第1092章 剩者為王
第1092章 剩者為王
四月伊始，風裡已帶著初夏隱約的喧囂，而陳默現如今的日程也密得透不過氣。
作為彼岸集團的掌舵人，尋常子公司的具體事務已很少直達他的案頭一除非涉及戰略轉向或IP0這樣的大事。
即便在集團內部，也只有規模達十億級以上的投資布局，才會請他過目定調。其餘事宜，各級負責人自會妥善處理。
若真有感興趣的，他隨時能從內部系統里調閱細看。
辦公桌一角，靜靜立著《火影忍者》曉組織的「全家福」手辦，正對著九尾查克拉全開的漩渦鳴人。
那是齊萌萌前兩日親自送來的—彼岸花文創最新爆款，他這套卻是獨家定製的非賣品。
每當百萬級音響流淌出曉的登場曲，那股熟悉的、暗涌的宿命感便漫上心頭。
那氛圍，那小味兒，「撓」一下就上來了。
與之相對桌面的另一角，則是同系列設計風格的《聖鬥士星矢》場景：青銅五小強正面對黃金十二宮的聖鬥士。
雙方擺明車馬，氣勢凜然，倒是相映成趣。
偶爾工作累了，看上幾眼，也是心曠神怡的事情。
值得一提的是：早年收購併整合了卡游與泡泡瑪特的彼岸花文化創意有限公司；已於2021年成功上市，此後市值一路攀升。
作為彼岸集團旗下IP衍生運營的核心平台，彼岸花出品的產品始終秉承母公司的基因：在手辦材質、角色設計上極致用心，真正做到了「把錢花在刀刃上」。
比如這次火影系列，並非簡單粗暴的Q版堆砌，而是精準捕捉了曉組織每位成員的高光瞬間，還原了戰鬥的張力與角色的神韻。
配合抖音、B站、知乎等平台的適度預熱，比如車裡的掛件、電腦桌的擺件等場景渲染，一上市便迅速引爆市場。
不僅隱藏款的「漩渦鳴人」從原價79元被炒到300元以上，連常規款里人氣極高的佩恩與宇智波鼬，身價也翻了幾番。
盲盒機制自帶的不確定性與驚喜感，更是推波助瀾。
甚至陳默還在網上觀察到，線下還出了一個搖盒仙人」，一搖一個準，真是行行出狀元，道道皆學問。
看著桌上明顯比市面大一號的至臻版全家福，陳默工作之餘看上幾眼，也是賞心悅目的事情。
過去幾年，從《哪吒》、《大聖》到《黑神話：悟空》、《霧山五行》、《不良人》
等自有系列IP，再到獲權開發的《七龍珠》、《聖鬥士星矢》、《海賊王》等日漫經典。
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彼岸花憑藉紮實的產品力，每一次推出卡牌或手辦，都能精準擊中粉絲情懷，引發市場震動。
青春的含金量就是無價！
而市場反應直接體現在股價上，過去一個月，彼岸花股價累計漲幅超10%，市值正式突破2000億港元。
對此，陳默早已見怪不怪，這是彼岸花應得的。
他這次格外關注，只因這個系列是由他的徒弟兼妻子齊萌萌親手主導。
Q版動漫角色設計本是她的舒適區，而火影又是兩人都喜愛的作品。
前幾日深夜中場間隙，他還隨口問起萌萌接下來的新品計劃。
她眸子水光瀲灩：「火影這麼火，公司打算追加一套尾獸幼年形態......隱藏款嘛，自然是九尾咯。」
「那你是不是也可以試試看？」
「師父，沒想到你是這樣的人。」
別看陳默在外是雷厲風行，一絲不苟的總裁，可推開家門，他就瞬間褪去所有面具，漏出本性。
雖然已是孩兒他媽的齊萌萌，在陳默眼裡還是那個萌萌的二次元小徒弟。
每每二人情到濃時，齊萌萌負責COS，陳默負責PLAY，每次都能解鎖全新的體驗。
有次，齊萌萌不知從哪兒搞來一套「奇裝異服」本意是想讓他知難而退。
結果陳默嘿嘿咧嘴一笑，「咱們事先說好，我不找道士，你也別報警！」
總之，那天夜裡，萌萌遭老罪了..
