2009·安徽卷：彎道超越
「彎道超越」本是賽車運動中的一個常見用語，意思是指車手利用彎道超越對手。彎道是每個車手都必須面對的。相對於直道而言，彎道上困難大、彎數多。過彎道時，原來領先的車手可能因為彎道而落後，而本來落後的車手也可能利用彎道超越對手。
現在，這一用語已被賦予了新的內涵，並被廣泛借用到政治、經濟和社會生活的諸多方面。其中的「彎道」一般被理解為社會進程的某些變化期或人生道路上的一些關鍵點。這種特殊的階段充滿了各種變化的因素，極富風險與挑戰，更蘊涵著超越對手、超越自我的種種機遇。
上面的文字，引發了你怎樣的聯想或感悟？請根據你的聯想或感悟寫一篇文章，不少於800字。文體自選，不要脫離材料的含意。
<h3 class="sectionTitle sigil_not_in_toc">彎道超越</h3>
我記得交規書上說過，彎道是禁止超車的，應該左右察看，減速通過，否則很容易出事故。不知道命題老師會不會開車，不過他既然說彎道可以超車，那一定有他的道理，作為考生，我不敢也不能有任何疑問，因為疑問很可能導致我考不上大學，儘管讀完大學跟考不上的結局基本一樣——成為一名不怎麼光彩的待業青年。
不過我才18歲，可不想這麼早就待在家，整天被老爹老媽呼來喝去，實在令人厭煩，我想考外地的大學，離開這個因為大建設和燒秸稈而變得灰濛濛的城市。我聽學長們說，現在大學特別自由開放，因為學生數量太多，老師根本管不過來，所以想想真是令人神往，我一定要考上大學。
開了一會兒小差，時間已經浪費了5分鐘，我趕緊擦拭了嘴角流出的口水，開始認真地分析題目。彎道超車，顧名思義，首先得有輛車，最好是賽車，而且車技很好，才可以在彎道上演超車的好戲。我心想，杭州那個飆車70邁，將人撞起五米高的小子今年要是參加安徽的高考，作文肯定能得滿分。因為書上說過，實踐才能出真知。
我家是普通工薪階層，家裡沒有賽車，不過我平常也很少騎自行車，因為現在這個城市的公交車和渣土車太狂野了，前幾年學校就有個女生騎自行車，不幸被一輛公交車軋死了。我也很少坐公交，因為公交車經常會無緣無故起火，而且砸玻璃的錘子經常無緣無故丟失，本來書包就夠沉的，如果每天上學還在包里放一把鐵錘，實在太重了。
我上學的交通工具，很有這個城市的特色，是一輛掛著賽8888車牌的燃油助力車，每次我騎著它在合肥大街小巷的車流中穿梭時，春風拂面，總能讓我找到一種古代大英雄馳騁疆場的快感。我拉風的造型，經常能吸引路邊漂亮姑娘的目光，有時她們當中比較大膽的，乾脆會伸手攔下我，然後脈脈含情地問：「大哥，到三孝口帶不？」
又開小差了，說說彎道超車的事。印象中，我開著我的賽8888，超過兩次車。一次是為了看前面一輛開奔馳車的美女，在過彎道時，她減速了，我猛一轉油門，加速超過了她，並輕輕拍了一下她的窗戶，對她展露了一個迷人的微笑，不過這個戴墨鏡的長髮美女卻不怎麼友好，她從車窗內對我吐了一口唾沫，並來了一句「看什麼看，找死啊」。開奔馳車的美女，素質怎麼能這麼低呢？我心中暗想：我一定要好好讀書，考上大學，將來用蘭博基尼把她勾引過來，然後買條狗給她做伴。
還有一次是在一個路口，當時綠燈剛剛轉紅，我很不幸地沖在第一個，本來想直接衝過去的，但是已經來不及了，我看到一個交警大叔銳利的目光鎖住了我，估計是妒忌我太拉風了，他快步向我走來，示意我停車，我當時大腦開始了高速運轉，計算如果停車可能面臨的損失：無牌無照無證至少罰300，拖車110，停車一天20，至少要損失四五百。於是，我立刻打了轉向燈，發動油門，駛向旁邊的彎道，從一溜私家車中間絕塵而去，在倒車鏡中我看到交警大叔臉都綠了。
通過兩次彎道超車的經驗，我得出兩條真理：有美女在前面的時候，該追就得追，哪怕追到才發現她是個棒槌；還有一條真理就是：交警攔你的時候，該跑就得跑，因為自己的錢包比別人的面子更重要。
<b>【點評】</b>
這位考生，如此糜爛的思想在人生彎道上行駛，會有多少悲劇發生。多行不義必自斃，閱卷老師打出「零分」的警告牌。
<h3 class="sectionTitle sigil_not_in_toc">彎道超越</h3>
我上學的座駕是一輛鳳凰，黑色28腳動，買了2年零4個月，5000公里了。總的來講，除了做工粗糙了點，的確能算一部好車！我曾經在機動車道上把一台奧迪A6，3.2超的豎大拇指。
我的磨合期是跑得不錯的，10公里內沒超過8；20公里內沒超過10；30公里內沒超過12。30公里後，拉過一次高速，到了極限21公里/62轉（再加就要進醫院了）。後來行車都保持20轉換擋，15轉行車。偶爾也1、2、3擋提到45轉。所以的我的腳動波顯得特別的靈敏，提速比較快。（可能是腳蹬子已經習慣了我的駕駛習慣吧！）
