第172章 后羿號
隨著登月日期臨近，星海航天基地比往常更忙碌了。
從星海二號首飛成功之後，基地的規模幾乎每個月都在擴大。
原本只有三座組裝廠房的廠區，現在已經變成了七座，其中最大的一座專門為登月任務建造。
那座廠房長兩百米，寬八十米，高四十米，從外面看就像一座巨大的銀色機庫。
廠房正門上方掛著一塊深藍色的標識牌——「奔月項目」。
廠房裡面，登月艙「后羿號」已經完成了總裝，正安靜地停在裝配台上。
它跟星海系列的反重力飛行器形狀不同。
星海一號和星海二號都是圓盤狀的，像飛碟。
但后羿號不一樣。
它的外形更像一個倒置的錐形，底部寬約十米，頂部收窄到五米左右，高六米出頭。
底部是反重力發生器，密密麻麻的超導線圈組嵌在深藍色的底座里。
中部是乘員艙，圓筒形結構，外殼上開著兩扇舷窗。
頂部是對接機構，用於跟軌道飛行器對接。
著陸腿是可收放式的，四條細長的支腿從底部伸出，末端是寬大的圓形著陸墊。
整體外殼是銀灰色的，表面覆蓋著一層薄薄的超導材料電磁屏蔽層。
它看起來不像是一台太空飛行器，更像是一座被精工打磨過的銀色雕塑。
秦遠舟站在廠房二層的觀察廊道上，扶著欄杆往下看。
他的氣動設計團隊已經完成了后羿號的全部氣動外形驗證，包括反重力場與月面環境的耦合模擬、著月過程中的姿態控制算法、以及返回階段的氣動熱防護方案。
所有設計文件都已通過評審，后羿號的外形被凍結了。
現在正在進行的，是最後的系統集成測試。
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「秦工，三號艙的密封性測試數據出來了。」
一個年輕工程師從走廊那頭快步走過來，手裡拿著一份報告:「氣密性超過標準值百分之十五，循環測試做了三百次，沒有發現任何泄漏。」
秦遠舟接過報告翻了兩頁，點了點頭：「密封膠的批次記錄留檔了嗎？」
「留了。每一道密封都記錄了操作人員、時間、批次號和測試結果。」
「好。下一輪測試什麼時候開始？」
「明天上午。振動測試和熱真空測試同時進行。」
「通知各系統負責人到場。我需要確認耦合狀態下各分系統的表現。」
「明白。」年輕工程師轉身快步離開了。
秦遠舟把報告合上，目光重新落向廠房裡的后羿號。
這台飛行器最難的不是反重力發生器，最難的是月面著陸和返回的系統集成。
月球的重力只有地球的六分之一，沒有大氣層輔助減速，著陸過程全靠反重力發生器的推力精確控制。
返回時又要從月面垂直起飛，與軌道飛行器對接，整個過程對姿態控制和系統可靠性的要求極高。
嚴仲明從走廊另一頭走過來，他站在秦遠舟旁邊，也往廠房下面看了一眼。
「后羿號的狀態怎麼樣？」
「集成測試完成百分之七十，密封、振動、熱真空都過了第一輪。反重力發生器的全功率測試安排在周五。」
嚴仲明點了點頭，他的目光落在后羿號頂部那個對接機構上，看了一會兒。
「對接機構的可靠性驗證做了幾輪？」
「三輪。模擬了三十種不同的對接姿態，全部成功。冗餘系統也測試過了，主系統失效的情況下，備用系統可以在零點三秒內接管。」
「航天員進場之後，讓他們親自操作一遍，不能光靠工程師測試。」
「已經在計劃里了，下周一航天員到基地，第一天就安排對接模擬。」
嚴仲明又點了點頭，轉身靠在欄杆上，看著廠房裡忙碌的技術人員們。
六月初，三名航天員抵達了星海航天基地。
指令長周遠山，四十二歲，空軍出身，飛過三種機型，執行過兩次太空任務。
駕駛員林海，三十八歲，航天工程博士，參與過星海二號的試飛。
任務專家陳曉，三十五歲，地質學博士，負責月面科學考察和樣本採集。
三個人都是龍國航天系統里精挑細選出來的頂尖人才。
周遠山沉穩老練，林海技術精湛，陳曉思維敏捷。
他們早就開始針對奔月任務進行專項訓練，包括反重力飛行器的操控、月面低重力環境下的作業、以及各種緊急情況的處置。
但直到六月初，他們才第一次親眼看到后羿號。
周遠山站在后羿號前面，仰頭看著那台銀灰色的錐形飛行器，站了很長時間。
「比模擬器里看著大多了。」他最後說了一句。
林海走到后羿號旁邊，伸手摸了摸外殼。
他沿著機身的曲線走了一圈，仔細查看了反重力發生器的底座和著陸腿的關節。
他轉過頭問:「秦工，著陸腿的緩衝行程是多少？」
「六十厘米。月面著陸時的衝擊載荷比地球小得多，但著陸墊在接觸月面的時候仍然會有瞬間衝擊。緩衝行程足夠吸收那個能量。」
