第187章 大宋的內河航船
使用了麻花鑽後，鑽孔效率大幅提升。
趙家木器行改裝輜重車的速度明顯加快。
改裝完之後，他們還有時間給最後一輛輜重車，加了一個轉盤裝置。
由於加了轉盤，前輪離地間隙變小。
原本的輜重車，前後兩個輪一般大。
他們又給前輪換了一對小一號的車輪。
牽引用的車轅下移到轉盤上，基本上就成了。
褚元晦帶人來取輜重車，看著新改出來的車感到非常新奇。
他馬上就讓人套上牛，趕著車試了試。
褚家石炭行的車夫駕著車，轉了兩個圈。
相比於原來的機構，轉彎靈活性大幅提高。
在趙家木器行的院子裡，就能輕鬆完成轉彎。
那車夫沖褚元晦興奮地道，「少東家，咱這車轉起彎來輕快多了，今後遇到彎，再也不用一遍進退了！」
「那是自然，這可是我師弟的主意！」褚元晦拍了一下趙炎的肩膀。
褚元晦蹲下對著那轉盤看了一會，扭頭沖趙炎道，「多少錢，我讓人與你結算！」
「這車沒徵得你們的同意就改了，不算錢！你們試試效果，若是用著好，今後再改，再算錢！」趙炎道。
「那我就占你一回便宜！」褚元晦看了趙炎一眼道，「與你說兩件好事。」
褚元晦昨天讓人算了一下，他們手下的朱家煤礦，日產量已經從原來的三萬斤，提升到了五萬斤。
距離褚家石炭行巔峰時期，每天十萬斤的產量，更近了一步。
另外一個好消息就是褚元晦他大伯，準備再訂購五十萬斤的蘭炭，每斤蘭炭價格漲到十文錢。
褚元晦聽他爹說，他大伯還讓人盤點了整個褚家石炭行的帳，準備去真州、揚州、楚州、泗州買船。
這四個州所在的淮南東路與淮南西路地區，是大宋官營造船業的核心，各州都設有官營造船務。
其中真州造船務最大。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名𝙏𝙒看書網→𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬】
真州也就是在後世江蘇儀征那一帶，可年產漕船六百艘。
揚州造船務其次，可年產漕船四百艘。
楚州造船務也就是在後世江蘇淮安那一帶，可年產漕船三百艘。
泗州造船務也就是在後世的江蘇盱眙那一帶，可年產漕船兩百艘。
依託這些官營造船務，當地還出現了大量民船坊，可以生產各種形式客舟和貨舟。
「如若能把咱們的蘭炭賣去開封、應天，銷量將會幾十上百倍於徐州。」褚元晦拍了拍趙炎的肩膀道。
「你們家準備買多大的船？」趙炎問道。
上次，去贖陳鳳他爹的時候，趙炎坐過陳鳳家的船。
趙炎感覺那船有點小。
褚元晦想了想道，「三百到六百料吧！汴河水淺，沒有長江上的船大！」
北宋長江上的船，可以達到上千料，折合近百噸。
汴河、泗水的深度遠不如長江。
這些河流上的船，也要比長江上的船小不少。
大多集中在三百到六百料這個區間，折合大約二十一到四十三噸。
「這樣一條船多少錢？」趙炎又問道。
「這得看是否買新船了！」褚元晦道。
如果是買新船的話，三百料的船價格在兩百貫上下。
五百料的船價格在三百五十貫上下。
六百料的船價格在五百到六百貫。
如果是買舊船的話，可以便宜一半以上。
「這麼貴，能賺錢嗎？」趙炎問道。
褚元晦再次想了想道，「這些年船隻漲價，稅賦增加，船運確實沒前些年好做了，不過若有充足的貨物可運，還是能賺錢的！」
北宋前期的內河漕運生意，還是不錯的。
買一條船，年利潤率可以達到四成以上。
兩年左右，就能賺回本錢。
到了中期以後購船成本、稅費大幅上升。
再加上船隻折舊、維護、船員工錢。
單純做航運的話，每條船一年的利潤率，就降低到了兩成以下。
如果有充足的貨源，尤其是自己還有貨可運。
而且貨物價格還比較高，就像陳鳳家的鐵器行一樣。
每一船再為其他人捎帶一些貨物，這個時候利潤率才能比較可觀。