而代價就是第二天某人腰疼的厲害....
回到正事，彼岸影業這邊，遠不止《流浪地球》、《哪吒》、《熊出沒》、《戰狼》
這些超級IP，更多項目正在同步推進。
陳默注意到，大鵬在完成《真還傳》後，已徹底擺脫早年《煎餅俠》的標籤，成功重塑口碑。
如今這小子全心撲在一部職場題材的新片上，直指職場現實痛點，好像叫什麼《年會不能停》。
儘管現實中梧桐學院的出現在一定程度上改善了部分企業的職場環境，但整體職場生態的優化仍需更多力量推動。
影視作品的影響力，正是一種無聲卻有力的助力。
這也是陳默樂見並支持的方向。
在這種「以內容映照現實」的理念下，陳默看到影業部門還購入了《長安的荔枝》影視改編權，正處於開發前期。
有些話不便明說，便借古喻今、以影述懷，也不失為一種智慧的表達。
其實彼岸影業每個IP或者旗下導演都代表一個類型，比如《流浪地球》代表國產硬科幻的標杆、《哪吒》代表了國產動漫的頂峰、《熊出沒》主打春節檔合家歡。
最近在看完那份體檢報告後，陳默心思一動，重啟了《戰狼》系列，也就是第三部《勇闖妙瓦底》。
並給了大致的情節走向雖然陳彤提醒愛國軍事題材影片風口已過，可看到老闆的堅持也就全力支持了。
不過整體來說之前陳默的工作強度不會太大，甚至偶爾還能在開會的時候摸會魚，刷刷微博回答一些網友留言。
比如有人催更：「小默，最近在幹什麼？趕緊匯報工作！」
下面便有人接：「大膽！小默是你能叫的？叫默總！」
再有人調侃：「真不拿全球首富當有錢人啊？人一分鐘幾個億上下，哪有空回你...
結果沒過幾分鐘，陳默本尊現身：「開會中，一會兒還要過好幾個方案。」
網友瞬間沸騰：「開會還有空刷微博？！」
陳默回了個「噓」的表情包，「低調，低調！」
評論區頓時樂成一片：「哈哈哈原來老闆也摸魚，這個小默同學，愛了愛了！」
「臥槽，現在連明星微博都是工作室代發了，這語氣絕對是本人！」
「只有我好奇陳默在開什麼會嗎？不會是彼岸遊戲要發新遊了吧？期待..
」
然而，這般偶爾摸魚的日子，在陳默與雷軍攜手推進「人車家」生態戰略後，便一去不復返。
當佛系老闆碰到業內工作狂，可謂地火一不小心點燃了天雷，導致「卷」入了更高強度的節奏。
從此，陳默的日程變成了「連環會」：開完集團層面的戰略會，緊接著便是彼岸汽車的技術研討會、產品評審會、運營部署會、測試匯報會、紐北賽道籌備會、甚至汽車周邊衍生開發會...
往往這邊汽車相關的會剛結束，雷軍還在小米那邊，眼巴巴望穿秋水等著他....
