第933章 摻沙子
太平洋上，冬日的陽光蒼白而遼闊，灑在海面上，被浪涌切碎成無數片粼粼的銀光。
林致遠站在驅逐艦的艦首，海風撲面而來，將他大衣的下擺吹得獵獵作響。
他乘坐的是一艘巴克利級護航驅逐艦，甲板上的主炮已被拆除，深水炸彈滑軌和魚雷發射管也被切割運走，只保留了幾挺防空機槍用於自衛。
住艙、反潛武器艙和艦載雷達全部被清空，那些曾經擠滿了水兵和電子設備的艙室，現在堆滿了一袋袋用麻繩紮緊的麵粉。
整艘驅逐艦艙室和甲板上所能堆放的糧食大約有一百五十噸。
他們第一批運輸的糧食有五萬噸，自然不可能全靠這種經過改裝的驅逐艦來運。
整個艦隊，只有三艘驅逐艦充當護衛和先導，剩下的全是APA攻擊運輸艦和APD高速運輸艦。
這些運輸艦自帶貨艙，每一艘的運載量在兩千到三千噸之間，龐大的灰色船體吃水極深，在太平洋的涌浪中快速前行。
林致遠回頭望去，十幾艘運輸艦排成一列縱隊，跟在驅逐艦的後方，船頭劈開的白色尾跡在海面上拖出十幾道長長的浪痕，從艦隊後方一直延伸到視線盡頭的海天線。
即便這些軍艦都是二戰時的產物，但反映的卻是一個國家的工業力量。
這些軍艦和後面還在路上的護航航母，不僅是未來日本遠洋船隊的底子，也會在某個合適的時候，以某種出人意料的方式，落入新中國手中。
當然，這個想法從構思到落地還有很長的路要走，還需要縝密的謀劃和周全的時機。
首先就需要新中國先要有自己的艦隊，如果說哪個國家最有可能在戰後賣軍艦給新中國，最大的可能性就是英國。
雖然解放軍在渡江戰役時，因為紫石英號事件和英國鬧得很不愉快，但很多人不知道的是，英國是第一個承認新中國的西方大國。
戰後的英國負債纍纍、國內經濟蕭條，皇家海軍大批戰時軍艦封存，維護成本極高，急於拋售變現。
不是因為他們想幫新中國建立海軍，而是因為他們實在太缺錢了。
歷史上，新中國曾計劃向英國採購兩艘七千噸級輕巡洋艦和五艘護航驅逐艦，談判已經進入實質性階段。
結果韓戰爆發，這筆交易被華盛頓強壓著倫敦取消，徹底作廢。
現在有林致遠的干預，這筆交易的規模和啟動時間完全可以提前。
在冷戰的陰雲下，作為美國在遠東扶持的反共橋頭堡，日本被華盛頓塑造成了對抗蘇聯和新中國的前沿陣地。
林致遠作為這個橋頭堡上最受GHQ信任的日本財閥代理人，只要稍微暗示一下，手下那些急於在日本重建中分一杯羹的人，很可能仗著美軍的支持主動挑起事端。
面對全副武裝的艦隊，那些只保留了幾挺防空機槍的運輸艦和護航航母能做什麼？投降被繳不是很正常的事嗎？
就算美國知道了也不能把責任怪到他頭上，他可是在替美帝打頭陣，沖在最前面，用自己公司的船幫美軍運糧食、幫GHQ穩定日本局勢。
他的船在海上被扣了，被繳了，被人家開回自己的港口去了，他能怎麼辦？他也只是個手無寸鐵的商人。
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要怪只能怪這些軍艦上的武器裝備都被拆除了，要怪只能怪美軍的艦船改裝方案把一艘好好的驅逐艦變成了一個飄在海上的商船。
至於事後，反正韓戰遲早會被引爆，而戰後，整個遠東的地緣格局都會被重新洗牌，這件事也只能不了了之。
就在林致遠思慮萬千的時候，周慕雲爬上舷梯，來到他身後，「老闆，東京來電。」
