第134章 就像是……
第134章 就像是……
「P1，Goodjob。」（上到第一，幹得不錯。）
法拉利的TR頻道里，比賽工程師的聲音偽裝得毫無波瀾。
但在馬拉內羅的策略室，以及賽道邊的法拉利指揮台上，那些原本在一排排通訊設備和屏幕前飛速敲擊鍵盤推演方案的策略師們，此刻都不約而同地停下了手中的動作。
他們叮著大屏上閃爍的紫色最快區段標，緊張得甚至忘了深呼吸。
羅修，終於領跑了！
但，羅修自己並沒有新秀上位的興奮。
他很清楚，賽道上的較量還遠遠沒有結束。
在過去兩圈裡，生吃衛冕冠軍付出的代價是四條紅胎已經逼近了性能極限的邊緣。
在剛才近乎不計後果的瘋狂晚剎車下，輪胎表面的溫度正在急劇升高。
如果按常規戰術，現在他應該在下一個大直道前松油省電，穩紮穩打。
但是————後視鏡中那台暗藍色的RB20如同一頭被激怒的野獸，死死咬在了0.8秒的DRS
攻擊範圍之內。
一旦在接下來的DRS檢測區被維斯塔潘維持在1秒鐘之內，那台尾速逆天的紅牛火星車，會在大直道上毫不留情地抽頭反超，讓羅修剛才拼了命換來的領跑優勢瞬間化為烏有！
法拉利的尾速，還是太慢了————
羅修再不做他想，過T13長彎後，進入第一段全油門加速區。
羅修毫不猶豫地按下了方向盤上的「Overtake」（超車）按鈕，將賽車電池中僅存不多的電量，毫無保留地在這個大直道上強行釋放！
電機與內燃機同時發出振聾發聵的轟鳴，法拉利55號像被點燃的紅色利箭，硬生生在直道上向前逐漸拉開了身位。
距離17號彎出彎點的第一個DRS檢測區越來越近。
200米，100米，50米！
TR實時匯報著與後車的時間差。
「0.7秒！」
「0.8秒！」
「0.9秒！」
不夠，還差一點！
T16，右轉入彎！
羅修無視了胎溫警告，甚至故意帶著微小的滑移角，以一種極其傷胎但速度奇快的方式切上路肩。
方向盤傳來的狂暴震盪順著轉向柱蹂著他的雙手和雙臂，高達4.5個G的橫向離心力，瘋狂撕扯著這具軀體。
若是幾個月前，這足以讓那個F3時期的羅修當場暈厥。
但現在的羅修，早已不是當初的弱者。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網體驗佳，𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸輕鬆讀 】
歷經陳鵬飛的大半年南山魔鬼特訓與巴林F2的洗禮，他這副高達A級的身體已經完成了物理意義上的進化。
異於常人的核心肌群與粗壯的脖子，以極其野蠻的姿態，將高達將近五倍於體重的橫向拉扯力完美地扛了下來。
但劇痛，準時降臨。
新更換備用發泡座椅三圈都沒頂住，再一次變形了，頂著他的脊背硌得生疼。
但羅修甚至沒有去咬牙硬挺，他病態般地主動放大著這種帶著重壓的痛楚。
因為連痛感，都被他作為了感知底盤動態最敏銳的數據傳感器，完美填補了視覺無法觸達的盲區。
終於————維斯塔潘也衝過了T17的DRS檢測線。
TR：「1.1秒！幹得漂亮，修！」
維斯塔潘落後羅修1.1秒。
「沒有DRS！沒有DRS！維斯塔潘沒吃到DRS！「」
轉播室里，解說員兵哥的聲音帶著極度興奮的破音，順著直播信號傳遍全國。
「連續兩個監測區，維斯塔潘都沒能進入一秒範圍內！羅修這一圈的極限跑法見效了！他成功把維斯塔潘甩開了！」
「漂亮！小羅！穩住啊！小羅！！！」
高亢到聲嘶力竭的解說聲音，徹底點燃了深夜裡無數守在屏幕前的中國車迷！
與此同時，徐子航的直播間裡，彈幕已經徹底沸騰了。
【臥槽，第一場F1就把維斯塔潘給超了？】
【穩住啊！羅神！！！】
【我願意單身十年換羅神領先十秒！！！】
「他剛才在T4的剎車太晚了！差點把我逼出賽道！他在危險駕駛！」
失去DRS的瞬間，維斯塔潘果斷按下了TR按鈕，開始向車隊抱怨之前T4開始的那場輪對輪的纏鬥。
維斯塔潘的語調平靜，毫無顧忌地打起了小報告。