提速慢、起步肉，一直是針對28大車的敏感話題。個人認為應該是駕駛習慣造成的。都說飛鴿、GIANT的提速快，鳳凰、永久的提速肉。可是應該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都開過，FG、GIANT在正常情況下提速的確不錯，不需要把轉速提得很高就能提供不錯的動力，但過了承重40kg以後動力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不信你把承重提到45～50kg起步試試，看看哪輛車能超過你。大鳳凰車系都是高轉速發動機，需要把轉速提起來才能顯示其充沛的動力。我試過下坡起步，從未遇見過對手。有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬是連續3個紅綠燈超它半個車身。都是原地使勁，起步時後輪原地空轉，輪胎和地面磨得青煙直冒。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16～18邁時還有推臀感，這點在28排量的車系中是難能可貴的，這也正是高轉速發動機的特點所在啊！
但讓我最為驕傲的，還是一次彎道超車。當時在上學路上，我被一輛奧迪A6，3.2超車。當時路況極好，車多人多，紅綠燈多，於是乎童心大起，想和他玩玩。奧迪保持18的速度前進，我沒去超車，就是也以18的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，後來他發現了我。大家都是開車的，應該都知道在行車時有一輛車老是跟在後面不是很爽。奧迪開始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，還是保持0.2米的距離。這樣跑了1分鐘。奧迪又減速到18，我也減，始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續了大約2分鐘。在一個右轉路口，我一個單腳擦地右轉，超越了奧迪。奧迪減速了，打右轉向燈靠邊停車。車窗里一隻手，伸出了大拇指。我也非常友好地回應了他。
<b>【點評】</b>
這位同學，思維敏捷，理性思維超強，很適合搞科研！
現在，這一用語已被賦予了新的內涵，並被廣泛借用到政治、經濟和社會生活的諸多方面。其中的「彎道」一般被理解為社會進程的某些變化期或人生道路上的一些關鍵點。這種特殊的階段充滿了各種變化的因素，極富風險與挑戰，更蘊涵著超越對手、超越自我的種種機遇。
上面的文字，引發了你怎樣的聯想或感悟？請根據你的聯想或感悟寫一篇文章，不少於800字。文體自選，不要脫離材料的含意。
<h3 class="sectionTitle sigil_not_in_toc">彎道超越</h3>
我記得交規書上說過，彎道是禁止超車的，應該左右察看，減速通過，否則很容易出事故。不知道命題老師會不會開車，不過他既然說彎道可以超車，那一定有他的道理，作為考生，我不敢也不能有任何疑問，因為疑問很可能導致我考不上大學，儘管讀完大學跟考不上的結局基本一樣——成為一名不怎麼光彩的待業青年。
不過我才18歲，可不想這麼早就待在家，整天被老爹老媽呼來喝去，實在令人厭煩，我想考外地的大學，離開這個因為大建設和燒秸稈而變得灰濛濛的城市。我聽學長們說，現在大學特別自由開放，因為學生數量太多，老師根本管不過來，所以想想真是令人神往，我一定要考上大學。
開了一會兒小差，時間已經浪費了5分鐘，我趕緊擦拭了嘴角流出的口水，開始認真地分析題目。彎道超車，顧名思義，首先得有輛車，最好是賽車，而且車技很好，才可以在彎道上演超車的好戲。我心想，杭州那個飆車70邁，將人撞起五米高的小子今年要是參加安徽的高考，作文肯定能得滿分。因為書上說過，實踐才能出真知。
我家是普通工薪階層，家裡沒有賽車，不過我平常也很少騎自行車，因為現在這個城市的公交車和渣土車太狂野了，前幾年學校就有個女生騎自行車，不幸被一輛公交車軋死了。我也很少坐公交，因為公交車經常會無緣無故起火，而且砸玻璃的錘子經常無緣無故丟失，本來書包就夠沉的，如果每天上學還在包里放一把鐵錘，實在太重了。
我上學的交通工具，很有這個城市的特色，是一輛掛著賽8888車牌的燃油助力車，每次我騎著它在合肥大街小巷的車流中穿梭時，春風拂面，總能讓我找到一種古代大英雄馳騁疆場的快感。我拉風的造型，經常能吸引路邊漂亮姑娘的目光，有時她們當中比較大膽的，乾脆會伸手攔下我，然後脈脈含情地問：「大哥，到三孝口帶不？」