林致遠接過電文快速掃過，臉上露出一抹笑意。
吉田茂為了拉攏關西勢力的支持，打算將大藏大臣、商工大臣這兩個位置交給關西人。
大藏省主要管全國稅收、紙幣發行、國債募集、對外外匯儲備等方面，相當於現在的財政部和央行的合體。
商工省管日本的所有實業和進出口貿易，相當於現在的工業部和進出口總局。
這兩個部門一個握著錢袋子，一個握著生產力，在戰後重建的階段幾乎決定了日本經濟的走向。
要知道自從明治維新後，日本中央政府從京都搬至東京，關西勢力就很難再進入日本的頂級權力核心。
東京的官僚體系繼承了薩長藩閥的傳統，崇尚權威和官僚統治，講究出身的藩閥淵源和層層遞進的晉升階梯。
而關西大阪商業文化濃厚，重視商業利益和自由貿易，對官僚體系那套論資排輩和繁文縟節天然反感。
兩者本來就是對立的。
關西勢力不是沒有人入閣，只是很少進入核心部門擔任一把手，並且一旦出了事，往往是關西人被推到前台承擔責任。
於是，關西勢力慢慢地退出了東京的政治舞台，只是出錢、幕後遊說、派駐顧問，很少再主動踏入東京內閣的權力旋渦。
現在不同了，軍部被解散了，大本營不復存在了，日本需要戰後重建。
在這個過程中，大藏省和商工省這兩個部門就顯得至關重要了。誰握住了這兩個部門的權力，誰就握住了日本經濟重建的主導權。
並且，背靠橫濱租界和石川家，關西的勢力才敢真正地染指這兩個部門，把關西商界的利益全面地嵌入到日本戰後的經濟決策體系中去。
林致遠對於這個結果也是樂意看到的。
吉田茂這個人，在歷史上被稱為日本戰後重建的「總工程師」。
但現在，這個「總工程師」的藍圖還來不及畫好，他的內閣就被摻了沙子，不知道他還能不能把戰後的日本帶向繁榮。
林致遠站在驅逐艦的艦首，海風撲面而來，將他大衣的下擺吹得獵獵作響。
他乘坐的是一艘巴克利級護航驅逐艦，甲板上的主炮已被拆除，深水炸彈滑軌和魚雷發射管也被切割運走，只保留了幾挺防空機槍用於自衛。
住艙、反潛武器艙和艦載雷達全部被清空，那些曾經擠滿了水兵和電子設備的艙室，現在堆滿了一袋袋用麻繩紮緊的麵粉。
整艘驅逐艦艙室和甲板上所能堆放的糧食大約有一百五十噸。
他們第一批運輸的糧食有五萬噸，自然不可能全靠這種經過改裝的驅逐艦來運。
整個艦隊，只有三艘驅逐艦充當護衛和先導，剩下的全是APA攻擊運輸艦和APD高速運輸艦。
這些運輸艦自帶貨艙，每一艘的運載量在兩千到三千噸之間，龐大的灰色船體吃水極深，在太平洋的涌浪中快速前行。
林致遠回頭望去，十幾艘運輸艦排成一列縱隊，跟在驅逐艦的後方，船頭劈開的白色尾跡在海面上拖出十幾道長長的浪痕，從艦隊後方一直延伸到視線盡頭的海天線。
即便這些軍艦都是二戰時的產物，但反映的卻是一個國家的工業力量。
這些軍艦和後面還在路上的護航航母，不僅是未來日本遠洋船隊的底子，也會在某個合適的時候，以某種出人意料的方式，落入新中國手中。
當然，這個想法從構思到落地還有很長的路要走，還需要縝密的謀劃和周全的時機。
首先就需要新中國先要有自己的艦隊，如果說哪個國家最有可能在戰後賣軍艦給新中國，最大的可能性就是英國。
雖然解放軍在渡江戰役時，因為紫石英號事件和英國鬧得很不愉快，但很多人不知道的是，英國是第一個承認新中國的西方大國。
