第345章 鎮壓
第345章 鎮壓
漢蘭達市場部這邊，經理汪帆緊急調了幾家一線城市重點門店的數據。
華東門店三家裡面，有兩家突然出現了好幾個用戶退意向金的情況。
數量不是很多。
卻是一個令人很不安的信號。
退意向金在終端門店的日常運營里不算罕見。
一一客戶等車不耐煩了退，家裡意見不統一了退，隔壁品牌多送兩次保養也退。
但客戶成批量的退意向金，這件事是值得關注的。
類似的事情在去年十月發生過。
起初也只是一線門店有小範圍的退訂。
再過幾天，發布會熱度傳播了，突然開始有一批接一批的人退訂，就連試駕的也不來了。
最離譜的是，有人在實體店交了五千塊鎖單大定，硬是吵著要退。
各個一線門店起火，網絡輿論亂成一團！
那是去年十月的事。
現在坐在辦公室里，黃永強夾煙的手，微微顫抖。
增程、六座、大沙發————
瞅著理想曝光的宣傳片。
突然感覺那種令人窒息的壓力又回來了。
從星辰L7開始，消費者突然發現一原來花同樣的錢，可以買到六座增程、
空氣懸掛、智能座艙這些以前想都不敢想的配置。
再看漢蘭達。
2.OT、6AT、織物混搭座椅、機械儀錶盤。
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這幾個核心配置在市場上，有四五年沒大更新過了。
漢蘭達落地價已經從巔峰34萬砍了六七萬下來，通過各種廠家優惠、減配、
金融免息手段，經銷商利潤大削引發了不少門店抱怨。
再降價和減配，肯定是不現實。
既然不能減配，那只能走增配路線了。
於情於理，他也不大想這台車在自己手上垮台。
從廣汽豐田的合資架構來講，雙方的權責切割很清楚。
市場、渠道、本地化運營，歸華夏方管。
產品規劃、技術導入、全球車型適配，則全在豐田那邊。
沒一會。
黃永強便帶著市場部近幾個月的報表，來到總經理辦公室。
這位豐田體系出來的總經理，還在不緊不慢喝茶。
「漢蘭達的銷量變化確實需要額外注意，市場在變動。「魚住吉博看完報表後開口道。
「總經理，我想不光是變動，現在國產車的競爭力正在加強，特別是某些新能源車型，競爭力已經嚴重擠壓到我們市場空間————「黃永強直言道。
「嚴重擠壓這個詞，是不是太嚴重了？
」
「不嚴重。
「去年巔峰月銷一萬三，現在疊加廠家優惠維持六千台都吃力，國產車這邊還有新的增程車型要發布，如果他們價格真打到這個區間，漢蘭達的客戶會被繼續分流。」
「————"
魚住吉博又翻了兩頁，然後他不得不承認，之前被豐田及廣汽內部普遍所看不起的增程技術，硬是掀翻了家庭SUV市場。
以星辰L7的月銷量，放在合資車企都是單開嘉獎會的水平。
嘶—
這些華夏的消費者，就這麼喜歡把電視和冰箱都塞進車裡？？
「那你的意思是？
」
魚住吉博問，他相信這位副總經理也不是單獨為了吐槽才來的辦公室。
「混動。」
黃永強直接說了：「國區這邊先把混動版漢蘭達上了。」
說實話。
這個念頭不是今天才有的。
早在年初凱美瑞雙擎上市之後，他就向上面提議過—既然凱美瑞可以有混動，漢蘭達為什麼不可以？
凱美瑞雙擎上市後，在20萬級別轎車市場反響還是有的，城市工況百公里油耗壓到四升出頭，從成本來說，比新能源車高不了很多。
而日系車變得更「省油「，也直擊那些喜歡日系品牌的受眾。
漢蘭達就完全不一樣了。