得，繼續開。
從四月中旬到八月，陳默就在開會和開SU7中循環度過。
之所以這麼拼。
是因為接下來的兩場彼岸技術發布會和SU7上市發布會至關重要，必須一炮而響，只要開局順利，後續便能事半功倍。
所以陳默必須全力以赴深入各個環節鏈路，免得出現自家發布會，連術語都能念錯，自家車輛都不了解的情況。
從四月中旬到八月，陳默的生活就在「開會」與「試駕SU7」之間循環往復。
不僅沒了摸魚時間？連釣魚的時間都快沒了。
甚至那每周雷打不動的家庭健身操，也因為有時過於疲憊而不得不選擇「調休」。
這位萬億帝國的總裁，在戰略布局與產品打磨的狂潮中，依然努力抓住每一絲煙火氣，卻也難免被推著向前，捲入屬於這個時代最為喧囂而澎湃的造車浪潮里。
這場始於2015年「新能源汽車元年」的狂飆，在隨後兩年裡燒到了沸點。
那時節，風口熱得發燙，一個PPT、一份渲染精美的概念圖就能撬動成億的熱錢。
哪怕沒有生產資質、只是找個工廠貼牌代工，也能在路演中贏得掌聲與支票。
「萬類霜天競自由」得到了充分的體現，人人都以為造車是張通往未來的船票。
政策補貼如春風過境，市場尚在懵懂期，「講故事、畫大餅」比紮實造出一台車更容易拿到融資。
到2018年，根據第三方專業數據統計，華夏電動車製造商的數量，已超過487家。
巔峰時究竟湧入了多少玩家，已無從追溯。
然而隨著時間與疫情相繼淬鍊，一連串考驗接踵而至。
潮水開始退去，而裸泳者也將現身。
好不容易熬到2023年，剩餘的車企本以為會接到守得雲開見月明」的劇本，誰承想打開一看，卻迎來屋漏偏逢連夜雨」的戲碼。
國補徹底退出，價格戰以惱羞成怒的特斯拉年初「屠刀式」降價為號角，全面席捲市場。
問界也隨後喊出「電比油低」，透露幾分跟特斯拉死磕價格戰的架勢。
比亞迪不甘落後，拍馬跟上，將戰火燃至每一個細分市場。
華夏新能源車市場隨著三巨頭貼身的血肉搏殺，空間愈發窒息，這令那些中小車企資金鍊緊繃如弦，斷裂聲已隱約可聞。
自去年恆大集團暴雷伊始，其旗下的恆馳汽車便在公告中坦承，因資金嚴重不足，天津工廠已暫緩生產旗下主力車型恆馳5。
這聲宣告，猶如推倒了第一塊多米諾骨牌，正式拉開了新勢力深度洗牌的序幕。
今年初，曾與「蔚小理」並駕齊驅的威馬汽車，其董事長沈暉在社交媒體上發出一句「像牲口一樣活下去」的慨嘆，道盡了身處絕境的艱難與不甘。
事實上，自去年下半年起，這家昔日的明星企業便已負面纏身：員工降薪、大規模裁員、門店陸續關閉、供應商紛紛起訴討債......壞消息接踵而至。
數月過去，威馬依舊未能等來白衣騎士，重組之路前途未卜。
隨著時間推移，更多的骨牌應聲倒地：
3月，自游家（NIUTRON）官方App停止服務，官網無法訪問，社交媒體帳號內容清空，悄然退場。
4月1日，天際汽車發布《停工停產通知》，直言受資金狀況及生產銷售計劃影響，運營陷入停滯。
5月，雷丁汽車和愛馳汽車相繼走向終點。
前者於5月5日進入破產清算程序：後者則在5月10日由人力資源部發出延遲發放四月工資的通知，資金鍊斷裂的窘迫顯露無遺。
尤為令人唏噓的是愛馳汽車。
它曾是含著金湯匙出生，最早一批實現量產交付的造車新勢力，早在2019年便手握造車資質，甚至還早了彼岸一年。
然而，其市場表現卻始終低迷：2022年全年銷量僅765輛，2023年1至4月更是僅售出111輛，最終黯然離場，身影被迅速湮沒在產業浪潮的塵埃之中。
這場殘酷洗牌，已遠非邊緣企業的掙扎。
即便是位居第一梯隊的「蔚小理」，也無一不面臨市場劇烈分化、毛利率承壓與技術內卷的多重挑戰，各自的生存與發展模式正經歷嚴峻考驗。
然而，危局之中總有新機進發。