戰後的英國負債纍纍、國內經濟蕭條，皇家海軍大批戰時軍艦封存，維護成本極高，急於拋售變現。
不是因為他們想幫新中國建立海軍，而是因為他們實在太缺錢了。
歷史上，新中國曾計劃向英國採購兩艘七千噸級輕巡洋艦和五艘護航驅逐艦，談判已經進入實質性階段。
結果韓戰爆發，這筆交易被華盛頓強壓著倫敦取消，徹底作廢。
現在有林致遠的干預，這筆交易的規模和啟動時間完全可以提前。
在冷戰的陰雲下，作為美國在遠東扶持的反共橋頭堡，日本被華盛頓塑造成了對抗蘇聯和新中國的前沿陣地。
林致遠作為這個橋頭堡上最受GHQ信任的日本財閥代理人，只要稍微暗示一下，手下那些急於在日本重建中分一杯羹的人，很可能仗著美軍的支持主動挑起事端。
面對全副武裝的艦隊，那些只保留了幾挺防空機槍的運輸艦和護航航母能做什麼？投降被繳不是很正常的事嗎？
就算美國知道了也不能把責任怪到他頭上，他可是在替美帝打頭陣，沖在最前面，用自己公司的船幫美軍運糧食、幫GHQ穩定日本局勢。
他的船在海上被扣了，被繳了，被人家開回自己的港口去了，他能怎麼辦？他也只是個手無寸鐵的商人。
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要怪只能怪這些軍艦上的武器裝備都被拆除了，要怪只能怪美軍的艦船改裝方案把一艘好好的驅逐艦變成了一個飄在海上的商船。
至於事後，反正韓戰遲早會被引爆，而戰後，整個遠東的地緣格局都會被重新洗牌，這件事也只能不了了之。
就在林致遠思慮萬千的時候，周慕雲爬上舷梯，來到他身後，「老闆，東京來電。」
林致遠接過電文快速掃過，臉上露出一抹笑意。
吉田茂為了拉攏關西勢力的支持，打算將大藏大臣、商工大臣這兩個位置交給關西人。
大藏省主要管全國稅收、紙幣發行、國債募集、對外外匯儲備等方面，相當於現在的財政部和央行的合體。
商工省管日本的所有實業和進出口貿易，相當於現在的工業部和進出口總局。
這兩個部門一個握著錢袋子，一個握著生產力，在戰後重建的階段幾乎決定了日本經濟的走向。
要知道自從明治維新後，日本中央政府從京都搬至東京，關西勢力就很難再進入日本的頂級權力核心。
東京的官僚體系繼承了薩長藩閥的傳統，崇尚權威和官僚統治，講究出身的藩閥淵源和層層遞進的晉升階梯。
而關西大阪商業文化濃厚，重視商業利益和自由貿易，對官僚體系那套論資排輩和繁文縟節天然反感。
兩者本來就是對立的。
關西勢力不是沒有人入閣，只是很少進入核心部門擔任一把手，並且一旦出了事，往往是關西人被推到前台承擔責任。
於是，關西勢力慢慢地退出了東京的政治舞台，只是出錢、幕後遊說、派駐顧問，很少再主動踏入東京內閣的權力旋渦。
現在不同了，軍部被解散了，大本營不復存在了，日本需要戰後重建。
在這個過程中，大藏省和商工省這兩個部門就顯得至關重要了。誰握住了這兩個部門的權力，誰就握住了日本經濟重建的主導權。
並且，背靠橫濱租界和石川家，關西的勢力才敢真正地染指這兩個部門，把關西商界的利益全面地嵌入到日本戰後的經濟決策體系中去。
林致遠對於這個結果也是樂意看到的。
吉田茂這個人，在歷史上被稱為日本戰後重建的「總工程師」。
但現在，這個「總工程師」的藍圖還來不及畫好，他的內閣就被摻了沙子，不知道他還能不能把戰後的日本帶向繁榮。