又開小差了，說說彎道超車的事。印象中，我開著我的賽8888，超過兩次車。一次是為了看前面一輛開奔馳車的美女，在過彎道時，她減速了，我猛一轉油門，加速超過了她，並輕輕拍了一下她的窗戶，對她展露了一個迷人的微笑，不過這個戴墨鏡的長髮美女卻不怎麼友好，她從車窗內對我吐了一口唾沫，並來了一句「看什麼看，找死啊」。開奔馳車的美女，素質怎麼能這麼低呢？我心中暗想：我一定要好好讀書，考上大學，將來用蘭博基尼把她勾引過來，然後買條狗給她做伴。
還有一次是在一個路口，當時綠燈剛剛轉紅，我很不幸地沖在第一個，本來想直接衝過去的，但是已經來不及了，我看到一個交警大叔銳利的目光鎖住了我，估計是妒忌我太拉風了，他快步向我走來，示意我停車，我當時大腦開始了高速運轉，計算如果停車可能面臨的損失：無牌無照無證至少罰300，拖車110，停車一天20，至少要損失四五百。於是，我立刻打了轉向燈，發動油門，駛向旁邊的彎道，從一溜私家車中間絕塵而去，在倒車鏡中我看到交警大叔臉都綠了。
通過兩次彎道超車的經驗，我得出兩條真理：有美女在前面的時候，該追就得追，哪怕追到才發現她是個棒槌；還有一條真理就是：交警攔你的時候，該跑就得跑，因為自己的錢包比別人的面子更重要。
<b>【點評】</b>
這位考生，如此糜爛的思想在人生彎道上行駛，會有多少悲劇發生。多行不義必自斃，閱卷老師打出「零分」的警告牌。
<h3 class="sectionTitle sigil_not_in_toc">彎道超越</h3>
我上學的座駕是一輛鳳凰，黑色28腳動，買了2年零4個月，5000公里了。總的來講，除了做工粗糙了點，的確能算一部好車！我曾經在機動車道上把一台奧迪A6，3.2超的豎大拇指。
我的磨合期是跑得不錯的，10公里內沒超過8；20公里內沒超過10；30公里內沒超過12。30公里後，拉過一次高速，到了極限21公里/62轉（再加就要進醫院了）。後來行車都保持20轉換擋，15轉行車。偶爾也1、2、3擋提到45轉。所以的我的腳動波顯得特別的靈敏，提速比較快。（可能是腳蹬子已經習慣了我的駕駛習慣吧！）
提速慢、起步肉，一直是針對28大車的敏感話題。個人認為應該是駕駛習慣造成的。都說飛鴿、GIANT的提速快，鳳凰、永久的提速肉。可是應該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都開過，FG、GIANT在正常情況下提速的確不錯，不需要把轉速提得很高就能提供不錯的動力，但過了承重40kg以後動力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不信你把承重提到45～50kg起步試試，看看哪輛車能超過你。大鳳凰車系都是高轉速發動機，需要把轉速提起來才能顯示其充沛的動力。我試過下坡起步，從未遇見過對手。有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬是連續3個紅綠燈超它半個車身。都是原地使勁，起步時後輪原地空轉，輪胎和地面磨得青煙直冒。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16～18邁時還有推臀感，這點在28排量的車系中是難能可貴的，這也正是高轉速發動機的特點所在啊！
但讓我最為驕傲的，還是一次彎道超車。當時在上學路上，我被一輛奧迪A6，3.2超車。當時路況極好，車多人多，紅綠燈多，於是乎童心大起，想和他玩玩。奧迪保持18的速度前進，我沒去超車，就是也以18的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，後來他發現了我。大家都是開車的，應該都知道在行車時有一輛車老是跟在後面不是很爽。奧迪開始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，還是保持0.2米的距離。這樣跑了1分鐘。奧迪又減速到18，我也減，始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續了大約2分鐘。在一個右轉路口，我一個單腳擦地右轉，超越了奧迪。奧迪減速了，打右轉向燈靠邊停車。車窗里一隻手，伸出了大拇指。我也非常友好地回應了他。
<b>【點評】</b>
這位同學，思維敏捷，理性思維超強，很適合搞科研！