這玩意2.0T的百公里，官方宣稱油耗是在8.2L/100km，實測則在十升上下，城市擁堵工況可達11—13L。
放在以前倒無所謂。
但現在新能源車的品類發展起來。
無論是比亞迪唐，還是星辰L7，以及其他廠商亮相的混動車、純電SUV，使用成本都比純燃油SUV低太多了。
而豐田這邊的混動技術，在他看來專利、效率勝過國產一大截。
若能導入THS雙擎混動，至少能把漢蘭達的油耗壓到六升左右，到時候產品力就上來了。
畢竟新能源車還沒完全站穩，很多人是根本不相信鋰電池這東西裝車能夠經久耐用的！
魚住吉博放下報表，沉吟片刻。
「漢蘭達提前增配混動的議題，年初我們已經向總部提交過一次了。
「，「嗯。」
「總部的回覆是—一優先保障第四代漢蘭達的全球換代節奏，TNGA—K平台適配和2.5L混動總成的產能分配，暫時沒辦法給國區單獨開放。」
「就不能——再申請申請？」
「申請不了。」
[」
"1
黃永強語塞了。
一肚子改款計劃，給硬生生憋了回去。
說白了—一就是排隊都輪不到華夏市場。
豐田的全球車型規劃是高度中心化的。
總部制定平台、發動機、變速箱的全球分配策略。
國區作為「地區分支「，是吃總部分下來的車型和技術。
凱美瑞雙擎之所以能拿到，是因為全球第八代凱美瑞本身就有混動版本，國區只是同步導入。
但漢蘭達不同。
現在在售的是第三代。
第三代漢蘭達的混動版只在北美銷售。
而北美那套混動總成用的是3.5LV6加電機，和國區在售的完全是兩套動力架構，產線、標定、排放認證全要重新過。
要在國區上混動，要麼等第四代TNGA平台整體換代，要麼請總部單獨為國區做混動適配導入。
前者—一按照豐田的研發節奏，最快也要2021年。
三年。
三年後黃花菜都涼透了。
後者—讓總部為華夏市場做出改變？
「總經理，國區貢獻了漢蘭達全球銷量的30%以上，且日系用戶的忠誠度高於普通自主品牌，這個權重難道不能讓總部重新評估？
.
黃永強試圖抬出數據做一些努力。
國內市場對於豐田來說，提供的收益甚至還要高過部分歐美區域，但這邊的用戶享受的技術代差，卻往往是全球疊代最差的一批。
廣汽豐田體系的人本來對此並不在意，畢竟以前能躺著掙錢，對於大廠來說，擠牙膏永遠是最舒服的。
如非必要，當然是嚴格控制配置提高毛利，保持利益最大化。
但現在。
銷量和市場份額是以肉眼可見的速度下滑。
魚住吉博微微搖頭。
「30%的銷量貢獻，總部當然重視，但THS系統的產能是有限的，愛信的混動變速箱模塊全球產能已經排到明年下半年了。
凱美瑞、卡羅拉、雷凌三條線已經把產能吃滿，北美那邊RAV4混動也在排隊。
「6
「6
」
我特麼。
黃永強張了張嘴，突然不知道說什麼好了。
豐田在混動技術上確實領先。
但產能也只有一家在做。
全球所有豐田混動車型的核心總成，幾乎全部依賴日本本土和部分東南亞工廠，之前並未做過額外的產能布局。
現在想申請，也騰不出產能。
「市場有壓力，是現實問題，但產品導入需要時間，這不是一個季度能解決的問題。」
魚住吉博心裡也對市面上不斷湧現的增程車惱火。
但是在豐田的體系里，著急是沒有用的。
他頓了頓。
「在現有車型上強化營銷和渠道管理，很多消費者的認知都被營銷矇騙了，新能源車和增程車這種不成熟的東西能在市場上取得這麼好的銷量，還讓消費者渾然忘了續航和電池壽命的缺陷，本質上就是一種欺騙！」
