第182章 星辰3c超薄磁吸充電寶
第182章 星辰3c超薄磁吸充電寶
「那更簡單，不過單塊電芯的容量比市面上動輒一兩萬毫安的充電寶還是差一些，通過幾個電芯串聯拼一下，應該能剛好做成個方形的充電寶，到時候還可以打上咱們星辰的logo—.」
董宇軒應聲道。
對他們更是沒難度了。
但沒想到，許易的下一句話便讓他愣住了。
「不，誰說要做大磚頭了。」
許易打斷了他。
「我的意思是咱們可以做一款超薄磁吸無線充電寶，容量用單塊電芯支撐，有個3000
毫安就夠了。「
目前的市場。
國標3C認證才剛剛對外公布，大磚頭充電寶還在大行其道。
別說一萬毫安兩萬毫安了，你就是五萬毫安十萬毫安的充電寶。
那種酷愛diy「民間C4」的大神，或是良莠不齊的生產廠家，也是大有人在。
而且這些充電寶廠家，拿的基本都是劣質電芯。
製造工藝和保護線路也相當差，基本都不符合國標。
用一段時間就鼓包、遭遇碰撞刺穿冒煙，十塊裡面有九塊都是這樣。
光是查新聞就釀成了不少事故。
最離譜的是。
所有人還沉迷於「大就是好、好就是大」的容量陷阱中。
拿的充電寶比自己的拳頭還大，完全失去了便攜的意義，街頭共享充電寶體積也強不到哪兒去。
且市面上壓根還沒有磁吸無線充的存在！
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 海量好書在 TW 看書網，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你尋 網站，觀看最快的章節更新）
「超薄，磁吸？？無線充？！」
不出意外。
董宇軒呆住了，面露思考之色。
「許總，這無線充我知道，可磁吸充電寶是什麼？
給充電寶加上磁圈嗎？
但就算市面上支持無線充的手機，貌似背面也不帶磁圈吧？」
他很疑惑。
嘶—這到底什麼產品定義？？
無線磁圈充電技術出現得很早。
但在手機行業大範圍普及，也就是前年到今年的事情。
最早搞無線充電的是一家叫PaIm的品牌，推出了全球第一部支持無線充電的手機PaIm
Pre，因為不過品牌太小眾，基本沒聲量。
直到前年三星發布的旗艦機型全部支持無線充電功能，以及今年iPhone8和iPhoneX的相繼出現，才把這個技術帶到了大眾視野。
可以說，現在除了三星蘋果外的大部分國產安卓機，都還沒搭載上無線充電。
更別說磁吸無線充，人家手機硬體上背面就不支持磁吸。
而類似的MagSafe背面磁吸技術，還是在20年後才推出的。
而安卓陣營為了把空間給電池，更是長期不支持原生背面磁吸方案。
所以董宇軒疑惑是正常的。
換做任何一個人聽到許易這個產品定義要求，都會感覺很詭異！！
超薄和無線充也就算了。
這個磁吸是不是有點過分了？
「Qi電磁感應的無線充必須要對齊才能精準無線充，所以我想為什麼不把磁吸輔助對準功能也做進去，國外論壇早就有人在說這個問題了。「
許易則把靈感推給國外論壇，因為無線充電技術出來得很早，相關的討論其實也有，只是工業應用上和手機上開發得晚。
就拿目前市面上的這批支持無線充電的手機，最高不過15W功率，無線充電器還不帶磁吸，更沒有與之對應的輔助配件，或者磁吸手機殼。
這就很令人難崩了。
剛出來的這幾天普遍被人認為是脫褲子放屁的技術。
「我們大可以設計一個圓形中空的引磁片，把這個粘到手機背面，然後實現和我們的超薄充電寶進行磁吸對接，或者乾脆使用手機殼，將引磁片集成在手機殼裡，買充電寶送手機殼，這麼一來就能實現無縫磁吸充電了。「
許易說著說著，在場的人眼神瞪得越大。
這一套也算是後幾年的成熟方案了，有MagSafe背面磁吸可以直接對接，而沒這個原生磁吸的，那就可以藉助引磁片或者手機殼。
關鍵在於磁吸和超薄的理念。
超薄型充電寶為什麼在容量低下的情況下，還能越賣越貴！
核心點就在於一個「薄」字！
貼上去重量還不到100克。
完全可以視作手機的一部分，類似副油箱的存在。
董宇軒眼神越來越亮。
這種充電寶概念和解決方案，他還是第一次聽見，關鍵做出來好像還挺帶感的？