基本一年左右就能回本。
另外大宋朝廷允許私船承運漕糧，並給予運費補貼。
每運一石糧，補貼運費六十文，准許損耗八升。
更加重要的是可以獲得免稅載貨權。
承運漕糧的船上除了漕糧，還可載兩成的私貨，享受完全免稅待遇。
這兩成私貨不限種類，如果全運絲綢這種高價值商品的話。
兩趟就能賺回來所有本錢。
不過這種承運漕糧的生意好處太大。
基本都被有背景的勛貴、官員的商號包下，普通人根本拿不到。
「為什麼要跑去真州、揚州買船，徐州沒有民船坊嗎？」趙炎問道。
褚元晦皺著眉道，「徐州倒是有民船坊，可是造不了大船。」
「造船需木料，尤其是需要大木料，造龍骨！」
「你看看咱們徐州，哪還有樹？更不要提，造大船需要的大樹！」褚元晦向四周指了指道。
汴河、泗水上的船大多集中在三百到六百料這個區間。
這些船長度十八到二十四米，寬三點五到四點五米。
船艙深度一點八到二點二米。
徐州雖然木材匱乏，但是處於漕運中心點，水運便利。
這些年，徐州每年都要消耗大量木炭。
木炭重量輕，體積小，比較破碎。
可以跟其他貨物搭配運輸，也就是做搭頭運輸。
這些木炭大多都是從外地運來的，或者是運來木頭，自己燒制。
運費非常低。
但是一條船的龍骨長度，通常要達到船長七成到八成。
一條三百料的內河船總長十八米，龍骨長度要達到十四米。
一條六百料的內河船總長二十四米，龍骨長度更是要達到十八米。
而且還不能用普通的木材，必須使用杉木、柏木等優質木材。
這樣的木頭就得專門運輸了。
專門運來的話，運輸成本就非常高了。
相比之下淮南的真州、揚州，毗鄰江南林區。
而且還有更深的長江水道，木材順著長江漂流而下，直抵船場，成本碾壓徐州。
趙炎聽褚元晦說到這裡，心裡就更加有底了。
不就是龍骨嗎？
他原本覺得得自己將來去了沿海地區，為造船準備的方案，才能有用武之地。
現在看來，在徐州就可以先練練手。
趙家木器行改裝輜重車的速度明顯加快。
改裝完之後，他們還有時間給最後一輛輜重車，加了一個轉盤裝置。
由於加了轉盤，前輪離地間隙變小。
原本的輜重車，前後兩個輪一般大。
他們又給前輪換了一對小一號的車輪。
牽引用的車轅下移到轉盤上，基本上就成了。
褚元晦帶人來取輜重車，看著新改出來的車感到非常新奇。
他馬上就讓人套上牛，趕著車試了試。
褚家石炭行的車夫駕著車，轉了兩個圈。
相比於原來的機構，轉彎靈活性大幅提高。
在趙家木器行的院子裡，就能輕鬆完成轉彎。
那車夫沖褚元晦興奮地道，「少東家，咱這車轉起彎來輕快多了，今後遇到彎，再也不用一遍進退了！」
「那是自然，這可是我師弟的主意！」褚元晦拍了一下趙炎的肩膀。
褚元晦蹲下對著那轉盤看了一會，扭頭沖趙炎道，「多少錢，我讓人與你結算！」
「這車沒徵得你們的同意就改了，不算錢！你們試試效果，若是用著好，今後再改，再算錢！」趙炎道。
「那我就占你一回便宜！」褚元晦看了趙炎一眼道，「與你說兩件好事。」
褚元晦昨天讓人算了一下，他們手下的朱家煤礦，日產量已經從原來的三萬斤，提升到了五萬斤。
距離褚家石炭行巔峰時期，每天十萬斤的產量，更近了一步。
另外一個好消息就是褚元晦他大伯，準備再訂購五十萬斤的蘭炭，每斤蘭炭價格漲到十文錢。
褚元晦聽他爹說，他大伯還讓人盤點了整個褚家石炭行的帳，準備去真州、揚州、楚州、泗州買船。
這四個州所在的淮南東路與淮南西路地區，是大宋官營造船業的核心，各州都設有官營造船務。
其中真州造船務最大。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名𝙏𝙒看書網→𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬】
