第17章 脫險
古浪爬回地面，做起了準備工作。
他挑了個人少的位置，拆了一個枕套帶在身上。
將登山包放到上鋪爬梯位置。
取出傘繩，一頭綁住腰，一頭拴住包。
再次爬上去後，用腳踩住兩邊中鋪的護欄。
用戰術筆尾部的破窗錐對準車窗四角，狠砸了幾下。
鋼化玻璃呈蛛網狀碎裂開來。
但還有一層貼膜讓其保持著完整。
「下面的人都散開，小心玻璃碎片。」
古浪低頭喊了一句，用枕套包裹住右手將玻璃一點點擊落。
沿著窗框扒拉出一個足夠大的缺口。
他小心地爬了出去，回身用傘繩將登山包拉了上來。
頭燈的亮度調到最大後，古浪終於隱約看到了外界的情況。
列車正處於一條狹長的山谷之中。
兩側是修築有擋土牆的陡峭邊坡。
遠處右側的山體已經塌方。
植物根系空懸在外，裸露著棕色的土壤。
前方的列車已經扭曲成了「W」型。
車廂之間幾乎快要疊在一起。
最前方的火車頭完全看不見了，還有一節車廂正在冒著黑煙。
濃烈的柴油味撲鼻而來，看樣子火勢還不小。
古浪轉頭看向後方，其他車廂也全部脫軌。
橫七豎八地歪著，看起來就像是一條詭異的綠蛇。
本書首發 TW 看書網超貼心，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你讀 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
觀察了一圈後，古浪用傘繩將背包垂到地面上。
朝著遠離鐵軌的一側爬了下來。
雙腳著地後，他小心翼翼避開了鐵軌。
部分電氣化鐵路軌道帶有25千伏的高壓電。
雖然現在看不出高壓電火花，但他也得提防觸電風險。
快速離開軌道線路後，古浪走到了路基斜坡上。
耳邊不斷傳來碎石滾落的簌簌聲。
於是頭也不回地跑了起來，遠離危險區域。
剛才爬出來的時候，他看到塌方點後方的裂縫還在滲水。
這不是什麼好兆頭，有二次滑坡的風險。
自身難保的情況下，他也沒時間去介入別人的命運。
越往後，車廂的狀況就越好。
只是單純的脫軌，並沒有側翻。
人員傷亡的程度也較輕。
乘務員和乘警正在挨個打開緊急開門閥，手動解鎖車廂門。
沿著鐵軌往南，一路上全是人。
大部分人都在站在原地，茫然無措。
小部分人拿著手機正在拍攝事故現場。
受傷人員似乎是被留在車廂里。
還在等待專業醫護過來轉移。
別的側翻車廂，也有人在破窗逃生。
看樣子古浪應該算是最早爬出來的一批。
跑出去100多米，一架無人機從頭頂飛過。
古浪長出了一口氣，停下了腳步。
既然工務段已經得知了狀況，便會在第一時間通知調度所。
後續再次發生碰撞的風險已經消失了。
火車在120公里時速下，制動距離大約是800米。
這也是他原本準備後撤的距離。
剛才有個乘務員，還特意提醒古浪。
讓他留在附近不要亂跑，他並沒有理會。
參考世越號沉船事件和商都地鐵洪水事件。
服從指揮的生存率都遠低於自主逃生。
這讓古浪明白了一個道理。
人在危險時刻一定要有自己的獨立判斷。
所謂的專業人員，大部分時候只會按部就班。
第一任務其實並不是救人，而是免責。
下令原地待命，等待上級指示已經變成他們的本能了。
而對於現場遇險人員而言，這顯然就不是最優解了。
周圍沒有地方躲雨，雨夜的山區里寒氣逼人。
逃離危險區域後，古浪立刻拆開一包應急保溫毯將自己裹了起來。
這是一張薄薄的毯子，表面鍍鋁。
鋁膜能反射80%的體熱，降低失溫風險。
防風防雨，廉價便攜。
金銀雙面，銀面貼身可以保溫。
金面朝外反射陽光，炎熱環境下還能防曬隔熱。
強反光的屬性，使其可視距離很遠，雪地里也更加顯眼。
具有輕量高效的不可替代性，他一直隨身攜帶。
確認徹底安全了，古浪嘗試打開直播。
發現手機信號不佳後，只好作罷。
事故發生後半小時，第一支搶險救援隊趕到了現場。
四十分鐘後，消防車輛艱難地駛入了事故地點。
