第263章 四發重型戰略轟炸機
史密斯家族的血不能白流，羅斯福總統的威嚴不容挑戰。
這是在史密斯家族半個月的血腥報復之後，全美國家族和大資本們用默克家族的覆滅得到的一個真理。
所有人都看得出來史密斯家族的血腥報復是得到了羅斯福總統默許的。
否則本應該和這些大家族站在同一條戰線上的那個埃德加.胡佛，也不會像一個縮頭烏龜一樣躲在聯邦調查局的總部連面都不敢露。就連他的那些爪牙也都被他給收攏到了總部內部，一個都不讓出來。
要說這些大家族和大資本對羅斯福沒有怨恨，那是不可能的。如果羅斯福只是一個完全依靠所謂的民意和美國人的選票當上的美國總統，那他羅斯福早就已經不知道死了多少回了。
可現實卻是在羅斯福的身後也站著不少的家族和食利者，尤其是在戰爭開始之後，羅斯福身後的力量也在不斷的壯大。
雖然羅斯福在最開始上位的時候，也得到了摩根和洛克菲勒等家族和大資本的支持。
但等到羅斯福坐穩了位置之後，他的刀鋒卻馬上向他們這些大家族和大資本砍了下去。
所以摩根和洛克菲勒等這些大家族、大資本的代表人物，稱羅斯福為「階層的背叛者」也並沒有什麼錯。
可是到了這個時候羅斯福的羽翼已成，任何人想要動羅斯福都是一件極其危險的事情。
所以所有人也都和羅斯福總統達成了一個極其脆弱的平衡。
而羅斯福總統對於這個力量的平衡也是有著非常清楚的認知的，所以他雖然在對著大家族和大資本開刀，可他也團結了不少的中小資本和家族，而史密斯家族就是其中之一。
這也是羅斯福願意扶植他們的原因，現在史密斯家族受到了攻擊，羅斯福當然要給史密斯家族打開方便之門。
不過史密斯家族的族長老史密斯也是知道分寸的人，他的報複目標始終只是針對著默克家族。
對於默克家族之外的所有人他動都沒有動一下，哪怕他清楚的知道默克家族只是這些人推到前台的獵犬。可即便是這樣老史密斯也保持了冷靜，並沒有把這次的衝突擴大化。
對於老史密斯的分寸感羅斯福總統是非常滿意的，現在史密斯家族既展示了自己的力量，也給予了敵人足夠嚴重的警告。
在這次衝突之中老史密斯也控制住了局面，並沒有讓這次事件升級為不可控的對立衝突。
在半個月後，羅斯福總統親自下令對於這次的事件進行徹查，然後一些地方的幫派就成了最好的替罪羊。
等到了1942年1月底的時候所有的事情就再一次重歸於平靜，就好像所有的事情都沒有發生過一樣。
而從那個世界上徹底消失的默克家族，也再也沒有人提起過，好像他們從來都沒有存在過似的。
美國內部的紛紛擾擾，在歷史的洪流中就像是一個毫不起眼的浪花，閃現了一下之後就再也沒有了任何痕跡。
所有人的生活都還得繼續，戰爭也沒有停下來的任何跡象，前線戰士們的死亡和痛苦不會因為任何家族的消失而改變分毫，鮮血依然在默默地流淌。
1942年2月10日，陝北也迎來了一個大日子，在陝北吳家堡軍用機場上有一架飛機正在等待著飛上天空，迎接它一生的挑戰。
一年前的這個時候，同樣是在這個機場上，作為陝北第一架雙發的戰鬥轟炸機虎頭雕問世了。
那架戰鬥轟炸機，作為陝北在多發大型飛機上的開山之作是非常成功的。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網伴你閒，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬超方便 網站，觀看最快的章節更新）
但是在之後陝北向著四發重型飛機的目標進行攻關的時候，卻遇到了巨大的困難。
在對四發重型運輸機和轟炸機進行攻關的時候，在發動機上已經沒有了什麼阻力。
