第476章 破防與大放厥詞
光是看到這兒，沈永健還未能看出什麼其他。
更多的是感覺這老頭子不滿米方在通信標準方面索取的金額，對著米方和他們國內無能狂怒。
且對於國內在微電子領域的超越，也幾次推脫解釋。
看起來似乎與鐵道部毫無關聯。
直至耐著性子繼續看下去，才發現採訪漸漸變了味道。
開始圍繞東瀛國的工業體系的提問，也因為老者身份是鐵路新幹線的設計專家。
面對國內目前開放的路線段極為自傲，也言明了新幹線將在明年徹底落成通車。
文章中還反覆提及新幹線最初的不被看好，以及目前實際超200公里每小時的運行速度。
言明這是全球目前最快的鐵路速度，也是第一個突破兩百公里時速的列車，藉此狠狠貶低了一番米方的鐵路交通。
除此之外，最後又再次貶低起國內，傲慢地道明華國的鐵路技術落後得像是上個世紀的產物，就算再給二十年也別想趕超他們東瀛國目前的新幹線。
看著這話，沈永健眉頭徹底蹙起，隨即又翻閱起桌上的其他新聞與雜誌。
字裡行間中，許多都是對華國的不滿聲音。
尤其是對國內最近半年出口面向國際上的發明，隨身聽，手機，桌上型電腦。
接連推出具有統治力的高科技商品，國際各國…特別是這次英方與法方在權威媒體上的熱捧，米方不少媒體也在大力推薦。
再加上通信標準的高昂入會費，使得東瀛國內徹底破防了一般。
對於國際熱捧華國的場面，完全接受不了。
認為自己才是未來亞太地區乃至全球的核心，科技的未來。
如今也因為這位鐵路的專家發言，東瀛國內是借各種領域對比華國與米方。
而叫囂最甚的，自然是已經部分開通，即將全部落成的新幹線。
這個東瀛國舉國之力推動的大工程，也是他們國內如今最自豪的產物。
從雜誌上的一些鼓吹命名就能體會到。
「夢之超特急」，「弾丸列車」，「光」，「回聲」等等。
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對於新幹線以及幹線列車一系列頗為中二的起名，無不代表了其國內的自豪情緒。
只是自豪歸自豪，這般對米方，尤其是對他們國內的拉踩卻實在讓人覺得不爽！
這幾年經濟騰飛，東瀛國整體的工業實力確實不容小覷，這種民族自信心膨脹後產生的傲慢早已到了一個等級。
通篇對自家新幹線的吹噓後，便是對華國鐵路的貶低。
「永健同志，你都看了吧？」
「真是狂得沒邊了！再二十年也沒法趕超！這不光是打我們鐵道部的臉，也是打我們國家的臉啊！」
果然，秦部長今日請他來還真是因為這句挑釁！
其他的貶低也就算了，國內工業底子一步步發展，早已遠超前世，也不懼什麼貶低，未來的發展便是最好的回擊。
但這句指名道姓針對鐵道部，宣稱華國再二十年也無法趕超的論調，卻是對鐵道部最大的刺痛。
「他N的，這群東瀛鬼子是真敢叫啊！」
耿老此刻也臉色難看，他比沈永健早來沒多久。
桌上的一系列新聞與言論也才看罷。
作為一生都奉獻在國內鐵路工程的老同志，面對這般譏諷更加難以接受！
屋內幾人相互間又說了好一陣才重新安靜下來。
秦部長手中不自覺拿起煙盒，不過在見到耿老後還是默默將煙收了回去，無奈地感嘆了句。
「生氣歸生氣，他們東瀛國在鐵路上的確走在了我們前面！」
「那條新幹線理論上號稱250公里每小時，實際目前運行的線路也在每小時200公里以上。」
「我這也是氣不過…目前首都也只能趕得及叫你們幾位同志。」
「茅工，耿工，永健同志，你們能幫著想想辦法麼？咱們國內的鐵路就沒法建一條超過他們東瀛國的？」
隨著秦部長把話亮明，屋內氣氛迅速沉悶起來。
茅總工臉色凝重，一邊皺著眉，一邊羅列道。
「咱們國內目前的幹線鐵路列車時速在每小時40-60公里之間，寶蓉鐵路初段電氣化改造完成，速度能保持在每小時60~80公里。」
「就算是寶蓉鐵路段，再提速極限也只能在每小時100公里。」
「想趕上東瀛國的新幹線…怕是得從頭研製新的列車，新的鐵路幹線才行！」
「雖然不至於說是二十年，但起碼七八年的時間怕是少不了…」
…
「茅工，這不是找大家想想辦法嘛！」
「東瀛國的這些論調，領導們也都已聽說，大都氣得不輕。」
「您說的這方案是完整的鐵路線吧？」