他說到這，又暗暗責怪起華夏地區的消費者，太過容易被網際網路浮誇信息洗腦！！
那大電視，有幾個用得上？
增加汽車頂棚結構複雜度，額外增添故障率！
坐車看電視更容易引起神經性暈眩，是有論文及人體實驗支撐的！
還有那冰箱，畫蛇添足！
買車——應該考慮的是經年累月的口碑！
「總之，年底總部會來一輪全球市場review，國區的銷量數據變化，到時我會如實反饋上去，在這期間國區的銷售把控還是要加強的，我希望看到內部人員更用心的經營豐田品牌。」
魚住吉博思索完，也不忘對內壓力一波。
以前賣的好，都是豐田的技術功勞啊，那是應該的。
現在賣不好，市場上稍微出現點風浪，就各種滑坡，營銷和輿論還占不到一點好，這不恰恰說明國區本地化運營的失敗。
為降本和優化效率，本土運營部門的人員架構，必須重新評估了！！
「黃總，國區提前上混動這事————」
汪帆等在辦公室外，見上司快步走出便迎了上去。
「上個蛋！」
黃永強臉很黑，徑直走過行政樓三層的連廊，透過玻璃幕牆，目光越過產業園內部的綠化帶，落在西側物流區的露天停車場上，一排排白色的漢蘭達整齊停放。
全是近幾個月的庫存。
去年底，廣汽豐田敏銳注意到國區消費者對家庭SUV的選購比例正在飛速增加，於是對內擴大了漢蘭達產能。
這個預測是對的。
但愣是沒想到，國區用戶選購的對象卻不是漢蘭達。
黃永強心情複雜，點了根煙。
站在這，不住的抽。
一陣風吹過，脊背莫名發涼。
忽然就想起百人大會上，那位星辰汽車掌舵人輕描淡寫的一句話。
一「拋開其他不談，漢蘭達也沒什麼特別的優勢吧？
「，當時滿心不忿。
如今忽地像一顆子彈正中眉心。
位於廬州的星淮工廠。
安瑾輝全心全意撲在「星淮A7」的首發工作上。
按照常規的汽車品牌宣發節奏，無非是先預熱一波，再廣邀媒體入席開發布會搞搞熱度和首發評測。
中端市場的車型主打的是快節奏和線下迅速鋪開，不會耗費一兩個月的時間做宣發。
所以星淮的首批量產車，將直接送往江淮體系的4S店，並效仿星辰在各大商場鋪開展示車和新的星淮4S店。
這方面是江淮的強項。
但網絡營銷和宣發層面，則是江淮汽車以前較少觸及的領域。
內部還在商議宣傳片及宣發材料亮相的節奏。
「安總，汽車之家的創始人昨天發了一款新車宣傳片————」
也就在當晚，秘書傳遞來一則消息。
安瑾輝看了一眼，緊接著就愣住了。
「什麼—理想汽車？！」
六座、增程、SUV————
神色立即變得凝重！
畢竟六座車這個賽道，太敏感了！
還一樣是增程。
乍一看，這偽裝車跟他們內部的偽裝車都有六七分相似！
緊接著。
許總的消息也來了，同步轉發了。
「許總，這理想汽車————和咱們撞上了？！」
安瑾輝臉色不好看，星淮汽車剛準備宣發！
怎麼突然冒出個理想汽車。
還打著星辰L7「平替」的口號？
大膽！
他們星淮才是正統血脈！！
「安總，消下氣——這是好事兒啊！」
許易的語音消息緊跟著發過來。
「星淮汽車前期宣發經費本就有限，這不來了現成的流量和宣發熱度。」
簡單兩句話。
令安瑾輝整個人突然呆住。
嚴峻的臉色緩緩轉變，心情變得莫名————
——誤？！
很快啊。
安瑾輝一通電話打到了市場部。
「理想汽車公布幾號開發布會？」
「安總，我查了下——理想汽車發布會定在12號下午。」
「那咱們11號開，也做全網轉播。」
..
