第271章 調整建議
馬宇騰轉過頭，隔著車窗對上了他的視線。
「老汪，幹得漂亮。」馬宇騰的聲音不大，但清晰地傳到了每個人的耳朵里，「比我想像的還要好。」
汪大勇緊繃的肩膀瞬間垮了下來，長長地舒了一口氣。
馬宇騰轉動鑰匙，那台來自三菱的4G15S發動機發出一陣平穩的嗡鳴，啟動了。
他掛上檔，鬆開手剎，駕駛著這台「秦」，在車間內劃出的空地上緩緩繞行。
加速不快，轉向手感也談不上精準，一切都平平無奇。
但對於一款定位在十萬元以下的緊湊型家用車，完全夠用，甚至可以說很紮實。
他將車停穩，開始把玩中控台上的那塊屏幕。
開機，亮起「雷霆汽車」的LOGO，隨即進入主界面。
他點開導航，楷利德的電子地圖清晰地呈現出來。
他又找到那個USB接口，雖然沒有帶U盤，但他確信這個當初力排眾議加上的功能一定能正常工作。
他熄火，拔下鑰匙，推門下車，將手中的車鑰匙隨手拋給了旁邊早已好奇不已的張柯以及高彬等人。
「你們也都感受一下我們的新車型。」
張柯首先一把接住馬宇騰拋來的車鑰匙，二話不說，拉開駕駛座的門就坐了進去，高彬則自覺地坐進了副駕。
張柯發動汽車，在車間空地上小心翼翼地開了兩圈。
他不像馬宇騰那樣關注操控和性能，而是以一個生產管理者的視角，感受著整車的裝配工藝。
「方向盤的轉向力度很均勻，沒有虛位。」
張柯一邊打著方向，一邊感受著反饋。
「車內幾乎聽不到什麼異響，說明各個部件之間的公差控制得很好。」
高彬則把注意力放在了內飾和電子系統上，他伸手觸摸著中控台，又試著操作那塊嶄新的車機屏幕。
全網首發更新 讀小說上 TW 看書網，𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰超讚
「這套內飾模具的精度確實沒話說，接縫處理得比很多合資車都漂亮。」
高彬點頭稱讚。
「車機系統的反應速度也算快，界面邏輯清晰，倪老那邊功不可沒。」
幾人輪流體驗了一番，每個人臉上都洋溢著興奮和滿足。
這台「秦」，雖然核心三大件平平無奇，但它在所有消費者能直接感知到的地方，都做到了遠超預期的精緻與用心。
體驗完畢，眾人簇擁著馬宇騰回到了工廠辦公樓那間最大的會議室。
燈火通明的會議室里，氣氛熱烈。
馬宇騰坐在主位，環視了一圈眾人興奮的臉龐，先是肯定了大家的努力，然後開口問道：「都說說吧，開過之後，有什麼直觀的感受？」
廉雨博率先發言，他作為總設計師，對產品的優缺點瞭然於胸。
「底盤和動力總成都是成熟方案，可靠性有保障，但性能確實沒什麼亮點。最大的優勢還是在於汪總監團隊的外觀內飾設計，以及倪老帶隊開發的車機系統。」
汪大勇接著補充。
「外觀上的一些妥協是沒辦法的事，但內飾的『感知質量』確實超出了我的預期。這要歸功於集團自家模具廠的精度。」
聽著眾人的反饋，馬宇騰只是平靜地點了點頭。
等大家說得差不多了，他才緩緩開口，一句話就讓會議室里的溫度降了幾度。
「優點很突出，但問題也不能忽視。我提幾個改進方向。」
所有人的神情瞬間嚴肅起來，紛紛拿起筆準備記錄。
「第一，座椅。」馬宇騰的手指在桌面上輕輕敲擊。
「一台車，除了家和公司，可能就是用戶待得最久的地方。座椅的舒適度，直接決定了他們在這段時間裡的感受，絕對不能輕視。」
他看向廉雨博和汪大勇。
「我們這套後扭力梁懸架，決定了底盤對路面細碎顛簸的過濾能力有先天短板。這就要求我們的座椅必須足夠柔軟，用海綿的厚度和彈性來彌補懸架的不足。」
馬宇騰的身體向後靠在椅背上，模擬著駕駛姿勢。