林海點了點頭，蹲下來看了看著陸墊的結構。
陳曉則走到舷窗旁邊，透過玻璃往裡面看。
乘員艙內部乾淨整潔，兩個人的座位並排布置，中間是操作台。
後面是科學載荷和設備儲存區。
空間布局合理，沒有浪費任何地方。
陳曉說:「在月面待七十二小時，兩個人，空間夠用。」
當天下午，三個人就進入了模擬訓練階段。
基地里有一套完整的后羿號模擬器，包括乘員艙內部的一比一復刻、地面控制中心的模擬操作台、以及月面著陸場地的虛擬仿真系統。
周遠山坐在指令長的位置上，林海坐在駕駛員的位置上，陳曉坐在後面的任務專家席。
三個人面前是一整面屏幕牆，顯示著飛行器的各項實時參數和外部視野。
第一次模擬，三個人用了三個小時才完成從入軌到著陸的全過程。
著陸的時候，后羿號在模擬月面上的著陸點偏離了預定目標大約十五米。
「偏了。」林海說。
「偏了十五米，再飛一次。」
工程師們在模擬器里設置了故障參數。
訓練持續了將近兩周。
模擬的場景涵蓋了幾十種正常和異常情況。
每一次訓練結束之後，三個人都會跟工程師們一起復盤，找出可以改進的地方，然後立刻調整訓練方案。
六月中旬，國際社會的關注開始升溫了。
龍國航天局在六月十日舉行了一次新聞發布會，介紹了奔月任務的最新進展。
發言人確認，登月艙后羿號已經完成了全部地面集成測試，三名航天員已經完成了第一階段訓練，任務發射時間仍然定在九月份。
發言人說:「我們歡迎國際社會關注龍國的載人登月任務。同時，我們正式向各國航天機構和科研單位發出邀請，參與月球科研合作項目。具體合作方式和參與條件，將通過外交渠道另行通知。」
網絡上的討論比官方表態更加熱鬧。
「龍國要登月了，全世界都在申請參與合作。米國說『我不加入』，但實際上他們心裡清楚，不加入就意味著被排除在月球科研之外。」
「米國的心態很複雜。一方面不想承認龍國在航天領域的領先地位，另一方面又捨不得放棄月球科研的機會。這就是典型的既想又想。」
「我覺得米國最終還是會加入的。月球科研的成果是全人類的財富，米國不可能永遠站在外面看著。」
「所以龍國這次載人登月，不僅是技術上的里程碑，也是國際航天格局的轉折點。龍國從參與者變成了主導者，從追隨者變成了引領者。」
從星海二號首飛成功之後，基地的規模幾乎每個月都在擴大。
原本只有三座組裝廠房的廠區，現在已經變成了七座，其中最大的一座專門為登月任務建造。
那座廠房長兩百米，寬八十米，高四十米，從外面看就像一座巨大的銀色機庫。
廠房正門上方掛著一塊深藍色的標識牌——「奔月項目」。
廠房裡面，登月艙「后羿號」已經完成了總裝，正安靜地停在裝配台上。
它跟星海系列的反重力飛行器形狀不同。
星海一號和星海二號都是圓盤狀的，像飛碟。
但后羿號不一樣。
它的外形更像一個倒置的錐形，底部寬約十米，頂部收窄到五米左右，高六米出頭。
底部是反重力發生器，密密麻麻的超導線圈組嵌在深藍色的底座里。
中部是乘員艙，圓筒形結構，外殼上開著兩扇舷窗。
頂部是對接機構，用於跟軌道飛行器對接。
著陸腿是可收放式的，四條細長的支腿從底部伸出，末端是寬大的圓形著陸墊。
整體外殼是銀灰色的，表面覆蓋著一層薄薄的超導材料電磁屏蔽層。
它看起來不像是一台太空飛行器，更像是一座被精工打磨過的銀色雕塑。
秦遠舟站在廠房二層的觀察廊道上，扶著欄杆往下看。
他的氣動設計團隊已經完成了后羿號的全部氣動外形驗證，包括反重力場與月面環境的耦合模擬、著月過程中的姿態控制算法、以及返回階段的氣動熱防護方案。
所有設計文件都已通過評審，后羿號的外形被凍結了。
現在正在進行的，是最後的系統集成測試。
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「秦工，三號艙的密封性測試數據出來了。」
一個年輕工程師從走廊那頭快步走過來，手裡拿著一份報告:「氣密性超過標準值百分之十五，循環測試做了三百次，沒有發現任何泄漏。」
秦遠舟接過報告翻了兩頁，點了點頭：「密封膠的批次記錄留檔了嗎？」
「留了。每一道密封都記錄了操作人員、時間、批次號和測試結果。」
「好。下一輪測試什麼時候開始？」
「明天上午。振動測試和熱真空測試同時進行。」
「通知各系統負責人到場。我需要確認耦合狀態下各分系統的表現。」
「明白。」年輕工程師轉身快步離開了。
秦遠舟把報告合上，目光重新落向廠房裡的后羿號。