「好，我們先弄一套高集成的電路板出來，再對接設計那邊出一整套外殼方案。」
他連連點頭。
接著就聽到許易隨口說：
「嗯，不要有太大壓力，外觀設計什麼的，咱們隨便對標一下蘋果就行，重點是要儘量做到最薄，我相信大家的創新能力。「
隨口的一番話。
已經有人在汗流浹背了。
隨隨便便對標下蘋果？
還得做到最薄？
這聽起來可一點都不簡單隨意！！
當然。
許易是很相信自家團隊的能力，弄出個超高集成度的充電寶，設計上再多打磨打磨，實現他所說的功能問題不大。
技術上肯定是沒難點。
至於外觀和設計上，怎麼做到簡約又高級，又要超薄和極致減重。
那就比較考驗功底了。
沒辦法，只能苦一苦設計了！
開完高層研發會議。
第二天。
許易如約見到了這位來自高通的自動駕駛業務負責人。
地點就在星辰科技大樓的接待室。
吳新宙自清華大學電子系畢業後便赴美留學，畢業後參與通信創業公司FIarion，其後被高通收購，從此進入全球通信巨頭，離職前負責高通自動駕駛業務也有4年之久。
且還參與了高通對恩智浦的收購案規劃。
恩智浦這家公司，算是全球汽車半導體的頂流。
高通想要進軍造車界，想從「移動晶片廠商」向「自動駕駛供應商」的轉型，就需要快速打通底層的控制、通信、安全晶片，剛好恩智浦作為能提供ADAS完整半導體解決方案的廠商，恰恰是高通需要的。
不過。
從去年10月開始，高通大張旗鼓宣布要以380億美元收購恩智浦，之後又加碼到440億美元，且向全球9個反壟斷機構提交審核申請。
然後就給卡住了。
沒錯。
華夏反壟斷機構直接把此案駁回了。
不帶一點猶豫的那種。
華夏這邊反壟斷機構的審查周期是六個月。
但也有業內傳聞，此前四個月，高通已經接連兩次向華夏商務部提出申請。
明眼人都看得出來。
不可能成功。
開玩笑。
這要是給收購要是成功了，高通能壟斷60%的晶片以及車規半導體細分市場。
那其他人還玩不玩了？
本土的花為、中芯國際，包括本土半導體產業都得遭殃。
這種情況，對於吳新宙這個高通自動駕駛負責人也很尷尬。
不能快速打通整車底層方案，那高通自動駕駛部門前期的積累形同虛設，就算有人才也沒發揮空間，他待在高通更沒發展了，業績回報和上升空間都得不到保證。
而業界搞自動駕駛路線供應的也不止一家，英偉達、谷歌、包括特斯拉這個整車製造企業，都有意將自動駕駛作為下一個十年核心目標發展。
收購不了恩智浦，也就意味著高通接下來可就沒牌打了，彎道超車就成了一句玩笑。
不過。
也就在近半年，吳新宙注意到了華夏這邊新能源車的蓬勃發展。
從數據來看，近兩年華夏的新能源車增長率極為驚人，且特斯拉入華的消息基本已經敲定了。
再加上政策與能源因素，幾乎可以確定是下一個最大的新能源車市場與智駕舞台。
華夏這邊的半導體和晶片雖然跟不上國際頂尖，卻是個天然的試驗場。
如果能跑起量，對算法的疊代驗證是一個很大的優勢。
畢競自動駕駛前期需要的數據量和場景，幾乎是一個天文數字，這點智駕方案供應商反而難以和暢銷的整車製造商相比。
大不了可以先在華夏車企驗證算法和方案，後期依然有廣闊的選擇。
總之肯定比待在高通強。
根據他的想法，發展到後期，智駕必然是和專屬智駕晶片分不開的。
也即是大算法與高算力晶片綁定的模式。
現在華夏雖然沒有晶片製造能力，但對前中期外採購來驗證同樣是可以的。
從兩人見面到相互了解，其實也就短短几句話的功夫。
吳新宙在這之前已經詳細調查過星辰汽車，而星辰這邊也詳細分析了吳新宙。
星辰需要一個快速帶動自動駕駛業務團隊的人，吳新宙則需要一個發揮的舞台。
目光相視，雙方的意圖都很明了。
「吳博士，你如果願意回國，星辰汽車絕對是你的第一選擇，在國內沒人比我們公司更重視研發和智駕，且我們還有足夠的銷量支撐，支持算法的快速驗證與疊代。」
許易淡淡一笑，開門見山的道。
就像之前所說的，頂級智駕人才很貴，但這個貴不光是體現在年薪和待遇上。
而是能燒錢供得起一整個智駕團隊的車企，其實也沒幾家。
「之前我和鵬的負責人見過一面，對的態度很親切，回國發展同樣也是我的願景之一—」
