第266章 群星王總說
「車圈來了一位野蠻人！」
當「星宿」四象系列的一小時大定數據也對外披露，剛剛緊急開完會議的國內外各大車企再次緊急召開會議，然後不約而同地做出這個論斷。
如果說傳統燃油車企們感受到的，更多的是危機。
那麼造車新勢力們感受到的，更多的則是動力。
大丈夫當如是！
彼可取而代之！
這兩種極其樸素的思想是刻在中國人骨子裡的。
大鵬、未來、楽視超級汽車等造車新勢力，紛紛心懷激盪，心潮澎湃。
仿佛看見了自家也獲得這般成功的那一天。
那種無限美好的風光，實在令人心嚮往之！
而和群星科技集團一直保持著極其友好、極其緊密的關係的比亞迪，則從「星海·軒轅」、「星河·啟明」、「星宿」四象系列的成功獲得了啟發。
「王朝系列必須大力發展，騰勢這個品牌更要搞。」
內部會議上，王川福做出決定，「在王朝系列和騰勢品牌之外，公司還要針對年輕人、針對硬派越野、針對超高端豪華市場，有計劃地推出更多的品牌，更強的技術，更好的車型。」
王川福還說道：
「我們這麼做不是要和群星科技搶市場。
正相反，我們是要和群星科技一起將新能源汽車市場這塊蛋糕做大。
我和群星王總聊過很多次，群星王總說，群星科技願意與比亞迪攜手，一起先做好國內市場，再相約出海。
群星王總說，世界那麼大，總要去看看。
中國品牌和中國智造，必須也必將在全世界範圍內，擁有舉足輕重的地位和影響力。
而這個地位和影響力，只能來自於群星科技、比亞迪、菊花廠等重倉研發的企業，而不是整天臆想自己是國際公司的買辦！
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群星科技後發先至，給我們比亞迪打了一個好樣。
我們比亞迪也不能頹了，必須支棱起來！
大家共勉！」
幾乎同一時間，吉莉的李樹福也在內部發表了講話。
與王川福對群星科技的友好與推崇不同，李樹福將群星科技視作吉莉的強勁競爭對手。
「論造車，群星科技只是一個還在襁褓里的小朋友，我們吉莉才有真實力的老資格。
油車，擊莉能搞，而且搞得很好。
那麼新能源汽車，吉莉能不能搞？
我認為當然能，而且一定能搞好，做大做強，再創輝煌！
公司決議，吉莉和沃邇沃合作成立一個新品牌——Lynk。
這個品牌走高端路線，全面電氣化，插混和純電都做。
對此，我沒有別的要求，就一點，照著群星科技的『星河』和『星宿』去打！
他們敢且能既做60萬的車，又做20萬到40萬的車，吉莉為什麼不能？
必須能！」
李樹福這番話說得殺氣騰騰，卻也目標明確。
如此，吉莉便能從一開始就集中力量辦大事，避免內耗。
與之相反的則是琦瑞。
就大力發展新能源汽車一事，琦瑞的高管們早就達成了一致。
琦瑞新能源可是早早就成立了。
而且旗下有多款新能源汽車在售。
但是接下來如何發展，走怎樣的中高端路線，做怎樣的中高端品牌，這些高管們卻分裂成了好幾派。
正所謂三個和尚沒水喝。
精神分裂之下，琦瑞的高管們誰也說服不了誰，竟然沒能統一思想，遲遲沒有行動。
倒是長成汽車的反應極快，及時跟進，迅速效仿。
巍牌新能源的成立，宣告長成對新能源的看好，也反應出長成的效率。
壹汽、京汽、滬汽等車企老大哥也沒有無動於衷，各有動作。
只不過動作或大或小，或快或慢。
不過總體而言，群星新能源汽車事業部成功攪亂了一池春水，將國內車圈形勢攪成了一鍋亂粥。
國內車企，不管是有思進取的，還是不思進取的，都不敢繼續認為，只要有國家補貼在，它們便高枕無憂。
多多少少有所動作。
這個情況，上頭自然看到了。
魔都市的副市長便趁著這個機會，再次向魔都市政府提交了引進特斯拉的建議，並將群星王總的意見做了轉述和回報。
「群星王總真的認為，有群星科技、比亞迪等優秀的國內企業在，都還不足以給國內其它車企足夠的刺激？
可我這幾天觀察到的情況，可是國內多家車企紛紛加碼新能源汽車的研發，與品牌建設。
還有不少新成立的新能源車企獲得了投資機構的青睞！
以我看，並不一定要引入特斯拉，才能加速推進國內新能源汽車產業的發展嘛。
群星科技就已經很好地起到了鲶魚的作用！」
魔都市政府內部，有幹部表達了不同意見。
這是一個非常正常的現象。
