第41章 人外有神
第134章 人外有神
薛爽說，「英國人從沉沒海域打撈上來了一批黃金和文件，好幾噸重。」
「何局他們分析，那條大刀級應該是計劃颱風過後起航返回英國，結果誰也沒想到，莫名其妙就沉了。」
「何局他們正在設法搞清楚那批黃金和文件的來源，聽他的意思，文件比黃金重要。」
李路緩緩點頭，擺了擺手說，「這就不是我們開飛機的該操心的了，他們情報部門的事情，我們別問，總之一句話，何局讓咱們幹什麼，咱們就幹什麼。」
「明白，我跟你匯報的，都是何局通報過來的情況。」薛爽當然知道保密線在哪裡。
他道，「此外，最新戰情通報顯示，企業號已經北上到了巴林塘海峽西部，在那裡轉圈圈，不走了。」
李路冷笑，「他們打的什麼主意，甚至不用猜。」
隨即，李路問，「李師長那邊有沒有新消息，殲—8D什麼時候能到位？」
「後天，二十七師的轟油六大後天到。」薛爽回答。
李路沉聲說，「現在已經是十一號，距離收回儀式只有十九天，時間緊任務重，後續你和老陳要支棱起來，二師五團的兄弟們，怕是很難完成實戰空中加油了。」
薛爽說，「你放心，我和老陳討論過這個問題，給我們三個飛行日，三次空中加油訓練，我們有信心達到實戰標準。」
李路的空中加油能力已經達到了教員級水平，他在一飛廠幫殲—8項目團隊測試加受油系統，給
出的建議都是一針見血的。
防備企業號航母戰鬥群，殲—7EG大概率是派不上用場了，只有殲—8D能夠得著。
美國佬囂張，但絕不傻。
要說美國佬有什麼目的，他們還真的沒有明確目的，就是不讓我們過得舒心，就是要添點亂子。
這種村霸思維，在整個九十年代以及後一個十年，都是常態了。
當前人民空軍的作戰序列里，殲—8D是最屌的一款戰機，也是唯一一款具備空中加油能力的戰機。
蘇—27並不具備空中加油能力。
隨著七月一日的日益臨***惠場站的氛圍越來越嚴肅、凝重。
作為距離最近的空軍航空兵部隊，二師的壓力日益增大，李永剛甚至恨不得住在飛行值班室里。
他手下的哼哈二將張四海、陳華林，這兩位主力團團長，幾乎每天都有飛行任務，頻繁出動升空，李路羨慕得不要不要的。
反倒是何局這邊，這幾天也沒下來一個任務，李路小組難得閒了好幾天。
何局那邊的任務少，和李路有直接關係。
李路一次偵測飛行就把對手干殘廢了，搜集到的那些無線信號被技術部門解析出來之後，對方的許多舉動在何局他們眼裡，跟裸泳差不多了。
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在這種情況下，自然不需要消耗寶貴的資源頻繁地執行偵測任務了。
殲—8D和轟油—6已經到位，但是，二師報上去的空中加油訓練計劃，空司遲遲沒有批下來。
李路只能耐耐著性子，一邊進行理論學習，一邊眼巴巴地看著張四海和陳華林每天吃香喝辣的。
因為脾氣相近，而且張四海和陳華林非常仰慕李路的飛行才華，所以有空就會往他這裡跑，討論飛行請教技術什麼的。
一來二去，李路了解到了一些情況。
張四海竟然是機械師出身！
當了五年的機械師後提干，在軍校時轉空勤專業，二十六七歲才開始學開飛機，二十八歲放單飛。
他今年三十八歲，僅僅用了十年的時間，張四海就從普通飛行員干到了飛行團團長！
張四海距離特級飛行員只差臨門一腳了！
李路是真正體會到了什麼叫做「山外有峰、人外有神」這句話的含義了。
的確，張四海的飛行技術比不上李路，可是，李路自問，如果自己也是半路出家，是否能有張四海現在的成就？
李路看過張四海的飛行，他的水平在全軍範圍內都是拔尖的。
不能和李路對比，因為李路的幾次創紀錄的飛行表現，已經是超神範疇了————
陳華林同樣並非無名之輩！
八十年代初，東南輪戰的時候，二師轉場東南作戰，陳華林是唯一取得兩個戰果的飛行員擊落一架、擊傷一架。