這台飛行器最難的不是反重力發生器，最難的是月面著陸和返回的系統集成。
月球的重力只有地球的六分之一，沒有大氣層輔助減速，著陸過程全靠反重力發生器的推力精確控制。
返回時又要從月面垂直起飛，與軌道飛行器對接，整個過程對姿態控制和系統可靠性的要求極高。
嚴仲明從走廊另一頭走過來，他站在秦遠舟旁邊，也往廠房下面看了一眼。
「后羿號的狀態怎麼樣？」
「集成測試完成百分之七十，密封、振動、熱真空都過了第一輪。反重力發生器的全功率測試安排在周五。」
嚴仲明點了點頭，他的目光落在后羿號頂部那個對接機構上，看了一會兒。
「對接機構的可靠性驗證做了幾輪？」
「三輪。模擬了三十種不同的對接姿態，全部成功。冗餘系統也測試過了，主系統失效的情況下，備用系統可以在零點三秒內接管。」
「航天員進場之後，讓他們親自操作一遍，不能光靠工程師測試。」
「已經在計劃里了，下周一航天員到基地，第一天就安排對接模擬。」
嚴仲明又點了點頭，轉身靠在欄杆上，看著廠房裡忙碌的技術人員們。
六月初，三名航天員抵達了星海航天基地。
指令長周遠山，四十二歲，空軍出身，飛過三種機型，執行過兩次太空任務。
駕駛員林海，三十八歲，航天工程博士，參與過星海二號的試飛。
任務專家陳曉，三十五歲，地質學博士，負責月面科學考察和樣本採集。
三個人都是龍國航天系統里精挑細選出來的頂尖人才。
周遠山沉穩老練，林海技術精湛，陳曉思維敏捷。
他們早就開始針對奔月任務進行專項訓練，包括反重力飛行器的操控、月面低重力環境下的作業、以及各種緊急情況的處置。
但直到六月初，他們才第一次親眼看到后羿號。
周遠山站在后羿號前面，仰頭看著那台銀灰色的錐形飛行器，站了很長時間。
「比模擬器里看著大多了。」他最後說了一句。
林海走到后羿號旁邊，伸手摸了摸外殼。
他沿著機身的曲線走了一圈，仔細查看了反重力發生器的底座和著陸腿的關節。
他轉過頭問:「秦工，著陸腿的緩衝行程是多少？」
「六十厘米。月面著陸時的衝擊載荷比地球小得多，但著陸墊在接觸月面的時候仍然會有瞬間衝擊。緩衝行程足夠吸收那個能量。」
林海點了點頭，蹲下來看了看著陸墊的結構。
陳曉則走到舷窗旁邊，透過玻璃往裡面看。
乘員艙內部乾淨整潔，兩個人的座位並排布置，中間是操作台。
後面是科學載荷和設備儲存區。
空間布局合理，沒有浪費任何地方。
陳曉說:「在月面待七十二小時，兩個人，空間夠用。」
當天下午，三個人就進入了模擬訓練階段。
基地里有一套完整的后羿號模擬器，包括乘員艙內部的一比一復刻、地面控制中心的模擬操作台、以及月面著陸場地的虛擬仿真系統。
周遠山坐在指令長的位置上，林海坐在駕駛員的位置上，陳曉坐在後面的任務專家席。
三個人面前是一整面屏幕牆，顯示著飛行器的各項實時參數和外部視野。
第一次模擬，三個人用了三個小時才完成從入軌到著陸的全過程。
著陸的時候，后羿號在模擬月面上的著陸點偏離了預定目標大約十五米。
「偏了。」林海說。
「偏了十五米，再飛一次。」
工程師們在模擬器里設置了故障參數。
訓練持續了將近兩周。
模擬的場景涵蓋了幾十種正常和異常情況。
每一次訓練結束之後，三個人都會跟工程師們一起復盤，找出可以改進的地方，然後立刻調整訓練方案。
六月中旬，國際社會的關注開始升溫了。
龍國航天局在六月十日舉行了一次新聞發布會，介紹了奔月任務的最新進展。
發言人確認，登月艙后羿號已經完成了全部地面集成測試，三名航天員已經完成了第一階段訓練，任務發射時間仍然定在九月份。
發言人說:「我們歡迎國際社會關注龍國的載人登月任務。同時，我們正式向各國航天機構和科研單位發出邀請，參與月球科研合作項目。具體合作方式和參與條件，將通過外交渠道另行通知。」
網絡上的討論比官方表態更加熱鬧。
「龍國要登月了，全世界都在申請參與合作。米國說『我不加入』，但實際上他們心裡清楚，不加入就意味著被排除在月球科研之外。」
「米國的心態很複雜。一方面不想承認龍國在航天領域的領先地位，另一方面又捨不得放棄月球科研的機會。這就是典型的既想又想。」
「我覺得米國最終還是會加入的。月球科研的成果是全人類的財富，米國不可能永遠站在外面看著。」
「所以龍國這次載人登月，不僅是技術上的里程碑，也是國際航天格局的轉折點。龍國從參與者變成了主導者，從追隨者變成了引領者。」