「而且，我感覺現在的座椅還是偏窄，包裹性不夠。長途駕駛會很累。」
「我知道，現在國內的配件供應商，根本沒有『人體工學』這個概念，他們設計的座椅都一個德行，談不上什麼舒適度。但我們不能隨大流。」
他提出一個具體的方案。
「聯繫供應商，要求加寬坐墊和靠背的側翼，內部填充物的密度也要重新調整，務必要增強包裹感和柔軟度。」
廉雨博和汪大勇對視一眼，都鄭重地點了點頭。
老闆的這個要求雖然會增加一些成本，但確實切中了用戶體驗的要害。
「第二，懸架調校。」馬宇騰繼續說道。
「我剛才試了一下，在轉彎的時候，車身的側傾還是比較明顯。我知道，這是為了照顧舒適性，把懸掛調得偏軟了。」
他的目光轉向汪大勇。
「老汪，這方面你是專家。回去讓你底特律的團隊再跑跑數據，看看能不能在舒適性和支撐性之間找到一個更好的平衡點。我們不能為了舒適，犧牲掉最基本的行駛穩定性。」
汪大勇立刻回應。
「明白，馬總。我會讓他們重新設定阻尼和彈簧係數，做幾套不同的方案出來，進行對比測試。」
布置完這兩個立等可辦的改進項，馬宇騰的表情緩和了些。
他看向廉雨博，轉換了話題。
「老廉，這台樣車出來之後，下一步的工作怎麼安排？」
廉雨博立刻挺直了腰板，顯然早有準備。
「報告馬總，接下來就是最關鍵的耐久性測試。我們計劃組建一支專業的測試車隊，把高溫、高寒、高原這三種極限工況全部跑一遍。」
他補充道：「海南的高溫高濕，黑河的零下三四十度嚴寒，還有青藏高原的缺氧環境，都是對車輛可靠性的終極考驗。只有通過了這些測試，我們才能放心大膽地把車交到消費者手裡。」
馬宇騰對這個周密的計劃表示滿意，這才是造車該有的嚴謹態度。
他沉吟片刻，又拋出了一個新問題，這次是問向工廠廠長季振宇。
「季廠長，目前國內汽車行業，對於新車碰撞安全測試，有什麼具體的法規和標準嗎？」
「老汪，幹得漂亮。」馬宇騰的聲音不大，但清晰地傳到了每個人的耳朵里，「比我想像的還要好。」
汪大勇緊繃的肩膀瞬間垮了下來，長長地舒了一口氣。
馬宇騰轉動鑰匙，那台來自三菱的4G15S發動機發出一陣平穩的嗡鳴，啟動了。
他掛上檔，鬆開手剎，駕駛著這台「秦」，在車間內劃出的空地上緩緩繞行。
加速不快，轉向手感也談不上精準，一切都平平無奇。
但對於一款定位在十萬元以下的緊湊型家用車，完全夠用，甚至可以說很紮實。
他將車停穩，開始把玩中控台上的那塊屏幕。
開機，亮起「雷霆汽車」的LOGO，隨即進入主界面。
他點開導航，楷利德的電子地圖清晰地呈現出來。
他又找到那個USB接口，雖然沒有帶U盤，但他確信這個當初力排眾議加上的功能一定能正常工作。
他熄火，拔下鑰匙，推門下車，將手中的車鑰匙隨手拋給了旁邊早已好奇不已的張柯以及高彬等人。
「你們也都感受一下我們的新車型。」
張柯首先一把接住馬宇騰拋來的車鑰匙，二話不說，拉開駕駛座的門就坐了進去，高彬則自覺地坐進了副駕。
張柯發動汽車，在車間空地上小心翼翼地開了兩圈。
他不像馬宇騰那樣關注操控和性能，而是以一個生產管理者的視角，感受著整車的裝配工藝。
「方向盤的轉向力度很均勻，沒有虛位。」
張柯一邊打著方向，一邊感受著反饋。
「車內幾乎聽不到什麼異響，說明各個部件之間的公差控制得很好。」
高彬則把注意力放在了內飾和電子系統上，他伸手觸摸著中控台，又試著操作那塊嶄新的車機屏幕。
全網首發更新 讀小說上 TW 看書網，𝐬𝐡𝐮.𝐭𝐰超讚
「這套內飾模具的精度確實沒話說，接縫處理得比很多合資車都漂亮。」