教員早就說過，黨內無黨，帝王思想；黨內無派，千奇百怪。
對同一件事情有著不同的看法，很普遍，不足為奇。
副市長沒有強求一定要說服對方。
既然是集體討論，自然要容得下不同的聲音嘛。
他要做的，是爭取更多的同志站在自己這一邊，而不是與持有不同意見的同志針鋒相對。
基於這樣的考慮，副市長再次耐心闡述了一遍自己的想法，分析了一遍引進特斯拉的好處，然後在群星王總的意見和建議上做了一些發散。
只聽副市長說道：
「我在和群星王總的交流過程中，聽他提起了這麼一個說法。
他說我國加入WTO到現在已經13年多了，國內市場對外開放，引進來了許多外資企業。
這些外資企業對經濟發展起到了非常重要的推進作用。
其中一點，便是部分內資企業有了在國內市場和外資企業競爭的經驗之後，敢於出海競爭與搏殺，去賺外國人的錢。
比如說菊花廠，就在通信領域勇猛地和西門子、愛立信、阿爾卡特朗訊、思科等國際巨頭展開了競爭，並搶占了份額極其客觀的市場。
但是放到汽車行業，又有幾家類似菊花廠這樣的，敢於出海搏殺的企業呢？
就算有，也多以發展中國家市場為主，更多以商用車為主。
在發達國家市場的開拓和乘用車的出口上，存在著大量的上升空間。
群星王總說，國內的市場太大了，國家扶持汽車產業的決心也太大了，絕大多數的國內新能源車企只需要薅國家補貼政策的羊毛就能活得很滋潤，哪還有心思出海？
因此，引進特斯拉很有必要，且好處多多。
一來可以給到國內車企危機感，刺激國內車企的上進心；
二來讓國內車企先在國內市場和特斯拉這樣的外資新能源車企競爭，積累經驗，為出海與更多的國外新能源車企做準備。」
說完這些，副市長便沒有再據理力爭。
正所謂響鼓不用重錘，是否引進特斯拉，允許對方獨資建廠，不是魔都市政府開一兩場會就能決定的。
還需要往上匯報，獲得中央的支持。
好在副市長的堅持己見最終迎來了匯報。
魔都市政府做出集體決策，全力落實引進特斯拉一事。
條件可以談，政策可以申請，貸款也可以優先批。
目的只有一個，為進一步推進新能源汽車產業的發展，再添一把火。
讓競爭來得更猛烈一些！
當「星宿」四象系列的一小時大定數據也對外披露，剛剛緊急開完會議的國內外各大車企再次緊急召開會議，然後不約而同地做出這個論斷。
如果說傳統燃油車企們感受到的，更多的是危機。
那麼造車新勢力們感受到的，更多的則是動力。
大丈夫當如是！
彼可取而代之！
這兩種極其樸素的思想是刻在中國人骨子裡的。
大鵬、未來、楽視超級汽車等造車新勢力，紛紛心懷激盪，心潮澎湃。
仿佛看見了自家也獲得這般成功的那一天。
那種無限美好的風光，實在令人心嚮往之！
而和群星科技集團一直保持著極其友好、極其緊密的關係的比亞迪，則從「星海·軒轅」、「星河·啟明」、「星宿」四象系列的成功獲得了啟發。
「王朝系列必須大力發展，騰勢這個品牌更要搞。」
內部會議上，王川福做出決定，「在王朝系列和騰勢品牌之外，公司還要針對年輕人、針對硬派越野、針對超高端豪華市場，有計劃地推出更多的品牌，更強的技術，更好的車型。」
王川福還說道：
「我們這麼做不是要和群星科技搶市場。
正相反，我們是要和群星科技一起將新能源汽車市場這塊蛋糕做大。
我和群星王總聊過很多次，群星王總說，群星科技願意與比亞迪攜手，一起先做好國內市場，再相約出海。
群星王總說，世界那麼大，總要去看看。
中國品牌和中國智造，必須也必將在全世界範圍內，擁有舉足輕重的地位和影響力。
而這個地位和影響力，只能來自於群星科技、比亞迪、菊花廠等重倉研發的企業，而不是整天臆想自己是國際公司的買辦！
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群星科技後發先至，給我們比亞迪打了一個好樣。
我們比亞迪也不能頹了，必須支棱起來！
大家共勉！」
幾乎同一時間，吉莉的李樹福也在內部發表了講話。
與王川福對群星科技的友好與推崇不同，李樹福將群星科技視作吉莉的強勁競爭對手。
「論造車，群星科技只是一個還在襁褓里的小朋友，我們吉莉才有真實力的老資格。
油車，擊莉能搞，而且搞得很好。
那麼新能源汽車，吉莉能不能搞？