在雷霆對地強擊機上使用2400馬力的雙排18缸星型風冷發動機，已經完全可以滿足四發大型飛機的動力需求。
可是在飛機的整體翼梁和主起落架的製造上，之前的那台五千噸級的鍛壓機卻無法滿足這兩款四發重型飛機的需求。
因為這兩款新設計的運輸機和轟炸機太重了，在設計圖紙上運輸機的空重就達到了24.8噸，滿載45噸的總重量。
而那架四發重型轟炸機的空重也達到了22.5噸，最大起飛重量42噸的總重。
這麼大重量的飛機，在整體翼梁和主起落架這種關乎飛機生死的部件上，是絕對不會允許有半分馬虎的。
如果整體翼梁和主起落架的強度不夠，那麼飛機在飛行和起降的時候就可能隨時出現機身解體和起落架斷裂這樣的嚴重事故，這是絕對不能夠接受的。
所以陳常在給這兩架大飛機設計實驗室的命令是，寧可等待也絕不允許出現絲毫的紕漏。
整體飛機設計的安全指標絕對不許打折扣，在製造條件還不成熟的時候，那就完善這兩架飛機的製造細節，等待製造條件的成熟。
在陳常在的要求之下，已經啟動多年的四發大型飛機的整體設計製造計劃，就只能不斷的完善它們的飛機設計和生產細節。
這就讓這兩架大型飛機的每一個零部件的設計幾乎都是被精心打磨出來的。
在飛機翼梁和主起落架還無法生產的時候，這兩款飛機的其它部件就已經完成了生產工作。
就連飛機翼梁和主起落架，也用五千噸的鍛壓機打造出來了兩套作為飛機前期組裝的臨時替代品。
雖然這樣的飛機還達不到升空的要求，但是它們還是能夠滿足整機在地面滑行實驗時的非高強度實驗的。
等到去年陝北的萬噸級鍛壓機終於成功運行了之後的第二天，關於四發大飛機的翼梁和和主起落架的製造工作就開始了。
而在之前對於這兩款四發重型飛機的實驗和製造工作已經全部完成，只要萬噸級鍛壓機鍛壓出來的翼梁和主起落架符合設計要求，那麼這兩款飛機就會隨時被組裝起來。
而這兩款四發重型飛機的製造順序，是先轟炸機後運輸機的順序。
雖然陝北這邊對於運輸機的生產製造經驗相對豐富一些，而且鯤鵬運輸機已經成功生產了多年。
但它畢竟是一款單發中輕型運輸機，雖然這也會讓陳常在他們有很多的經驗可以借鑑。
可是四發重型運輸機和單發中輕型運輸機之間的技術跨越難度還是太大了，他們完全就不是在一個量級的存在。
而在四發重型轟炸機上，相較於運輸機來說就相對簡單一些，畢竟它們的因為各自的任務和技術指標的不同，所以它們的技術難度也有著相當大的差距。
而這種差距是隨著機型的噸位而越拉越大的，也就是說，運輸機和轟炸機的機型越大，他們之間的技術難度差距也就越大。
簡單點的說法就是，轟炸機總體的任務就是裝著炸彈去丟到敵人的腦袋上面，它的任務相對就會單一一些。
而運輸機卻既要考慮裝貨還要考慮裝人，既要考慮裝散貨還要考慮裝汽車和坦克。
要考慮機場裝卸貨也要考慮空中投放，要考慮到貨物的空投也要考慮人員的空降，還有在戰時野戰機場的起降。
這些都是運輸機所要認真面對的問題，而轟炸機對於這些戰術和技術上的要求就沒有這麼多了。
所以在這兩款四發重型飛機的設計和生產上，轟炸機能夠排到重型運輸機的前面也就情有可原了。
雖然重型轟炸機的技術難度也不小，可在它前面還是有一個虎頭雕雙發戰鬥轟炸機給它做了一個探路先鋒，這就讓這架四發重型轟炸機的進度相對於運輸機來說就更快了一些。
機場上，陳常在看著眼前這架巨無霸一般的大飛機，一種滿足感油然而生。
眼前的這架四發大型轟炸機完全已經可以進入到戰略轟炸機的行列。
想要給敵人以重創，只是靠著戰鬥機和中小型的轟炸機是不行的。
只有用這種大載彈量，長航程的戰略轟炸機才能給所有的敵人以血的教訓。