越來越多人將目光投向了由華為深度賦能的鴻蒙智行模式。
其問界系列自2022年起強勢崛起，恰逢特斯拉因「剎車門」、「質量門」等輿論危機在華口碑受挫，Model3等車型銷量一度腰斬。
問界抓住窗口期，憑藉智能座艙與華為渠道的協同優勢快速搶占市場。
其他幾「界」厲兵秣馬，虎視耽耽，目前鴻蒙智行已成為一股不容忽視的強大新興勢力。
鴻蒙智行的出現，如同投入湖面的巨石，激起了廣泛的產業漣漪。
科技巨頭們敏銳地捕捉到趨勢變化，紛紛以「聯合賦能」模式躬身入局，尋求與傳統車企進行深度綁定與融合：
以吉利控股集團董事長李書福為例，他清醒地認識到，在智能汽車決勝的下半場，僅憑硬體製造優勢已遠遠不夠，必須與一家具備深厚軟體及生態能力的科技企業深度結合。
儘管行業內華為的鴻蒙智行模式風頭正勁，但基於複雜的競合關係與產業自尊。
即便是在舞台上正面競爭的比亞迪也未曾選擇全面合作，直接攜手華為並非最順暢的路徑，之前兩家合作的坤界」已有一段時間，他能看出來對方想拿吉利當跳板，把吉利作為一家予取予求的供應商。
其實在他心中，最理想的技術夥伴本該是彼岸，但此前核心團隊骨幹胡錚南率隊轉投彼岸的往事，猶如一根隱刺，令其蒙上了一層微妙的心結，把這條路完全堵死。
權衡之下，李書福將目光投向了在AI與自動駕駛領域長期深耕的百度。
吉利擁有頂尖的硬體製造與供應鏈體系，而百度則積累了豐富的軟體算法與生態能力，雙方恰能形成優勢互補，華為的智選車模式話語權占大頭，而李書福想做的是把話語權翻轉，讓軟體生態輔助與汽車業務。
最終，兩家巨頭一拍即合，共同創立合資公司集度控股極越，旨在真正打通智能汽車軟硬體一體化的任督二脈，探索一條不同於華為智選模式的「強強聯合」之路。
網際網路老兵周紅禕自然不會錯過這場「定義下一代智能終端」的變革。
他選擇與哪吒汽車「聯姻」，將自身「科技平權」的理念與哪吒「讓高品質智能電動汽車觸手可及」的願景相結合，瞄準十萬元級大眾市場，意圖用網際網路思維重塑汽車DNA。
更引人注目的是，周紅禕親自入駐抖音，以「網紅」姿態為品牌站台，喊出「為人民造車」的口號，探索流量直接轉化銷量的新路徑。
7月某日，久未公開露面的老馬突然現身杭州阿里園區，相關影像迅速在社交網絡流傳，引發廣泛關注。
據多家媒體解讀，老馬此次現身與阿里巴巴集團近年發展遭遇瓶頸、多項業務未達預
期密切相關。
而更具指向性的，是其此行重點考察了集團參與投資的智己汽車項目（該項目由上汽集團、張江高科與阿里巴巴共同打造）。
外界普遍分析認為，此舉釋放出明確信號：阿里巴巴或將重新評估並強化其在智能汽車領域的戰略投入，意圖在這一關鍵賽道重整旗鼓，奪回失去的主動權。
資本與行業的目光並未因淘汰賽而黯淡，相反，更多人堅信：
此前的混戰只是「大浪淘沙」的上半場，僅能篩選出擁有入場資格的玩家：
接下來，才將迎來真正「剩者為王」的下半場。
唯有在核心技術、成本控制、供應鏈韌性、用戶生態與商業模式上構築起持久護城河的企業，方能穿越周期，駛向更廣闊的彼岸。
新舊力量持續交織，造車模式激烈碰撞。
在一片被視為紅海的戰局中，有人黯然離場，亦有人洞察到深海之下的蔚藍。
競爭從未停歇，只是演變出更為複雜、也更為殘酷的形態。
鴻蒙智行、特斯拉、比亞迪在三巨頭在市場上短兵相接，激戰正酣；
以「蔚小理」為代表的新勢力們如同池魚，為生存與發展各尋出路：
只有彼岸兩耳不聞窗外事，一心閉門造車。
時序流轉，金秋送爽的九月如期而至。
又到了一年之中車企密集發布戰略與新品的時節。
而打頭陣的，正是眼下隱隱代表國產智能化高端勢力的鴻蒙智行。
其全新問界M7的產品發布會，即將拉開這場秋日大戲的序幕..
