第260章 法蘭克福車展
智能駕駛的研發還在日夜兼程，可陸長青心裡清楚，長青不能只在實驗室里埋頭苦幹，還得走出去，走到世界舞台的正中央。
二〇一三年秋天，德國法蘭克福。
這座美因河畔的城市迎來了一年一度全球最大的車展。
來自世界各地的汽車廠商、媒體記者、行業分析師、經銷商和車迷匯聚於此，把整個展覽中心擠得水泄不通。
展廳里，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、豐田、本田、福特、通用，每一個展台都布置得富麗堂皇。
概念車、超級跑車、新能源車、智能汽車，爭奇鬥豔。
長青汽車的展台在八號館，位置不算最好，可面積不小。
展台的設計簡潔大氣，主色調是長青的綠色和白色，展台中央最顯眼的位置上，停著三台車——一台新款旗艦轎車，一台新款運動型多用途車，還有一台第一次亮相的全新概念車。
展台還沒有正式開放，可已經有記者在遠處架起了長焦鏡頭，對準了那台概念車。
概念車的車身上覆蓋著一層銀灰色的車漆，在燈光下泛著冷冽的光澤。
車頭上沒有傳統的進氣格柵，取而代之的是一整塊LED顯示屏，上面滾動著長青的綠色logo。
老孫站在展台後面，手裡拿著一份厚厚的產品資料，臉上的表情既緊張又興奮。
為了這次車展，長青汽車準備了整整一年，從產品規劃到展台設計，從媒體邀請到公關稿件，每一個細節都反覆推敲了好幾輪。
陸長青站在老孫旁邊，穿著一件深灰色的西裝，沒有打領帶。
他的目光掃過展台周圍那些正在做最後準備的媒體記者，嘴角微微上揚。
法蘭克福車展是全球汽車工業的風向標，長青在這裡亮相，不是來湊熱鬧的，是來宣布一件事——長青來了，長青要從中國走向世界了。
上午十點整，長青汽車的發布會正式開始。
老孫走上展台，手裡拿著一支麥克風，用帶著口音的英語說了一句開場白：「女士們，先生們，歡迎來到長青汽車的展台。」
台下坐著幾百位來自全球各地的記者和行業人士，有人拿著錄音筆，有人架著攝像機，有人在筆記本上飛快地記錄。
老孫沒有用PPT，他走到那台新款旗艦轎車旁邊，拍了拍引擎蓋。
「這台車，叫長青『崑崙』，跟長青手機的旗艦機同一個名字。」
「它不是一台普通的轎車，它是長青第一台搭載L2級智能駕駛系統的量產車。」
「自適應巡航、車道保持、自動緊急制動、交通標誌識別、智能泊車，這些功能不是概念，是現貨。」
「你今天訂車，下個月就能開上路。」
他身後的屏幕上出現了一段路測視頻。
車在高速公路上行駛，駕駛員的雙手離開了方向盤，方向盤自己轉，油門自己踩，剎車自己踩。
車穩穩地保持在車道中間，與前車保持著安全距離。
台下有人開始鼓掌，有人交頭接耳。
一位德國記者對旁邊的同行說了一句德語，翻譯成中文的意思是「中國人也能做出這樣的車？」
海量小說在 TW 看書網，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你尋
老孫沒有聽到那句話，可即使聽到了他也不會在意。
他走到那台運動型多用途車旁邊，拍了拍車身。
「這台車，叫長青『崑崙運動版』。」
「跟轎車一樣的智能駕駛系統，加上越野模式下的特殊調校。」
「你在城市裡開，舒服。」
台下又是一陣掌聲，比剛才更熱烈。
老孫最後走到那台概念車旁邊。
他沒有拍車身，而是繞著車走了一圈，然後站在車頭前面，伸手指著那塊LED顯示屏。
「這台車，叫長青『未來』。」
「它不量產，它只展示長青對未來汽車的想像。」
「全自動駕駛、全時在線、全車交互。」
「你坐進車裡，車知道你是誰，知道你要去哪裡，知道你喜歡的溫度、喜歡的音樂、喜歡的座椅角度。」
「車不是工具，是夥伴。」
台下的掌聲和驚嘆聲混在一起，像潮水一樣湧來。