單憑這個戰績，陳華林基本預定了殲擊機師師長的位置。
顯而易見，能在南霸天裡當飛行團團長的人，就沒一個是簡單角色。
李永剛希望手下能從李路這裡學點東西，看到李路小組三人閒置了幾天，當即做了一個飛行計劃，讓李路小組三人對他手底下的飛行員進行一對一的帶訓。
有機會飛行，李路三人當然是投李報桃了，毫無保留地向二師的同行們傳授技巧和經驗。
到了六月十五日，二師進入了最後階段的準備，也是這一天，空司終於批准了二師提交的空中加油訓練計劃。
李路非常理解空司的謹慎。
空中加油科目對人民空軍來說是全新科目，這個科目放在全世界，都是屬於高難度高風險科目，甚至在這個科目誕生後的很長一段時間裡，屬於航空界的世界級難題。
進行空中加油的時候，加油機和受油機之間的距離只有二三十米，高度差只有幾米，稍稍動作大一點，就是一起空中相撞事故。
批覆命令到，李永剛立即和李路主導制定具體訓練計劃。留給他們的時間不多，滿打滿算理論上只有十三天的時間，六月二十八日，部隊要整建制進入一級戰備狀態。
李路提出了一個大膽的訓練方式。
讓轟油—6滿油起飛，在指定空域進行大半徑的盤旋飛行，就是繞著飛一個大圈，殲—8D全部起飛在這個大圈中間進行編隊，隨即按照順序爬升高度與轟油—6進行受油對接。
此前，五團搞空中加油訓練的時候，通常是完成一架再起飛一架，非常的謹慎，而目不是繞圈飛行，而是平飛，中間的銜接時間比較長。
李路把轟油—6的機組找來，一起討論這個訓練方式。
空中加油科目對駕駛受油機（殲—8D）的飛行員的飛行技術要求非常高，對駕駛加油機（轟油—6）的飛行員的飛行技術，同樣提出了很高的要求。
必須要和轟油—6機組進行充分的溝通和探討，雙方要確認這個方式沒有問題，如此才能確定下來進行執行。
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薛爽說，「英國人從沉沒海域打撈上來了一批黃金和文件，好幾噸重。」
「何局他們分析，那條大刀級應該是計劃颱風過後起航返回英國，結果誰也沒想到，莫名其妙就沉了。」
「何局他們正在設法搞清楚那批黃金和文件的來源，聽他的意思，文件比黃金重要。」
李路緩緩點頭，擺了擺手說，「這就不是我們開飛機的該操心的了，他們情報部門的事情，我們別問，總之一句話，何局讓咱們幹什麼，咱們就幹什麼。」
「明白，我跟你匯報的，都是何局通報過來的情況。」薛爽當然知道保密線在哪裡。
他道，「此外，最新戰情通報顯示，企業號已經北上到了巴林塘海峽西部，在那裡轉圈圈，不走了。」
李路冷笑，「他們打的什麼主意，甚至不用猜。」
隨即，李路問，「李師長那邊有沒有新消息，殲—8D什麼時候能到位？」
「後天，二十七師的轟油六大後天到。」薛爽回答。
李路沉聲說，「現在已經是十一號，距離收回儀式只有十九天，時間緊任務重，後續你和老陳要支棱起來，二師五團的兄弟們，怕是很難完成實戰空中加油了。」
薛爽說，「你放心，我和老陳討論過這個問題，給我們三個飛行日，三次空中加油訓練，我們有信心達到實戰標準。」
李路的空中加油能力已經達到了教員級水平，他在一飛廠幫殲—8項目團隊測試加受油系統，給
出的建議都是一針見血的。
防備企業號航母戰鬥群，殲—7EG大概率是派不上用場了，只有殲—8D能夠得著。
美國佬囂張，但絕不傻。
要說美國佬有什麼目的，他們還真的沒有明確目的，就是不讓我們過得舒心，就是要添點亂子。
這種村霸思維，在整個九十年代以及後一個十年，都是常態了。
當前人民空軍的作戰序列里，殲—8D是最屌的一款戰機，也是唯一一款具備空中加油能力的戰機。
蘇—27並不具備空中加油能力。
隨著七月一日的日益臨***惠場站的氛圍越來越嚴肅、凝重。