高彬點頭稱讚。
「車機系統的反應速度也算快，界面邏輯清晰，倪老那邊功不可沒。」
幾人輪流體驗了一番，每個人臉上都洋溢著興奮和滿足。
這台「秦」，雖然核心三大件平平無奇，但它在所有消費者能直接感知到的地方，都做到了遠超預期的精緻與用心。
體驗完畢，眾人簇擁著馬宇騰回到了工廠辦公樓那間最大的會議室。
燈火通明的會議室里，氣氛熱烈。
馬宇騰坐在主位，環視了一圈眾人興奮的臉龐，先是肯定了大家的努力，然後開口問道：「都說說吧，開過之後，有什麼直觀的感受？」
廉雨博率先發言，他作為總設計師，對產品的優缺點瞭然於胸。
「底盤和動力總成都是成熟方案，可靠性有保障，但性能確實沒什麼亮點。最大的優勢還是在於汪總監團隊的外觀內飾設計，以及倪老帶隊開發的車機系統。」
汪大勇接著補充。
「外觀上的一些妥協是沒辦法的事，但內飾的『感知質量』確實超出了我的預期。這要歸功於集團自家模具廠的精度。」
聽著眾人的反饋，馬宇騰只是平靜地點了點頭。
等大家說得差不多了，他才緩緩開口，一句話就讓會議室里的溫度降了幾度。
「優點很突出，但問題也不能忽視。我提幾個改進方向。」
所有人的神情瞬間嚴肅起來，紛紛拿起筆準備記錄。
「第一，座椅。」馬宇騰的手指在桌面上輕輕敲擊。
「一台車，除了家和公司，可能就是用戶待得最久的地方。座椅的舒適度，直接決定了他們在這段時間裡的感受，絕對不能輕視。」
他看向廉雨博和汪大勇。
「我們這套後扭力梁懸架，決定了底盤對路面細碎顛簸的過濾能力有先天短板。這就要求我們的座椅必須足夠柔軟，用海綿的厚度和彈性來彌補懸架的不足。」
馬宇騰的身體向後靠在椅背上，模擬著駕駛姿勢。
「而且，我感覺現在的座椅還是偏窄，包裹性不夠。長途駕駛會很累。」
「我知道，現在國內的配件供應商，根本沒有『人體工學』這個概念，他們設計的座椅都一個德行，談不上什麼舒適度。但我們不能隨大流。」
他提出一個具體的方案。
「聯繫供應商，要求加寬坐墊和靠背的側翼，內部填充物的密度也要重新調整，務必要增強包裹感和柔軟度。」
廉雨博和汪大勇對視一眼，都鄭重地點了點頭。
老闆的這個要求雖然會增加一些成本，但確實切中了用戶體驗的要害。
「第二，懸架調校。」馬宇騰繼續說道。
「我剛才試了一下，在轉彎的時候，車身的側傾還是比較明顯。我知道，這是為了照顧舒適性，把懸掛調得偏軟了。」
他的目光轉向汪大勇。
「老汪，這方面你是專家。回去讓你底特律的團隊再跑跑數據，看看能不能在舒適性和支撐性之間找到一個更好的平衡點。我們不能為了舒適，犧牲掉最基本的行駛穩定性。」
汪大勇立刻回應。
「明白，馬總。我會讓他們重新設定阻尼和彈簧係數，做幾套不同的方案出來，進行對比測試。」
布置完這兩個立等可辦的改進項，馬宇騰的表情緩和了些。
他看向廉雨博，轉換了話題。
「老廉，這台樣車出來之後，下一步的工作怎麼安排？」
廉雨博立刻挺直了腰板，顯然早有準備。
「報告馬總，接下來就是最關鍵的耐久性測試。我們計劃組建一支專業的測試車隊，把高溫、高寒、高原這三種極限工況全部跑一遍。」
他補充道：「海南的高溫高濕，黑河的零下三四十度嚴寒，還有青藏高原的缺氧環境，都是對車輛可靠性的終極考驗。只有通過了這些測試，我們才能放心大膽地把車交到消費者手裡。」
馬宇騰對這個周密的計劃表示滿意，這才是造車該有的嚴謹態度。
他沉吟片刻，又拋出了一個新問題，這次是問向工廠廠長季振宇。
「季廠長，目前國內汽車行業，對於新車碰撞安全測試，有什麼具體的法規和標準嗎？」