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四月伊始，風裡已帶著初夏隱約的喧囂，而陳默現如今的日程也密得透不過氣。
作為彼岸集團的掌舵人，尋常子公司的具體事務已很少直達他的案頭一除非涉及戰略轉向或IP0這樣的大事。
即便在集團內部，也只有規模達十億級以上的投資布局，才會請他過目定調。其餘事宜，各級負責人自會妥善處理。
若真有感興趣的，他隨時能從內部系統里調閱細看。
辦公桌一角，靜靜立著《火影忍者》曉組織的「全家福」手辦，正對著九尾查克拉全開的漩渦鳴人。
那是齊萌萌前兩日親自送來的—彼岸花文創最新爆款，他這套卻是獨家定製的非賣品。
每當百萬級音響流淌出曉的登場曲，那股熟悉的、暗涌的宿命感便漫上心頭。
那氛圍，那小味兒，「撓」一下就上來了。
與之相對桌面的另一角，則是同系列設計風格的《聖鬥士星矢》場景：青銅五小強正面對黃金十二宮的聖鬥士。
雙方擺明車馬，氣勢凜然，倒是相映成趣。
偶爾工作累了，看上幾眼，也是心曠神怡的事情。
值得一提的是：早年收購併整合了卡游與泡泡瑪特的彼岸花文化創意有限公司；已於2021年成功上市，此後市值一路攀升。
作為彼岸集團旗下IP衍生運營的核心平台，彼岸花出品的產品始終秉承母公司的基因：在手辦材質、角色設計上極致用心，真正做到了「把錢花在刀刃上」。
比如這次火影系列，並非簡單粗暴的Q版堆砌，而是精準捕捉了曉組織每位成員的高光瞬間，還原了戰鬥的張力與角色的神韻。
配合抖音、B站、知乎等平台的適度預熱，比如車裡的掛件、電腦桌的擺件等場景渲染，一上市便迅速引爆市場。
不僅隱藏款的「漩渦鳴人」從原價79元被炒到300元以上，連常規款里人氣極高的佩恩與宇智波鼬，身價也翻了幾番。
盲盒機制自帶的不確定性與驚喜感，更是推波助瀾。
甚至陳默還在網上觀察到，線下還出了一個搖盒仙人」，一搖一個準，真是行行出狀元，道道皆學問。
看著桌上明顯比市面大一號的至臻版全家福，陳默工作之餘看上幾眼，也是賞心悅目的事情。
過去幾年，從《哪吒》、《大聖》到《黑神話：悟空》、《霧山五行》、《不良人》
等自有系列IP，再到獲權開發的《七龍珠》、《聖鬥士星矢》、《海賊王》等日漫經典。
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彼岸花憑藉紮實的產品力，每一次推出卡牌或手辦，都能精準擊中粉絲情懷，引發市場震動。
青春的含金量就是無價！
而市場反應直接體現在股價上，過去一個月，彼岸花股價累計漲幅超10%，市值正式突破2000億港元。
對此，陳默早已見怪不怪，這是彼岸花應得的。
他這次格外關注，只因這個系列是由他的徒弟兼妻子齊萌萌親手主導。
Q版動漫角色設計本是她的舒適區，而火影又是兩人都喜愛的作品。
前幾日深夜中場間隙，他還隨口問起萌萌接下來的新品計劃。
她眸子水光瀲灩：「火影這麼火，公司打算追加一套尾獸幼年形態......隱藏款嘛，自然是九尾咯。」
「那你是不是也可以試試看？」
「師父，沒想到你是這樣的人。」
別看陳默在外是雷厲風行，一絲不苟的總裁，可推開家門，他就瞬間褪去所有面具，漏出本性。
雖然已是孩兒他媽的齊萌萌，在陳默眼裡還是那個萌萌的二次元小徒弟。
每每二人情到濃時，齊萌萌負責COS，陳默負責PLAY，每次都能解鎖全新的體驗。
有次，齊萌萌不知從哪兒搞來一套「奇裝異服」本意是想讓他知難而退。
結果陳默嘿嘿咧嘴一笑，「咱們事先說好，我不找道士，你也別報警！」
總之，那天夜裡，萌萌遭老罪了..