作為距離最近的空軍航空兵部隊，二師的壓力日益增大，李永剛甚至恨不得住在飛行值班室里。
他手下的哼哈二將張四海、陳華林，這兩位主力團團長，幾乎每天都有飛行任務，頻繁出動升空，李路羨慕得不要不要的。
反倒是何局這邊，這幾天也沒下來一個任務，李路小組難得閒了好幾天。
何局那邊的任務少，和李路有直接關係。
李路一次偵測飛行就把對手干殘廢了，搜集到的那些無線信號被技術部門解析出來之後，對方的許多舉動在何局他們眼裡，跟裸泳差不多了。
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在這種情況下，自然不需要消耗寶貴的資源頻繁地執行偵測任務了。
殲—8D和轟油—6已經到位，但是，二師報上去的空中加油訓練計劃，空司遲遲沒有批下來。
李路只能耐耐著性子，一邊進行理論學習，一邊眼巴巴地看著張四海和陳華林每天吃香喝辣的。
因為脾氣相近，而且張四海和陳華林非常仰慕李路的飛行才華，所以有空就會往他這裡跑，討論飛行請教技術什麼的。
一來二去，李路了解到了一些情況。
張四海竟然是機械師出身！
當了五年的機械師後提干，在軍校時轉空勤專業，二十六七歲才開始學開飛機，二十八歲放單飛。
他今年三十八歲，僅僅用了十年的時間，張四海就從普通飛行員干到了飛行團團長！
張四海距離特級飛行員只差臨門一腳了！
李路是真正體會到了什麼叫做「山外有峰、人外有神」這句話的含義了。
的確，張四海的飛行技術比不上李路，可是，李路自問，如果自己也是半路出家，是否能有張四海現在的成就？
李路看過張四海的飛行，他的水平在全軍範圍內都是拔尖的。
不能和李路對比，因為李路的幾次創紀錄的飛行表現，已經是超神範疇了————
陳華林同樣並非無名之輩！
八十年代初，東南輪戰的時候，二師轉場東南作戰，陳華林是唯一取得兩個戰果的飛行員擊落一架、擊傷一架。
單憑這個戰績，陳華林基本預定了殲擊機師師長的位置。
顯而易見，能在南霸天裡當飛行團團長的人，就沒一個是簡單角色。
李永剛希望手下能從李路這裡學點東西，看到李路小組三人閒置了幾天，當即做了一個飛行計劃，讓李路小組三人對他手底下的飛行員進行一對一的帶訓。
有機會飛行，李路三人當然是投李報桃了，毫無保留地向二師的同行們傳授技巧和經驗。
到了六月十五日，二師進入了最後階段的準備，也是這一天，空司終於批准了二師提交的空中加油訓練計劃。
李路非常理解空司的謹慎。
空中加油科目對人民空軍來說是全新科目，這個科目放在全世界，都是屬於高難度高風險科目，甚至在這個科目誕生後的很長一段時間裡，屬於航空界的世界級難題。
進行空中加油的時候，加油機和受油機之間的距離只有二三十米，高度差只有幾米，稍稍動作大一點，就是一起空中相撞事故。
批覆命令到，李永剛立即和李路主導制定具體訓練計劃。留給他們的時間不多，滿打滿算理論上只有十三天的時間，六月二十八日，部隊要整建制進入一級戰備狀態。
李路提出了一個大膽的訓練方式。
讓轟油—6滿油起飛，在指定空域進行大半徑的盤旋飛行，就是繞著飛一個大圈，殲—8D全部起飛在這個大圈中間進行編隊，隨即按照順序爬升高度與轟油—6進行受油對接。
此前，五團搞空中加油訓練的時候，通常是完成一架再起飛一架，非常的謹慎，而目不是繞圈飛行，而是平飛，中間的銜接時間比較長。
李路把轟油—6的機組找來，一起討論這個訓練方式。
空中加油科目對駕駛受油機（殲—8D）的飛行員的飛行技術要求非常高，對駕駛加油機（轟油—6）的飛行員的飛行技術，同樣提出了很高的要求。
必須要和轟油—6機組進行充分的溝通和探討，雙方要確認這個方式沒有問題，如此才能確定下來進行執行。
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