第859章 鋼鐵天路！青藏鐵路有多難？
或許是因為剛剛講了西部戰區，所以新的天幕倒是也有一點關係。
只見畫面從浩瀚宇宙視角緩緩拉近。
從太空視角看過去，青藏高原宛如大地隆起的脊樑.
鏡頭俯衝而下，穿越稀薄雲層，皚皚雪山聯綿起伏。
但就在這高原雪山的場景中，鋼鐵長龍般的鐵路自畫面邊緣延展而入……
天幕外，秦朝。
作為基建狂魔的嬴政，第一眼看到這處於高原上的鐵路，就眼前一亮！
又深感震撼！
嬴政自然知道修路的重要性，也知道修路的困難。
修在世界屋脊一般的高度！
看天幕上的場景，看那自然風光。
都不需要親自去探勘，也不需要介紹，就可以想到這條路的修建難度。
絕對是非常的困難！
困難到恐怖的程度！
然而這條路是怎麼修的呢？
嬴政難以理解。
又覺得不可思議。
只能不住的感慨：「天路，這真是一條天路！」
「後世竟然……能在這種高原之上修建鐵路嗎？」
「也不知道此等天路，到底是如何修建完成的。」
而視頻的聲音，也緩緩響起：
【那是一條神奇的天路……】
【相信很多夥伴都聽過這首歌。】
【這首歌唱的乃是一條鋼鐵天路——青藏鐵路。】
【在世界鐵路史上，青藏鐵路是一個奇蹟，也是一個「不可能完成的任務」。】
【這條鐵路穿越生命禁區，橫跨世界屋脊。】
【從青海西寧到西藏拉薩。】
【全長1956公里，其中海拔4000米以上的路段超過960公里，最高點唐古拉山口海拔5072米。】
【這條鐵路於2006年7月1日全線通車。】
全網首發更新 TW 看書網超給力，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠書庫廣
【成為了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。】
【也是中國新世紀四大工程之一。】
【為了修建這條鐵路，中國不僅投入了數百億資金，更付出了無數建設者的智慧與汗水。】
【那麼，中國為什麼拼了命也要修青藏鐵路？】
【這條鐵路的修建到底有多難？】
【中國又是如何克服這些困難的？】
【在青藏鐵路通車之前，西藏是中國唯一不通鐵路的省級行政區。】
【這裡的交通主要依賴青藏公路、川藏公路和航空運輸。】
【但公路運輸運力有限，成本高昂。】
【航空運輸又難以滿足大宗貨物的需求。】
【西藏的礦產、旅遊、農牧產品等資源無法高效運出，內地的工業品、生活物資也難以大量輸入。】
【據統計，在2000年左右，從內地運往西藏的物資，每噸運輸成本高達數千元。】
【這種交通閉塞的狀態，嚴重製約了西藏的經濟發展，使西藏長期處於相對落後的狀態。】
【更關鍵的是，西藏地處中國西南邊疆。】
【與印度、尼泊爾等國接壤，戰略地位極其重要。】
【如果沒有一條可靠的鐵路，西藏的物資運輸、國防動員、民生保障都會受到極大限制。】
【因此，修建青藏鐵路不僅是一個經濟問題。】
【更是一個關乎國家統一、邊疆穩定的戰略問題。】
天幕外。
唐朝。
和吐蕃打了半輩子仗的唐玄宗李隆基，看到這裡是深有同感。
「路啊，這上高原的路確實不好走啊。」
「我大唐和吐蕃多年戰爭，還沒有殺到高原的核心區域，就已經耗費巨大，死傷無數了。」
「如果真的讓我大唐的邊軍將士，直搗拉薩的話。」
「那這中途得付出多少的犧牲？」
「就連朕這種鐵石心腸之人，亦是難以想像！」