這是圍場老手們處於被動時給對方施壓的常規武器，他企圖利用賽會幹事的調查壓力，去干擾法拉利和羅修。
而他在無線電里的抱怨，被導播第一時間切到了全球無數塊轉播屏幕的面前。
作為三屆世界冠軍的維斯塔潘，比任何人都清楚剛才發生了什麼。
羅修那次瘋狂的爬頭，乾脆，利落，致命。
兩台千匹馬力的怪獸在不足二十厘米的平行間隙中呼嘯而過，卻沒有發生任何擦碰。
——
那絕對不是什麼危險駕駛，那是兩人共同上演的一次教科書級別的頂級攻防大戰。
而維斯塔潘尤其享受這輪攻防！
但這也並不妨礙他利用規則按下那個TR按鈕。
只因為這裡，是F1。
「哈哈哈，維斯塔潘又在TR打小報告了！」
「嗯————雖然沒啥用，但是車手們還真是樂此不疲呀。」
「哈哈哈————」
維斯塔潘確實是把發車前「絕不留手」的承諾踐行到了所有層面。
哪怕現階段只能靠嘴巴輸出。
回應維斯塔潘的是紅牛車隊的維斯塔潘御用賽道工程師，GP，吉安皮耶羅。
"Copy。
「」
GP沒有理會維斯塔潘的抱怨。
因為他的耳機里正持續不斷傳來紅牛策略分析團隊關於剛才那次攻防的實時數據分析。
「剛才羅修在T8的最低彎中速度比Ma高了10km/h————
「重點是他T4的入彎，我們採用了超低下壓力調校，根本沒辦法像法拉利那樣入彎，那樣一定會失控Spin（打滑）的————」
「他確實失控了。」
紅牛首席策略工程師，漢娜·施米茨開口了。
她伸出手指輕點鍵盤，調出了55號賽車剛才的車載主視角回放畫面。
畫面被20倍慢放，羅修在以近乎失控的速度切入T4彎心的那零點幾秒內，羅修在方向盤上做出了令人頭皮發麻的微操。
「一秒鐘，十七次。」
「每一次調整方向盤，幅度都沒有超過五度。」
漢娜盯著畫面，產生了一種難以置信的感覺。
「他的車感跟Ma是同一個級別的！這個速度下能控制住賽車，不單單是法拉利的高下壓力調校。」
「不，這已經超出了高下壓力調校能做到的範疇了。」
「沒錯，他的剎車點控制，還有方向盤的微操，簡直就像是————
7
「P1，Goodjob。」（上到第一，幹得不錯。）
法拉利的TR頻道里，比賽工程師的聲音偽裝得毫無波瀾。
但在馬拉內羅的策略室，以及賽道邊的法拉利指揮台上，那些原本在一排排通訊設備和屏幕前飛速敲擊鍵盤推演方案的策略師們，此刻都不約而同地停下了手中的動作。
他們叮著大屏上閃爍的紫色最快區段標，緊張得甚至忘了深呼吸。
羅修，終於領跑了！
但，羅修自己並沒有新秀上位的興奮。
他很清楚，賽道上的較量還遠遠沒有結束。
在過去兩圈裡，生吃衛冕冠軍付出的代價是四條紅胎已經逼近了性能極限的邊緣。
在剛才近乎不計後果的瘋狂晚剎車下，輪胎表面的溫度正在急劇升高。
如果按常規戰術，現在他應該在下一個大直道前松油省電，穩紮穩打。
但是————後視鏡中那台暗藍色的RB20如同一頭被激怒的野獸，死死咬在了0.8秒的DRS
攻擊範圍之內。
一旦在接下來的DRS檢測區被維斯塔潘維持在1秒鐘之內，那台尾速逆天的紅牛火星車，會在大直道上毫不留情地抽頭反超，讓羅修剛才拼了命換來的領跑優勢瞬間化為烏有！
法拉利的尾速，還是太慢了————
羅修再不做他想，過T13長彎後，進入第一段全油門加速區。
羅修毫不猶豫地按下了方向盤上的「Overtake」（超車）按鈕，將賽車電池中僅存不多的電量，毫無保留地在這個大直道上強行釋放！
電機與內燃機同時發出振聾發聵的轟鳴，法拉利55號像被點燃的紅色利箭，硬生生在直道上向前逐漸拉開了身位。
距離17號彎出彎點的第一個DRS檢測區越來越近。
200米，100米，50米！
TR實時匯報著與後車的時間差。
「0.7秒！」
「0.8秒！」
「0.9秒！」
不夠，還差一點！
T16，右轉入彎！
羅修無視了胎溫警告，甚至故意帶著微小的滑移角，以一種極其傷胎但速度奇快的方式切上路肩。
方向盤傳來的狂暴震盪順著轉向柱蹂著他的雙手和雙臂，高達4.5個G的橫向離心力，瘋狂撕扯著這具軀體。
