升轉彎脫離動作。這個動作對發動機的加速性要求極高。舊發動機在收油後再推油時，會有明顯的延遲感，俗稱「喘口氣」，而這短暫的延遲在實戰中可能是致命的。
但這一次，動力的響應幾乎是瞬間的！「渦噴—6甲」發動機仿佛能讀懂他的心思，推力隨之即來，戰機輕快地昂首躍起，迅速脫離攻擊航線。
半小時後，戰機平穩降落在跑道上。高天翔滑回停機坪，關閉發動機。他爬下舷梯，摘下飛行頭盔，額頭上滿是汗水，但臉上卻洋溢著燦爛的笑容。
陸總和工程師們立刻圍了上去。高天翔沒有先說話，而是轉身用力拍了拍飛機的進氣道側面，然後才看向陸總工，語氣充滿了感慨：「陸總！服了！我是真服了！」他伸出大拇指，「這新心臟，絕了！」
他激動地比劃著名說：「低空，它現在穩得像塊石頭！以前那種提心弔膽的感覺，沒了！油門隨便推，動作隨便做，底氣足得很！加速性，像換了輛車，從老解放直接換成了高級轎車！那個脫離動作，乾淨利落，動力說來就來！」
高天翔看著陸總，眼神真誠：「陸總，我不是工程師，不懂那些深奧的數據。但我飛了它快十年，從最開始磕磕絆絆，到今天這感覺————我敢說，這飛機，現在才算真正成熟了！有了這顆心，咱們的強五，才算是一把真正鋒利的霹靂火！前線部隊要是拿到這樣的飛機，那可是如虎添翼啊！」
陸總緊緊握住高天翔的手，這位平時嚴謹甚至有些嚴肅的總工程師，眼眶也有些濕潤。他深知，試飛員用生命飛出的每一個數據、每一句評價，才是對科研工作最高的褒獎。
「高團長，謝謝你！謝謝你飛出了它的極限，也飛出了我們的信心！」陸孝彭的聲音有些哽咽，「你剛才說的每一個字，都比任何實驗數據都寶貴。我們————我們總算沒有辜負國家的期望，沒有辜負飛行員的信任！」
試飛員高天翔的激動評價，像一陣暖風吹散了縈繞在強五項目團隊心頭多年的陰霾。
當晚，在基地簡陋的會議室里，燈火通明。
總設計師召集了核心設計團隊，結合這次成功的試飛數據，進行一次深入的復盤。
陸總沒有先談成績，而是讓負責各系統的主任設計師們，回顧攻關過程中最棘手的問題。
負責氣動布局的劉工首先開口，語氣中帶著感慨：「陸總，各位，最難的時候，就是飛機超重！為了達到低空突防的強度要求，機身結構加強後，重量比原設計超了將近一噸。帶來的直接後果就是，推重比嚴重不足。老發動機在海平面靜推力只有5100公斤，飛機帶著兩噸彈藥起飛都吃力，更別說低空機動了。那時候，飛行員抱怨飛機沉，拉不起來」，我們聽著心裡真不是滋味。」
負責飛控系統的趙工緊接著說：「重量增加，翼載荷變大，飛機的低空機動性確實受影響。更頭疼的是，當時為了控制重量，一些操縱系統的助力設計比較保守，飛行員杆力重，長時間低空飛
行體力消耗巨大。高團長以前就說過，飛完一個架次，胳膊都快抬不起來了。
負責動力的王工，是感受最深的之一：「發動機是心病啊。渦噴—6原本是為高空高速設計的，放在強五上做低空大錶速飛行，進氣畸變問題非常突出。飛行員不敢做大動作，生怕一個不小心就喘振、停車。我們想盡辦法改進進氣道，但受限於整體布局，效果總是有限。動力不足，操控吃力，就像讓一個壯漢穿著沉重的鎧甲去跑步搏鬥，有勁使不出啊！」
會議室里的氣氛變得凝重，大家都回想起那段步履維艱的歲月。
陸總默默聽著，手指輕輕敲著桌面，這些難題，每一個都曾讓他徹夜難眠。
「好了，憶苦思甜到此為止。」陸總抬起頭，目光炯炯地看向王工，「老王，你來說說，這顆新的心臟」，是怎麼解決這些老問題的？」