「但如果，在我大唐真的有一條順暢的道路，可以運送士兵和物資前往高原的話。」
「那戰略意義太大了。」
「戰略優勢也太大了。」
「朕甚至敢 100%的打包票。」
「就憑這條鐵路，就一定能夠徹底的平定吐蕃問題！」
「讓我大唐，從此再也不用面對西部高原上的吐蕃敵軍！」
……
李隆基暢想著，假如大唐擁有直通吐蕃的鐵路，會是如何的有利。
同時也更加的好奇。
這條天路，到底是如何修建的呢？
……
【修路好處多，這誰都知道。】
【但是在世界屋脊上修鐵路，談何容易？】
【青藏鐵路的修建，被國際工程界稱為世界級難題。】
【它面臨三大致命挑戰：凍土、缺氧、生態脆弱。】
【青藏高原的凍土不是普通的凍土，而是高溫凍土。】
【它的溫度接近冰點，稍有升溫就會融化，導致地面沉降；】
【而到了冬季，凍土又會膨脹，使路基變形。】
【這種反覆的凍融循環，會讓鐵路軌道扭曲、斷裂，甚至引發列車脫軌。】
【全球在凍土區修建鐵路的歷史，已有百年。】
【但幾乎所有凍土鐵路，都飽受病害困擾。】
【俄羅斯的西伯利亞鐵路，病害率高達45%；】
【美國的阿拉斯加鐵路，也常年面臨凍土融化的威脅。】
【而青藏鐵路要穿越550公里的連續凍土帶，比世界上任何一條凍土鐵路都要長。】
【修建鐵路，離不開大量的工人。】
【而青藏高原平均海拔在4000米以上，氣溫極低，冬季平均氣溫可達零下20多攝氏度，部分地區甚至能低至零下30攝氏度。】
【極端氣溫更是可達零下40度！】
【沿線空氣含氧量，只有內地的50%-60%。】
【再加上青藏鐵路沿線大風頻繁，每年大風日數可達50-150天，風速常常超過每秒20米。】
【在這樣的環境下，普通人連走路都會氣喘吁吁。】
【更別說進行高強度施工。】
【過去，我國修建川藏和青藏公路時，平均每修1公里就有1人犧牲。】
【不僅是人扛不住，施工設備的潤滑油會凝固，機械零部件易損壞。】
【在鐵路建設中，如何保障工人的生命安全，這將成為最嚴峻的挑戰。】
【第三大問題是生態問題。】
【青藏高原生態環境極為脆弱，經不起太多折騰。】
【鐵路建設一旦破壞這裡的生態，可能造成不可逆的後果。】
【鐵路沿線大多是草地和山脈，鐵軌鋪設會對草場造成破壞。】
【高原上的草生長極為緩慢，薄薄的一層草皮可能歷經數十年甚至上百年才長成，一旦遭到破壞，恢復起來極為困難。】
【青藏高原還是長江、黃河、瀾滄江等的發源地。】
【一旦產生生態破壞，甚至會影響全國的環境。】
【世界上一些國家，曾藉此對我國修建青藏鐵路進行無端攻擊。】
【在國際上帶來了巨大的輿論壓力。】
天幕上給出了諸多的困難，特別是配合三維地圖。
更是能讓人看清楚，這鐵路的沿線是多麼的險峻。
彈幕也紛紛飛出。
《美國旅行家、作家，保羅·索魯說過：只要還有崑崙山在，鐵路就永遠到不了拉薩。》
《以當時的思路看，確實不可能修建。》
《這條路線我知道，胡八一在這挖過隧道。》
《這地形圖看著太嚇人了，咋修的啊？》
《看模型圖就被震撼到了，難以想像實地工作人員是如何建立的，致敬。》
《施工疲勞加上缺氧和低溫，所以等到50年後才能修啊。》
《當年建國不久，青藏、川藏公路犧牲了幾千子弟兵，但青藏鐵路修建就完全保障了。》
《這題我熟，難度確實很大，但接下來……且看鐵道隊開秀！》(本章完)
只見畫面從浩瀚宇宙視角緩緩拉近。
從太空視角看過去，青藏高原宛如大地隆起的脊樑.