有人站了起來，有人往前擠，有人掏出手機對著那台概念車狂拍。
閃光燈噼里啪啦地亮成一片，把整個展台照得像白晝。
發布會結束後，展台開放參觀。
人群像潮水一樣涌了進來，把三台車圍得水泄不通。
有人趴在地上拍底盤，有人打開引擎蓋研究發動機，有人坐進駕駛室感受智能駕駛系統。
經銷商們擠到洽談區，手裡拿著名片和意向書，跟長青汽車的銷售團隊談代理、談訂單。
一位來自德國的經銷商坐在洽談桌前，用英語對老孫說：「孫先生，我在德國賣了二十年車，賣過奔馳，賣過寶馬，賣過奧迪。」
「可我沒有賣過中國車。」
「今天看了長青的車，我想賣。」
「不是因為便宜，是因為好。」
老孫握住那個德國人的手，說了一句：「長青不會讓您失望。」
車展第一天，長青汽車收到的意向訂單就突破了五千台。
不是來自國內，是來自歐洲。
德國、法國、英國、義大利、西班牙、荷蘭、比利時、瑞士，十幾個國家的經銷商簽了意向書，有人要五百台，有人要一千台，有人要兩千台。
有一個來自俄羅斯的經銷商，一口氣要了五千台，把銷售經理嚇了一跳，以為他喝多了。
那個俄羅斯人說了一句讓所有人笑出來的話：「伏特加我喝，可不談生意的時候喝。」
「談生意的時候，我只喝礦泉水。」
法蘭克福車展的官方媒體《車展日報》在第二天刊登了一篇長文，標題是「長青來了，歐洲準備好了嗎？」
文章寫道：「來自中國的長青汽車，在本屆法蘭克福車展上一鳴驚人。」
「其搭載的智能駕駛系統，在技術上已經不輸歐洲一線品牌。」
「而其概念車『未來』，更是展示了長青對未來汽車的前瞻性思考。」
「歐洲汽車工業，需要正視這個來自東方的競爭者。」
德國《圖片報》的標題更直接：「中國人來了，不是來學習的，是來競爭的。」
文章配了一張長青概念車的大幅照片，照片下面寫著：「這台車不是概念，是宣言。」
「長青在告訴全世界——中國汽車工業，已經不是追趕者了。」
英國《金融時報》的標題是「長青領跑智能駕駛，歐洲對手倍感壓力」。
文章詳細介紹了長青崑崙的L2級智能駕駛系統，並與德國幾款同級別車型做了對比。
文章最後寫道：「在智能駕駛這個賽道上，歐洲廠商起步早，可長青跑得快。」
「早起的鳥不一定贏，跑得快的鳥才是。」
法國《費加羅報》的標題帶著一種複雜的情感：「長青來了，浪漫還剩下多少？」
文章寫道：「法國車以設計著稱，德國車以工程著稱，日本車以可靠著稱。」
「可長青車以什麼著稱？以智能著稱。」
「這不是歐洲人的賽道，這是長青的賽道。」
義大利《晚郵報》的標題是「長青驚艷法蘭克福，歐洲車展不再是歐洲人的獨角戲」。
文章採訪了一位義大利設計師，那位設計師說了一句讓義大利人不太舒服的話：「長青的概念車，在設計上已經達到了歐洲一線水平。」
「不是抄襲，是原創。」
「這是我看了這麼多年車展，第一次為中國車感到驚艷。」
日本《讀賣新聞》的標題最酸：「長青車展亮相，技術仍落後歐洲主流。」
可文章的數據出賣了標題——在智能駕駛的對比表格里，長青的每一項指標都不落後，有些甚至領先。
一位日本記者在社交平台上發了一條動態：「十年前，中國車是廉價、低質、山寨的代名詞。」
「十年後，中國車站在了法蘭克福車展的中央，跟德國車同台競技。」
「這十年，中國做了什麼？」
這條動態被轉發了不知道多少次。
國內媒體的報導更是一片沸騰。
《人民日報》在頭版刊登了消息，標題是「長青汽車亮相法蘭克福車展，智能駕駛技術國際領先」。
文章寫道：「這是中國汽車品牌首次在法蘭克福車展上獲得如此廣泛的關注和認可。」
「長青的亮相，標誌著中國汽車工業已經從『引進來』走向『走出去』。」
《中國汽車報》的標題是「長青一鳴驚人，中國汽車揚眉吐氣」。
文章詳細回顧了中國汽車工業幾十年的發展歷程，從合資到自主，從低端到高端，從國內市場到國際市場。