若是幾個月前，這足以讓那個F3時期的羅修當場暈厥。
但現在的羅修，早已不是當初的弱者。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 TW 看書網體驗佳，𝘴𝘩𝘶.𝘵𝘸輕鬆讀 】
歷經陳鵬飛的大半年南山魔鬼特訓與巴林F2的洗禮，他這副高達A級的身體已經完成了物理意義上的進化。
異於常人的核心肌群與粗壯的脖子，以極其野蠻的姿態，將高達將近五倍於體重的橫向拉扯力完美地扛了下來。
但劇痛，準時降臨。
新更換備用發泡座椅三圈都沒頂住，再一次變形了，頂著他的脊背硌得生疼。
但羅修甚至沒有去咬牙硬挺，他病態般地主動放大著這種帶著重壓的痛楚。
因為連痛感，都被他作為了感知底盤動態最敏銳的數據傳感器，完美填補了視覺無法觸達的盲區。
終於————維斯塔潘也衝過了T17的DRS檢測線。
TR：「1.1秒！幹得漂亮，修！」
維斯塔潘落後羅修1.1秒。
「沒有DRS！沒有DRS！維斯塔潘沒吃到DRS！「」
轉播室里，解說員兵哥的聲音帶著極度興奮的破音，順著直播信號傳遍全國。
「連續兩個監測區，維斯塔潘都沒能進入一秒範圍內！羅修這一圈的極限跑法見效了！他成功把維斯塔潘甩開了！」
「漂亮！小羅！穩住啊！小羅！！！」
高亢到聲嘶力竭的解說聲音，徹底點燃了深夜裡無數守在屏幕前的中國車迷！
與此同時，徐子航的直播間裡，彈幕已經徹底沸騰了。
【臥槽，第一場F1就把維斯塔潘給超了？】
【穩住啊！羅神！！！】
【我願意單身十年換羅神領先十秒！！！】
「他剛才在T4的剎車太晚了！差點把我逼出賽道！他在危險駕駛！」
失去DRS的瞬間，維斯塔潘果斷按下了TR按鈕，開始向車隊抱怨之前T4開始的那場輪對輪的纏鬥。
維斯塔潘的語調平靜，毫無顧忌地打起了小報告。
這是圍場老手們處於被動時給對方施壓的常規武器，他企圖利用賽會幹事的調查壓力，去干擾法拉利和羅修。
而他在無線電里的抱怨，被導播第一時間切到了全球無數塊轉播屏幕的面前。
作為三屆世界冠軍的維斯塔潘，比任何人都清楚剛才發生了什麼。
羅修那次瘋狂的爬頭，乾脆，利落，致命。
兩台千匹馬力的怪獸在不足二十厘米的平行間隙中呼嘯而過，卻沒有發生任何擦碰。
——
那絕對不是什麼危險駕駛，那是兩人共同上演的一次教科書級別的頂級攻防大戰。
而維斯塔潘尤其享受這輪攻防！
但這也並不妨礙他利用規則按下那個TR按鈕。
只因為這裡，是F1。
「哈哈哈，維斯塔潘又在TR打小報告了！」
「嗯————雖然沒啥用，但是車手們還真是樂此不疲呀。」
「哈哈哈————」
維斯塔潘確實是把發車前「絕不留手」的承諾踐行到了所有層面。
哪怕現階段只能靠嘴巴輸出。
回應維斯塔潘的是紅牛車隊的維斯塔潘御用賽道工程師，GP，吉安皮耶羅。
"Copy。
「」
GP沒有理會維斯塔潘的抱怨。
因為他的耳機里正持續不斷傳來紅牛策略分析團隊關於剛才那次攻防的實時數據分析。
「剛才羅修在T8的最低彎中速度比Ma高了10km/h————
「重點是他T4的入彎，我們採用了超低下壓力調校，根本沒辦法像法拉利那樣入彎，那樣一定會失控Spin（打滑）的————」
「他確實失控了。」
紅牛首席策略工程師，漢娜·施米茨開口了。
她伸出手指輕點鍵盤，調出了55號賽車剛才的車載主視角回放畫面。
畫面被20倍慢放，羅修在以近乎失控的速度切入T4彎心的那零點幾秒內，羅修在方向盤上做出了令人頭皮發麻的微操。
「一秒鐘，十七次。」
「每一次調整方向盤，幅度都沒有超過五度。」
漢娜盯著畫面，產生了一種難以置信的感覺。
「他的車感跟Ma是同一個級別的！這個速度下能控制住賽車，不單單是法拉利的高下壓力調校。」
「不，這已經超出了高下壓力調校能做到的範疇了。」
「沒錯，他的剎車點控制，還有方向盤的微操，簡直就像是————
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