吳新宙想了想。
「但見了星辰之後，我發現這裡才是最適合我留下的地方。「
「那更簡單，不過單塊電芯的容量比市面上動輒一兩萬毫安的充電寶還是差一些，通過幾個電芯串聯拼一下，應該能剛好做成個方形的充電寶，到時候還可以打上咱們星辰的logo—.」
董宇軒應聲道。
對他們更是沒難度了。
但沒想到，許易的下一句話便讓他愣住了。
「不，誰說要做大磚頭了。」
許易打斷了他。
「我的意思是咱們可以做一款超薄磁吸無線充電寶，容量用單塊電芯支撐，有個3000
毫安就夠了。「
目前的市場。
國標3C認證才剛剛對外公布，大磚頭充電寶還在大行其道。
別說一萬毫安兩萬毫安了，你就是五萬毫安十萬毫安的充電寶。
那種酷愛diy「民間C4」的大神，或是良莠不齊的生產廠家，也是大有人在。
而且這些充電寶廠家，拿的基本都是劣質電芯。
製造工藝和保護線路也相當差，基本都不符合國標。
用一段時間就鼓包、遭遇碰撞刺穿冒煙，十塊裡面有九塊都是這樣。
光是查新聞就釀成了不少事故。
最離譜的是。
所有人還沉迷於「大就是好、好就是大」的容量陷阱中。
拿的充電寶比自己的拳頭還大，完全失去了便攜的意義，街頭共享充電寶體積也強不到哪兒去。
且市面上壓根還沒有磁吸無線充的存在！
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 海量好書在 TW 看書網，𝙨𝙝𝙪.𝙩𝙬等你尋 網站，觀看最快的章節更新）
「超薄，磁吸？？無線充？！」
不出意外。
董宇軒呆住了，面露思考之色。
「許總，這無線充我知道，可磁吸充電寶是什麼？
給充電寶加上磁圈嗎？
但就算市面上支持無線充的手機，貌似背面也不帶磁圈吧？」
他很疑惑。
嘶—這到底什麼產品定義？？
無線磁圈充電技術出現得很早。
但在手機行業大範圍普及，也就是前年到今年的事情。
最早搞無線充電的是一家叫PaIm的品牌，推出了全球第一部支持無線充電的手機PaIm
Pre，因為不過品牌太小眾，基本沒聲量。
直到前年三星發布的旗艦機型全部支持無線充電功能，以及今年iPhone8和iPhoneX的相繼出現，才把這個技術帶到了大眾視野。
可以說，現在除了三星蘋果外的大部分國產安卓機，都還沒搭載上無線充電。
更別說磁吸無線充，人家手機硬體上背面就不支持磁吸。
而類似的MagSafe背面磁吸技術，還是在20年後才推出的。
而安卓陣營為了把空間給電池，更是長期不支持原生背面磁吸方案。
所以董宇軒疑惑是正常的。
換做任何一個人聽到許易這個產品定義要求，都會感覺很詭異！！
超薄和無線充也就算了。
這個磁吸是不是有點過分了？
「Qi電磁感應的無線充必須要對齊才能精準無線充，所以我想為什麼不把磁吸輔助對準功能也做進去，國外論壇早就有人在說這個問題了。「
許易則把靈感推給國外論壇，因為無線充電技術出來得很早，相關的討論其實也有，只是工業應用上和手機上開發得晚。
就拿目前市面上的這批支持無線充電的手機，最高不過15W功率，無線充電器還不帶磁吸，更沒有與之對應的輔助配件，或者磁吸手機殼。
這就很令人難崩了。
剛出來的這幾天普遍被人認為是脫褲子放屁的技術。
「我們大可以設計一個圓形中空的引磁片，把這個粘到手機背面，然後實現和我們的超薄充電寶進行磁吸對接，或者乾脆使用手機殼，將引磁片集成在手機殼裡，買充電寶送手機殼，這麼一來就能實現無縫磁吸充電了。「
許易說著說著，在場的人眼神瞪得越大。
這一套也算是後幾年的成熟方案了，有MagSafe背面磁吸可以直接對接，而沒這個原生磁吸的，那就可以藉助引磁片或者手機殼。
關鍵在於磁吸和超薄的理念。
超薄型充電寶為什麼在容量低下的情況下，還能越賣越貴！
核心點就在於一個「薄」字！
貼上去重量還不到100克。
完全可以視作手機的一部分，類似副油箱的存在。
董宇軒眼神越來越亮。
這種充電寶概念和解決方案，他還是第一次聽見，關鍵做出來好像還挺帶感的？
「好，我們先弄一套高集成的電路板出來，再對接設計那邊出一整套外殼方案。」