星淮汽車市場部負責人陳可立，原本就是從江淮汽車市場部調任過來，面對老總的突然下令，微微呆愣後，腦子飛快做起緊急應對工作。
四五天的時間，開發布會光媒體差旅都來不及安排，但線上發布就沒問題了，無需邀請過多媒體到場，還可以把預算全砸在網絡投流。
理想汽車作為新勢力車企，顯然主打網絡營銷，也是以全網轉播為主。
阿嚏！！
坐在辦公室的李想準備起身喝口水，卻猛地打了個噴嚏。
「奇怪——怎麼有種莫名奇妙的感覺。」
他摸了摸鼻子，很快若無其事地回到辦公桌。
理想第一款車正值首發上市環節，整個內部都在高強度加班。
這一次理想汽車，選擇了最激進的打法，也收穫了極大的流量和反饋。
「李總，咱們官網意向金累計數量突破一萬四了！！」
總裁沈亞楠快步走來。
那嘴角，比AK還難壓！！
要知道。
理想汽車在宣傳片曝光之後，就開啟了預定渠道。
用戶可以直接繳納意向金提前排隊預約。
這一千塊的意向金是隨時可退的，消費者憑興趣繳納毫無負擔。
對於理想汽車而言，這是一個極為關鍵的判斷數據。
僅曝光一天，就獲得了這麼多意向金。
要是等到五天後的發布會，累計意向金達到三四萬屆時就算只轉化20%—30%，都足以讓理想汽車鎖單破萬！！
想想都令人激動啊！
這個級別的六座增程車，市場需求還要遠超他們內部評估。
「星辰那邊怎麼說？」
李想也很激動，但也突然問了一句。
從昨天到今天，幾乎在花式蹭星辰汽車流量，甚至一些極為擦邊球的評論，李想本人都親自點讚。
放在一些激進的業內人士，恐怕都要坐不住了。
「沒什麼回應，星辰汽車現在醞釀高端車型，還同期搞手機項目，或許無心回應，畢竟和咱們不在一個價位。」
沈亞楠搖頭。
「星辰廬州工廠快要落地，據說政府也是有意促進汽車品牌相互合作的，採購星辰配件做新能源發展，之前江城的東風算一個，當地江淮也有過深入接觸吧，但現在沒什麼新車型風聲————」
話剛說完。
緊接著有人快步進來，那臉色如同死了媽一般。
「李總，不好了—星淮汽車突然發了宣傳片，和咱們撞上了！」
星淮汽車————什麼東西？？
李想大腦宕機了一秒。
緊接著便看到星淮汽車宣傳片。
眼神掃到那熟悉的「六座、增程、家庭旗艦」等字眼。
像有預謀般突然出現，橫壓在各個論壇上，引發了各界目光更劇烈的討論。
腦子裡「轟」地一聲，便如超級火山爆發！
又如洪荒開天闢地！！
風雷雨電當空炸開！
一嗡~！！！
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漢蘭達市場部這邊，經理汪帆緊急調了幾家一線城市重點門店的數據。
華東門店三家裡面，有兩家突然出現了好幾個用戶退意向金的情況。
數量不是很多。
卻是一個令人很不安的信號。
退意向金在終端門店的日常運營里不算罕見。
一一客戶等車不耐煩了退，家裡意見不統一了退，隔壁品牌多送兩次保養也退。
但客戶成批量的退意向金，這件事是值得關注的。
類似的事情在去年十月發生過。
起初也只是一線門店有小範圍的退訂。
再過幾天，發布會熱度傳播了，突然開始有一批接一批的人退訂，就連試駕的也不來了。
最離譜的是，有人在實體店交了五千塊鎖單大定，硬是吵著要退。
各個一線門店起火，網絡輿論亂成一團！
那是去年十月的事。
現在坐在辦公室里，黃永強夾煙的手，微微顫抖。
增程、六座、大沙發————
瞅著理想曝光的宣傳片。
突然感覺那種令人窒息的壓力又回來了。
從星辰L7開始，消費者突然發現一原來花同樣的錢，可以買到六座增程、
空氣懸掛、智能座艙這些以前想都不敢想的配置。
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這幾個核心配置在市場上，有四五年沒大更新過了。
漢蘭達落地價已經從巔峰34萬砍了六七萬下來，通過各種廠家優惠、減配、
金融免息手段，經銷商利潤大削引發了不少門店抱怨。
再降價和減配，肯定是不現實。
既然不能減配，那只能走增配路線了。