文章最後寫道：「長青在法蘭克福的成功，不是長青一家的成功，是中國汽車工業的成功。」
《南方都市報》的標題最接地氣：「賣到歐洲去，長青車要給中國人爭臉。」
文章採訪了長青汽車的幾位工程師，他們為了這次車展連續加了幾個月的班，有人瘦了十幾斤，有人頭髮白了一半。
記者在文章最後寫了一句讓很多人鼻子發酸的話：「中國車，不容易。」
「可中國車，爭氣。」
網上也炸了鍋。
有人在論壇上發帖說「長青車在法蘭克福火了，德國人都說好」。
有人在微博上曬出了長青概念車的照片，配了一行字：「這是中國車，驕傲。」
有人在短視頻平台上做了一期節目，標題是「我去了法蘭克福車展，看到了中國車的未來」。
播放量很快破了百萬。
陸長青在法蘭克福的酒店房間裡看到了這些報導。
他沒有興奮，沒有激動，甚至沒有笑。
他把手機放下，端起桌上的咖啡喝了一口，咖啡已經涼了，可他不在乎。
他站起來走到窗前，看著窗外的法蘭克福。
美因河在陽光下閃著光，河對岸的高樓大廈鱗次櫛比，這座城市不大，可它是歐洲的金融中心和交通樞紐，也是全球汽車工業的心臟。
長青在這個心臟上，釘下了一顆釘子。
周明義推門進來，手裡拿著一份厚厚的訂單匯總表，臉上的表情像是在做夢。
他走到陸長青身邊，把匯總表遞過去，說了一句讓陸長青嘴角微微上揚的話：「陸先生，第一天意向訂單五千台，第二天又來了三千台。」
「歐洲人瘋了。」
陸長青接過匯總表翻了翻，沒有看數字，看的是簽約經銷商的名單。
德國、法國、英國、義大利、西班牙、荷蘭、比利時、瑞士、瑞典、挪威、丹麥、芬蘭，幾乎覆蓋了整個西歐和北歐。
還有一些東歐的經銷商也在談，俄羅斯、波蘭、捷克、匈牙利、羅馬尼亞。
長青汽車還沒在歐洲賣出一台車，可歐洲的經銷商已經在搶代理權了。
不是因為長青便宜，是因為長青好。
這些歐洲經銷商賣了十幾二十年車，眼睛比鷹還毒。車好不好，開一圈就知道。
長青的車在法蘭克福車展的試車場上跑了一圈又一圈，試駕過的記者和經銷商沒有說不好的。
陸長青把匯總表還給周明義，說了一句：「訂單是訂單，交付是交付。」
「車展結束了，生產不能停，質量不能松。」
「歐洲人對質量的挑剔比國內嚴十倍，長青不能在歐洲砸了牌子。」
周明義點了點頭，轉身出去了。
陸長青一個人站在窗前，看著法蘭克福的夕陽把整座城市染成了金紅色。
他想起十年前第一次來法蘭克福車展的時候，那時候長青汽車名不見經傳。
他站在別人的展台前面，看著那些德國車、日本車、美國車，心裡想的是——什麼時候，長青也能站在這裡？
十年後，長青站在了這裡。
不是站在角落裡，是站在舞台中央。
法蘭克福車展的最後一天，長青汽車的展台前人流量達到了最高峰。
很多人不是來看車的，是來看那個「來自中國的智能汽車」的。
有人從斯圖加特開了兩個小時的車過來，有人從慕尼黑坐飛機過來，有人從瑞士坐火車過來。
他們站在展台前面，拿著手機拍照、錄像、發動態。
老孫站在展台旁邊，看著那些人，眼眶有些紅。
他想起自己剛入行的時候，在一家合資廠里做技術員，德國專家來指導，他們只能站在旁邊看，連問問題的資格都沒有。
現在，德國人站在長青的展台前面，拿著手機拍長青的車。
一位德國老人走到老孫面前，用英語說了一句讓老孫記住一輩子的話：「年輕人，我開了四十年車，開過奔馳，開過寶馬，開過奧迪。」
「今天是我第一次開中國車。」
「這台車，不輸給德國車。」
「你，可以驕傲。」
老孫握住那個老人的手，說了一聲謝謝。
他沒有再多說，因為他怕自己一開口，眼淚就會掉下來。
車展結束後，長青汽車團隊從法蘭克福飛回深圳。
法蘭克福車展結束了，可長青汽車在歐洲的故事才剛剛開始。
訂單有了，經銷商有了，接下來就是交付、售後、口碑。