王工立刻振奮起來，攤開手中的數據記錄：「渦噴—9甲，海平面靜推力提升到5800公斤，關鍵是，中低空區的推力曲線非常飽滿！這700公斤的推力增長，看似不多，但結合沙丘駐渦技術帶來的喘振裕度大幅提升，效果是顛覆性的！」
他指著黑板上的曲線圖：「以前，飛行員在低空是在一條鋼絲繩上飛行，動力緊巴巴的，還要時刻擔心掉下來。現在，我們給了他們一片寬闊的操場！推力充足，意味著推重比上來了，飛機加速性、爬升率明顯改善。喘振邊界拓寬，意味著飛行員敢做動作了，低空機動性的潛力被真正釋放了出來。」
劉工補充道：「動力足了，我們之前因為超重對氣動性能的某些妥協，現在反而變成了優勢。
機體結構強，能承受更大的過載，配合現在的動力，正好能發揮出設計的低空性能。」
趙工也笑著說：「高團長說杆力感覺輕了，不完全是心理作用。動力響應快了，飛機姿態更容易維持和改變，飛行員自然覺得操控省力、跟手。」
陸總總結道：「所以說，動力是飛機的靈魂。一顆強大而可靠的心，能盤活整個身體。我們過去是小馬拉大車，步履維艱；現在是駿馬配好鞍，終於可以揚蹄奔馳了。」
他讓記錄員宣讀了關鍵的性能提升對比數據：
海平面最大速度：從1050公里/小時提升至1200公里/小時作戰半徑（高一低—高）：從550公里延伸至680公里最大低空穩定飛行速度：獲得顯著提升，具體數據待進一步測定，但飛行員反饋「信心十足」
低空機動性：飛行員評價為「脫胎換骨」
聽著這些數據，每一位工程師的臉上都洋溢著自豪的笑容。這些數字背後，是他們無數個日夜的汗水與智慧。
在大家沉浸在成功的喜悅中時，陸總卻話鋒一轉，語氣變得深沉起來：「同志們，今天的成功，值得慶賀！它證明了我們中國人有能力造出世界一流的攻擊機！但是，」他環視眾人，目光中透露出一種不容置疑的堅定，「我們絕不能就此滿足。強五，終究是基於米格—19機體發展的，其氣動布局和潛力是有上限的。」
會議室安靜下來，大家知道，陸總工要談未來了。
「通過強五項目，我們積累了寶貴的經驗，特別是低空突防的氣動設計、對地攻擊系統的整合、以及現在這顆新發動機的匹配技術。這些都是我們的寶貴財富。」陸總的手指在桌上畫著看不見的草圖，「我在想，下一步，我們應該瞄準什麼樣的目標？」
他提出了幾個方向，語氣中充滿了憧憬：「強五勉強能摸到超音速的門檻，但無法持續。未來，我們需要一款能在低空也能進行超音速突防的飛機，極大地壓縮敵方反應時間。」
「現在的光學瞄準和常規炸彈，已經快到極限了。未來，雷達、雷射制導、甚至是更先進的導航攻擊系統，必須提上日程。要做到發現即摧毀」。」
「要大幅減輕飛行員負擔，實現更人性化的人機互動，讓飛行員能更專注於戰術決策。」
「同志們，」陸總的聲音鏗鏘有力，「強五的成功，不是終點，而是一個更高的起點！它為我們積累了技術，鍛鍊了隊伍，更堅定了我們的信心！我們要用從它身上學到的一切，去挑戰更高的山峰，去打造一款真正屬於未來戰場的、更強大的霹靂火」！」
他的話語，像一團火，點燃了在場每一位技術人員心中的激情與雄心。他們知道，腳下的路還很長，但方向，已經無比清晰。今夜，他們為強五的成功而慶賀：明天，他們將為實現總師更大的野心，再次踏上征程。
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今年的秋天，對於每一個中國人而言，都充滿了振奮人心的消息。
東風—4刺破蒼穹，東方紅一號在太空奏響樂曲，極大地提振了國人的士氣和民族自豪感。