於情於理，他也不大想這台車在自己手上垮台。
從廣汽豐田的合資架構來講，雙方的權責切割很清楚。
市場、渠道、本地化運營，歸華夏方管。
產品規劃、技術導入、全球車型適配，則全在豐田那邊。
沒一會。
黃永強便帶著市場部近幾個月的報表，來到總經理辦公室。
這位豐田體系出來的總經理，還在不緊不慢喝茶。
「漢蘭達的銷量變化確實需要額外注意，市場在變動。「魚住吉博看完報表後開口道。
「總經理，我想不光是變動，現在國產車的競爭力正在加強，特別是某些新能源車型，競爭力已經嚴重擠壓到我們市場空間————「黃永強直言道。
「嚴重擠壓這個詞，是不是太嚴重了？
」
「不嚴重。
「去年巔峰月銷一萬三，現在疊加廠家優惠維持六千台都吃力，國產車這邊還有新的增程車型要發布，如果他們價格真打到這個區間，漢蘭達的客戶會被繼續分流。」
「————"
魚住吉博又翻了兩頁，然後他不得不承認，之前被豐田及廣汽內部普遍所看不起的增程技術，硬是掀翻了家庭SUV市場。
以星辰L7的月銷量，放在合資車企都是單開嘉獎會的水平。
嘶—
這些華夏的消費者，就這麼喜歡把電視和冰箱都塞進車裡？？
「那你的意思是？
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魚住吉博問，他相信這位副總經理也不是單獨為了吐槽才來的辦公室。
「混動。」
黃永強直接說了：「國區這邊先把混動版漢蘭達上了。」
說實話。
這個念頭不是今天才有的。
早在年初凱美瑞雙擎上市之後，他就向上面提議過—既然凱美瑞可以有混動，漢蘭達為什麼不可以？
凱美瑞雙擎上市後，在20萬級別轎車市場反響還是有的，城市工況百公里油耗壓到四升出頭，從成本來說，比新能源車高不了很多。
而日系車變得更「省油「，也直擊那些喜歡日系品牌的受眾。
漢蘭達就完全不一樣了。
這玩意2.0T的百公里，官方宣稱油耗是在8.2L/100km，實測則在十升上下，城市擁堵工況可達11—13L。
放在以前倒無所謂。
但現在新能源車的品類發展起來。
無論是比亞迪唐，還是星辰L7，以及其他廠商亮相的混動車、純電SUV，使用成本都比純燃油SUV低太多了。
而豐田這邊的混動技術，在他看來專利、效率勝過國產一大截。
若能導入THS雙擎混動，至少能把漢蘭達的油耗壓到六升左右，到時候產品力就上來了。
畢竟新能源車還沒完全站穩，很多人是根本不相信鋰電池這東西裝車能夠經久耐用的！
魚住吉博放下報表，沉吟片刻。
「漢蘭達提前增配混動的議題，年初我們已經向總部提交過一次了。
「，「嗯。」
「總部的回覆是—一優先保障第四代漢蘭達的全球換代節奏，TNGA—K平台適配和2.5L混動總成的產能分配，暫時沒辦法給國區單獨開放。」
「就不能——再申請申請？」
「申請不了。」
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黃永強語塞了。
一肚子改款計劃，給硬生生憋了回去。
說白了—一就是排隊都輪不到華夏市場。
豐田的全球車型規劃是高度中心化的。
總部制定平台、發動機、變速箱的全球分配策略。
國區作為「地區分支「，是吃總部分下來的車型和技術。
凱美瑞雙擎之所以能拿到，是因為全球第八代凱美瑞本身就有混動版本，國區只是同步導入。
但漢蘭達不同。
現在在售的是第三代。
第三代漢蘭達的混動版只在北美銷售。
而北美那套混動總成用的是3.5LV6加電機，和國區在售的完全是兩套動力架構，產線、標定、排放認證全要重新過。
要在國區上混動，要麼等第四代TNGA平台整體換代，要麼請總部單獨為國區做混動適配導入。
前者—一按照豐田的研發節奏，最快也要2021年。
三年。
三年後黃花菜都涼透了。
後者—讓總部為華夏市場做出改變？
「總經理，國區貢獻了漢蘭達全球銷量的30%以上，且日系用戶的忠誠度高於普通自主品牌，這個權重難道不能讓總部重新評估？
.