每一步都不能出錯，每一台車都要對得起「長青」這兩個字。
二〇一三年秋天，德國法蘭克福。
這座美因河畔的城市迎來了一年一度全球最大的車展。
來自世界各地的汽車廠商、媒體記者、行業分析師、經銷商和車迷匯聚於此，把整個展覽中心擠得水泄不通。
展廳里，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、豐田、本田、福特、通用，每一個展台都布置得富麗堂皇。
概念車、超級跑車、新能源車、智能汽車，爭奇鬥豔。
長青汽車的展台在八號館，位置不算最好，可面積不小。
展台的設計簡潔大氣，主色調是長青的綠色和白色，展台中央最顯眼的位置上，停著三台車——一台新款旗艦轎車，一台新款運動型多用途車，還有一台第一次亮相的全新概念車。
展台還沒有正式開放，可已經有記者在遠處架起了長焦鏡頭，對準了那台概念車。
概念車的車身上覆蓋著一層銀灰色的車漆，在燈光下泛著冷冽的光澤。
車頭上沒有傳統的進氣格柵，取而代之的是一整塊LED顯示屏，上面滾動著長青的綠色logo。
老孫站在展台後面，手裡拿著一份厚厚的產品資料，臉上的表情既緊張又興奮。
為了這次車展，長青汽車準備了整整一年，從產品規劃到展台設計，從媒體邀請到公關稿件，每一個細節都反覆推敲了好幾輪。
陸長青站在老孫旁邊，穿著一件深灰色的西裝，沒有打領帶。
他的目光掃過展台周圍那些正在做最後準備的媒體記者，嘴角微微上揚。
法蘭克福車展是全球汽車工業的風向標，長青在這裡亮相，不是來湊熱鬧的，是來宣布一件事——長青來了，長青要從中國走向世界了。
上午十點整，長青汽車的發布會正式開始。
老孫走上展台，手裡拿著一支麥克風，用帶著口音的英語說了一句開場白：「女士們，先生們，歡迎來到長青汽車的展台。」
台下坐著幾百位來自全球各地的記者和行業人士，有人拿著錄音筆，有人架著攝像機，有人在筆記本上飛快地記錄。
老孫沒有用PPT，他走到那台新款旗艦轎車旁邊，拍了拍引擎蓋。
「這台車，叫長青『崑崙』，跟長青手機的旗艦機同一個名字。」
「它不是一台普通的轎車，它是長青第一台搭載L2級智能駕駛系統的量產車。」
「自適應巡航、車道保持、自動緊急制動、交通標誌識別、智能泊車，這些功能不是概念，是現貨。」
「你今天訂車，下個月就能開上路。」
他身後的屏幕上出現了一段路測視頻。
車在高速公路上行駛，駕駛員的雙手離開了方向盤，方向盤自己轉，油門自己踩，剎車自己踩。
車穩穩地保持在車道中間，與前車保持著安全距離。
台下有人開始鼓掌，有人交頭接耳。
一位德國記者對旁邊的同行說了一句德語，翻譯成中文的意思是「中國人也能做出這樣的車？」
海量小說在 TW 看書網，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你尋
老孫沒有聽到那句話，可即使聽到了他也不會在意。
他走到那台運動型多用途車旁邊，拍了拍車身。
「這台車，叫長青『崑崙運動版』。」
「跟轎車一樣的智能駕駛系統，加上越野模式下的特殊調校。」
「你在城市裡開，舒服。」
台下又是一陣掌聲，比剛才更熱烈。
老孫最後走到那台概念車旁邊。
他沒有拍車身，而是繞著車走了一圈，然後站在車頭前面，伸手指著那塊LED顯示屏。
「這台車，叫長青『未來』。」
「它不量產，它只展示長青對未來汽車的想像。」
「全自動駕駛、全時在線、全車交互。」
「你坐進車裡，車知道你是誰，知道你要去哪裡，知道你喜歡的溫度、喜歡的音樂、喜歡的座椅角度。」
「車不是工具，是夥伴。」
台下的掌聲和驚嘆聲混在一起，像潮水一樣湧來。
有人站了起來，有人往前擠，有人掏出手機對著那台概念車狂拍。