現在只要自己有了足夠數量的這種戰略轟炸機，那麼未來李梅先生是不是還能夠進行燒烤活動還真的是不一定了。
也許在東京開燒烤宴會的會是另外一位別的什麼人了，這些誰又知道呢。
「常在，這架飛機能飛多遠啊？」同樣站在飛機下方抬頭看著眼前這架大飛機的高個子領導對陳常在問道。
陳常在轉頭對高個子領導說道：「領導，這架飛機的最大作戰航程可以達到5200公里，它的空載轉場航程可以達到6500公里。
在這樣的航程下，它的作戰半徑完全已經可以滿足咱們的飛機從本土起飛，直接飛到小鬼子田蝗皇宮的頭頂上了。
當它可以出現在小鬼子鬼島上空的時候，就是咱們可以真正復仇的時候了。
它攜帶的炸彈一定會讓小鬼子田蝗體會到什麼是真正的恐懼。」
高個子領導聽後點了點頭，然後繼續看著自己眼前的這架巨大的飛機。
他的臉上這時也露出來了一絲滿意的笑容，能夠有這樣戰略級打擊能力的大飛機，又怎麼能不讓他感到高興呢。
這時那位面容敦厚的領導大笑著從飛機的另一邊繞了過來，他對陳常在說道：「好傢夥啊，這可真的是一個大傢伙，我這繞著飛機走了一圈就走了老半天，這傢伙可是真夠大的，可是比咱們的那個虎頭雕都要大上好幾圈。
常在，你快好好給我介紹一下這個大傢伙，這傢伙看著就是帶勁啊。」
陳常在這時對面容敦厚的領導說道：「領導，這架飛機可是比咱們的虎頭雕還多了兩台發動機呢。
這架飛機的機身長度就有29.4米，翼展寬度有46.8米，機高度是8.1米。它的機翼面積就有168平方米。
這架飛機的機翼布局是中單翼、常規尾翼，採用了層流翼型，這樣兼顧了巡航效率與高速性能。
它的起落架是前三點式起落架，它的主起落架為雙輪支柱起落架，可以承受這架飛機起降時的滿載衝擊。
它的4台星型風冷18缸活塞發動機的單台功率，是和咱們雷霆攻擊機一樣的2400馬力發動機，4台發動機的總功率就有9600馬力。
它直徑4.2米的4葉恆速三元螺旋槳，能夠給它提供穩定的動力輸出。
這架飛機機身與機翼的整體油箱，能夠裝上約9.5噸燃油，這樣的燃油量完全可以滿足它5200公里的最大航程。
它的空重是22.5噸，最大起飛重量是42噸，最大內部彈艙載彈量為8噸。
在典型作戰中，在保障核心航程的情況下，它可以達到5噸級的載彈量。
駕駛這架飛機的機組乘員有7人，分別是正副駕駛、領航員、投彈手、無線電員和兩名機槍手。
因為它的發動機功率大，推重比高，可以達到228.6馬力每噸，而且我們採用的三元螺旋槳動力輸出效率極高，所以它的最大極限平飛速度理論上可以達到610公里每小時。
不過根據我們的計算，它在實際狀態下最保守的估算也能達到590公里每小時。
在經濟巡航狀態下，它的巡航速度可以保持在380公里每小時。
這架轟炸機的實用升限可以飛到一萬一千米，而且它的爬升率可以做到9.5米每秒，所以別看它大，可是它可一點都不笨重。
在滿載起飛時它的滑跑距離在850米左右，著陸滑跑距離在700米左右。
這架飛機的整體結構為全金屬半硬殼結構，主要材料為高強度鋁合金。
因為它的所有主承力構件，如機翼主梁、機身框、發動機架、起落架支柱等都是由咱們的萬噸級鍛壓機鍛壓成型的，所以它的機身強度非常高。
在這架飛機的駕駛艙與彈艙區域，均配備了重型防彈鋼板與防彈玻璃，關鍵油路也加強了防護，並使用了咱們最新的自封油箱技術。
所以這架飛機的安全性也是極高的。
最主要的是這架飛機還裝備了咱們最新型的雷達和通訊設備，所以它完全可以做到先敵發現敵機。」
聽陳常在介紹完這架飛機之後，除了高個子領導和那位面容敦厚的領導之外，剩下的幾位圍過來的領導也都點頭大聲叫好。