我認為當然能，而且一定能搞好，做大做強，再創輝煌！
公司決議，吉莉和沃邇沃合作成立一個新品牌——Lynk。
這個品牌走高端路線，全面電氣化，插混和純電都做。
對此，我沒有別的要求，就一點，照著群星科技的『星河』和『星宿』去打！
他們敢且能既做60萬的車，又做20萬到40萬的車，吉莉為什麼不能？
必須能！」
李樹福這番話說得殺氣騰騰，卻也目標明確。
如此，吉莉便能從一開始就集中力量辦大事，避免內耗。
與之相反的則是琦瑞。
就大力發展新能源汽車一事，琦瑞的高管們早就達成了一致。
琦瑞新能源可是早早就成立了。
而且旗下有多款新能源汽車在售。
但是接下來如何發展，走怎樣的中高端路線，做怎樣的中高端品牌，這些高管們卻分裂成了好幾派。
正所謂三個和尚沒水喝。
精神分裂之下，琦瑞的高管們誰也說服不了誰，竟然沒能統一思想，遲遲沒有行動。
倒是長成汽車的反應極快，及時跟進，迅速效仿。
巍牌新能源的成立，宣告長成對新能源的看好，也反應出長成的效率。
壹汽、京汽、滬汽等車企老大哥也沒有無動於衷，各有動作。
只不過動作或大或小，或快或慢。
不過總體而言，群星新能源汽車事業部成功攪亂了一池春水，將國內車圈形勢攪成了一鍋亂粥。
國內車企，不管是有思進取的，還是不思進取的，都不敢繼續認為，只要有國家補貼在，它們便高枕無憂。
多多少少有所動作。
這個情況，上頭自然看到了。
魔都市的副市長便趁著這個機會，再次向魔都市政府提交了引進特斯拉的建議，並將群星王總的意見做了轉述和回報。
「群星王總真的認為，有群星科技、比亞迪等優秀的國內企業在，都還不足以給國內其它車企足夠的刺激？
可我這幾天觀察到的情況，可是國內多家車企紛紛加碼新能源汽車的研發，與品牌建設。
還有不少新成立的新能源車企獲得了投資機構的青睞！
以我看，並不一定要引入特斯拉，才能加速推進國內新能源汽車產業的發展嘛。
群星科技就已經很好地起到了鲶魚的作用！」
魔都市政府內部，有幹部表達了不同意見。
這是一個非常正常的現象。
教員早就說過，黨內無黨，帝王思想；黨內無派，千奇百怪。
對同一件事情有著不同的看法，很普遍，不足為奇。
副市長沒有強求一定要說服對方。
既然是集體討論，自然要容得下不同的聲音嘛。
他要做的，是爭取更多的同志站在自己這一邊，而不是與持有不同意見的同志針鋒相對。
基於這樣的考慮，副市長再次耐心闡述了一遍自己的想法，分析了一遍引進特斯拉的好處，然後在群星王總的意見和建議上做了一些發散。
只聽副市長說道：
「我在和群星王總的交流過程中，聽他提起了這麼一個說法。
他說我國加入WTO到現在已經13年多了，國內市場對外開放，引進來了許多外資企業。
這些外資企業對經濟發展起到了非常重要的推進作用。
其中一點，便是部分內資企業有了在國內市場和外資企業競爭的經驗之後，敢於出海競爭與搏殺，去賺外國人的錢。
比如說菊花廠，就在通信領域勇猛地和西門子、愛立信、阿爾卡特朗訊、思科等國際巨頭展開了競爭，並搶占了份額極其客觀的市場。
但是放到汽車行業，又有幾家類似菊花廠這樣的，敢於出海搏殺的企業呢？
就算有，也多以發展中國家市場為主，更多以商用車為主。
在發達國家市場的開拓和乘用車的出口上，存在著大量的上升空間。
群星王總說，國內的市場太大了，國家扶持汽車產業的決心也太大了，絕大多數的國內新能源車企只需要薅國家補貼政策的羊毛就能活得很滋潤，哪還有心思出海？
因此，引進特斯拉很有必要，且好處多多。
一來可以給到國內車企危機感，刺激國內車企的上進心；
二來讓國內車企先在國內市場和特斯拉這樣的外資新能源車企競爭，積累經驗，為出海與更多的國外新能源車企做準備。」
說完這些，副市長便沒有再據理力爭。
正所謂響鼓不用重錘，是否引進特斯拉，允許對方獨資建廠，不是魔都市政府開一兩場會就能決定的。
還需要往上匯報，獲得中央的支持。
好在副市長的堅持己見最終迎來了匯報。
魔都市政府做出集體決策，全力落實引進特斯拉一事。
條件可以談，政策可以申請，貸款也可以優先批。
目的只有一個，為進一步推進新能源汽車產業的發展，再添一把火。
讓競爭來得更猛烈一些！