夜晚使用收音機收聽東方紅，都快成了保留節目了。
這股激昂的情緒，也如春風般吹拂著NC城。
在前進廠的家屬區，晚飯後的納涼閒聊中，話題除了衛星和飛彈，漸漸又多了一項幾平每日都能聽到、令人心潮澎湃的新內容一天空中那越來越頻繁、越來越凌厲的飛機呼嘯聲。
「聽見沒？又來了！這聲兒，又急又利，跟以前運輸機那悶響完全不一樣！」一個夏末的傍晚，一位老師傅搖著蒲扇，側耳傾聽著由遠及近、帶著撕裂空氣感的尖銳鳴響。
這聲音蘊含著一種一往無前、刺破音障的強悍氣勢。
「是啊，這些天老是聽到，飛得真低，真帶勁！瞧，那邊！銀閃閃的！」年輕人興奮地仰頭，指著空中那道拖著淡淡尾跡、轉瞬即逝的銀灰色身影。
「聽說，是咱們洪都廠新搞出來的厲害傢伙，叫強擊機！專打地面硬點子的！」消息靈通的人壓低聲音，臉上洋溢著神秘與自豪。
大傢伙兒圍攏過來，議論紛紛，猜測著這新飛機的能耐，言語間充滿了對國家強盛的由衷欣喜口只有陳曉克，抱著女兒站在人群邊緣，安靜地仰望著天空。
當那獨特的、帶著跨音速特徵的氣動噪音掠過上空，他能清晰地分辨出氣動布局的優化和發動
機推力的細微變化。
他的嘴角泛起一絲不易察覺的、瞭然於心的微笑。
別人不知道那是什麼，陳曉克卻知道，那是強五。
一架比原有歷史更早成熟、動力更充沛、更具威脅性的超音速攻擊機，正在這片天空上進行著緊張的試飛。
而他更深知，這戰鷹的骨骼與神經中，正熔鑄著他和前進廠所貢獻的、看似微小卻不可或缺的基石之力。
強五攻擊機的研製，是中國航空工業一次充滿勇氣的「彎道超車」。
它脫胎於殲六的機體，但為了實現對地攻擊的使命，幾經沉浮，進行了「脫胎換骨」的改造，尤其是採用了跨音速面積律修形的「蜂腰」機身和全新的機頭布局。
這一過程，對製造工藝提出了近乎苛刻的要求。
在「全國一盤棋」的統籌下，通過航空工業總局的協調，一項項秘密任務悄然下達至前進廠。
洪都廠設計的一些形狀極其複雜、精度要求極高的關鍵結構件原型，如新型主梁接頭、加強框等，其圖紙和特種鋁合金鍛坯被嚴密送達前進廠的精密加工車間。
在恆溫、潔淨的精密車間裡，廠里技術最精湛的老師傅和年輕技術員們，在陳曉克的親自指導下，利用的三軸數控銑床，開始了不停的攻關。
數控程序被反覆校驗，裝夾方案精益求精。當銑刀頭在數控系統驅動下，在銀白色的鍛壞上精
准地「雕刻」出複雜的三維曲面和減輕孔時，前來協調的洪都廠技術代表驚嘆不已：「這精度、這效率！比我們用手工靠模銑快了不止三倍，而且一致性極高！這下靜力試驗的數據可靠性有保證了！」
這批高精度的試驗件，為強五的靜力試驗和疲勞試驗提供了可靠的數據基礎，大大縮短了結構設計的驗證周期，為後續設計修改贏得了寶貴時間。
與此同時，在電子系統這一「神經中樞」上，陳曉克通過「曙光」工程渠道施加的影響更為深遠。
當時的機載電子設備普遍基於電子管，體積大、重量重、功耗高且可靠性相對較低。
陳曉克在非正式的技術交流和建議中，向航空系統的航電工程師們灌輸了電晶體化、小型化、
模塊化的設計理念。
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他推動採用國內剛攻關成功的矽平面電晶體和小型化密封繼電器，用於替換強五航電系統中的部分老舊電子管元件，並提供了初步的電路應用參考，這為降低系統功耗、提高可靠性打開了思路。
他還向曙光工程部，提出了簡單的線纜屏蔽、接地和電源濾波概念，以改善機內複雜的電磁環境，減少設備間相互干擾。