真州也就是在後世江蘇儀征那一帶，可年產漕船六百艘。
揚州造船務其次，可年產漕船四百艘。
楚州造船務也就是在後世江蘇淮安那一帶，可年產漕船三百艘。
泗州造船務也就是在後世的江蘇盱眙那一帶，可年產漕船兩百艘。
依託這些官營造船務，當地還出現了大量民船坊，可以生產各種形式客舟和貨舟。
「如若能把咱們的蘭炭賣去開封、應天，銷量將會幾十上百倍於徐州。」褚元晦拍了拍趙炎的肩膀道。
「你們家準備買多大的船？」趙炎問道。
上次，去贖陳鳳他爹的時候，趙炎坐過陳鳳家的船。
趙炎感覺那船有點小。
褚元晦想了想道，「三百到六百料吧！汴河水淺，沒有長江上的船大！」
北宋長江上的船，可以達到上千料，折合近百噸。
汴河、泗水的深度遠不如長江。
這些河流上的船，也要比長江上的船小不少。
大多集中在三百到六百料這個區間，折合大約二十一到四十三噸。
「這樣一條船多少錢？」趙炎又問道。
「這得看是否買新船了！」褚元晦道。
如果是買新船的話，三百料的船價格在兩百貫上下。
五百料的船價格在三百五十貫上下。
六百料的船價格在五百到六百貫。
如果是買舊船的話，可以便宜一半以上。
「這麼貴，能賺錢嗎？」趙炎問道。
褚元晦再次想了想道，「這些年船隻漲價，稅賦增加，船運確實沒前些年好做了，不過若有充足的貨物可運，還是能賺錢的！」
北宋前期的內河漕運生意，還是不錯的。
買一條船，年利潤率可以達到四成以上。
兩年左右，就能賺回本錢。
到了中期以後購船成本、稅費大幅上升。
再加上船隻折舊、維護、船員工錢。
單純做航運的話，每條船一年的利潤率，就降低到了兩成以下。
如果有充足的貨源，尤其是自己還有貨可運。
而且貨物價格還比較高，就像陳鳳家的鐵器行一樣。
每一船再為其他人捎帶一些貨物，這個時候利潤率才能比較可觀。
基本一年左右就能回本。
另外大宋朝廷允許私船承運漕糧，並給予運費補貼。
每運一石糧，補貼運費六十文，准許損耗八升。
更加重要的是可以獲得免稅載貨權。
承運漕糧的船上除了漕糧，還可載兩成的私貨，享受完全免稅待遇。
這兩成私貨不限種類，如果全運絲綢這種高價值商品的話。
兩趟就能賺回來所有本錢。
不過這種承運漕糧的生意好處太大。
基本都被有背景的勛貴、官員的商號包下，普通人根本拿不到。
「為什麼要跑去真州、揚州買船，徐州沒有民船坊嗎？」趙炎問道。
褚元晦皺著眉道，「徐州倒是有民船坊，可是造不了大船。」
「造船需木料，尤其是需要大木料，造龍骨！」
「你看看咱們徐州，哪還有樹？更不要提，造大船需要的大樹！」褚元晦向四周指了指道。
汴河、泗水上的船大多集中在三百到六百料這個區間。
這些船長度十八到二十四米，寬三點五到四點五米。
船艙深度一點八到二點二米。
徐州雖然木材匱乏，但是處於漕運中心點，水運便利。
這些年，徐州每年都要消耗大量木炭。
木炭重量輕，體積小，比較破碎。
可以跟其他貨物搭配運輸，也就是做搭頭運輸。
這些木炭大多都是從外地運來的，或者是運來木頭，自己燒制。
運費非常低。
但是一條船的龍骨長度，通常要達到船長七成到八成。
一條三百料的內河船總長十八米，龍骨長度要達到十四米。
一條六百料的內河船總長二十四米，龍骨長度更是要達到十八米。
而且還不能用普通的木材，必須使用杉木、柏木等優質木材。
這樣的木頭就得專門運輸了。
專門運來的話，運輸成本就非常高了。
相比之下淮南的真州、揚州，毗鄰江南林區。
而且還有更深的長江水道，木材順著長江漂流而下，直抵船場，成本碾壓徐州。
趙炎聽褚元晦說到這裡，心裡就更加有底了。
不就是龍骨嗎？
他原本覺得得自己將來去了沿海地區，為造船準備的方案，才能有用武之地。
現在看來，在徐州就可以先練練手。