鏡頭俯衝而下，穿越稀薄雲層，皚皚雪山聯綿起伏。
但就在這高原雪山的場景中，鋼鐵長龍般的鐵路自畫面邊緣延展而入……
天幕外，秦朝。
作為基建狂魔的嬴政，第一眼看到這處於高原上的鐵路，就眼前一亮！
又深感震撼！
嬴政自然知道修路的重要性，也知道修路的困難。
修在世界屋脊一般的高度！
看天幕上的場景，看那自然風光。
都不需要親自去探勘，也不需要介紹，就可以想到這條路的修建難度。
絕對是非常的困難！
困難到恐怖的程度！
然而這條路是怎麼修的呢？
嬴政難以理解。
又覺得不可思議。
只能不住的感慨：「天路，這真是一條天路！」
「後世竟然……能在這種高原之上修建鐵路嗎？」
「也不知道此等天路，到底是如何修建完成的。」
而視頻的聲音，也緩緩響起：
【那是一條神奇的天路……】
【相信很多夥伴都聽過這首歌。】
【這首歌唱的乃是一條鋼鐵天路——青藏鐵路。】
【在世界鐵路史上，青藏鐵路是一個奇蹟，也是一個「不可能完成的任務」。】
【這條鐵路穿越生命禁區，橫跨世界屋脊。】
【從青海西寧到西藏拉薩。】
【全長1956公里，其中海拔4000米以上的路段超過960公里，最高點唐古拉山口海拔5072米。】
【這條鐵路於2006年7月1日全線通車。】
全網首發更新 TW 看書網超給力，𝚜𝚑𝚞.𝚝𝚠書庫廣
【成為了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。】
【也是中國新世紀四大工程之一。】
【為了修建這條鐵路，中國不僅投入了數百億資金，更付出了無數建設者的智慧與汗水。】
【那麼，中國為什麼拼了命也要修青藏鐵路？】
【這條鐵路的修建到底有多難？】
【中國又是如何克服這些困難的？】
【在青藏鐵路通車之前，西藏是中國唯一不通鐵路的省級行政區。】
【這裡的交通主要依賴青藏公路、川藏公路和航空運輸。】
【但公路運輸運力有限，成本高昂。】
【航空運輸又難以滿足大宗貨物的需求。】
【西藏的礦產、旅遊、農牧產品等資源無法高效運出，內地的工業品、生活物資也難以大量輸入。】
【據統計，在2000年左右，從內地運往西藏的物資，每噸運輸成本高達數千元。】
【這種交通閉塞的狀態，嚴重製約了西藏的經濟發展，使西藏長期處於相對落後的狀態。】
【更關鍵的是，西藏地處中國西南邊疆。】
【與印度、尼泊爾等國接壤，戰略地位極其重要。】
【如果沒有一條可靠的鐵路，西藏的物資運輸、國防動員、民生保障都會受到極大限制。】
【因此，修建青藏鐵路不僅是一個經濟問題。】
【更是一個關乎國家統一、邊疆穩定的戰略問題。】
天幕外。
唐朝。
和吐蕃打了半輩子仗的唐玄宗李隆基，看到這裡是深有同感。
「路啊，這上高原的路確實不好走啊。」
「我大唐和吐蕃多年戰爭，還沒有殺到高原的核心區域，就已經耗費巨大，死傷無數了。」
「如果真的讓我大唐的邊軍將士，直搗拉薩的話。」
「那這中途得付出多少的犧牲？」
「就連朕這種鐵石心腸之人，亦是難以想像！」
「但如果，在我大唐真的有一條順暢的道路，可以運送士兵和物資前往高原的話。」
「那戰略意義太大了。」
「戰略優勢也太大了。」