而代價就是第二天某人腰疼的厲害....
回到正事，彼岸影業這邊，遠不止《流浪地球》、《哪吒》、《熊出沒》、《戰狼》
這些超級IP，更多項目正在同步推進。
陳默注意到，大鵬在完成《真還傳》後，已徹底擺脫早年《煎餅俠》的標籤，成功重塑口碑。
如今這小子全心撲在一部職場題材的新片上，直指職場現實痛點，好像叫什麼《年會不能停》。
儘管現實中梧桐學院的出現在一定程度上改善了部分企業的職場環境，但整體職場生態的優化仍需更多力量推動。
影視作品的影響力，正是一種無聲卻有力的助力。
這也是陳默樂見並支持的方向。
在這種「以內容映照現實」的理念下，陳默看到影業部門還購入了《長安的荔枝》影視改編權，正處於開發前期。
有些話不便明說，便借古喻今、以影述懷，也不失為一種智慧的表達。
其實彼岸影業每個IP或者旗下導演都代表一個類型，比如《流浪地球》代表國產硬科幻的標杆、《哪吒》代表了國產動漫的頂峰、《熊出沒》主打春節檔合家歡。
最近在看完那份體檢報告後，陳默心思一動，重啟了《戰狼》系列，也就是第三部《勇闖妙瓦底》。
並給了大致的情節走向雖然陳彤提醒愛國軍事題材影片風口已過，可看到老闆的堅持也就全力支持了。
不過整體來說之前陳默的工作強度不會太大，甚至偶爾還能在開會的時候摸會魚，刷刷微博回答一些網友留言。
比如有人催更：「小默，最近在幹什麼？趕緊匯報工作！」
下面便有人接：「大膽！小默是你能叫的？叫默總！」
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結果沒過幾分鐘，陳默本尊現身：「開會中，一會兒還要過好幾個方案。」
網友瞬間沸騰：「開會還有空刷微博？！」
陳默回了個「噓」的表情包，「低調，低調！」
評論區頓時樂成一片：「哈哈哈原來老闆也摸魚，這個小默同學，愛了愛了！」
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然而，這般偶爾摸魚的日子，在陳默與雷軍攜手推進「人車家」生態戰略後，便一去不復返。
當佛系老闆碰到業內工作狂，可謂地火一不小心點燃了天雷，導致「卷」入了更高強度的節奏。
從此，陳默的日程變成了「連環會」：開完集團層面的戰略會，緊接著便是彼岸汽車的技術研討會、產品評審會、運營部署會、測試匯報會、紐北賽道籌備會、甚至汽車周邊衍生開發會...
往往這邊汽車相關的會剛結束，雷軍還在小米那邊，眼巴巴望穿秋水等著他....