就當消防員準備滅火作業時，第二次山體滑坡發生了。
新一輪塌方滾滾而下，吞沒了剛剛設立起來的警戒區。
現場指揮立即下達了疏散現場人員的命令。
古浪跟著人群，前往了附近的避災安置點。
離開前，還看見大批工程車輛正在開往現場。
後續的情況，他也只能從新聞里得知了。
官方的公告裡，提到有車廂被塌方掩埋。
被困旅客還在搶險救援中。
具體報告和傷亡數字，暫時也沒有公布。
獲救後的隔天中午，古浪正吃著第二份盒飯。
避災點裡，突然冒出來一個地方大領導。
講了幾句安慰話後，所有人都被要求嚴禁「造謠」。
一切都要等到官方通告出來，否則會「影響」後續賠償。
古浪沒有受傷，不用就醫走醫保。
因此簽了份「協議」，就走完了處理流程。
經過一番協商，鐵路公司給出了1500元的固定賠償。
包括800元撫慰金、500元誤工費和200元交通費。
等待救援時，古浪特意弄壞了包里的一些老舊裝備。
額外還拿了500元的「行李損失費」。
原本他還想再要點精神損失費的。
可惜心理創傷的舉證流程過於繁瑣。
談判人員也坦言，賠償款實際上是由保險公司出的。
按照車票的保額，像他這種情況兩千塊錢就頂天了。
古浪便不再糾結，帶著這筆賠償金繼續踏上前往北方的旅途。
路上，他特意去生存狂吧發了個感謝帖。
這些年，古浪到處流浪探險。
為了提高存活率，不得不大量學習各種知識技巧。
一有空閒，就高強度上網找資料。
如今的龍國網際網路，已經被各大巨頭圈地建牆完畢。
到處是付費學習，看啥都要開會員。
網際網路分享精神幾乎消失殆盡，想找點乾貨難如登天。
貼吧這樣的傳統論壇，也早已沒落。
好在還有一群貼吧老哥依舊活躍著。
他們樂於助人、分享資料，讓古浪受益良多。
他挑了個人少的位置，拆了一個枕套帶在身上。
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取出傘繩，一頭綁住腰，一頭拴住包。
再次爬上去後，用腳踩住兩邊中鋪的護欄。
用戰術筆尾部的破窗錐對準車窗四角，狠砸了幾下。
鋼化玻璃呈蛛網狀碎裂開來。
但還有一層貼膜讓其保持著完整。
「下面的人都散開，小心玻璃碎片。」
古浪低頭喊了一句，用枕套包裹住右手將玻璃一點點擊落。
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他小心地爬了出去，回身用傘繩將登山包拉了上來。
頭燈的亮度調到最大後，古浪終於隱約看到了外界的情況。
列車正處於一條狹長的山谷之中。
兩側是修築有擋土牆的陡峭邊坡。
遠處右側的山體已經塌方。
植物根系空懸在外，裸露著棕色的土壤。
前方的列車已經扭曲成了「W」型。
車廂之間幾乎快要疊在一起。
最前方的火車頭完全看不見了，還有一節車廂正在冒著黑煙。
濃烈的柴油味撲鼻而來，看樣子火勢還不小。
古浪轉頭看向後方，其他車廂也全部脫軌。
橫七豎八地歪著，看起來就像是一條詭異的綠蛇。
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觀察了一圈後，古浪用傘繩將背包垂到地面上。
朝著遠離鐵軌的一側爬了下來。
雙腳著地後，他小心翼翼避開了鐵軌。
部分電氣化鐵路軌道帶有25千伏的高壓電。
雖然現在看不出高壓電火花，但他也得提防觸電風險。
快速離開軌道線路後，古浪走到了路基斜坡上。
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於是頭也不回地跑了起來，遠離危險區域。
剛才爬出來的時候，他看到塌方點後方的裂縫還在滲水。
這不是什麼好兆頭，有二次滑坡的風險。
自身難保的情況下，他也沒時間去介入別人的命運。
越往後，車廂的狀況就越好。
只是單純的脫軌，並沒有側翻。