黃永強試圖抬出數據做一些努力。
國內市場對於豐田來說，提供的收益甚至還要高過部分歐美區域，但這邊的用戶享受的技術代差，卻往往是全球疊代最差的一批。
廣汽豐田體系的人本來對此並不在意，畢竟以前能躺著掙錢，對於大廠來說，擠牙膏永遠是最舒服的。
如非必要，當然是嚴格控制配置提高毛利，保持利益最大化。
但現在。
銷量和市場份額是以肉眼可見的速度下滑。
魚住吉博微微搖頭。
「30%的銷量貢獻，總部當然重視，但THS系統的產能是有限的，愛信的混動變速箱模塊全球產能已經排到明年下半年了。
凱美瑞、卡羅拉、雷凌三條線已經把產能吃滿，北美那邊RAV4混動也在排隊。
「6
「6
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我特麼。
黃永強張了張嘴，突然不知道說什麼好了。
豐田在混動技術上確實領先。
但產能也只有一家在做。
全球所有豐田混動車型的核心總成，幾乎全部依賴日本本土和部分東南亞工廠，之前並未做過額外的產能布局。
現在想申請，也騰不出產能。
「市場有壓力，是現實問題，但產品導入需要時間，這不是一個季度能解決的問題。」
魚住吉博心裡也對市面上不斷湧現的增程車惱火。
但是在豐田的體系里，著急是沒有用的。
他頓了頓。
「在現有車型上強化營銷和渠道管理，很多消費者的認知都被營銷矇騙了，新能源車和增程車這種不成熟的東西能在市場上取得這麼好的銷量，還讓消費者渾然忘了續航和電池壽命的缺陷，本質上就是一種欺騙！」
他說到這，又暗暗責怪起華夏地區的消費者，太過容易被網際網路浮誇信息洗腦！！
那大電視，有幾個用得上？
增加汽車頂棚結構複雜度，額外增添故障率！
坐車看電視更容易引起神經性暈眩，是有論文及人體實驗支撐的！
還有那冰箱，畫蛇添足！
買車——應該考慮的是經年累月的口碑！
「總之，年底總部會來一輪全球市場review，國區的銷量數據變化，到時我會如實反饋上去，在這期間國區的銷售把控還是要加強的，我希望看到內部人員更用心的經營豐田品牌。」
魚住吉博思索完，也不忘對內壓力一波。
以前賣的好，都是豐田的技術功勞啊，那是應該的。
現在賣不好，市場上稍微出現點風浪，就各種滑坡，營銷和輿論還占不到一點好，這不恰恰說明國區本地化運營的失敗。
為降本和優化效率，本土運營部門的人員架構，必須重新評估了！！
「黃總，國區提前上混動這事————」
汪帆等在辦公室外，見上司快步走出便迎了上去。
「上個蛋！」
黃永強臉很黑，徑直走過行政樓三層的連廊，透過玻璃幕牆，目光越過產業園內部的綠化帶，落在西側物流區的露天停車場上，一排排白色的漢蘭達整齊停放。
全是近幾個月的庫存。
去年底，廣汽豐田敏銳注意到國區消費者對家庭SUV的選購比例正在飛速增加，於是對內擴大了漢蘭達產能。
這個預測是對的。
但愣是沒想到，國區用戶選購的對象卻不是漢蘭達。
黃永強心情複雜，點了根煙。
站在這，不住的抽。
一陣風吹過，脊背莫名發涼。
忽然就想起百人大會上，那位星辰汽車掌舵人輕描淡寫的一句話。
一「拋開其他不談，漢蘭達也沒什麼特別的優勢吧？
「，當時滿心不忿。
如今忽地像一顆子彈正中眉心。
位於廬州的星淮工廠。
安瑾輝全心全意撲在「星淮A7」的首發工作上。
按照常規的汽車品牌宣發節奏，無非是先預熱一波，再廣邀媒體入席開發布會搞搞熱度和首發評測。
中端市場的車型主打的是快節奏和線下迅速鋪開，不會耗費一兩個月的時間做宣發。
所以星淮的首批量產車，將直接送往江淮體系的4S店，並效仿星辰在各大商場鋪開展示車和新的星淮4S店。
這方面是江淮的強項。
但網絡營銷和宣發層面，則是江淮汽車以前較少觸及的領域。
內部還在商議宣傳片及宣發材料亮相的節奏。
「安總，汽車之家的創始人昨天發了一款新車宣傳片————」
也就在當晚，秘書傳遞來一則消息。
安瑾輝看了一眼，緊接著就愣住了。
「什麼—理想汽車？！」
六座、增程、SUV————
神色立即變得凝重！
畢竟六座車這個賽道，太敏感了！
還一樣是增程。
乍一看，這偽裝車跟他們內部的偽裝車都有六七分相似！
緊接著。
許總的消息也來了，同步轉發了。
「許總，這理想汽車————和咱們撞上了？！」
安瑾輝臉色不好看，星淮汽車剛準備宣發！
怎麼突然冒出個理想汽車。
還打著星辰L7「平替」的口號？
大膽！
他們星淮才是正統血脈！！
「安總，消下氣——這是好事兒啊！」
許易的語音消息緊跟著發過來。
「星淮汽車前期宣發經費本就有限，這不來了現成的流量和宣發熱度。」
簡單兩句話。
令安瑾輝整個人突然呆住。
嚴峻的臉色緩緩轉變，心情變得莫名————
——誤？！
很快啊。
安瑾輝一通電話打到了市場部。
「理想汽車公布幾號開發布會？」
「安總，我查了下——理想汽車發布會定在12號下午。」
「那咱們11號開，也做全網轉播。」
..