「我想著說也不求完整鐵路，就只需要其中某一段能運行達到這個標準就行！」
「不然頂著這些東瀛鬼的話，咱們部里上上下下這麼多的同志…哪有臉再幹下去！？」
秦部長說的真切，實在是鐵道部也還從未受過這般氣。
作為國內部委的老大哥，那一直是要啥有啥，鐵路建設也一直腳踏實地走在最前，同志們都吃苦耐勞奮鬥在一線！
連主要的大工程師們，包括茅工，耿老等也不例外。
如今被東瀛國這般譏諷，秦部長屬實咽不下這氣，這會兒又轉頭望向沈永健，一臉希冀道。
「永健同志，咱們部里目前最先進的6Y1電力機車就是你幫著改造的。」
「我剛剛跟啟正同志也討論過了，電力機車還有進一步改進的空間，不過需要你幫著更新電力控制的部件…」
…
「靳總工，光是電力機車更新，理論上怕是到不了這個速度吧？」
沈永健當下沒急著回應，而是望向靳總工。
電力機車的電氣部分改進是容易，6Y1機車本就是當年初代晶閘管提升的產物，以如今國內的微電子工藝水平，電氣控制再進步一代不難。
但從理論上判斷，更新一代的電力機車怕是也到不了200公里往上的時速。
國內後續發展的高速鐵路，本質是國力得到綜合性進一步提升後才能實現的產物。
起碼鐵路電氣化的進一步改造，軌道的新方案架設，機車的設計等等全都需要更新換代才行。
「永健同志，光機車改進是達不到。」
「不過我有信心先一步在理論上超到150公里…」
「至於其他的…」
靳總工沒繼續說下去，不過意思是顯而易見的。
起碼光憑目前國內的鐵路技術積累，在理論上突破200公里的方案都沒法落成。
最終，這場小會還是在一小時後結束。
秦部長本身工作也忙，接下來還有具體部委的工作安排。
而他們幾人則受了拜託，希望起碼給個能理論上符合的方案試一試！
不求實際完整的通行，只需要在國際上能夠展現國內的鐵路實力便可，實際的建設可以等之後慢慢推動。
沈永健在屋內沒夸下什麼海口，不過回了微電子所後，第一時間便投入到了鐵路研製的設想上。
大半年前曹建友給的「信號燈」，如今真正發揮了作用。
在鐵路研製的思路上，他的想法不斷，一刻不停地在桌上用紙筆塗塗改改著。
更多的是感覺這老頭子不滿米方在通信標準方面索取的金額，對著米方和他們國內無能狂怒。
且對於國內在微電子領域的超越，也幾次推脫解釋。
看起來似乎與鐵道部毫無關聯。
直至耐著性子繼續看下去，才發現採訪漸漸變了味道。
開始圍繞東瀛國的工業體系的提問，也因為老者身份是鐵路新幹線的設計專家。
面對國內目前開放的路線段極為自傲，也言明了新幹線將在明年徹底落成通車。
文章中還反覆提及新幹線最初的不被看好，以及目前實際超200公里每小時的運行速度。
言明這是全球目前最快的鐵路速度，也是第一個突破兩百公里時速的列車，藉此狠狠貶低了一番米方的鐵路交通。
除此之外，最後又再次貶低起國內，傲慢地道明華國的鐵路技術落後得像是上個世紀的產物，就算再給二十年也別想趕超他們東瀛國目前的新幹線。
看著這話，沈永健眉頭徹底蹙起，隨即又翻閱起桌上的其他新聞與雜誌。
字裡行間中，許多都是對華國的不滿聲音。
尤其是對國內最近半年出口面向國際上的發明，隨身聽，手機，桌上型電腦。
接連推出具有統治力的高科技商品，國際各國…特別是這次英方與法方在權威媒體上的熱捧，米方不少媒體也在大力推薦。
再加上通信標準的高昂入會費，使得東瀛國內徹底破防了一般。
對於國際熱捧華國的場面，完全接受不了。
認為自己才是未來亞太地區乃至全球的核心，科技的未來。
如今也因為這位鐵路的專家發言，東瀛國內是借各種領域對比華國與米方。
而叫囂最甚的，自然是已經部分開通，即將全部落成的新幹線。
這個東瀛國舉國之力推動的大工程，也是他們國內如今最自豪的產物。
從雜誌上的一些鼓吹命名就能體會到。
「夢之超特急」，「弾丸列車」，「光」，「回聲」等等。
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對於新幹線以及幹線列車一系列頗為中二的起名，無不代表了其國內的自豪情緒。
只是自豪歸自豪，這般對米方，尤其是對他們國內的拉踩卻實在讓人覺得不爽！