這是在史密斯家族半個月的血腥報復之後，全美國家族和大資本們用默克家族的覆滅得到的一個真理。
所有人都看得出來史密斯家族的血腥報復是得到了羅斯福總統默許的。
否則本應該和這些大家族站在同一條戰線上的那個埃德加.胡佛，也不會像一個縮頭烏龜一樣躲在聯邦調查局的總部連面都不敢露。就連他的那些爪牙也都被他給收攏到了總部內部，一個都不讓出來。
要說這些大家族和大資本對羅斯福沒有怨恨，那是不可能的。如果羅斯福只是一個完全依靠所謂的民意和美國人的選票當上的美國總統，那他羅斯福早就已經不知道死了多少回了。
可現實卻是在羅斯福的身後也站著不少的家族和食利者，尤其是在戰爭開始之後，羅斯福身後的力量也在不斷的壯大。
雖然羅斯福在最開始上位的時候，也得到了摩根和洛克菲勒等家族和大資本的支持。
但等到羅斯福坐穩了位置之後，他的刀鋒卻馬上向他們這些大家族和大資本砍了下去。
所以摩根和洛克菲勒等這些大家族、大資本的代表人物，稱羅斯福為「階層的背叛者」也並沒有什麼錯。
可是到了這個時候羅斯福的羽翼已成，任何人想要動羅斯福都是一件極其危險的事情。
所以所有人也都和羅斯福總統達成了一個極其脆弱的平衡。
而羅斯福總統對於這個力量的平衡也是有著非常清楚的認知的，所以他雖然在對著大家族和大資本開刀，可他也團結了不少的中小資本和家族，而史密斯家族就是其中之一。
這也是羅斯福願意扶植他們的原因，現在史密斯家族受到了攻擊，羅斯福當然要給史密斯家族打開方便之門。
不過史密斯家族的族長老史密斯也是知道分寸的人，他的報複目標始終只是針對著默克家族。
對於默克家族之外的所有人他動都沒有動一下，哪怕他清楚的知道默克家族只是這些人推到前台的獵犬。可即便是這樣老史密斯也保持了冷靜，並沒有把這次的衝突擴大化。
對於老史密斯的分寸感羅斯福總統是非常滿意的，現在史密斯家族既展示了自己的力量，也給予了敵人足夠嚴重的警告。
在這次衝突之中老史密斯也控制住了局面，並沒有讓這次事件升級為不可控的對立衝突。
在半個月後，羅斯福總統親自下令對於這次的事件進行徹查，然後一些地方的幫派就成了最好的替罪羊。
等到了1942年1月底的時候所有的事情就再一次重歸於平靜，就好像所有的事情都沒有發生過一樣。
而從那個世界上徹底消失的默克家族，也再也沒有人提起過，好像他們從來都沒有存在過似的。
美國內部的紛紛擾擾，在歷史的洪流中就像是一個毫不起眼的浪花，閃現了一下之後就再也沒有了任何痕跡。
所有人的生活都還得繼續，戰爭也沒有停下來的任何跡象，前線戰士們的死亡和痛苦不會因為任何家族的消失而改變分毫，鮮血依然在默默地流淌。
1942年2月10日，陝北也迎來了一個大日子，在陝北吳家堡軍用機場上有一架飛機正在等待著飛上天空，迎接它一生的挑戰。
一年前的這個時候，同樣是在這個機場上，作為陝北第一架雙發的戰鬥轟炸機虎頭雕問世了。
那架戰鬥轟炸機，作為陝北在多發大型飛機上的開山之作是非常成功的。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 TW 看書網伴你閒，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬超方便 網站，觀看最快的章節更新）
但是在之後陝北向著四發重型飛機的目標進行攻關的時候，卻遇到了巨大的困難。
在對四發重型運輸機和轟炸機進行攻關的時候，在發動機上已經沒有了什麼阻力。