星淮汽車市場部負責人陳可立，原本就是從江淮汽車市場部調任過來，面對老總的突然下令，微微呆愣後，腦子飛快做起緊急應對工作。
四五天的時間，開發布會光媒體差旅都來不及安排，但線上發布就沒問題了，無需邀請過多媒體到場，還可以把預算全砸在網絡投流。
理想汽車作為新勢力車企，顯然主打網絡營銷，也是以全網轉播為主。
阿嚏！！
坐在辦公室的李想準備起身喝口水，卻猛地打了個噴嚏。
「奇怪——怎麼有種莫名奇妙的感覺。」
他摸了摸鼻子，很快若無其事地回到辦公桌。
理想第一款車正值首發上市環節，整個內部都在高強度加班。
這一次理想汽車，選擇了最激進的打法，也收穫了極大的流量和反饋。
「李總，咱們官網意向金累計數量突破一萬四了！！」
總裁沈亞楠快步走來。
那嘴角，比AK還難壓！！
要知道。
理想汽車在宣傳片曝光之後，就開啟了預定渠道。
用戶可以直接繳納意向金提前排隊預約。
這一千塊的意向金是隨時可退的，消費者憑興趣繳納毫無負擔。
對於理想汽車而言，這是一個極為關鍵的判斷數據。
僅曝光一天，就獲得了這麼多意向金。
要是等到五天後的發布會，累計意向金達到三四萬屆時就算只轉化20%—30%，都足以讓理想汽車鎖單破萬！！
想想都令人激動啊！
這個級別的六座增程車，市場需求還要遠超他們內部評估。
「星辰那邊怎麼說？」
李想也很激動，但也突然問了一句。
從昨天到今天，幾乎在花式蹭星辰汽車流量，甚至一些極為擦邊球的評論，李想本人都親自點讚。
放在一些激進的業內人士，恐怕都要坐不住了。
「沒什麼回應，星辰汽車現在醞釀高端車型，還同期搞手機項目，或許無心回應，畢竟和咱們不在一個價位。」
沈亞楠搖頭。
「星辰廬州工廠快要落地，據說政府也是有意促進汽車品牌相互合作的，採購星辰配件做新能源發展，之前江城的東風算一個，當地江淮也有過深入接觸吧，但現在沒什麼新車型風聲————」
話剛說完。
緊接著有人快步進來，那臉色如同死了媽一般。
「李總，不好了—星淮汽車突然發了宣傳片，和咱們撞上了！」
星淮汽車————什麼東西？？
李想大腦宕機了一秒。
緊接著便看到星淮汽車宣傳片。
眼神掃到那熟悉的「六座、增程、家庭旗艦」等字眼。
像有預謀般突然出現，橫壓在各個論壇上，引發了各界目光更劇烈的討論。
腦子裡「轟」地一聲，便如超級火山爆發！
又如洪荒開天闢地！！
風雷雨電當空炸開！
一嗡~！！！
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