「朕甚至敢 100%的打包票。」
「就憑這條鐵路，就一定能夠徹底的平定吐蕃問題！」
「讓我大唐，從此再也不用面對西部高原上的吐蕃敵軍！」
……
李隆基暢想著，假如大唐擁有直通吐蕃的鐵路，會是如何的有利。
同時也更加的好奇。
這條天路，到底是如何修建的呢？
……
【修路好處多，這誰都知道。】
【但是在世界屋脊上修鐵路，談何容易？】
【青藏鐵路的修建，被國際工程界稱為世界級難題。】
【它面臨三大致命挑戰：凍土、缺氧、生態脆弱。】
【青藏高原的凍土不是普通的凍土，而是高溫凍土。】
【它的溫度接近冰點，稍有升溫就會融化，導致地面沉降；】
【而到了冬季，凍土又會膨脹，使路基變形。】
【這種反覆的凍融循環，會讓鐵路軌道扭曲、斷裂，甚至引發列車脫軌。】
【全球在凍土區修建鐵路的歷史，已有百年。】
【但幾乎所有凍土鐵路，都飽受病害困擾。】
【俄羅斯的西伯利亞鐵路，病害率高達45%；】
【美國的阿拉斯加鐵路，也常年面臨凍土融化的威脅。】
【而青藏鐵路要穿越550公里的連續凍土帶，比世界上任何一條凍土鐵路都要長。】
【修建鐵路，離不開大量的工人。】
【而青藏高原平均海拔在4000米以上，氣溫極低，冬季平均氣溫可達零下20多攝氏度，部分地區甚至能低至零下30攝氏度。】
【極端氣溫更是可達零下40度！】
【沿線空氣含氧量，只有內地的50%-60%。】
【再加上青藏鐵路沿線大風頻繁，每年大風日數可達50-150天，風速常常超過每秒20米。】
【在這樣的環境下，普通人連走路都會氣喘吁吁。】
【更別說進行高強度施工。】
【過去，我國修建川藏和青藏公路時，平均每修1公里就有1人犧牲。】
【不僅是人扛不住，施工設備的潤滑油會凝固，機械零部件易損壞。】
【在鐵路建設中，如何保障工人的生命安全，這將成為最嚴峻的挑戰。】
【第三大問題是生態問題。】
【青藏高原生態環境極為脆弱，經不起太多折騰。】
【鐵路建設一旦破壞這裡的生態，可能造成不可逆的後果。】
【鐵路沿線大多是草地和山脈，鐵軌鋪設會對草場造成破壞。】
【高原上的草生長極為緩慢，薄薄的一層草皮可能歷經數十年甚至上百年才長成，一旦遭到破壞，恢復起來極為困難。】
【青藏高原還是長江、黃河、瀾滄江等的發源地。】
【一旦產生生態破壞，甚至會影響全國的環境。】
【世界上一些國家，曾藉此對我國修建青藏鐵路進行無端攻擊。】
【在國際上帶來了巨大的輿論壓力。】
天幕上給出了諸多的困難，特別是配合三維地圖。
更是能讓人看清楚，這鐵路的沿線是多麼的險峻。
彈幕也紛紛飛出。
《美國旅行家、作家，保羅·索魯說過：只要還有崑崙山在，鐵路就永遠到不了拉薩。》
《以當時的思路看，確實不可能修建。》
《這條路線我知道，胡八一在這挖過隧道。》
《這地形圖看著太嚇人了，咋修的啊？》
《看模型圖就被震撼到了，難以想像實地工作人員是如何建立的，致敬。》
《施工疲勞加上缺氧和低溫，所以等到50年後才能修啊。》
《當年建國不久，青藏、川藏公路犧牲了幾千子弟兵，但青藏鐵路修建就完全保障了。》
《這題我熟，難度確實很大，但接下來……且看鐵道隊開秀！》(本章完)