閃光燈噼里啪啦地亮成一片，把整個展台照得像白晝。
發布會結束後，展台開放參觀。
人群像潮水一樣涌了進來，把三台車圍得水泄不通。
有人趴在地上拍底盤，有人打開引擎蓋研究發動機，有人坐進駕駛室感受智能駕駛系統。
經銷商們擠到洽談區，手裡拿著名片和意向書，跟長青汽車的銷售團隊談代理、談訂單。
一位來自德國的經銷商坐在洽談桌前，用英語對老孫說：「孫先生，我在德國賣了二十年車，賣過奔馳，賣過寶馬，賣過奧迪。」
「可我沒有賣過中國車。」
「今天看了長青的車，我想賣。」
「不是因為便宜，是因為好。」
老孫握住那個德國人的手，說了一句：「長青不會讓您失望。」
車展第一天，長青汽車收到的意向訂單就突破了五千台。
不是來自國內，是來自歐洲。
德國、法國、英國、義大利、西班牙、荷蘭、比利時、瑞士，十幾個國家的經銷商簽了意向書，有人要五百台，有人要一千台，有人要兩千台。
有一個來自俄羅斯的經銷商，一口氣要了五千台，把銷售經理嚇了一跳，以為他喝多了。
那個俄羅斯人說了一句讓所有人笑出來的話：「伏特加我喝，可不談生意的時候喝。」
「談生意的時候，我只喝礦泉水。」
法蘭克福車展的官方媒體《車展日報》在第二天刊登了一篇長文，標題是「長青來了，歐洲準備好了嗎？」
文章寫道：「來自中國的長青汽車，在本屆法蘭克福車展上一鳴驚人。」
「其搭載的智能駕駛系統，在技術上已經不輸歐洲一線品牌。」
「而其概念車『未來』，更是展示了長青對未來汽車的前瞻性思考。」
「歐洲汽車工業，需要正視這個來自東方的競爭者。」
德國《圖片報》的標題更直接：「中國人來了，不是來學習的，是來競爭的。」
文章配了一張長青概念車的大幅照片，照片下面寫著：「這台車不是概念，是宣言。」
「長青在告訴全世界——中國汽車工業，已經不是追趕者了。」
英國《金融時報》的標題是「長青領跑智能駕駛，歐洲對手倍感壓力」。
文章詳細介紹了長青崑崙的L2級智能駕駛系統，並與德國幾款同級別車型做了對比。
文章最後寫道：「在智能駕駛這個賽道上，歐洲廠商起步早，可長青跑得快。」
「早起的鳥不一定贏，跑得快的鳥才是。」
法國《費加羅報》的標題帶著一種複雜的情感：「長青來了，浪漫還剩下多少？」
文章寫道：「法國車以設計著稱，德國車以工程著稱，日本車以可靠著稱。」
「可長青車以什麼著稱？以智能著稱。」
「這不是歐洲人的賽道，這是長青的賽道。」
義大利《晚郵報》的標題是「長青驚艷法蘭克福，歐洲車展不再是歐洲人的獨角戲」。
文章採訪了一位義大利設計師，那位設計師說了一句讓義大利人不太舒服的話：「長青的概念車，在設計上已經達到了歐洲一線水平。」
「不是抄襲，是原創。」
「這是我看了這麼多年車展，第一次為中國車感到驚艷。」
日本《讀賣新聞》的標題最酸：「長青車展亮相，技術仍落後歐洲主流。」
可文章的數據出賣了標題——在智能駕駛的對比表格里，長青的每一項指標都不落後，有些甚至領先。
一位日本記者在社交平台上發了一條動態：「十年前，中國車是廉價、低質、山寨的代名詞。」
「十年後，中國車站在了法蘭克福車展的中央，跟德國車同台競技。」
「這十年，中國做了什麼？」
這條動態被轉發了不知道多少次。
國內媒體的報導更是一片沸騰。
《人民日報》在頭版刊登了消息，標題是「長青汽車亮相法蘭克福車展，智能駕駛技術國際領先」。
文章寫道：「這是中國汽車品牌首次在法蘭克福車展上獲得如此廣泛的關注和認可。」
「長青的亮相，標誌著中國汽車工業已經從『引進來』走向『走出去』。」
《中國汽車報》的標題是「長青一鳴驚人，中國汽車揚眉吐氣」。
文章詳細回顧了中國汽車工業幾十年的發展歷程，從合資到自主，從低端到高端，從國內市場到國際市場。