得，繼續開。
從四月中旬到八月，陳默就在開會和開SU7中循環度過。
之所以這麼拼。
是因為接下來的兩場彼岸技術發布會和SU7上市發布會至關重要，必須一炮而響，只要開局順利，後續便能事半功倍。
所以陳默必須全力以赴深入各個環節鏈路，免得出現自家發布會，連術語都能念錯，自家車輛都不了解的情況。
從四月中旬到八月，陳默的生活就在「開會」與「試駕SU7」之間循環往復。
不僅沒了摸魚時間？連釣魚的時間都快沒了。
甚至那每周雷打不動的家庭健身操，也因為有時過於疲憊而不得不選擇「調休」。
這位萬億帝國的總裁，在戰略布局與產品打磨的狂潮中，依然努力抓住每一絲煙火氣，卻也難免被推著向前，捲入屬於這個時代最為喧囂而澎湃的造車浪潮里。
這場始於2015年「新能源汽車元年」的狂飆，在隨後兩年裡燒到了沸點。
那時節，風口熱得發燙，一個PPT、一份渲染精美的概念圖就能撬動成億的熱錢。
哪怕沒有生產資質、只是找個工廠貼牌代工，也能在路演中贏得掌聲與支票。
「萬類霜天競自由」得到了充分的體現，人人都以為造車是張通往未來的船票。
政策補貼如春風過境，市場尚在懵懂期，「講故事、畫大餅」比紮實造出一台車更容易拿到融資。
到2018年，根據第三方專業數據統計，華夏電動車製造商的數量，已超過487家。
巔峰時究竟湧入了多少玩家，已無從追溯。
然而隨著時間與疫情相繼淬鍊，一連串考驗接踵而至。
潮水開始退去，而裸泳者也將現身。
好不容易熬到2023年，剩餘的車企本以為會接到守得雲開見月明」的劇本，誰承想打開一看，卻迎來屋漏偏逢連夜雨」的戲碼。
國補徹底退出，價格戰以惱羞成怒的特斯拉年初「屠刀式」降價為號角，全面席捲市場。
問界也隨後喊出「電比油低」，透露幾分跟特斯拉死磕價格戰的架勢。
比亞迪不甘落後，拍馬跟上，將戰火燃至每一個細分市場。
華夏新能源車市場隨著三巨頭貼身的血肉搏殺，空間愈發窒息，這令那些中小車企資金鍊緊繃如弦，斷裂聲已隱約可聞。
自去年恆大集團暴雷伊始，其旗下的恆馳汽車便在公告中坦承，因資金嚴重不足，天津工廠已暫緩生產旗下主力車型恆馳5。
這聲宣告，猶如推倒了第一塊多米諾骨牌，正式拉開了新勢力深度洗牌的序幕。
今年初，曾與「蔚小理」並駕齊驅的威馬汽車，其董事長沈暉在社交媒體上發出一句「像牲口一樣活下去」的慨嘆，道盡了身處絕境的艱難與不甘。
事實上，自去年下半年起，這家昔日的明星企業便已負面纏身：員工降薪、大規模裁員、門店陸續關閉、供應商紛紛起訴討債......壞消息接踵而至。
數月過去，威馬依舊未能等來白衣騎士，重組之路前途未卜。
隨著時間推移，更多的骨牌應聲倒地：
3月，自游家（NIUTRON）官方App停止服務，官網無法訪問，社交媒體帳號內容清空，悄然退場。
4月1日，天際汽車發布《停工停產通知》，直言受資金狀況及生產銷售計劃影響，運營陷入停滯。
5月，雷丁汽車和愛馳汽車相繼走向終點。
前者於5月5日進入破產清算程序：後者則在5月10日由人力資源部發出延遲發放四月工資的通知，資金鍊斷裂的窘迫顯露無遺。
尤為令人唏噓的是愛馳汽車。
它曾是含著金湯匙出生，最早一批實現量產交付的造車新勢力，早在2019年便手握造車資質，甚至還早了彼岸一年。
然而，其市場表現卻始終低迷：2022年全年銷量僅765輛，2023年1至4月更是僅售出111輛，最終黯然離場，身影被迅速湮沒在產業浪潮的塵埃之中。
這場殘酷洗牌，已遠非邊緣企業的掙扎。
即便是位居第一梯隊的「蔚小理」，也無一不面臨市場劇烈分化、毛利率承壓與技術內卷的多重挑戰，各自的生存與發展模式正經歷嚴峻考驗。
然而，危局之中總有新機進發。
越來越多人將目光投向了由華為深度賦能的鴻蒙智行模式。