在雷霆對地強擊機上使用2400馬力的雙排18缸星型風冷發動機，已經完全可以滿足四發大型飛機的動力需求。
可是在飛機的整體翼梁和主起落架的製造上，之前的那台五千噸級的鍛壓機卻無法滿足這兩款四發重型飛機的需求。
因為這兩款新設計的運輸機和轟炸機太重了，在設計圖紙上運輸機的空重就達到了24.8噸，滿載45噸的總重量。
而那架四發重型轟炸機的空重也達到了22.5噸，最大起飛重量42噸的總重。
這麼大重量的飛機，在整體翼梁和主起落架這種關乎飛機生死的部件上，是絕對不會允許有半分馬虎的。
如果整體翼梁和主起落架的強度不夠，那麼飛機在飛行和起降的時候就可能隨時出現機身解體和起落架斷裂這樣的嚴重事故，這是絕對不能夠接受的。
所以陳常在給這兩架大飛機設計實驗室的命令是，寧可等待也絕不允許出現絲毫的紕漏。
整體飛機設計的安全指標絕對不許打折扣，在製造條件還不成熟的時候，那就完善這兩架飛機的製造細節，等待製造條件的成熟。
在陳常在的要求之下，已經啟動多年的四發大型飛機的整體設計製造計劃，就只能不斷的完善它們的飛機設計和生產細節。
這就讓這兩架大型飛機的每一個零部件的設計幾乎都是被精心打磨出來的。
在飛機翼梁和主起落架還無法生產的時候，這兩款飛機的其它部件就已經完成了生產工作。
就連飛機翼梁和主起落架，也用五千噸的鍛壓機打造出來了兩套作為飛機前期組裝的臨時替代品。
雖然這樣的飛機還達不到升空的要求，但是它們還是能夠滿足整機在地面滑行實驗時的非高強度實驗的。
等到去年陝北的萬噸級鍛壓機終於成功運行了之後的第二天，關於四發大飛機的翼梁和和主起落架的製造工作就開始了。
而在之前對於這兩款四發重型飛機的實驗和製造工作已經全部完成，只要萬噸級鍛壓機鍛壓出來的翼梁和主起落架符合設計要求，那麼這兩款飛機就會隨時被組裝起來。
而這兩款四發重型飛機的製造順序，是先轟炸機後運輸機的順序。
雖然陝北這邊對於運輸機的生產製造經驗相對豐富一些，而且鯤鵬運輸機已經成功生產了多年。
但它畢竟是一款單發中輕型運輸機，雖然這也會讓陳常在他們有很多的經驗可以借鑑。
可是四發重型運輸機和單發中輕型運輸機之間的技術跨越難度還是太大了，他們完全就不是在一個量級的存在。
而在四發重型轟炸機上，相較於運輸機來說就相對簡單一些，畢竟它們的因為各自的任務和技術指標的不同，所以它們的技術難度也有著相當大的差距。
而這種差距是隨著機型的噸位而越拉越大的，也就是說，運輸機和轟炸機的機型越大，他們之間的技術難度差距也就越大。
簡單點的說法就是，轟炸機總體的任務就是裝著炸彈去丟到敵人的腦袋上面，它的任務相對就會單一一些。
而運輸機卻既要考慮裝貨還要考慮裝人，既要考慮裝散貨還要考慮裝汽車和坦克。
要考慮機場裝卸貨也要考慮空中投放，要考慮到貨物的空投也要考慮人員的空降，還有在戰時野戰機場的起降。
這些都是運輸機所要認真面對的問題，而轟炸機對於這些戰術和技術上的要求就沒有這麼多了。
所以在這兩款四發重型飛機的設計和生產上，轟炸機能夠排到重型運輸機的前面也就情有可原了。
雖然重型轟炸機的技術難度也不小，可在它前面還是有一個虎頭雕雙發戰鬥轟炸機給它做了一個探路先鋒，這就讓這架四發重型轟炸機的進度相對於運輸機來說就更快了一些。
機場上，陳常在看著眼前這架巨無霸一般的大飛機，一種滿足感油然而生。
眼前的這架四發大型轟炸機完全已經可以進入到戰略轟炸機的行列。
想要給敵人以重創，只是靠著戰鬥機和中小型的轟炸機是不行的。
只有用這種大載彈量，長航程的戰略轟炸機才能給所有的敵人以血的教訓。