這些看似基礎的建議，在當時卻有效地提升了航電系統的穩定性。
結合有限的人機工程學知識，他對儀錶板布局、關鍵開關位置提出的微調建議，也旨在減輕飛行員在緊張對地攻擊時的操作負擔。
這些電子方面的「靜默升級」，與結構上的精密製造相結合，使得試飛中的強五原型機，不僅
在氣動和結構上更加成熟，在其「大腦」和「神經」系統上也顯現出超越同時代國產戰機的潛質。
洪都廠的總設計師在一次內部技術總結會上，曾意味深長地提到：「————在我們最困難的時候，得到了兄弟單位在精密加工和某些技術思路上的無私協助，這是我們的強五能夠更快、更穩飛起來的重要因素之一。」
而在西北某試飛基地，這時北風已經吹起。
清晨的戈壁灘上已經帶著一絲涼意。一架深綠色的強五攻擊機被牽引車緩緩拖出機庫，在晨曦中閃爍著冷峻的光芒。
與以往不同的是，這架飛機的尾部噴口區域結構有細微調整，這是換裝新型「渦噴—9甲」發動機的顯著標誌。
年近四十的試飛團副團長、特級飛行員高天翔，穿著一身嶄新的抗荷服，正繞著飛機進行飛行前的最後檢查。
他用手輕輕拍了拍冰冷的蒙皮，眼神如同看待一位老友，又帶著幾分新的期待。
「高團長，又要辛苦你了。」一個溫和而沉穩的聲音從他身後傳來。高天翔回頭，看到強五的總設計師陸總在幾名工程師的陪同下走了過來。陸總工鬢角已有些斑白，但眼神依舊銳利有神。
「陸總，您才辛苦。」高天翔立正敬禮，臉上露出笑容，「看著它一天天變樣，每次上來都有新感覺，我這心裡頭，高興！」
陸總走到他身邊，一起仰望著這架凝聚了無數心血的戰鷹：「這次的感覺，可能會特別不一樣。新發動機的台架試車數據非常理想，推力曲線平滑，喘振邊界比老型號寬了將近30%。理論
上，它在低空應該會更聽話」
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高天翔重重地點點頭，感慨道：「是啊，我記得最早飛01號原型機的時候，那發動機像個炮仗，低空油門動猛了點心裡就直打鼓。後來一次次改，好了不少，但總覺得還有股子擰勁兒。
希望這次，真能把它這脾氣給捋順了！」
隨著塔台指令下達，高天翔駕駛戰機滑跑、起飛。戰機呼嘯著衝上藍天，迅速融入湛藍的天幕。
第一個科目：中空高速性能。
當高度達到5000米時，高天翔平穩地將油門推過軍用功率，向加力狀態過渡。以往這個時候，飛機會有明顯的振動和噪音增大，但這次，他只感覺到一股持續而穩定的強大推力從身後湧來，機身異常平穩，速度表指針迅速而穩定地向上爬升。
「塔台，07報告。高度五千，錶速已過一千一（公里/小時），加速感平穩，發動機振動微弱，機體響應清晰。」高天翔的聲音透過無線電傳來，平靜中帶著一絲不易察覺的興奮。
第二個科目：低空大錶速突防。
這是對飛機和發動機最嚴酷的考驗。高天翔將高度降到驚人的200米，打開加力，戰機如同貼地飛行的箭矢，前方的戈壁景象模糊地向後飛掠。以往在這個高度和速度下，發動機進氣會受到嚴重干擾，極易引發喘振，飛行員必須時刻警惕，操縱杆像牽著一頭隨時會受驚的野馬。
但今天，高天翔感到手中的操縱杆異常馴服。發動機的轟鳴聲依舊震耳欲聾，卻是一種穩定、
可靠的咆哮。他大膽地做了幾個小幅度的滾轉和拉升動作，戰機響應敏捷，沒有絲毫猶豫或喘振的跡象。
「塔台，07報告。高度兩百，錶速九百五，飛機姿態穩定，發動機工況良好！重複，低空高速性能顯著改善！」他的報告聲調提高了，那份激動已難以掩飾。