文章最後寫道：「長青在法蘭克福的成功，不是長青一家的成功，是中國汽車工業的成功。」
《南方都市報》的標題最接地氣：「賣到歐洲去，長青車要給中國人爭臉。」
文章採訪了長青汽車的幾位工程師，他們為了這次車展連續加了幾個月的班，有人瘦了十幾斤，有人頭髮白了一半。
記者在文章最後寫了一句讓很多人鼻子發酸的話：「中國車，不容易。」
「可中國車，爭氣。」
網上也炸了鍋。
有人在論壇上發帖說「長青車在法蘭克福火了，德國人都說好」。
有人在微博上曬出了長青概念車的照片，配了一行字：「這是中國車，驕傲。」
有人在短視頻平台上做了一期節目，標題是「我去了法蘭克福車展，看到了中國車的未來」。
播放量很快破了百萬。
陸長青在法蘭克福的酒店房間裡看到了這些報導。
他沒有興奮，沒有激動，甚至沒有笑。
他把手機放下，端起桌上的咖啡喝了一口，咖啡已經涼了，可他不在乎。
他站起來走到窗前，看著窗外的法蘭克福。
美因河在陽光下閃著光，河對岸的高樓大廈鱗次櫛比，這座城市不大，可它是歐洲的金融中心和交通樞紐，也是全球汽車工業的心臟。
長青在這個心臟上，釘下了一顆釘子。
周明義推門進來，手裡拿著一份厚厚的訂單匯總表，臉上的表情像是在做夢。
他走到陸長青身邊，把匯總表遞過去，說了一句讓陸長青嘴角微微上揚的話：「陸先生，第一天意向訂單五千台，第二天又來了三千台。」
「歐洲人瘋了。」
陸長青接過匯總表翻了翻，沒有看數字，看的是簽約經銷商的名單。
德國、法國、英國、義大利、西班牙、荷蘭、比利時、瑞士、瑞典、挪威、丹麥、芬蘭，幾乎覆蓋了整個西歐和北歐。
還有一些東歐的經銷商也在談，俄羅斯、波蘭、捷克、匈牙利、羅馬尼亞。
長青汽車還沒在歐洲賣出一台車，可歐洲的經銷商已經在搶代理權了。
不是因為長青便宜，是因為長青好。
這些歐洲經銷商賣了十幾二十年車，眼睛比鷹還毒。車好不好，開一圈就知道。
長青的車在法蘭克福車展的試車場上跑了一圈又一圈，試駕過的記者和經銷商沒有說不好的。
陸長青把匯總表還給周明義，說了一句：「訂單是訂單，交付是交付。」
「車展結束了，生產不能停，質量不能松。」
「歐洲人對質量的挑剔比國內嚴十倍，長青不能在歐洲砸了牌子。」
周明義點了點頭，轉身出去了。
陸長青一個人站在窗前，看著法蘭克福的夕陽把整座城市染成了金紅色。
他想起十年前第一次來法蘭克福車展的時候，那時候長青汽車名不見經傳。
他站在別人的展台前面，看著那些德國車、日本車、美國車，心裡想的是——什麼時候，長青也能站在這裡？
十年後，長青站在了這裡。
不是站在角落裡，是站在舞台中央。
法蘭克福車展的最後一天，長青汽車的展台前人流量達到了最高峰。
很多人不是來看車的，是來看那個「來自中國的智能汽車」的。
有人從斯圖加特開了兩個小時的車過來，有人從慕尼黑坐飛機過來，有人從瑞士坐火車過來。
他們站在展台前面，拿著手機拍照、錄像、發動態。
老孫站在展台旁邊，看著那些人，眼眶有些紅。
他想起自己剛入行的時候，在一家合資廠里做技術員，德國專家來指導，他們只能站在旁邊看，連問問題的資格都沒有。
現在，德國人站在長青的展台前面，拿著手機拍長青的車。
一位德國老人走到老孫面前，用英語說了一句讓老孫記住一輩子的話：「年輕人，我開了四十年車，開過奔馳，開過寶馬，開過奧迪。」
「今天是我第一次開中國車。」
「這台車，不輸給德國車。」
「你，可以驕傲。」
老孫握住那個老人的手，說了一聲謝謝。
他沒有再多說，因為他怕自己一開口，眼淚就會掉下來。
車展結束後，長青汽車團隊從法蘭克福飛回深圳。
法蘭克福車展結束了，可長青汽車在歐洲的故事才剛剛開始。
訂單有了，經銷商有了，接下來就是交付、售後、口碑。
每一步都不能出錯，每一台車都要對得起「長青」這兩個字。