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乘務員和乘警正在挨個打開緊急開門閥，手動解鎖車廂門。
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小部分人拿著手機正在拍攝事故現場。
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還在等待專業醫護過來轉移。
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看樣子古浪應該算是最早爬出來的一批。
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既然工務段已經得知了狀況，便會在第一時間通知調度所。
後續再次發生碰撞的風險已經消失了。
火車在120公里時速下，制動距離大約是800米。
這也是他原本準備後撤的距離。
剛才有個乘務員，還特意提醒古浪。
讓他留在附近不要亂跑，他並沒有理會。
參考世越號沉船事件和商都地鐵洪水事件。
服從指揮的生存率都遠低於自主逃生。
這讓古浪明白了一個道理。
人在危險時刻一定要有自己的獨立判斷。
所謂的專業人員，大部分時候只會按部就班。
第一任務其實並不是救人，而是免責。
下令原地待命，等待上級指示已經變成他們的本能了。
而對於現場遇險人員而言，這顯然就不是最優解了。
周圍沒有地方躲雨，雨夜的山區里寒氣逼人。
逃離危險區域後，古浪立刻拆開一包應急保溫毯將自己裹了起來。
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具有輕量高效的不可替代性，他一直隨身攜帶。
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四十分鐘後，消防車輛艱難地駛入了事故地點。
就當消防員準備滅火作業時，第二次山體滑坡發生了。
新一輪塌方滾滾而下，吞沒了剛剛設立起來的警戒區。
現場指揮立即下達了疏散現場人員的命令。
古浪跟著人群，前往了附近的避災安置點。
離開前，還看見大批工程車輛正在開往現場。
後續的情況，他也只能從新聞里得知了。
官方的公告裡，提到有車廂被塌方掩埋。
被困旅客還在搶險救援中。
具體報告和傷亡數字，暫時也沒有公布。
獲救後的隔天中午，古浪正吃著第二份盒飯。
避災點裡，突然冒出來一個地方大領導。
講了幾句安慰話後，所有人都被要求嚴禁「造謠」。
一切都要等到官方通告出來，否則會「影響」後續賠償。
古浪沒有受傷，不用就醫走醫保。
因此簽了份「協議」，就走完了處理流程。
經過一番協商，鐵路公司給出了1500元的固定賠償。
包括800元撫慰金、500元誤工費和200元交通費。
等待救援時，古浪特意弄壞了包里的一些老舊裝備。
額外還拿了500元的「行李損失費」。
原本他還想再要點精神損失費的。
可惜心理創傷的舉證流程過於繁瑣。
談判人員也坦言，賠償款實際上是由保險公司出的。
按照車票的保額，像他這種情況兩千塊錢就頂天了。
古浪便不再糾結，帶著這筆賠償金繼續踏上前往北方的旅途。
路上，他特意去生存狂吧發了個感謝帖。
這些年，古浪到處流浪探險。
為了提高存活率，不得不大量學習各種知識技巧。
一有空閒，就高強度上網找資料。
如今的龍國網際網路，已經被各大巨頭圈地建牆完畢。
到處是付費學習，看啥都要開會員。
網際網路分享精神幾乎消失殆盡，想找點乾貨難如登天。
貼吧這樣的傳統論壇，也早已沒落。
好在還有一群貼吧老哥依舊活躍著。
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