其問界系列自2022年起強勢崛起，恰逢特斯拉因「剎車門」、「質量門」等輿論危機在華口碑受挫，Model3等車型銷量一度腰斬。
問界抓住窗口期，憑藉智能座艙與華為渠道的協同優勢快速搶占市場。
其他幾「界」厲兵秣馬，虎視耽耽，目前鴻蒙智行已成為一股不容忽視的強大新興勢力。
鴻蒙智行的出現，如同投入湖面的巨石，激起了廣泛的產業漣漪。
科技巨頭們敏銳地捕捉到趨勢變化，紛紛以「聯合賦能」模式躬身入局，尋求與傳統車企進行深度綁定與融合：
以吉利控股集團董事長李書福為例，他清醒地認識到，在智能汽車決勝的下半場，僅憑硬體製造優勢已遠遠不夠，必須與一家具備深厚軟體及生態能力的科技企業深度結合。
儘管行業內華為的鴻蒙智行模式風頭正勁，但基於複雜的競合關係與產業自尊。
即便是在舞台上正面競爭的比亞迪也未曾選擇全面合作，直接攜手華為並非最順暢的路徑，之前兩家合作的坤界」已有一段時間，他能看出來對方想拿吉利當跳板，把吉利作為一家予取予求的供應商。
其實在他心中，最理想的技術夥伴本該是彼岸，但此前核心團隊骨幹胡錚南率隊轉投彼岸的往事，猶如一根隱刺，令其蒙上了一層微妙的心結，把這條路完全堵死。
權衡之下，李書福將目光投向了在AI與自動駕駛領域長期深耕的百度。
吉利擁有頂尖的硬體製造與供應鏈體系，而百度則積累了豐富的軟體算法與生態能力，雙方恰能形成優勢互補，華為的智選車模式話語權占大頭，而李書福想做的是把話語權翻轉，讓軟體生態輔助與汽車業務。
最終，兩家巨頭一拍即合，共同創立合資公司集度控股極越，旨在真正打通智能汽車軟硬體一體化的任督二脈，探索一條不同於華為智選模式的「強強聯合」之路。
網際網路老兵周紅禕自然不會錯過這場「定義下一代智能終端」的變革。
他選擇與哪吒汽車「聯姻」，將自身「科技平權」的理念與哪吒「讓高品質智能電動汽車觸手可及」的願景相結合，瞄準十萬元級大眾市場，意圖用網際網路思維重塑汽車DNA。
更引人注目的是，周紅禕親自入駐抖音，以「網紅」姿態為品牌站台，喊出「為人民造車」的口號，探索流量直接轉化銷量的新路徑。
7月某日，久未公開露面的老馬突然現身杭州阿里園區，相關影像迅速在社交網絡流傳，引發廣泛關注。
據多家媒體解讀，老馬此次現身與阿里巴巴集團近年發展遭遇瓶頸、多項業務未達預
期密切相關。
而更具指向性的，是其此行重點考察了集團參與投資的智己汽車項目（該項目由上汽集團、張江高科與阿里巴巴共同打造）。
外界普遍分析認為，此舉釋放出明確信號：阿里巴巴或將重新評估並強化其在智能汽車領域的戰略投入，意圖在這一關鍵賽道重整旗鼓，奪回失去的主動權。
資本與行業的目光並未因淘汰賽而黯淡，相反，更多人堅信：
此前的混戰只是「大浪淘沙」的上半場，僅能篩選出擁有入場資格的玩家：
接下來，才將迎來真正「剩者為王」的下半場。
唯有在核心技術、成本控制、供應鏈韌性、用戶生態與商業模式上構築起持久護城河的企業，方能穿越周期，駛向更廣闊的彼岸。
新舊力量持續交織，造車模式激烈碰撞。
在一片被視為紅海的戰局中，有人黯然離場，亦有人洞察到深海之下的蔚藍。
競爭從未停歇，只是演變出更為複雜、也更為殘酷的形態。
鴻蒙智行、特斯拉、比亞迪在三巨頭在市場上短兵相接，激戰正酣；
以「蔚小理」為代表的新勢力們如同池魚，為生存與發展各尋出路：
只有彼岸兩耳不聞窗外事，一心閉門造車。
時序流轉，金秋送爽的九月如期而至。
又到了一年之中車企密集發布戰略與新品的時節。
而打頭陣的，正是眼下隱隱代表國產智能化高端勢力的鴻蒙智行。
其全新問界M7的產品發布會，即將拉開這場秋日大戲的序幕..
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