第三個科目：模擬攻擊與脫離。
高天翔駕機沖向地面預設的靶標區域，模擬投彈後，猛拉操縱杆，同時將油門收到慢車再迅速推滿，做一個急躍升轉彎脫離動作。這個動作對發動機的加速性要求極高。舊發動機在收油後再推油時，會有明顯的延遲感，俗稱「喘口氣」，而這短暫的延遲在實戰中可能是致命的。
但這一次，動力的響應幾乎是瞬間的！「渦噴—6甲」發動機仿佛能讀懂他的心思，推力隨之即來，戰機輕快地昂首躍起，迅速脫離攻擊航線。
半小時後，戰機平穩降落在跑道上。高天翔滑回停機坪，關閉發動機。他爬下舷梯，摘下飛行頭盔，額頭上滿是汗水，但臉上卻洋溢著燦爛的笑容。
陸總和工程師們立刻圍了上去。高天翔沒有先說話，而是轉身用力拍了拍飛機的進氣道側面，然後才看向陸總工，語氣充滿了感慨：「陸總！服了！我是真服了！」他伸出大拇指，「這新心臟，絕了！」
他激動地比劃著名說：「低空，它現在穩得像塊石頭！以前那種提心弔膽的感覺，沒了！油門隨便推，動作隨便做，底氣足得很！加速性，像換了輛車，從老解放直接換成了高級轎車！那個脫離動作，乾淨利落，動力說來就來！」
高天翔看著陸總，眼神真誠：「陸總，我不是工程師，不懂那些深奧的數據。但我飛了它快十年，從最開始磕磕絆絆，到今天這感覺————我敢說，這飛機，現在才算真正成熟了！有了這顆心，咱們的強五，才算是一把真正鋒利的霹靂火！前線部隊要是拿到這樣的飛機，那可是如虎添翼啊！」
陸總緊緊握住高天翔的手，這位平時嚴謹甚至有些嚴肅的總工程師，眼眶也有些濕潤。他深知，試飛員用生命飛出的每一個數據、每一句評價，才是對科研工作最高的褒獎。
「高團長，謝謝你！謝謝你飛出了它的極限，也飛出了我們的信心！」陸孝彭的聲音有些哽咽，「你剛才說的每一個字，都比任何實驗數據都寶貴。我們————我們總算沒有辜負國家的期望，沒有辜負飛行員的信任！」
試飛員高天翔的激動評價，像一陣暖風吹散了縈繞在強五項目團隊心頭多年的陰霾。
當晚，在基地簡陋的會議室里，燈火通明。
總設計師召集了核心設計團隊，結合這次成功的試飛數據，進行一次深入的復盤。
陸總沒有先談成績，而是讓負責各系統的主任設計師們，回顧攻關過程中最棘手的問題。
負責氣動布局的劉工首先開口，語氣中帶著感慨：「陸總，各位，最難的時候，就是飛機超重！為了達到低空突防的強度要求，機身結構加強後，重量比原設計超了將近一噸。帶來的直接後果就是，推重比嚴重不足。老發動機在海平面靜推力只有5100公斤，飛機帶著兩噸彈藥起飛都吃力，更別說低空機動了。那時候，飛行員抱怨飛機沉，拉不起來」，我們聽著心裡真不是滋味。」
負責飛控系統的趙工緊接著說：「重量增加，翼載荷變大，飛機的低空機動性確實受影響。更頭疼的是，當時為了控制重量，一些操縱系統的助力設計比較保守，飛行員杆力重，長時間低空飛
行體力消耗巨大。高團長以前就說過，飛完一個架次，胳膊都快抬不起來了。
負責動力的王工，是感受最深的之一：「發動機是心病啊。渦噴—6原本是為高空高速設計的，放在強五上做低空大錶速飛行，進氣畸變問題非常突出。飛行員不敢做大動作，生怕一個不小心就喘振、停車。我們想盡辦法改進進氣道，但受限於整體布局，效果總是有限。動力不足，操控吃力，就像讓一個壯漢穿著沉重的鎧甲去跑步搏鬥，有勁使不出啊！」
會議室里的氣氛變得凝重，大家都回想起那段步履維艱的歲月。
陸總默默聽著，手指輕輕敲著桌面，這些難題，每一個都曾讓他徹夜難眠。