現在只要自己有了足夠數量的這種戰略轟炸機，那麼未來李梅先生是不是還能夠進行燒烤活動還真的是不一定了。
也許在東京開燒烤宴會的會是另外一位別的什麼人了，這些誰又知道呢。
「常在，這架飛機能飛多遠啊？」同樣站在飛機下方抬頭看著眼前這架大飛機的高個子領導對陳常在問道。
陳常在轉頭對高個子領導說道：「領導，這架飛機的最大作戰航程可以達到5200公里，它的空載轉場航程可以達到6500公里。
在這樣的航程下，它的作戰半徑完全已經可以滿足咱們的飛機從本土起飛，直接飛到小鬼子田蝗皇宮的頭頂上了。
當它可以出現在小鬼子鬼島上空的時候，就是咱們可以真正復仇的時候了。
它攜帶的炸彈一定會讓小鬼子田蝗體會到什麼是真正的恐懼。」
高個子領導聽後點了點頭，然後繼續看著自己眼前的這架巨大的飛機。
他的臉上這時也露出來了一絲滿意的笑容，能夠有這樣戰略級打擊能力的大飛機，又怎麼能不讓他感到高興呢。
這時那位面容敦厚的領導大笑著從飛機的另一邊繞了過來，他對陳常在說道：「好傢夥啊，這可真的是一個大傢伙，我這繞著飛機走了一圈就走了老半天，這傢伙可是真夠大的，可是比咱們的那個虎頭雕都要大上好幾圈。
常在，你快好好給我介紹一下這個大傢伙，這傢伙看著就是帶勁啊。」
陳常在這時對面容敦厚的領導說道：「領導，這架飛機可是比咱們的虎頭雕還多了兩台發動機呢。
這架飛機的機身長度就有29.4米，翼展寬度有46.8米，機高度是8.1米。它的機翼面積就有168平方米。
這架飛機的機翼布局是中單翼、常規尾翼，採用了層流翼型，這樣兼顧了巡航效率與高速性能。
它的起落架是前三點式起落架，它的主起落架為雙輪支柱起落架，可以承受這架飛機起降時的滿載衝擊。
它的4台星型風冷18缸活塞發動機的單台功率，是和咱們雷霆攻擊機一樣的2400馬力發動機，4台發動機的總功率就有9600馬力。
它直徑4.2米的4葉恆速三元螺旋槳，能夠給它提供穩定的動力輸出。
這架飛機機身與機翼的整體油箱，能夠裝上約9.5噸燃油，這樣的燃油量完全可以滿足它5200公里的最大航程。
它的空重是22.5噸，最大起飛重量是42噸，最大內部彈艙載彈量為8噸。
在典型作戰中，在保障核心航程的情況下，它可以達到5噸級的載彈量。
駕駛這架飛機的機組乘員有7人，分別是正副駕駛、領航員、投彈手、無線電員和兩名機槍手。
因為它的發動機功率大，推重比高，可以達到228.6馬力每噸，而且我們採用的三元螺旋槳動力輸出效率極高，所以它的最大極限平飛速度理論上可以達到610公里每小時。
不過根據我們的計算，它在實際狀態下最保守的估算也能達到590公里每小時。
在經濟巡航狀態下，它的巡航速度可以保持在380公里每小時。
這架轟炸機的實用升限可以飛到一萬一千米，而且它的爬升率可以做到9.5米每秒，所以別看它大，可是它可一點都不笨重。
在滿載起飛時它的滑跑距離在850米左右，著陸滑跑距離在700米左右。
這架飛機的整體結構為全金屬半硬殼結構，主要材料為高強度鋁合金。
因為它的所有主承力構件，如機翼主梁、機身框、發動機架、起落架支柱等都是由咱們的萬噸級鍛壓機鍛壓成型的，所以它的機身強度非常高。
在這架飛機的駕駛艙與彈艙區域，均配備了重型防彈鋼板與防彈玻璃，關鍵油路也加強了防護，並使用了咱們最新的自封油箱技術。
所以這架飛機的安全性也是極高的。
最主要的是這架飛機還裝備了咱們最新型的雷達和通訊設備，所以它完全可以做到先敵發現敵機。」
聽陳常在介紹完這架飛機之後，除了高個子領導和那位面容敦厚的領導之外，剩下的幾位圍過來的領導也都點頭大聲叫好。