這幾年經濟騰飛，東瀛國整體的工業實力確實不容小覷，這種民族自信心膨脹後產生的傲慢早已到了一個等級。
通篇對自家新幹線的吹噓後，便是對華國鐵路的貶低。
「永健同志，你都看了吧？」
「真是狂得沒邊了！再二十年也沒法趕超！這不光是打我們鐵道部的臉，也是打我們國家的臉啊！」
果然，秦部長今日請他來還真是因為這句挑釁！
其他的貶低也就算了，國內工業底子一步步發展，早已遠超前世，也不懼什麼貶低，未來的發展便是最好的回擊。
但這句指名道姓針對鐵道部，宣稱華國再二十年也無法趕超的論調，卻是對鐵道部最大的刺痛。
「他N的，這群東瀛鬼子是真敢叫啊！」
耿老此刻也臉色難看，他比沈永健早來沒多久。
桌上的一系列新聞與言論也才看罷。
作為一生都奉獻在國內鐵路工程的老同志，面對這般譏諷更加難以接受！
屋內幾人相互間又說了好一陣才重新安靜下來。
秦部長手中不自覺拿起煙盒，不過在見到耿老後還是默默將煙收了回去，無奈地感嘆了句。
「生氣歸生氣，他們東瀛國在鐵路上的確走在了我們前面！」
「那條新幹線理論上號稱250公里每小時，實際目前運行的線路也在每小時200公里以上。」
「我這也是氣不過…目前首都也只能趕得及叫你們幾位同志。」
「茅工，耿工，永健同志，你們能幫著想想辦法麼？咱們國內的鐵路就沒法建一條超過他們東瀛國的？」
隨著秦部長把話亮明，屋內氣氛迅速沉悶起來。
茅總工臉色凝重，一邊皺著眉，一邊羅列道。
「咱們國內目前的幹線鐵路列車時速在每小時40-60公里之間，寶蓉鐵路初段電氣化改造完成，速度能保持在每小時60~80公里。」
「就算是寶蓉鐵路段，再提速極限也只能在每小時100公里。」
「想趕上東瀛國的新幹線…怕是得從頭研製新的列車，新的鐵路幹線才行！」
「雖然不至於說是二十年，但起碼七八年的時間怕是少不了…」
…
「茅工，這不是找大家想想辦法嘛！」
「東瀛國的這些論調，領導們也都已聽說，大都氣得不輕。」
「您說的這方案是完整的鐵路線吧？」
「我想著說也不求完整鐵路，就只需要其中某一段能運行達到這個標準就行！」
「不然頂著這些東瀛鬼的話，咱們部里上上下下這麼多的同志…哪有臉再幹下去！？」
秦部長說的真切，實在是鐵道部也還從未受過這般氣。
作為國內部委的老大哥，那一直是要啥有啥，鐵路建設也一直腳踏實地走在最前，同志們都吃苦耐勞奮鬥在一線！
連主要的大工程師們，包括茅工，耿老等也不例外。
如今被東瀛國這般譏諷，秦部長屬實咽不下這氣，這會兒又轉頭望向沈永健，一臉希冀道。
「永健同志，咱們部里目前最先進的6Y1電力機車就是你幫著改造的。」
「我剛剛跟啟正同志也討論過了，電力機車還有進一步改進的空間，不過需要你幫著更新電力控制的部件…」
…
「靳總工，光是電力機車更新，理論上怕是到不了這個速度吧？」
沈永健當下沒急著回應，而是望向靳總工。
電力機車的電氣部分改進是容易，6Y1機車本就是當年初代晶閘管提升的產物，以如今國內的微電子工藝水平，電氣控制再進步一代不難。
但從理論上判斷，更新一代的電力機車怕是也到不了200公里往上的時速。
國內後續發展的高速鐵路，本質是國力得到綜合性進一步提升後才能實現的產物。
起碼鐵路電氣化的進一步改造，軌道的新方案架設，機車的設計等等全都需要更新換代才行。
「永健同志，光機車改進是達不到。」
「不過我有信心先一步在理論上超到150公里…」
「至於其他的…」
靳總工沒繼續說下去，不過意思是顯而易見的。
起碼光憑目前國內的鐵路技術積累，在理論上突破200公里的方案都沒法落成。
最終，這場小會還是在一小時後結束。
秦部長本身工作也忙，接下來還有具體部委的工作安排。
而他們幾人則受了拜託，希望起碼給個能理論上符合的方案試一試！
不求實際完整的通行，只需要在國際上能夠展現國內的鐵路實力便可，實際的建設可以等之後慢慢推動。
沈永健在屋內沒夸下什麼海口，不過回了微電子所後，第一時間便投入到了鐵路研製的設想上。
大半年前曹建友給的「信號燈」，如今真正發揮了作用。
在鐵路研製的思路上，他的想法不斷，一刻不停地在桌上用紙筆塗塗改改著。