他連連點頭。
接著就聽到許易隨口說：
「嗯，不要有太大壓力，外觀設計什麼的，咱們隨便對標一下蘋果就行，重點是要儘量做到最薄，我相信大家的創新能力。「
隨口的一番話。
已經有人在汗流浹背了。
隨隨便便對標下蘋果？
還得做到最薄？
這聽起來可一點都不簡單隨意！！
當然。
許易是很相信自家團隊的能力，弄出個超高集成度的充電寶，設計上再多打磨打磨，實現他所說的功能問題不大。
技術上肯定是沒難點。
至於外觀和設計上，怎麼做到簡約又高級，又要超薄和極致減重。
那就比較考驗功底了。
沒辦法，只能苦一苦設計了！
開完高層研發會議。
第二天。
許易如約見到了這位來自高通的自動駕駛業務負責人。
地點就在星辰科技大樓的接待室。
吳新宙自清華大學電子系畢業後便赴美留學，畢業後參與通信創業公司FIarion，其後被高通收購，從此進入全球通信巨頭，離職前負責高通自動駕駛業務也有4年之久。
且還參與了高通對恩智浦的收購案規劃。
恩智浦這家公司，算是全球汽車半導體的頂流。
高通想要進軍造車界，想從「移動晶片廠商」向「自動駕駛供應商」的轉型，就需要快速打通底層的控制、通信、安全晶片，剛好恩智浦作為能提供ADAS完整半導體解決方案的廠商，恰恰是高通需要的。
不過。
從去年10月開始，高通大張旗鼓宣布要以380億美元收購恩智浦，之後又加碼到440億美元，且向全球9個反壟斷機構提交審核申請。
然後就給卡住了。
沒錯。
華夏反壟斷機構直接把此案駁回了。
不帶一點猶豫的那種。
華夏這邊反壟斷機構的審查周期是六個月。
但也有業內傳聞，此前四個月，高通已經接連兩次向華夏商務部提出申請。
明眼人都看得出來。
不可能成功。
開玩笑。
這要是給收購要是成功了，高通能壟斷60%的晶片以及車規半導體細分市場。
那其他人還玩不玩了？
本土的花為、中芯國際，包括本土半導體產業都得遭殃。
這種情況，對於吳新宙這個高通自動駕駛負責人也很尷尬。
不能快速打通整車底層方案，那高通自動駕駛部門前期的積累形同虛設，就算有人才也沒發揮空間，他待在高通更沒發展了，業績回報和上升空間都得不到保證。
而業界搞自動駕駛路線供應的也不止一家，英偉達、谷歌、包括特斯拉這個整車製造企業，都有意將自動駕駛作為下一個十年核心目標發展。
收購不了恩智浦，也就意味著高通接下來可就沒牌打了，彎道超車就成了一句玩笑。
不過。
也就在近半年，吳新宙注意到了華夏這邊新能源車的蓬勃發展。
從數據來看，近兩年華夏的新能源車增長率極為驚人，且特斯拉入華的消息基本已經敲定了。
再加上政策與能源因素，幾乎可以確定是下一個最大的新能源車市場與智駕舞台。
華夏這邊的半導體和晶片雖然跟不上國際頂尖，卻是個天然的試驗場。
如果能跑起量，對算法的疊代驗證是一個很大的優勢。
畢競自動駕駛前期需要的數據量和場景，幾乎是一個天文數字，這點智駕方案供應商反而難以和暢銷的整車製造商相比。
大不了可以先在華夏車企驗證算法和方案，後期依然有廣闊的選擇。
總之肯定比待在高通強。
根據他的想法，發展到後期，智駕必然是和專屬智駕晶片分不開的。
也即是大算法與高算力晶片綁定的模式。
現在華夏雖然沒有晶片製造能力，但對前中期外採購來驗證同樣是可以的。
從兩人見面到相互了解，其實也就短短几句話的功夫。
吳新宙在這之前已經詳細調查過星辰汽車，而星辰這邊也詳細分析了吳新宙。
星辰需要一個快速帶動自動駕駛業務團隊的人，吳新宙則需要一個發揮的舞台。
目光相視，雙方的意圖都很明了。
「吳博士，你如果願意回國，星辰汽車絕對是你的第一選擇，在國內沒人比我們公司更重視研發和智駕，且我們還有足夠的銷量支撐，支持算法的快速驗證與疊代。」
許易淡淡一笑，開門見山的道。
就像之前所說的，頂級智駕人才很貴，但這個貴不光是體現在年薪和待遇上。
而是能燒錢供得起一整個智駕團隊的車企，其實也沒幾家。
「之前我和鵬的負責人見過一面，對的態度很親切，回國發展同樣也是我的願景之一—」
吳新宙想了想。
「但見了星辰之後，我發現這裡才是最適合我留下的地方。「