「好了，憶苦思甜到此為止。」陸總抬起頭，目光炯炯地看向王工，「老王，你來說說，這顆新的心臟」，是怎麼解決這些老問題的？」
王工立刻振奮起來，攤開手中的數據記錄：「渦噴—9甲，海平面靜推力提升到5800公斤，關鍵是，中低空區的推力曲線非常飽滿！這700公斤的推力增長，看似不多，但結合沙丘駐渦技術帶來的喘振裕度大幅提升，效果是顛覆性的！」
他指著黑板上的曲線圖：「以前，飛行員在低空是在一條鋼絲繩上飛行，動力緊巴巴的，還要時刻擔心掉下來。現在，我們給了他們一片寬闊的操場！推力充足，意味著推重比上來了，飛機加速性、爬升率明顯改善。喘振邊界拓寬，意味著飛行員敢做動作了，低空機動性的潛力被真正釋放了出來。」
劉工補充道：「動力足了，我們之前因為超重對氣動性能的某些妥協，現在反而變成了優勢。
機體結構強，能承受更大的過載，配合現在的動力，正好能發揮出設計的低空性能。」
趙工也笑著說：「高團長說杆力感覺輕了，不完全是心理作用。動力響應快了，飛機姿態更容易維持和改變，飛行員自然覺得操控省力、跟手。」
陸總總結道：「所以說，動力是飛機的靈魂。一顆強大而可靠的心，能盤活整個身體。我們過去是小馬拉大車，步履維艱；現在是駿馬配好鞍，終於可以揚蹄奔馳了。」
他讓記錄員宣讀了關鍵的性能提升對比數據：
海平面最大速度：從1050公里/小時提升至1200公里/小時作戰半徑（高一低—高）：從550公里延伸至680公里最大低空穩定飛行速度：獲得顯著提升，具體數據待進一步測定，但飛行員反饋「信心十足」
低空機動性：飛行員評價為「脫胎換骨」
聽著這些數據，每一位工程師的臉上都洋溢著自豪的笑容。這些數字背後，是他們無數個日夜的汗水與智慧。
在大家沉浸在成功的喜悅中時，陸總卻話鋒一轉，語氣變得深沉起來：「同志們，今天的成功，值得慶賀！它證明了我們中國人有能力造出世界一流的攻擊機！但是，」他環視眾人，目光中透露出一種不容置疑的堅定，「我們絕不能就此滿足。強五，終究是基於米格—19機體發展的，其氣動布局和潛力是有上限的。」
會議室安靜下來，大家知道，陸總工要談未來了。
「通過強五項目，我們積累了寶貴的經驗，特別是低空突防的氣動設計、對地攻擊系統的整合、以及現在這顆新發動機的匹配技術。這些都是我們的寶貴財富。」陸總的手指在桌上畫著看不見的草圖，「我在想，下一步，我們應該瞄準什麼樣的目標？」
他提出了幾個方向，語氣中充滿了憧憬：「強五勉強能摸到超音速的門檻，但無法持續。未來，我們需要一款能在低空也能進行超音速突防的飛機，極大地壓縮敵方反應時間。」
「現在的光學瞄準和常規炸彈，已經快到極限了。未來，雷達、雷射制導、甚至是更先進的導航攻擊系統，必須提上日程。要做到發現即摧毀」。」
「要大幅減輕飛行員負擔，實現更人性化的人機互動，讓飛行員能更專注於戰術決策。」
「同志們，」陸總的聲音鏗鏘有力，「強五的成功，不是終點，而是一個更高的起點！它為我們積累了技術，鍛鍊了隊伍，更堅定了我們的信心！我們要用從它身上學到的一切，去挑戰更高的山峰，去打造一款真正屬於未來戰場的、更強大的霹靂火」！」
他的話語，像一團火，點燃了在場每一位技術人員心中的激情與雄心。他們知道，腳下的路還很長，但方向，已經無比清晰。今夜，他們為強五的成功而慶賀：明天，他們將為實現總師更大的野心，再次踏上征程。
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